“La reactivación del ferrocarril es una deuda pendiente con las economías regionales, porque trae oportunidades más competitivas de logística para potenciar la salida de nuestros productos al exterior”, dijo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, durante el acto de recepción de estas unidades en el puerto porteño.
Dos nuevas locomotoras, las primeras en 44 años, junto a 230 vagones, llegaron hoy provenientes de China para ser destinados a a los servicios de carga de los ferrocarriles San Martín y Belgrano, como parte de programa de reactivación del servicio de trenes .
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En Puerto Bs.As, junto a Ezequiel Lemos, recibiendo las primeras
dos nuevas locomotoras de carga de los últimos 40 años
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Junto al ministro estuvieron presentes el presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, y el presidente de China Machinery Engineering Corporation (CMEC), Zhang Chun.
Las dos locomotoras nuevas, las primeras en 44 años destinadas al sector de carga, serán destinadas al ferrocarril San Martín, junto con 130 vagones, mientras que los restantes 100 vagones se destinarán al Belgrano Carga, servicio que el mes pasado superó la mejor marca histórica de cargas transportadas desde el año 2000, con 121.653 en el mes.
Dietrich destacó que estas adquisiciones “sumada a las obras que ya estamos realizando en las vías, permitirán seguir aumentando las cargas transportadas, la reducción de costos y la generación de empleo, fundamentales para el crecimiento del pais”.
El funcionario dijo que el arribo de las locomotoras “es fundamental para la transformación de la red ferroviaria argentina” porque “tenemos una deuda con el ferrocarril que desde hace más de 40 años no recibía una locomotora”.
Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, destacó que estas primeras locomotoras “forman parte de un total de 107 unidades que van a llegar al país, junto con el material rodante nuevo”, que ayudarán a reducir el tiempo de transporte, aumentar la confiabilidad y bajar los costos.
La incorporación de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga que incluye la compra de locomotoras y vagones y la rehabilitación de vías que ya están en marcha, y que están siendo financiados por un crédito de 2470 millones de dólares, en acuerdo con CMEC.
La compra total incluye 3.500 vagones más 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores. Las dos locomotoras son las primeras de la serie, mientras que de los 3.500 vagones ya llegaron al país 1.488.
Las restantes unidades irán llegando en arribos sucesivos durante lo que resta del año y el 2017, para ir incorporándose progresivamente a las tres líneas estatales de carga: San Martin, Belgrano y Urquiza.
Por otra parte, durante la jornada se informó que Trenes Argentinos Infraestructura se sumó este mes a la Unión Internacional de Ferrocarriles como miembro asociado, luego de que se aprobara por unanimidad su ingreso al organismo en la 89° Asamblea Anual que se llevó a cabo en San Petersburgo, Rusia.
“Ya pusimos en marcha la mayor inversión en infraestructura ferroviaria de la historia y sabemos que tenemos por delante grandes desafíos. Nuestra incorporación a la UIC nos permitirá nutrirnos de la experiencia y las mejores prácticas internacionales en los sistemas ferroviarios más desarrollados”, dijo Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
A través de esta incorporación, la Argentina comenzará a formar parte del debate global sobre la sustentabilidad del transporte ferroviario, accederá a las últimas normativas técnicas y a las innovaciones tecnológicas para construcción, operación y mantenimiento, además de establecer vínculos permanentes de colaboración con los 195 miembros de la organización.
Las 2 primeras locomotoras nuevas en 40 años, para el San Martín
* Estas 2 primeras locomotoras, de un total de 107 compradas a China, se destinarán a la línea de cargas San Martín, que une la región de Cuyo con Buenos Aires y Rosario.
* La línea San Martín recibirá un total de 67 locomotoras de esas 107; antes de fines del año que viene. Las 40 restantes irán para la línea Belgrano.
* Las 2 locomotoras que llegaron al Puerto son las primeras que la línea recibe en más de 40 años; las última gran compra se hizo en 1972.
* Esta compra significa un salto tecnológico histórico para el transporte de cargas en el país;
* Con 3.000 caballos de fuerza (hp), las nuevas locomotoras duplican en potencia a las antiguas, que no superan los entre 1500 y 1900;
* Las flamantes máquinas cuentan con motor alemán que además tiene servicio de post venta en el país, esto significa que por primera vez en la Argentina vamos a poder conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los envíe desde el país de origen.
* Otra novedad tecnológica son los frenos, mientras que las máquinas que se usaban tenían frenos neumáticos convencionales, las locomotoras chinas poseen frenos tecnológicos de la empresa alemana Kmor-Bremse.
* Estas locomotoras alcanzan una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y poseen una cabina más confortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, calefacción y aire acondicionado y pantallas led para facilitar la visualización.
Los nuevos vagones: 130 para las Líneas San Martín y 100 para el Belgrano
* Los 130 vagones nuevos para el San Martín, que arribaron en el mismo buque que las locomotoras (Chipol, proveniente del puerto de Shangai), fueron fabricadas en la planta de China Railway Rolling Stock Corporation en Erqui, China. Se trata de vagones portacontenedores que permiten cargar hasta 2 contenedores de 20 pies cada uno con una carga de 78 toneladas cada uno.
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