Armenia recibe el primer avión de combate Su-30SM

El 19 de diciembre de 2019, los observadores en el aeropuerto de Tolmachevo (Novosibirsk) durante el aterrizaje intermedio capturaron a los dos primeros cazas multifuncionales Su-30SM construidos para las fuerzas armadas armenias en la planta de aviación Irkutsk Corporation. El Ministerio de Defensa de Armenia firmó un contrato en el mes de enero con la parte rusa para la compra de cuatro combatientes multifuncionales Su-30SM, que las fuerzas armadas de Armenia deberían recibir en 2020. Además, la entrega de aeronaves se realiza "a través de la CSTO" a precios nacionales. Presumiblemente, los primeros dos aviones de combate Su-30SM con los números de cola roja "30" y "31" ahora recibidos por Armenia en virtud de este contrato son aviones que fueron ocupados en la planta de aviación de Irkutsk en septiembre de 2019.

De acuerdo con el acuerdo marco firmado por el Ministerio de Defensa de Armenia en 2012, en total, la parte armenia planea recibir 12 cazas Su-30SM en el futuro. Hasta ahora, la Fuerza Aérea Armenia no tenía combatientes, solo tenía aviones de ataque Su-25. La República de Armenia fue el tercer cliente Su-30SM entre la antigua Unión Soviética, después de Kazajstán ( recibió 12 aviones en los 2015-2018 de, simplemente ordenó 24 aviones) y Bielorrusia ( que recibió el primero de cuatro aviones en noviembre de 2019, de 12 ordenados). (Source/Photo: Irkutsk Corporation)

El avión ruso Tu-214PU-SBUS, el centro de mando volador, visto en Siria

Uno de los aviones militares rusos más secretos Tu-214PU-SBUS se ha visto sobre los cielos de Siria. Hasta la fecha, solo hay unos pocos de esos aviones en servicio y sus capacidades no se divulgan por razones de confidencialidad. El Tu-214PU-SBUS es un avión de propósito especial, un verdadero Centro de Mando Aéreo que se puede utilizar para coordinar operaciones militares especiales, incluyendo el uso de armas tácticas y estratégicas. La aparición de este avión podría marcar el inicio de una ofensiva militar a gran escala contra los grupos terroristas en las provincias de Idleb, Latakia, Hama y Alepo. El avión puede usarse no solo para coordinar las acciones de las fuerzas rusas y sirias, sino también ataques de buques de guerra rusos (el lanzamiento de misiles de crucero “Kalibr” que también entrarían en juego) y submarinos. Ningún representante oficial del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ha hecho ningún comentario oficial sobre el asunto. La aparición de este avión bien podría ser el preludio de poderosos ataques aéreos contra los grupos terroristas. “Un Centro de Mando Aéreo como el Tu-214PU-SBUS simplemente no aparece para nada en Siria. (Source/Photo: Various Media)

Fuerza Aérea israelí atacó la Franja de Gaza

Aviones de combate de la ocupación israelí lanzaron el jueves por la mañana una serie de ataques contra varios objetivos en la Franja de Gaza. Los aviones de combate israelíes atacaron puestos pertenecientes a la resistencia palestina al noroeste de Gaza, dijeron fuentes locales, según Palestina Today. Los medios israelíes confirmaron los ataques y alegaron que estos fueron en respuesta a un cohete que fue disparado desde la Franja de Gaza contra los territorios ocupados durante la noche. “Un cohete disparado desde la Franja de Gaza contra Israel el miércoles por la noche fue interceptado por el sistema de defensa aérea de la Cúpula de Hierro”, informó el diario israelí Haaretz, citando el ejército de ocupación israelí. Por su parte, el organismo militar israelí que administra las actividades en los territorios palestinos ocupados anunció la reducción de la zona de pesca en Gaza, hasta nuevo aviso. “Se disparó un cohete desde la Franja de Gaza contra Israel durante la noche. En respuesta, el comandante general de COGAT, Kamil Abu Rukun, ha anunciado que la zona de pesca de la Franja de Gaza se ha reducido a 10 millas náuticas hasta nuevo aviso”, publicó en su cuenta de Twitter la oficina del Coordinador para las Actividades del Gobierno en los Territorios (COGAT), que depende del Ministerio de Asuntos Militares israelí. (Source/Photo: Various Media)

El Su-57 ruso trabajó en la caza de F-35 estadounidenses e israelíes sobre Siria

La aparición regular de cazas estadounidenses F-35 en el cielo sobre Siria pudo ser interrumpida por el despliegue de cazas rusos Su-57 en el territorio de la República Árabe. Según los argumentos del Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, Valery Gerasimov, el Su-57 ruso ha completado con éxito muchas tareas en Siria, entre las cuales, según los expertos, la búsqueda del F-35 estadounidense.

