A través de una serie de fotografías viralizadas, se dio cuenta que dos de los nuevos helicópteros Bell 407GXi del Ejército Argentino han iniciado su vuelo ferry desde los Estados Unidos con destino al país. Si bien desde la fuerza no han brindado mayores precisiones, ambas aeronaves estan destinados a ser empleadas en operaciones de alta montaña reemplazando a los actuales SA-315B Lama utilizados por la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8 (Sec Av Ej M 8).
La adquisición de los nuevos helicópteros se da en el marco de una compra conjunto con la Fuerza Aérea Argentina. En total, según lo formalizados a finales del año 2022, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas confirmó la adquisición de seis Bell 407GXi a través de un contrato con la Canadian Commercial Corporation (CCC), contemplando una inversión de USD 32.416.188,00.
El proceso de incorporación de estas aeronaves inició posteriormente un año después con el arribó a la provincia de Mendoza del primer ejemplar, matriculado “H-111”, siendo recibido por la Fuerza Aérea Argentina la IV Brigada Aérea El Plumerillo.
Posteriormente, a principios del pasado mes de diciembre, el Ejército Argentino recibía en los Estados Unidos a sus primeros dos ejemplares en una ceremonia celebrada en las instalaciones de Bell Textron en la ciudad de Pines Flats, Estado de Tennessee, donde personal de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC) firmó la documentación pertinente para iniciar el proceso de recepción.
Tal y como fuera adelantado previamente por Zona Militar, se preveía que los primeros dos ejemplares, que serán matriculados AE-341 y AE-342, fueran recibidos durante el primer trimestre.
Si bien aún no se cuenta con fechas exactas, es presumible que en los próximos días las aeronaves arriben a la Sec Av Ej M 8, siendo presumiblemente presentados en el marco de una ceremonia oficial en una fecha a confirmar.
A la fecha, a pesar de diversos esfuerzos y desarrollos listados en el pasado, las Fuerzas Armadas argentinas no disponen de vehículos aéreos no tripulados del tipo MALE que cumplan diversos requisitos y misiones de vigilancia, reconocimiento e inteligencia del espacio aéreo nacional, así como del extenso y vasto litoral marítimo. Con esta imperiosa necesidad a cuestas, se ha formulado toda una serie de estudios, los cuales serán ampliados con próximas visitas que comisiones de la Armada Argentina (ARA) y la Fuerza Aérea Argentina (FAA) realizarán a Italia e Israel, en el marco del aceitado vínculo bilateral que la Presidencia de la Nación mantiene con ambos gobiernos.
Si bien muchos detalles se mantienen en reserva, fuentes consultadas han indicado que la comisión enviada por la Armada y la Fuerza Aérea podría, aunque no necesariamente, coincidir con una futura visita del presidente Javier Milei a alguno de estos países. Más allá de este dato de color, la realidad indica que las autoridades militares vienen evaluando diversas alternativas y propuestas para incorporar nuevos vehículos aéreos no tripulados del tipo MALE, los cuales pueden operar durante largos períodos de tiempo gracias a su gran autonomía, en vuelos de apoyo al Instrumento Militar en altitudes medias.
En el caso de la visita de la comisión a la República Italiana, el viaje de los representantes argentinos tendría como destino la ciudad de Trieste. En esta ciudad del norte de Italia se emplazan varias instalaciones y centros de desarrollo de la firma Leonardo, la cual ha ofrecido vehículos aéreos no tripulados de la familia Falco, sin precisar qué versiones.
Actualmente, y tal como señala la firma italiana de forma oficial, la familia de UAV de esa línea se compone del Falco EVO y Falco Xplorer, los cuales cumplen misiones que van desde funciones ISR hasta designación de blancos. En el caso del Xplorer, debe destacarse que se encuentra equipado con un radar SAR y sistemas de guerra electrónica y recolección de inteligencia SIGINT, los cuales lo convierten en una plataforma necesaria para operaciones en entornos marítimos.
Para la visita a Israel, la comisión tendría previsto visitar las instalaciones de la empresa Israel Aerospace Industries (IAI), la cual buscaría posicionar sus drones MALE de la familia Heron. No obstante, un detalle a tener en consideración es la no confirmación de si representantes del SIBAT, principal organismo para la exportación de equipamiento militar a otros países, participarían en el itinerario fijado por la comisión enviada por la Armada y la Fuerza Aérea.
