El buque logístico ARA Patagonia de la Armada Argentina se alista para participar en la Campaña Antártica de Verano

Como parte del despliegue de la Armada Argentina en la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024-2025, el buque logístico ARA Patagonia (B-1) arribó al Apostadero Naval Buenos Aires con el objetivo de iniciar su alistamiento, en lo que significa su vuelta a una CAV tras más de 15 años de ausencia. Este regreso marca un hito significativo para la unidad, que desempeñará un rol crucial en el soporte logístico de las operaciones en el continente blanco.

En los próximos días, el ARA Patagonia embarcará combustibles y carga general para cumplir funciones de buque cisterna, garantizando el abastecimiento de las unidades navales que participen en la campaña. Asimismo, reforzará el puente logístico entre Buenos Aires y Ushuaia, trasladando materiales esenciales hacia el sur, consolidando su importancia en esta operación de alta complejidad.

El regreso del ARA Patagonia a la CAV es el resultado de un extenso trabajo de recuperación de la unidad que culminó en 2023. Entre las tareas llevadas a cabo, se destacan el carenado del casco, un tratamiento WJ2, la aplicación de un nuevo esquema de pintura, el reacondicionamiento de 200 válvulas de casco e interceptoras, y el arenado de tanques de lastre y agua potable. Además, se reemplazaron tuberías de sistemas clave como el de achique, combustible e incendio, y se incorporaron 5 toneladas de acero en áreas críticas como la obra viva, cubierta de reabastecimiento, puente y hangar.

Estas obras, adjudicadas mediante la Contratación Directa Interadministrativa N° 38/1-0185-CDI22, demandaron una inversión de $284.304.973,80 en mano de obra y USD 1.211.096,80 en materiales, concluyendo exitosamente tras cinco meses en dique seco en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, contando con la colaboración de personal del Astillero Tandanor.

Desde su incorporación al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL) en 2000, el ARA Patagonia se ha consolidado como uno de los mayores y más versátiles buques de la Armada Argentina. Equipado para realizar maniobras de reabastecimiento en navegación (RAS) y operaciones de transferencia vertical de cargas mediante helicópteros (VERTREP), su capacidad para proyectar fuerza a grandes distancias lo convierte en un activo clave en misiones logísticas y operativas.

Avanza en Tandil el armado del primero de los aviones F16 que Argentina le compró a Dinamarca

 El ministro de Defensa, Luis Petri, confirmó el arribo del equipamiento y de las herramientas para avanzar en el proceso del “avión 25″ que servirá para la formación de los pilotos y las tripulaciones en tierra

En diciembre habían llegado el fuselaje, el motor, los alerones y otras partes del primer avión en dos vuelos de la Fuerza Aérea. Ahora empezará el ensamblaje con más equipamiento y la llegada de equipos técnicos desde Dinamarca

En la VI Brigada Aérea de Tandil el movimiento es incesante. Será el lugar que albergará a la nueva flota de 24 aviones supersónicos F 16 que Argentina le adquirió a Dinamarca. Y este lunes comenzó el ensamblaje del denominado “avión 25″ que permanecerá en tierra y que tendrá como función la formación de los pilotos y las tripulaciones en el nuevo Centro de Entrenamiento de la Fuerza en esa ciudad bonaerense.

Ayer el ministro de Defensa, Luis Patri, quien el 19 de diciembre visitó las instalaciones ya que se están haciendo reformas estructurales, avisó mediante su cuenta de X que en varios camiones estaba trasladándose el equipamiento y las herramientas necesarias para comenzar las tareas.

“Llegaron los camiones con el equipamiento y herramientas necesarias para comenzar a armar el avión 25 de los F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. También llegarán los técnicos daneses, quienes iniciarán el ensamblaje. El primer paso será colocar el avión sobre su tren de aterrizaje. ¡Pronto te compartiremos más detalles y fotos del proceso!”, escribió el funcionario el domingo.