Según datos publicados anteriormente, los Su-57 rusos podrían haber estado involucrados en el lanzamiento de bombardeos en posiciones yihadistas en Idlib, sin embargo, los expertos creen que una de las tareas más importantes del avión de combate ruso de quinta generación era la caza de F-35 estadounidenses e israelíes. El "sigiloso estadounidense" realiza vuelos regulares sobre Siria, esto no es un secreto. Es probable que el Su-57 ruso trabajó en el combate aéreo de largo alcance con este caza estadounidense, permaneciendo inadvertido para este último. Esto se aplica no solo al F-35 estadounidense, sino también al F-35i Adir israelí, incluida la transferencia de este último a Israel", cree el experto Avia.pro.

Entre otras cosas, anteriormente se informó repetidamente que los combatientes rusos llevaron a cabo la intercepción de aviones militares israelíes en la parte sur de la República Árabe, lo que no excluye la versión de que el Su-57 ruso también podría estar involucrado en esto. (Source/Photo: Al Masdar News)

El último portaaviones chino "Shandong" se hace la mar

El portaaviones Shandong es el primero de propia producción china. Esto no solo indica el fortalecimiento del poder integrado del estado, logrando un alto nivel en el campo de los equipos navales, la ciencia y la tecnología, sino que también indica madures en el desarrollo de las propias tecnologías de China en el diseño y construcción de grandes barcos, la adquisición de aviación naval, así como armas y equipos. Según datos oficiales, la construcción del portaaviones Shandong comenzó en noviembre de 2013 y se lanzó el 26 de abril de 2017. En comparación con el primer portaaviones chino Liaoning, el portaaviones Shandong, desde el diseño hasta la construcción, fue completamente integrado por China y se lanzó antes de lo previsto. Aunque que "Shandong" y "Liaoning" no son particularmente diferentes en términos de tonelaje y apariencia, se registran diferencias significativas en la estructura interna y el nivel del equipo.

La construcción temprana de Liaoning todavía se asemeja a una forma de crucero, la proa del barco está equipada con un misil antibuque pesado, a pesar de la transformación para identificar el papel de los aviones militares, debido a limitaciones de diseño, no se pudieron realizar cambios significativos. Según el analista Li Jie en una entrevista con Thepaper.cn, el portaaviones Shandong utiliza por completo el papel de la aviación naval, se ha aumentado el número de aviones a bordo y se ha fortalecido la capacidad de combate del barco. La transferencia de "Shandong" a la flota china no solo indica que China ha dominado por completo la capacidad de construir un portaaviones de tamaño mediano, sino que también significa que China tiene dos grupos de portaaviones por primera vez en la historia. Junto con Estados Unidos y Gran Bretaña, China se ha convertido en el tercer país del mundo con dos grupos de portaaviones a su disposición.

Li Jie señaló que la estrategia de despliegue de la Armada se volverá más flexible, ahora puede usar simultáneamente dos portaaviones. Junto con esto, dijo, si es necesario, se puede reparar uno mientras que el otro puede realizar las tareas necesarias. Liaoning ayudará al portaaviones Shandong a acelerar la formación de capacidades de combate. Desde septiembre de 2012 hasta mayo de 2018, durante cinco años, el portaaviones de Liaoning pasó de ser un buque de entrenamiento experimental a un buque de guerra. "El portaaviones de Liaoning es de gran importancia para China, no solo permitió dominar la tecnología de la construcción de portaaviones, sino también preparar a una gran cantidad de trabajadores y pilotos de aviones basados ​​en portaaviones", dijo Li Jie. También agregó que durante la construcción del portaaviones Shandong, los trabajadores fueron entrenados para el portaaviones y los pilotos de los aviones de cubierta, reduciendo así el tiempo necesario para aumentar el poder de combate del nuevo portaaviones chino. (Source/Photo: CCTV7)

Ejército sirio comienza la segunda fase de la ofensiva en Idleb

El Ejército sirio inició la segunda fase de su ofensiva en Idleb esta noche luego de que se informara que sus tropas se habían puesto en posición para el ataque. Dirigido por las 25ª Fuerzas de Misión Especial (anteriormente Fuerzas del Tigre), el Ejército sirio comenzó el ataque asaltando las defensas terroristas en el eje Umm Al-Jalil, en el sureste de Idleb. Hasta el momento, el Ejército sirio no ha informado de avances; Sin embargo, se están produciendo fuertes enfrentamientos entre el Ejército sirio y los terroristas. A principios de esta semana, el Ejército sirio envió una gran cantidad de refuerzos de la Séptima División y la 25ª Fuerza de Misión Especial al sureste de Idleb.