Tal y como señala IAI, el Heron es un “… sistema aéreo no tripulado (UAS) de Altitud Media y Larga Autonomía (MALE) operado por clientes de todo el mundo en misiones estratégicas, tácticas y de seguridad nacional”.
Añadiendo que cuenta con la capacidad “… de realizar operaciones continuas durante hasta 45 horas a altitudes de hasta 35.000 pies, el Heron es una plataforma robusta y probada en combate…”, la cual dispone de “… hasta seis cargas útiles de misión diferentes de forma simultánea, lo que permite ejecutar misiones complejas de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) sobre terrenos variados, incluidos montañas, bosques, selvas, pantanos, entornos marítimos o áreas urbanas”.
En el marco del fortalecimiento de las relaciones bilaterales entre ambos países, las Fuerzas de Operaciones Especiales de Argentina y Estados Unidos viene avanzando en la planificación de diversas iniciativas a los fines de concretar en un plazo acorde la realización de nuevos ejercicios combinados. La iniciativa fue uno de los ejes de las conversaciones bilaterales sobre Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF Talks), realizadas entre los días 10 y 13 de marzo en el Edificio Libertador, de las cuales participaron el Comando Conjunto de Operaciones Especiales de Argentina y el Comando Sur de Operaciones Especiales de Estados Unidos.
A lo largo del pasado año, las Fuerzas Armadas argentinas concretaron diversos hitos en lo que respecta a su participación en ejercicios combinados y multinacionales con otros países de la región, tal y como dio cuenta la participación en el Ejercicio Multinacional UNITAS en Chile de uno de los destructores MEKO 360 de la Armada Argentina.
Para el caso de actividades con las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, uno de los puntos más altos fue la realización del Ejercicio Gringo-Gaucho II, en el cual unidades de la flota de mar y del Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina participaron de actividades con el portaaviones USS George Washington y su grupo de escolta.
Otro punto alto fue la realización de una ejercitación entre el recientemente incorporado avión de patrullaje marítimo P-3C Orion 6-P-57 junto a un submarino de propulsión nuclear de la Armada de Estados Unidos, mientras este navegaba a paso inocente por el Mar Argentino, en un ejercicio de oportunidad.
No obstante, y siguiendo los objetivos fijados por la conducción politica del Ministerio de Defensa, la Fuerzas Armadas buscarán continuar profundizando sus vínculos con EE.UU. con la realización de nuevas iniciativas y actividades enmarcadas dentro del cronograma de ejercitaciones de las Fuerzas de Operaciones Especiales argentinas y sus pares estadounidenses.
A nivel regional, durante los últimos años, las Fuerzas Armadas de Estados Unidos vienen elevando el perfil del personal y medios desplegados para la realización de Ejercicios Combinados con otros países de la región. Así dieron cuenta las diversas ediciones de los Ejercicios Estrella Austral y Southern Fenix, donde se listó la presencia de medios tales como sistemas de artillería de cohetes HIMARS, cañoneros AC-130 y aviones U-28A Draco, en apoyo al despliegue del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE.UU.
Mientras desde Embraer avanza en la fabricación de nuevos C-390 Millennium para equipar a las Fuerzas Aéreas de Portugal, Hungría y Austria, la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martin (FAdeA) continúa de forma sostenida con la provisión de nuevos componentes para la construcción de más aeronave de transporte militar de origen brasileño. Así da cuenta una reciente publicación en las redes sociales de la empresa cordobesa, reportando el último envío realizado con destino a Brasil.
El programa C-390 Millennium se encuentra en un momento bisagra. La aeronave de Embraer se ha posicionado como un firme y sólido candidato para muchos países que buscan renovar sus flotas de transporte militar, siendo una opción cada vez más atractiva para reemplazar a los Hércules K/C-130 de la linea Legacy lo cuales están ingresando en el último tramo de su vida útil.
Asi da cuenta la elección de países como Austria y Países Bajos, a los cuales debe sumarse la selección de República Checa, Suecia, Eslovaquia y Corea del Sur; también destacando un nuevo operador que no ha sido divulgado oficialmente.