“PRIMER F-16 EN TANDIL: avanza su ensamblaje en la VI Brigada Aérea. Recuperamos nuestra capacidad supersónica gracias al liderazgo y la decisión del Presidente @JMilei de fortalecer la Defensa Nacional para proteger a todos los argentinos”, amplió el funcionario este lunes.

El primer paso del ensamble será la colocación del tren de aterrizaje en el llamado "avión 25" de la flota de F 16

El proceso de ensamble se extenderá durante todo enero con la colaboración técnica de los daneses quienes utilizaron estos aviones hasta hace muy poco. Aunque fueron fabricados hace 40 años, se les hicieron varias modificaciones que alargaron su vida útil.

En la VI Brigada se ve mucho movimiento porque en diversos sectores, además de los hangares que alojarán a las aeronaves, tuvieron o van a tener grandes cambios. La pista se hará casi a nuevo para una mejor operatividad, aunque por razones de seguridad no se pueden brindar los detalles sobre cómo quedará. Además, ya se empezó a construir el Centro de Instrucción. Las obras estarán listas para dentro de 400 días, aproximadamente, con un costo de 3.365 millones de pesos.

Ese Centro constará de “un espacio central para instrucción en las aeronaves, dos aulas de instrucción teórica, dos aulas para instrucción de idiomas, biblioteca, oficinas, sanitarios y pañol” de acuerdo a lo que se explicó en el pliego de licitación.

Los primeros seis F 16 con capacidad de vuelo que engrosarán la flota argentina irán al Área Material Río Cuarto, este año. Luego, en los tres años siguientes, se sumarán los otros 18. “En Río Cuarto van a instalarse instructores estadounidenses para la capacitación de los pilotos”, según contó el mes pasado el jefe de la Fuerza Aérea, Gustavo Valverde.

Las obras estarán listas para dentro de 400 días, aproximadamente, con un costo de 3.365 millones de pesos

El sistema F-16 adquirido a los daneses incluye un total de 16 unidades monoplaza y 8 biplazas para el entrenamiento avanzado de pilotos, armamento y equipo de apoyo. Este avión de origen norteamericano tiene características de aeronave multipropósito con funciones propias del combate aire-aire y aire-tierra. El acuerdo incluye la entrega de cuatro simuladores de vuelo, ocho motores y la garantía en la entrega de los repuestos durante cinco años. Además, el contrato prevé la capacitación de los pilotos y los mecánicos que trabajarán en este sistema de armas.

Cada uno tiene 14,8 metros de largo, 9,8 metros de ancho, una altura de 4,80 metros y un peso de 8936 kilogramos. Sin armazón en las cabinas permiten una excelente visibilidad a los pilotos. Poseen dos tanques de combustible de 370 galones, y uno de 300, y eso les da más de dos horas y media de autonomía en combate.

Fueron fabricados por la empresa estadounidense Lockheed Martín y alcanzan una velocidad de 2500 kilómetros por hora. El fuselaje está realizado con materiales de un fácil mantenimiento con aleaciones de aluminio, acero y titanio. La adquisición se produjo en abril de este año y requirió una inversión de alrededor de 300 millones de dólares. Cada avión costó unos 12 mil dólares.

Desde que los aviones daneses F-16 entraron en servicio en 1980, tuvieron una serie de modernizaciones, entre ellas el refuerzo de la estructura, la instalación de nuevos sensores, la disposición de la cabina, el sistema de navegación por satélite, nuevos sistemas de autoprotección electrónica e identificación de otras aeronaves y la integración de armamento de precisión. Las modificaciones garantizan la eficiencia operativa del avión.

“Van a llevarse una sorpresa a fines de enero cuando sea la presentación oficial”, le contó uno de los integrantes del equipo técnico a Infobae el mes pasado. En ese acto está prevista la presencia del presidente Javier Milei, quien dispuso acelerar los tiempos de la compra que desde hace muchos años había dejado a la Fuerza Aérea desprotegida, cuando en 2017 se desprogramó a los Mirage franceses.

