A la embarcación (que se encontraba inoperativa) se la sometió a un proceso de recuperación integral que consistió en el cambio de piezas del casco, la modernización de la cubierta superior, la dotación de nueva motorización, digitalización y automatización de los sistemas de mando y la instalación de nuevos equipos de comunicaciones y de asistencia a la navegación de última generación, entre otros.
Cabe destacar que de estos trabajos también tomó parte la firma ST Group.
Luego de los ajustes finales la barcaza zarpará desde la localidad bonaerense de Lima (en donde se encuentra el astillero) hasta la localidad de Santo Tomé (en la Provincia de Santa Fe) en donde se encuentran las instalaciones de la unidad a la que pertenece el Batallón de Ingenieros Anfibios 121.
Ya son dos las barcazas recuperadas y modernizadas, la “Gualeguaychú” (BTP-3) cuyos trabajos finalizaron en este año 2024 y la “Zárate” (BTP-1) la cual fue entregada el pasado año 2023 restando saber que será del futuro de la tercera y última barcaza la “Gualeguay” (BTP-2) pues el contrato original solo incluía trabajos en las dos primeras.
Recordemos que estas embarcaciones fueron construidas entre los años 1969 y 1970 en instalaciones de Astilleros y Fábricas Navales del Estado (actual Astillero Río Santiago) contando con un desplazamiento de 240 toneladas, una eslora de 42 metros y una manga de 14 metros.
Son medios altamente útiles no solo es su tarea estrictamente castrense, sino como apoyo a la comunidad, recientemente fueron utilizadas para evacuar a miles de cabezas de ganado bovino frente a inundaciones que ponían en peligro sus vidas, otra de las tareas subsidiarias y silenciosas del Ejército Argentino (Source/Photo: Comando de Ingenieros Ejército Argentino)
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