Mientras tanto, desde las instalaciones de Gavião Peixoto, Embraer avanza en la fabricación de nuevas aeronaves confirmando el alto grado de completamiento de las aeronaves destinadas a equipar a la Fuerza Aérea de Portugal y Hungría. Registrando también el inició de la fabricación del primero avión de la Fuerza Aérea de Austria.
Con este panorama, los socios del programa, como es el caso de FAdeA prosiguen de forma sostenida con las entregas de nuevos componentes para la fabricación de los aviones comprometidos. Para el caso de empresa cordobesa, esta ha dado cuenta del envío de un nuevo lote de piezas.
En detalle, según se desprende de la publicación emanada de redes sociales, este lote se compone de: 8 Carenados Móviles, 1 Cono de Cola, 4 Puertas de Tren de Nariz; destacando que: “Seguimos fortaleciendo nuestra presencia en la cadena global de valor y consolidando a FAdeA como un actor estratégico en la industria”.
Teniendo como marco la Base Aérea Davis-Monthain, oficiales de enlace de las Fuerzas Armadas de diversos países sudamericanos fueron integrados por primera vez al Centro de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Sur de los Estados Unidos (AFSOUTH). Entre los presentes destacaron representantes de las FF.AA. de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, en el marco del fortalecimiento de la cooperación con las Fuerzas Armadas estadounidenses.
A través de los informado oficialmente, los oficiales de enlace sudamericanos participaron junto al personal del 612.º Centro de Operaciones Aéreas (AOC) de la Fuerza Aérea de EE.UU. a los fines de incrementar la cooperación, coordinación y conciencia situacional en diferentes escenarios operacionales. Estos comprenden desde operaciones de mando y control, inteligencia, vigilancia y reconocimiento hasta alerta y control aeroespacial, ataques a objetivos de tiempo sensible y apoyo en defensa a las autoridades civiles.
“La incorporación de nuestros oficiales de enlace en las sesiones informativas de actualización del Comandante de la Componente Aérea de las Fuerzas Combinadas fortalece nuestra asociación al permitir una participación directa en asuntos de seguridad regional”, expresó el coronel Donald Morris, comandante del 612.º Centro de Operaciones Aéreas. «Al aprovechar las capacidades y recursos de las naciones asociadas, la coalición puede aumentar su capacidad y aptitud general de poder aéreo para hacer frente a los desafíos emergentes».
Por su parte, desde la Fuerza Aérea Sur de los Estados Unidos descartaron este nuevo hito de cooperación con socios y aliados regionales, expresando la importancia de la participación de representes de las Fuerzas Armadas del continente sudamericano.
“La presencia de los oficiales de enlace extranjeros (FLOs) mejora la planificación de las misiones al aportar conocimientos específicos de cada país, permitir una comprensión más completa del entorno operativo y contribuir a una mejor toma de decisiones durante operaciones sensibles al tiempo”, indicaron en el comunicado oficial del 14 de marzo.
Para el caso de las Fuerzas Armadas de la República Argentina, este nuevo hito en la cooperación con los Estados Unidos se suma a otros que viene siendo registrados. El más reciente tuvo lugar días atrás en el marco de las conversaciones bilaterales sobre Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF Talks) entre representantes Comando Conjunto de Operaciones Especiales de Argentina y el Comando Sur de Operaciones Especiales de EE.UU.
También se ha confirmado visita a instalaciones de la Armada Argentina, como las realizadas a la Base Naval Mar del Plata, en aras de avanza en el conocimiento de capacidades instaladas para explorar oportunidad con las cuales avanzar en la realización de ejercicios combinados.
El Estado Mayor Conjunto de Argentina inició recientemente un proceso de Evaluación Técnica Operacional (ETO) de fusiles, pistolas, ametralladoras y lanzagranadas a los fines de determinar los modelos que podrían adquirirse para equipara a las Fuerzas Armadas de Argentina. Esta iniciativa verá el envío de comisiones a diversos países, personal que tendrá a cargo las pruebas técnicas y dinámicas del material puesto a disposición por las compañías consideradas para el proceso.