El país de América Latina que posee la mayor fuerza militar en 2025: está entre los primeros del mundo

 Un estudio de Global Firepower destaca a un país de América Latina por su ejército sobresaliente en capacidad estratégica, seguridad y desarrollo nacional

En América Latina, uno de los ejércitos más destacados del mundo se ha ganado el reconocimiento por su imponente capacidad y fortaleza estratégica. Su papel va más allá de la seguridad, contribuyendo también al desarrollo y estabilidad de la nación.

Un estudio realizado por Global Firepower analizó a cada ejército del mundo a través de diferentes factores como el número de tropas, el equipamiento militar, los recursos financieros disponibles y la posición geográfica, para clasificar a los ejércitos de cada país a nivel mundial. Te contamos sobre el país de América Latina que se destaca sobre los demás.

Brasil se posiciona como la principal fuerza militar de América Latina y ocupa el puesto 11 a nivel global, según el índice Global Firepower 2025, con un puntaje de 0,2415. Esta clasificación refleja su destacada capacidad en defensa, operaciones terrestres, navales y aéreas, así como su fortaleza logística destacada en el mundo.

Desde 1999, su Ejército, Marina y Fuerza Aérea están integrados en el Ministerio de Defensa. Inversiones en personal, tecnología y modernización han consolidado a Brasil con una capacidad para proteger recursos estratégicos y asegurar la estabilidad regional, reafirmando su papel como potencia militar emergente de América Latina y del mundo.

¿Cómo es la fuerza militar más imponente de América Latina?

Según Le Monde Diplomatique Brasil cuenta con:

Personal Total: más de 339,000 efectivos, incluyendo 18,000 mujeres.

Presupuesto: 22,000 millones de dólares, equivalente al 1.3% del PIB, por debajo del promedio de América Latina 1.6% del PIB en 2016).

El ejército cuenta con 205,000 personas. Y un equipamiento de 581 tanques (469 pesados) y cerca de 100 helicópteros

En cuanto a la marina, 65,000 miembros. Una flota de 100 navíos (5 submarinos, 8 fragatas, 3 corbetas, 1 portahelicópteros).

Así mismo tiene cerca de 30 patrulleros marítimos y fluviales, 80 helicópteros, y una pequeña flota aérea

Los 15 países con la mayor fuerza militar del mundo

El liderazgo lo ostentan Estados Unidos (0,0744), Rusia y China (ambos con 0,0788), países con enormes recursos militares y económicos. A nivel regional, ningún otro país de América Latina se acerca al nivel de Brasil, lo que subraya su hegemonía en la región.

Estados Unidos: 0,0744

Rusia: 0,0788

China: 0,0788

India: 0,1184

Corea del Sur: 0,1656

Reino Unido: 0,1785

Francia: 0,1878

Japón: 0,1839

Turquía: 0,1902

Italia: 0,2164

Brasil: 0,2415

Pakistán: 0,2513

Indonesia: 0,2557

Alemania: 0,2601

Israel: 0,2661

Los Ejércitos de Argentina, Francia e India continúan su preparación para iniciar el ascenso al cerro Aconcagua

Como parte de los preparativos previos a la ascensión conjunta al Cerro Aconcagua, en el cuartel de la Compañía de Cazadores de Montaña 8, ubicado en Puente del Inca (Pcia. de Mendoza, Argentina) a 2700 metros sobre el nivel del mar, los soldados del Ejército Argentino recibieron la visita de una patrulla del Ejército de India y una cordada del Ejército de Tierra de Francia. Los efectivos participantes de esta misión se preparan para enfrentar el desafío de ascender el Cerro Aconcagua, la cumbre más alta de América, con 6961 metros de altura.