Estos refuerzos, junto con el aumento de los ataques aéreos de las fuerzas aéreas sirias y rusas, confirmaron aún más los informes de que el Ejército se estaba preparando para iniciar esta operación tan esperada. Según una fuente militar cerca de la línea del frente, el objetivo principal de esta operación es capturar los pueblos y aldeas restantes al sur de Ma’arat Al Nu’man, uno de los principales bastiones terroristas en Idleb. Al hacerlo, el Ejército sirio controlará una gran parte de la autopista estratégica Hama-Idleb y una parte importante de la región de Jabal Al Zawiya. Cabe señalar que los terroristas mismos han sido conscientes de esta operación, ya que han enviado refuerzos desde Latakia y otras partes del noroeste de Siria a este frente. (Source/Photo: Al Masdar News)

Aumento en la detección aviones de reconocimiento de la OTAN en Crimea

Según lo declarado por el Comandante de la Cuarta Fuerza General de Fuerza Aérea y de Defensa de Rusia Nikolai  Gostev  a medios de prensa oficiales, se han intensificado las actividades de reconocimiento cerca de la frontera sur desde marzo 2014 luego de la reunificación de Crimea con Rusia..

El número de aviones de reconocimiento detectados por la defensa aérea cada año se incrementa a unos 250 objetivos aéreos, que incluyen aeronaves del tipo EP-3E Aeries y P-8A Poseidón y UAVS del tipo RQ-4B Global Hawk de EEUU. Los aviones de combate en servicio fueron alertados para interceptar aviones de reconocimiento de la OTAN cerca de la frontera del sur  por más de 70 veces en los últimos tiempos en las costas de Crimea. (Source/Photo: Russian Federation Mod; OTAN)

Indra participará en la modernización de los AWACS de la OTAN.

La empresa multinacional española Indra trabajará en la modernización de los AWACS, el avión de alerta temprana, vigilancia y mando y control con el que la OTAN ha protegido el cielo de los países aliados durante décadas y que ha aportado a la Alianza una enorme superioridad a la hora de recoger inteligencia y dirigir operaciones en los escenarios más complejos.

Dotado de un inconfundible radar ensamblado en la parte superior del fuselaje, este avión militar basado en el Boeing 707 puede detectar a más de 400 kilómetros de distancia cualquier aeronave hostil que vuele a baja altura intentando burlar los sistemas de defensa aérea. Localiza también objetivos en el mar y ofrece una capacidad mejorada de mando y control de operaciones aéreas, terrestres o marítimas.

Cada una de estas aeronaves puede controlar en solitario más de 310.000 kilómetros. Estos aviones blindaron y defendieron el cielo de EE.UU. tras los ataques terroristas del 11-S y respaldaron las intervenciones de la Alianza en Irak, Afganistán o Siria. Han sido un activo clave en la lucha contra el Estado Islámico (ISIS) y la piratería y han protegido el cielo de los países aliados durante grandes eventos y olimpiadas.

El pasado 27 de noviembre, el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, anunció en Bruselas la firma de un contrato de 1.000 millones de dólares para modernizar la aeronave y extender su vida útil hasta 2035. Uno de los objetivos de dicho programa será dotar a la plataforma de unas comunicaciones y capacidades de intercambio de datos en red mucho más sofisticadas.

El presidente de Boeing International, Michael Arthur, citó a Indra entre los miembros que integrarán la alianza industrial de empresas europeas y norteamericanas que abordarán el conocido como AWACS Final Lifetime Extension Program (FLEP).

La flota AWACS de la OTAN está compuesta de catorce aviones Boeing E-3A de alerta temprana y control aerotransportado (AEW & C) con sede en la Base Aérea de la OTAN en Geilenkirchen, Alemania. Estos aviones Boeing 707 modificados son fácilmente identificables por el distintivo domo de radar montado en el fuselaje.