La Evaluación Técnica Operacional comprende:
Pistola 9mm
Pistola 9mm con supresor
Carabina 5,56mm con cañón de 14,5″
Carabina 5,56mm con cañón de 11,5″
Fusil 7,62mm con cañón de 16″
Fusil 7,62mm con cañón de 14,5″
Ametralladora liviana 7,62mm con cañón de 16″ +- 1″
Ametralladora liviana 7,62mm con cañón largo
Lanzagranadas individual de 40mm
Lanzagranadas de 40 mm para montar en fusil
Pese a que inicialmente la Evaluación Técnica Operativa contemplaba la recepción del material de los diversos candidatos a los cuales se les cursó invitación, con el objetivo de que personal de las Fuerzas Armadas de Argentina evaluara localmente el armamento, posteriormente se optó por el envío de comisiones a los países donde se encuentran los fabricantes. Esto elevó ciertas interrogantes, ya que el mencionado armamento no será evaluado bajos condiciones y exigencias locales, entiéndase en los ambientes geográficos particulares argentino, por ejemplo.
Dentro de los requerimientos materiales, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas solicitó que el armamento sea provisto por las compañías participantes de la ETO con diversos accesorios, entre ellos cargadores, sistemas ópticos y designadores láser (en algunos casos), calibres para control de desgaste, entre otros.
Uno de los puntos críticos de la Evaluación Técnica Operacional fue la munición. Semanas previas a que se iniciara el proceso, fuentes de las FFAA indicaron que se podría presentar un desafío en caso de tener que recurrir a existencias propias. Esto se debía a la cantidades requeridas: 20.000 tiros para cada modelo de ametralladora liviana 7,62mm, 15.000 tiros para cada carabina 5,56mm, 15.000 tiros para cada fusil 7,62mm, 5.000 tiros paras pistolas 9mm y 1.000 tiros para lanzagranadas.
Si de la ETO se logra pasar a la fase de adquisición, las MAG / M240 serán complementadas con nuevas ametralladoras livianas 7,62MM
Lo mencionado sirve para tener un panorama completo de los costos que demandará la ETO, no solo en munición, sino también en material, ya que el mismo también será provisto por los fabricantes a los fines de ser expuesto a diversas pruebas, entre ellos caídas, tiro de resistencia, calentamiento, bajo condiciones de agua, arena, etc., entre otros.En cuanto a los candidatos, solo se puede informar que las comisiones del EMCO de las Fuerzas Armadas se desplazarán a países de Norteamérica, Europa y Medio Oriente. Llamativamente, también se nos mencionó que armamento que ya es de dotación de las Fuerzas Armadas no forma parte de la ETO en curso.
A medida que avancen las evaluaciones brindaremos mayores detalles material y puntos críticos de la ETO.
El Ejército Argentino reemplazará camiones de 60 años por camiones nuevos.
En la actualidad, el Ejército Argentino cuenta con camiones militares livianos Unimog U416 que fueron fabricados hace 60 años en promedio y necesitan ser reemplazados con urgencia para maximizar la eficiencia del transporte en situaciones de emergencia, como se vive en Bahía Blanca hoy en día, como también por seguridad del personal.
Durante el año 2024, el Ejército Argentino hizo una convocatoria para realizar una Evaluación Técnica Operacional (ETO) para adquirir camiones militarizados 4×4 con capacidad de carga de hasta 2,5 toneladas y que pueden llevar 12 personas con equipo de combate.
A esta convocatoria se presentaron 4 empresas: Arquus (Francia) con el VLRA, Tatra (República Checa) con el Force T-815, Renault (Francia) con el Truck D 4×4 y Daimler (Alemania) con el Unimog U4000.
Las evaluaciones técnico-operacionales se llevaron a cabo durante el año pasado en Boulogne, Magdalena y Uspallata, siendo evaluadas las cuatro alternativas en condiciones de barro, montaña, con distintas cargas, etc.
Luego de todas las evaluaciones realizadas y en base a la matriz de resultados que conformó con su propio criterio el Ejército Argentino, quedó seleccionado el Unimog U4000 de Daimler, perteneciente a Mercedes Benz.
Será el Unimog U4000 el que reemplace al longevo Unimog U416.