Las expediciones en alta montaña fomentan la cooperación entre ejércitos y estrechan lazos entre los participantes, quienes comparten no solo el esfuerzo físico sino también experiencias únicas. Desde un mate en el campamento hasta el equipo necesario para superar los retos del terreno, las exigencias de una ascensión de este nivel requieren sacrificio, generosidad y solidaridad.

El desafío del Aconcagua, conocido como el “coloso de América”, demanda una preparación exhaustiva. Los militares extranjeros, con amplia experiencia en actividades de montaña, trabajarán bajo la guía de baqueanos argentinos expertos en la región. La Compañía de Cazadores de Montaña 8, destacada por su alto nivel técnico, liderará las actividades.

Tradición y experiencia internacional en montaña

El Ejército de Tierra Francés tiene una vasta tradición en operaciones de montaña, gracias a la presencia de los Alpes y los Pirineos en su territorio. Estas formaciones no solo ofrecen escenarios ideales para entrenamientos, sino que también moldearon generaciones de especialistas en montañismo.

Por su parte, las tropas de montaña del Ejército de India son reconocidas por su capacidad para operar en terrenos extremos, como las escarpadas alturas del Himalaya, el macizo más imponente del planeta. Este entorno ha forjado su reputación como una de las fuerzas mejor preparadas para actividades en altitud.

Rumbo al Himalaya: preparativos para 2025

Esta expedición al Aconcagua también tiene un objetivo estratégico: la selección final de los integrantes del equipo argentino que participará en la expedición militar al Himalaya, prevista para mediados de 2025. Los militares indios, en su primera misión al Aconcagua, forman parte de este intercambio que marca un paso clave en los preparativos.

Desde principios de 2024, se llevan a cabo evaluaciones físicas, exámenes médicos y actividades de montaña para preseleccionar al personal. Este mes de enero, en Puente del Inca, se realizarán las últimas pruebas. Los candidatos seleccionados continuarán con un exigente programa de entrenamiento diseñado para enfrentarse a los retos del macizo asiático. Con esta iniciativa, el Ejército Argentino refuerza su compromiso con la excelencia en operaciones de montaña, llevando su experiencia a escenarios internacionales y compartiendo valores que trascienden fronteras.

Ametralladoras XM250 del fabricante estadounidense SIG Sauer para las Fuerzas de Defensa de Israel

La ametralladora ligera XM250 de SIG Sauer es un sistema generador de fuegos potente, manejable y muy fiable.

Acabamos de conocer que las Fuerzas de Defensa de Israel, implicadas en diferentes conflictos activos en zonas próximas y en áreas más alejadas de su propio territorio, acaban de añadir a su arsenal un nuevo sistema de armas que dará más capacidad de combate a aquellos que actúan en el entorno terrestre, la ametralladora ligera XM250 de SIG Sauer.

La noticia llama especialmente la atención porque tradicionalmente los ejércitos de Israel han estado adquiriendo en los últimos tiempos armamento ligero producido en su país. En esta ocasión, lo que han recibido ya son las ametralladoras ligeras (LMG, Light Machine Gun) XM250, diseñadas y fabricadas por la estadounidense SIG Sauer, como resultado de una licitación que llevó a que, pronto hará tres años, fuese también seleccionada por el United States Army para renovar sus arsenales y redirigir sus capacidades hacia el futuro.

En el caso del Ejército de Estados Unidos sus ametralladoras ligeras están siendo suministradas recamaradas al evolucionado cartucho del 6,8x51mm, que ofrece unas prestaciones en muchos aspectos sobresalientes. Israel se ha decidido por la variante que dispara las clásicas municiones del 7,62x51mm que, en una solución ecuánime y más contenida pero muy interesante, ofrecen muy buen alcance, notables prestaciones y, lo que aún es más relevante, se encuentran almacenadas por millones en los polvorines del país pues ya se emplean desde hace muchas décadas en otros sistemas de armas que se venían usando allí.