El E-3A generalmente opera a una altitud de alrededor de 10 km y, desde esta altura, un solo E-3A puede vigilar constantemente el espacio aéreo en un radio de más de 400 km y puede intercambiar información, a través de enlaces de datos digitales, con los comandantes en tierra, mar y aire.
Mediante el uso del radar Doppler de pulsos, un E-3A que vuela dentro del espacio aéreo de la OTAN puede distinguir entre los objetivos que se encuentran sobre el suelo y, por tanto, es capaz de dar una alerta temprana de las aeronaves de bajo o alto vuelo que operan sobre el territorio de un posible agresor.

¿La Armada Argentina interesada en los submarinos clase Ula de Noruega?

La Armada Argentina por medio del Almirante Villán informó hace pocos días del interés de la fuerza por submarinos provenientes de la Armada Noruega, ante la inminente baja de este material en dicha fuerza.

Siendo un submarino no tan conocido damos algunos detalles sobre sus caracteristicas y capacidades.

La clase Ula son submarinos que se ensamblaron en Alemania a fines de los años ochenta y principios de los noventa (1989-1992). De esta clase se construyeron 6 buques y en el acuerdo original se incluyó una opción por dos submarinos más, cosa que nunca ocurrió. Los 6 submarinos fueron entregados a la Royal Norwegian Navy (RnoN) en ese periodo.

Todos están basados en Haakonsvern en Bergen, Noruega, y es actualmente, el único tipo de submarino en servicio de la Armada Noruega.

El pedido de diseño de este submarino surgió en 1972 y consistía en modernizar la flotilla de submarinos antiguos, que en ese momento se basaba en los viejos submarinos Tipo 207, submarinos de clase Kobben.

La construcción de estas naves fue un proyecto que abarco varios países. Los sistemas de combate fueron fabricados en Noruega por Kongsberg, el sonar de ataque es Alemán y el sonar de flanco Francés. Las secciones del casco fueron producidas en Noruega, y luego ensambladas en Alemania por Thyessen Nordseewerke, Emden, de Alemania.

En Alemania, el diseño se conoce como el Tipo 210.

Los submarinos de la clase Ula se encuentran entre los submarinos más silenciosos y maniobrables del mundo. Esto, en combinación con el tamaño relativamente pequeño, hace que sean difíciles de detectar desde embarcaciones de superficie e ideales para operaciones en áreas costeras. Los submarinos de la clase Ula son considerados armas efectivas y rentables en la RNoN.

Varios submarinos de la clase Ula fueron desplegado en el Mar Mediterráneo en apoyo de la Operación Active Endeavor de la OTAN, donde su capacidad de recopilación de inteligencia superó las expectativas. Su disponibilidad operativa demostró ser la más alta de todas las naves que participaron en la operación.

En 2012, el Ministerio de Defensa de Noruega estableció el 2014 como fecha límite para decidir si extender aún más la vida operativa de la clase Ula después de su finalización prevista en 2020, o reemplazarlos con una nueva flota.

En diciembre de 2014, el Ministerio de Defensa de Noruega tomó la decisión de comenzar el proceso de reemplazo de los Ulas. Como parte de esa decisión, los submarinos de la clase Ula se mantendrían en servicio durante otros cinco años, pero no superarían los 35 años de servicio total, ya que sería demasiado costoso.(Source/Photo/Author: Juan Carlos Benavidez/Zona Militar)

Datos Técnicos:

Desplazamiento:  435 toneladas
Desplazamiento en inmersión:  485 toneladas
Eslora:  59,0 m
Manga:  5,4 m
Puntal:  4,6 m
Sensores:  Radar de superficie: Kelvin Hughes 1007
Sonar principal:  Atlas Elektronik CSU83
Sonar de flancos:  Thomson Sintra
Armamento:  8 tubos para 14 torpedos del modelo Atlas Elektronik DM2A3 y de calibre 533 mm, o 16 minas antisubmarinos.
Propulsión:  2 propulsores diésel, más un propulsor eléctrico
Potencia:  2 × 695 HP (2 × 1300 kW)
Potencia de inmersión:  1 x 6000 HP (1 × 4474,2 kW).
Velocidad:  20 kilómetros (11 nmi)
Velocidad en inmersión:  43 kilómetros (23 nmi)
Profundidad:  250 m.
Autonomía:  9260 kilómetros (5000 nmi) a 8 nudos (14,82 km/h).
Tripulación:  21 personas

Rusia pica en punta y ofrece equipamiento militar al nuevo Gobierno

Dmitri Feoktiskov

Primera oferta al nuevo Gobierno para venderle armamento llegó desde Moscú. La negociación pendiente por compra de helicópteros.