El Ejército Argentino tiene 3 calificaciones de vehículos militarizados de campaña: livianos, medianos y pesados. Actualmente, el Ejército Argentino cuenta con 1.700 camiones livianos Unimog anticuados, que fueron fabricados en las décadas del 50’, 60’ y comienzos de los 70’, teniendo en promedio unos 60 años cada unidad. Estos vehículos funcionan hoy únicamente gracias a que el Ejercito tiene un trabajo de mantenimiento descomunal. El reemplazo ya era impostergable.
Para tener referencias, el reemplazo de los camiones permitirá modernizar la flota que actualmente tiene 6 décadas de uso. El nuevo camión permitirá alcanzar una velocidad 80% mayor dando una mejor respuesta ante emergencias, como también tiene 222 caballos de fuerza contra los 75 del viejo Unimog U416. Además, se cuadruplica el torque del vehículo y aumenta la autonomía en 50km. La capacidad de carga del Unimog U4000 es de 4 toneladas contra las 2,5 del viejo U416. Respecto a la altura de vadeo, el viejo U416 ya no tiene datos disponibles por obsolescencia mientras que el Unimog 4.000 tiene 1.000mm.
Respecto a la diferencia entre la convocatoria de hasta 2,5 toneladas de capacidad de carga y las 4 toneladas de capacidad de carga que tiene el Unimog U4000, esta diferencia yace en que estos camiones livianos están hechos para andar “a campo traviesa”, terrenos con pendientes y nunca pueden cargarse en su totalidad de capacidad total. Un camión que lleva hasta 4 o 5 toneladas como capacidad máxima se utilizan a la mitad por el uso en un entorno operacional complicado.
De las nuevas unidades, los Unimog U4000, el precio unitario ronda los 170.000 euros en promedio dependiendo que tupo de configuración se utilice, habiendo más de 30 formas distintas de configurar el vehículo.
En cuanto a la cantidad, el Ejército Argentino lanzará una licitación internacional para adquirir un número en torno a los 800 camiones, que se adquirían con un contrato de pago plurianual con entregas parciales de unos 200 camiones por año.
Estos números dependen de la capacidad de producción de la empresa, y también del momento del año en el que se adjudica formalmente el contrato y comienzan a construir las unidades para Argentina.
Es importante agregar que con el camión se adquiere todo el sostenimiento logístico: estos Unimog U4000 vendrán con repuestos, cursos de capacitación, software para hacer la lectura de los motores y herramientas especiales para poder hacer el mantenimiento completo y reparación en Argentina.
Con esta adquisición, se permitirá desplegar todos los Unimog en todo el país y que las propias unidades militares puedan darle el service y mantenimiento autosuficiente de los vehículos nuevos.
La tecnología utiliza un rayo láser capaz de capturar detalles faciales humanos de menos de dos milímetros desde más de 100 kilómetros de distancia, superando a los satélites americanos más avanzados
Fotograma de la película 'Enemy of the State', que presentaba como ciencia ficción lo que ahora dicen haber conseguido los científicos chinos. (Touchstone Pictures)
China afirma haber desarrollado un satélite con una tecnología sin precedentes que le permite captar detalles faciales humanos con una resolución de menos de dos milímetros desde más de 100 kilómetros de distancia, 100 veces mejor que la última tecnología espía demostrada por Estados Unidos. El estudio que explica su funcionamiento acaba de ser publicado en el diario científico revisado por pares Chinese Journal of Lasers. El equipo del Instituto de Investigación en Información Aeroespacial de la Academia China de Ciencias afirma que su sistema basado en radar de apertura sintética láser (SAL) permite a los satélites espías chinos generar imágenes bidimensionales y tridimensionales con una resolución sin igual en el mundo, según el diario de Hong Kong South China Morning Post.
La investigación recoge el experimento que realizaron en el lago Qinghai, en el noroeste del país, donde su nueva tecnología SAL logró detectar detalles de tan solo 1,7 milímetros a una distancia de 101,8 kilómetros. El equipo logró también medir distancias con una precisión de 15,6 milímetros. Si están en lo cierto, el descubrimiento no sólo pondrá patas arriba el espionaje de personas concretas y objetivos militares en tierra desde órbitas de 100 kilómetros sino que además podrá usarse para vigilar a satélites de potencias enemigas en el espacio o realizar misiones de monitorización de actividades agrícolas e industriales.