La alimentación de las municiones suele hacerse mediante cajas que las acogen encintadas y favorecen los movimientos del tirador. 

Las XM250 llegadas a Israel, suponemos que en un primer lote al que pueden seguir otro más como resultado de los acuerdos gobierno-gobierno que les permiten recibir material militar sin coste directo o a un precio especialmente favorable, servirían para reemplazar a las MAG y Negev del 7,62x51mm que tienen en uso desde hace años y estarían gastadas ya por los rigores de muchas acciones de combate que han soportado. Por cierto, el CEO de SIG Sauer es un antiguo militar israelí.

Hemos identificado que las ametralladoras ligeras son suministradas también con visores de SIG Sauer. En concreto los ROMEO8T de punto rojo compactos que son usados asociados a magnificadores, aunque en alguno de los ejemplares mostrados pueden verse las miras holográficas EXPS de la también estadounidense EOTech.

Decir que en estas armas de apoyo de fuego de pelotón de la serie XM250 se introducen novedades respecto a otras parecidas más clásicas. Una es que se emplearán generalmente con un supresor sónico fijado a la boca de fuego, lo que reducirá el estampido sónico, facilitará el control del arma al dispararla a ráfagas y dificultará la localización de su ubicación.

Israel se ha decidido por la versión de la ametralladora ligera XM250
recamarada al versástil y clásico cartucho del 7,62x51mm. 

Otra es que incluye un rail estandarizado a lo largo de todo el cajón de mecanismos y del guardamanos, lo que permite situar diferentes tipos de visores ópticos u optrónicos; la tercera, es que se han cuidado detalles de su ergonomía, como la culata extensible y plegable o el pistolete con unos mecanismos de activación que quedan a mano sin romper el empuñamiento

SIG Sauer ha estado promocionando estas ametralladoras ligeras en Europa intentando que alguna nación las obtenga -ya se han visto en manos de soldados de Polonia- y su llegada a Israel, que podría ser uno de los primeros clientes internacionales en usarlas, es un paso positivo de cara a su difusión a terceros países. Por lo que ya se conoce, Israel también va a recibir una versión mayor, la MMG 338, recamarada al muy potente .338 Norma Magnum que es capaz de sustituir, por eficacia de fuegos, hasta ametralladoras como la pesada Browning M2 del 12,70x99mm.

La Fuerza Aérea Argentina suma nuevos aviadores tras egresar del CEPAC y CEPAT 2024

 El jefe del Escuadrón IA-63 Pampa II resaltó la importancia de los nuevos pilotos para la defensa nacional

Egreso CEPAC. Foto: FAA

La Fuerza Aérea Argentina celebró el egreso de los cursantes de los programas de formación avanzada para aviadores de combate y transporte.

El Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Combate (CEPAC) 2024 concluyó en la IV Brigada Aérea, donde los pilotos se formaron en el sistema de armas IA-63 Pampa. La ceremonia estuvo presidida por el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier Gustavo Javier Valverde, junto al jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Xavier Julián Isaac.  

Durante el evento, se entregaron premios y reconocimientos a los cursantes destacados. Entre los egresados no solo figuraron integrantes de la Fuerza Aérea Argentina, sino también miembros de la Armada Argentina, de la Fuerza Aérea de Perú y de la Fuerza Aérea Uruguaya.

Egreso CEPAC. Foto: FAA

El vicecomodoro Esteban Sosa, jefe del Escuadrón I IA-63 Pampa II, destacó la importancia de los nuevos aviadores, afirmando que su labor es esencial para mantener la paz y garantizar los intereses vitales de la Nación. Además, subrayó el crecimiento de las capacidades de instrucción del CEPAC, como la reciente incorporación de un simulador de vuelo IA-63 Pampa.  

En su discurso, el brigadier Valverde señaló el papel central de estos pilotos en el futuro de la defensa nacional, especialmente en el marco de la pronta incorporación del sistema de armas F-16, que representará un nuevo desafío tecnológico y operativo.  