El 5 de diciembre, un día después de que Agustín Rossi confirmara a viva voz frente al Congreso su designación en Defensa, la Federación Rusa le presentó su programa de cooperación técnico militar con la Argentina. Dmitri Feoktiskov, embajador plenipotenciario de la Federación Rusa, fue acompañado por los agregados militares a la embajada y el representante de la agencia estatal Rosoboronexport.

Hasta ése momento diputado y presidente del bloque del FpV, el actual ministro, recibió a las 15:30 al diplomático ruso en su oficina del Palacio de la Cámara de Diputados flanqueado por dos colaboradores más los diputados Darío Martínez (Frente de Todos, Neuquén) miembro de la Comisión de Relaciones Exteriores, y Gastón Roma (PRO, Tierra del Fuego) vicepresidente de la Comisión de Defensa y presidente del grupo parlamentario de amistad con Rusia.

MI-17E

El embajador Feoktiskov, expresó que Rusia está lista para trabajar con Argentina y avanzar con los convenios bilaterales en materia de equipamiento militar. A esa altura ya se conocía la “ley Rossi”, el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) que asigna partidas presupuestarias progresivas anuales para dotar de equipos a las fuerzas y recuperar capacidades básicas contribuyentes a la defensa del país. El diplomático fue al grano y mencionó que no se ha resuelto la compra de 3 helicópteros MI-17E de un lote de 5, -dos se recibieron en 2012 y los opera la Fuerza Aérea Argentina en la Antártida- quedaron en el camino por los vaivenes económicos del país.

Ofreció el servicio de overhaul a las dos máquinas con que cuenta la Fuerza Aérea, esos aparatos casi extinguieron las horas de vuelo y se dice que la capacidad instalada de los talleres de la VII Brigada Aérea de Moreno no alcanzaría para completar la tarea. El programa de cooperación bilateral sobre helicópteros se retomó en ocasión de la feria aeroespacial anual FIDAE 2012 en Chile (FIDAE-2012), ambas partes volvieron sobre la intención de adquirir los tres helicópteros MI-17Е pautados de origen. El asunto reapareció en la agenda en abril de 2015 durante la visita de Cristina Fernández de Kirchner a Moscú.

El acompañante de la presidenta, el entonces ministro de Defensa Augusto Rossi y su homólogo ruso, Serguei Shoygú, suscribieron un documento que incluía nuevamente la adquisición de tres helicópteros I-17. El diplomático ruso avanzó con otra oferta, la construcción de un buque polar quizá a sabiendas del proyecto que tiene la Armada Argentina de recuperar esa capacidad logística perdida en 1989 tras el naufragio del buque polar ARA Bahía Paraíso. Se sabe que a punto de dejar el puesto, el vicealmirante David Burden, director de Material de la Armada, visitó en fecha reciente la ciudad de Helsinki para evaluar un proyecto de buque polar finlandés.

Intervino Rossi y explicó que se necesita recuperar y desarrollar la industria para la defensa, fabricar en el país, señaló que el astillero de Río Santiago puede ocuparse, tiene la capacidad instalada y mano de obra experta. El embajador terció e indicó que a su parecer el astillero Tandanor estaría en mejores condiciones que la planta de Río Santiago.

El diplomático presentó un programa de entrenamiento y formación destinado a personal militar criollo que luce como de avanzada para una relación que tiene mucho camino por recorrer. Cursos específicos para submarinistas, aviadores y dotación de tanques todos a cargo y coste de la Federación Rusa. Las operaciones involucradas son de por sí costosas, horas de inmersión y de vuelo sumadas a las de tanques en el terreno. El representante diplomático reiteró que entre las formas de negociación sigue vigente el intercambio por commodities y agregó el interés de Rusia por minerales, los denominados “tierras raras” y también el litio.

Las partes quedaron en avanzar con lo tratado en la próxima reunión de Cooperación Técnico Militar a realizarse en marzo de 2020 en Buenos Aires.(Source/Photo/Author: Edgardo AguileraAmbito.com)