China sigue apretando el acelerador militar
Este avance representa un gran salto respecto a pruebas anteriores. En 2011, Lockheed Martin demostró que una nueva tecnología de vigilancia con una resolución de dos centímetros en un experimento a 1,6 kilómetros de distancia, una cifra ridícula comparada con los 1,7 milímetros a 101,8 kilómetros de la tecnología china. Anteriormente, Pekín había alcanzado una resolución de cinco centímetros desde 6,9 kilómetros. Aunque es de suponer que los americanos habrán avanzado desde la década pasada, es muy llamativo, aunque no sorprendente, que China haya hecho pública esta capacidad. Pekín mantiene un control férreo de sus avances y sólo los revela cuando los tiene listos o a punto de caramelo. En el pasado ha demostrado vehículos hipersónicos que el Pentágono ha certificado públicamente como “momento Sputnik” y una seria amenaza sin precedentes para la seguridad norteamericana. Los vuelos de cazas de sexta generación, sus nuevos drones y navíos también han dejado a los EEUU fuera de juego. Una vez más, parece que la burocracia norteamericana, los permanentes sobrecostes del complejo militar norteamericano, y la falta de liderazgo y visión de la Casa Blanca y el Congreso norteamericano queda en ridículo ante el aparente avance coordinado y planificado a largo plazo de la dictadura de Xi Jinping.
La tecnología detrás del satélite
El SAL emplea la combinación de un láser de frecuencia modulada con técnicas de compresión de pulso y acumulación coherente de apertura para capturar imágenes con una resolución que no depende de la distancia al objetivo. En pruebas previas, los sistemas SAR tradicionales, que utilizan radiación de microondas, alcanzaban una resolución mucho menor debido a la mayor longitud de onda. Al operar en el espectro óptico, el nuevo sistema consigue imágenes más definidas, aunque sufre más limitaciones en condiciones atmosféricas adversas.
Imagen del experimento recogido en el artículo científico.
Para superar las limitaciones de apertura óptica, los investigadores dividieron el haz láser en una matriz de microlentes de 4×4, lo que amplió la apertura óptica del sistema de 17,2 milímetros a 68,8 milímetros. Gracias a esta innovación, el equipo logró un ancho de imagen de 11 metros a 101,8 km de distancia con una resolución de 1,7 milímetros. El estudio afirma que la prueba se llevó a cabo en condiciones meteorológicas óptimas, con baja humedad, viento estable y alta visibilidad. Factores como la nubosidad o la turbulencia atmosférica podrían reducir la eficacia del sistema en aplicaciones reales, apuntan, pero existen soluciones —como el uso de la reconstrucción por inteligencia artificial— que mitigarían estas limitaciones. Las mejoras en la compensación de ruido de fase láser y la coherencia digital han permitido aumentar la precisión del sistema, afirma el equipo de investigación. Para la guerra en el espacio, el otro gran uso de esta tecnología, no existen los problemas meteorológicos. El éxito de esta tecnología representa un gran avance en la vigilancia espacial y la observación terrestre. Su capacidad para captar detalles minúsculos desde el espacio podría permitir a China inspeccionar satélites extranjeros con un nivel de precisión nunca antes conseguido, afirman. Además, abre la puerta a aplicaciones en defensa, seguridad y monitorización ambiental. El uso militar y estratégico de este tipo de satélites es evidente. La posibilidad de obtener imágenes de alta resolución de infraestructuras, movimientos de tropas con un nivel de detalle que puede alimentar cualquier inteligencia artificial estratégica para obtener información que hasta ahora era desconocida —como el equipamiento preciso de unidades— o satélites enemigos, supone un cambio radical en la inteligencia satelital.
Después de la realización de varias ediciones que no contaron con la participación de medios de la Armada Argentina en el Ejercicio UNITAS, el año 2024 marcó el regreso de la fuerza a la actividad multinacional más importante del continente americano. En dicha ocasión, el destructor ARA Sarandí fue el encargo de enarbolarla el pabellón nacional en aguas chile para representar a la República Argentina. En base a fuentes consultas, desde la División de Destrcutores se encuentra alistando a sus medios y personal para lo que será la participación de la edición 2025 del UNITAS que tendrá lugar en los Estados Unidos.