Egreso CEPAC. Foto: FAA

Formación de pilotos de transporte

La II Brigada Aérea fue el escenario de la ceremonia de egreso del Curso de Estandarización de Procedimientos para Aviadores de Transporte (CEPAT) 2024. Este programa comprendió una etapa de vuelo en el Beechcraft TC-12B Hurón, combinando rigurosos entrenamientos teóricos y prácticos en vuelo, orientados a formar pilotos capacitados para llevar a cabo misiones de transporte estratégico.

El acto fue presidido por el brigadier Gustavo Javier Valverde, jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, quien destacó la importancia de esta formación en el fortalecimiento de las capacidades operativas de la institución.

La estrella del 2025 serán los F-16 en Argentina pero quedan proyectos y dificultades por cubrir

El año será clave para proyectos estratégicos y necesidades prioritarias de las Fuerzas Armadas

Presentación F-16 en Dinamarca. Foto: Min Def.

A pesar de las restricciones presupuestarias, 2025 se perfila como un año clave para la modernización de las Fuerzas Armadas Argentinas, con avances significativos en proyectos estratégicos y atendiendo a necesidades prioritarias. Ante las limitaciones financieras, el Gobierno recurre al crédito externo y a acuerdos internacionales como estrategias clave para financiar estos proyectos, muchos de los cuales están diseñados con un horizonte de implementación que se extiende más allá de 2025.

El principal acontecimiento será la llegada de las primeras seis unidades de los F-16 adquiridos a Dinamarca, compuestas por cuatro biplazas y dos monoplazas. Estas aeronaves se asignarán inicialmente a la VI Brigada Aérea de Tandil, y el proceso de entregas continuará de manera escalonada hasta 2028, cuando se completará el lote de 24 aviones plenamente operativos. De forma paralela, se priorizará la modernización de infraestructuras estratégicas como la VI Brigada Aérea y el Área Material Río Cuarto.

Para complementar esta incorporación, el Gobierno debe evaluar la adquisición de aviones KC-135 Stratotanker. Esta medida es esencial, dado que los F-16 no son compatibles con los sistemas de reabastecimiento en vuelo actualmente disponibles en la Fuerza Aérea Argentina, además de ser clave para enfrentar las exigencias operativas impuestas por la vasta extensión territorial del país.

Se proyecta la adquisición de seis aeronaves de transporte mediano, probablemente Embraer ERJ-140, para reemplazar a los veteranos Fokker F-28, fortaleciendo así la capacidad logística de la Fuerza Aérea. Sin embargo, persiste la falta de avances en la incorporación de nuevos aviones Boeing 737. La caída de la oferta presentada por la empresa española GECI Aerospace en el marco de una licitación ha frenado este proyecto, dejando esta importante capacidad operativa aún pendiente. 

El futuro de los A-4AR Fightinghawk está por definirse; tras el accidente fatal del capitán Mauro Testa La Rosa, su operación está suspendida y apunta a un eventual retiro definitivo, marcando el cierre de su ciclo operativo.

Ejército Argentino

Se espera avanzar en la modernización de los Tanques Argentinos Medianos (TAM) a la versión TAM 2CA2. El proyecto original contemplaba la actualización de 74 unidades en una primera etapa, con la posibilidad de incorporar 30 tanques adicionales en una fase posterior. Sin embargo, el éxito del programa depende de la eficiencia de la cadena de suministro, garantizando la disponibilidad oportuna de componentes y recursos. La modernización del TAM 2C ha impulsado la presentación de propuestas para actualizar otros vehículos de la misma familia, las cuales continúan siendo evaluadas por las autoridades de la fuerza.