A lo largo del último año 2024, la Armada Argentina concretó toda una serie de actividades combinadas de alto perfil con otras fuerzas navales de la región, tanto en Ejercicios Combinados, como aquellos del tipo PASSEX. Así da cuenta el Ejercicio Gringo Gaucho con la Armada de EE.UU., en el marco del transito del portaaviones USS George Washington por aguas argentinas, al cual siguió el Fraterno con la Marina de Brasil, como antesala preparatoria para el UNITAS que tuvo lugar en Chile.
Buscando fortalecer la preparación de los medios de la Armada Argentina y estrechar los vínculos de cooperación con otras fuerzas navales, la fuerza se encuentra definiendo lo que será su participación de cara al Ejercicio UNITAS que tendrá lugar en esta edición en la costa este de los Estados Unidos entre los días 15 de septiembre y 6 de octubre.
Si bien aún restan por definir y pulir detalles, la Armada Argentina haría definido el envio del destructor MEKO 360 ARA La Argentina, la cual ingresaría en las próximas semanas y meses a una etapa de entrenamiento y alistamiento de su tripulación, como la necesaria puesta a punta de sus diversos sistemas para lo que será su travesía con destino a los Estados Unidos.
Al día fecha, durante el pasado mes de febrero, tuvo lugar Conferencia Inicial de Planeamiento en la localidad de Jacksonville, Florida, encabezada por el Comando Sur y la Cuarta Flota de la Armada de los Estados Unidos.
Desde la organización han brindado un pantallazo de la 66° edición del Ejercicio Multinacional, en el cual destacará la realización de ejercicios del tipo SINKEX y operaciones de asalto anfibio, teniendo como localizaciones a la Estación Naval Mayport, el Campamento Lejeune del Cuerpo de Marines y la Base Naval Norfolk.
Entre los días 10 y 13 de marzo, el Edificio Libertador, sede del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas argentinas, fue el escenario de las primeras reuniones de coordinación entre el Comando Conjunto de Operaciones Especiales de Argentina y el Comando Sur de Operaciones Especiales de Estados Unidos. Estos encuentros marcaron el inicio de las conversaciones bilaterales sobre Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF Talks), con el objetivo de identificar oportunidades de cooperación en los ámbitos operativo y de entrenamiento.
Las Fuerzas de Operaciones Especiales de ambos países están integradas por personal altamente capacitado y seleccionado, especializado en la ejecución de misiones de gran complejidad y exigencia táctica. En este contexto, las SOF Talks se consolidan como un foro estratégico para fortalecer la colaboración bilateral, optimizar la interoperabilidad y delinear una visión de largo plazo en materia de adiestramiento conjunto.
En el marco de esta cooperación bilateral, días atrás la Armada Argentina recibió en las Bases Navales de Mar del Plata y Puerto Belgrano a efectivos de Fuerzas de Operaciones Especiales de los Estados Unidos. Durante la visita, se enfatizó la relevancia de la coordinación para la realización de futuros ejercicios combinados. Este encuentro se suma a la visita efectuada en febrero por miembros del US Special Operations Command South (SOCSOUTH), quienes fueron recibidos por personal del Área Naval Atlántica en las mismas instalaciones.
Estos intercambios reflejan el creciente protagonismo de las Fuerzas Armadas argentinas en ejercicios internacionales. En este sentido, cabe destacar que, tal como informara Zona Militar en el día de ayer, la Armada Argentina ha confirmado su participación en la edición 2025 del Ejercicio Multinacional UNITAS, que se desarrollará en Estados Unidos y contará con el despliegue del destructor MEKO 360 ARA La Argentina.
Asimismo, resulta pertinente recordar que la participación de la Armada Argentina en UNITAS 2024, llevado a cabo en Chile, fue aprobada mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 774/2024, ante la ausencia de una autorización legislativa para la entrada de tropas extranjeras al territorio nacional y la salida de fuerzas nacionales.