En cuanto a vehículos blindados, la principal prioridad es la adquisición de Vehículos de Combate Blindado a Rueda (VCBR) 8x8, destacando el modelo LAV III/Stryker como la opción principal. No obstante, también se están evaluando alternativas como el Guaraní 6x6 y el Pandur II 8x8 EVO.

El Ejército espera avanzar en la renovación de su flota aérea mediante una licitación para adquirir tres helicópteros Sikorsky S-70/UH-60 Black Hawk de segunda mano, que reemplazarán progresivamente a los Bell UH-1H y Huey II. 

Además, el Ejército planea modernizar el avión CASA C-212-100 (matrícula AE-265) y mejorar el equipamiento personal de sus tropas, incorporando cascos, chalecos balísticos, escopetas semiautomáticas, fusiles de precisión y lanzagranadas automáticos de 40 mm, fortaleciendo tanto la protección como la capacidad operativa del personal.

CASA C-212. Foto: Gonzalo Mary

Armada Argentina

En 2025, la Armada espera recibir los primeros dos helicópteros Leonardo AW109SP, destinados a la 1.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros para equipar a sus patrulleros oceánicos. Esta entrega, prevista en un plazo de 12 a 18 meses, marcará el inicio de la transición desde los helicópteros AS555SN Fennec, actualmente en operación.

En el ámbito submarino, el gobierno ha firmado una carta de intención para adquirir tres submarinos clase Scorpène a Naval Group, mientras se evalúan alternativas como los submarinos Tipo 209NG de Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania. Esta decisión debe tomarse con celeridad, ya que, aunque se firme el contrato, la entrega de las unidades podría demorar varios años.

En cuanto a la flota de superficie, se debe priorizar la recuperación de las capacidades de desembarco anfibio, la adquisición de un buque polar para complementar al rompehielos Almirante Irizar en las campañas antárticas de verano, y la sustitución de los destructores Tipo 42. Además, se contempla la compra de dos buques logísticos portacontenedores. 

Aún está pendiente definir el destino de los aviones Super Etendard y los Super Etendard Modernisé (SEM) adquiridos en 2017, los cuales nunca han sido puestos en servicio.

En términos de infraestructura, se continuará con las obras de la Base Naval Integrada en Ushuaia y se acelerará la adquisición de un buque polar para reforzar las operaciones antárticas.

Arribo SEM. Foto: Armada Argentina

Prefectura Naval Argentina

La Prefectura Naval Argentina proyecta renovar su flota mediante la adquisición de tres patrulleros oceánicos (OPV) clase Gowind, financiados por Francia. Estas unidades reemplazarán progresivamente a los guardacostas clase Mantilla, mejorando las capacidades de vigilancia y control en aguas argentinas.

Evaluación del Nuevo Fusil de Asalto

En 2025, las Fuerzas Armadas continuarán evaluando opciones para seleccionar un nuevo fusil de asalto. Entre los modelos destacados están el ARAD 7, de Israeli Weapons Industry (IWI), y el BAR-15, fabricado localmente por Bersa. La decisión final buscará equilibrar factores técnicos y económicos para garantizar la viabilidad a largo plazo.

El ARA Almirante Irízar de la Armada Argentina avanza en la Campaña Antártica de Verano 2024/25

  La unidad reabasteció la Base Marambio y efectuó relevo de personal y la reapertura de las bases temporarias Brown, Primavera y Cámara

Rompehielos ARA Almirante Irizar. Foto: ARA

El rompehielos ARA Almirante Irízar completó con éxito el reabastecimiento de la Base Antártica Conjunta (BAC) Marambio como parte de la primera etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2024/25. Durante ocho días, las operaciones se llevaron a cabo exclusivamente con un helicóptero Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval, permitiendo el traslado de víveres, combustible y materiales. 

Además, las dotaciones salientes de las bases Petrel y Esperanza fueron replegadas a Buenos Aires, mientras que las entrantes de las bases Brown, Primavera y Cámara se embarcaron para iniciar sus actividades estacionales.

El Irízar continuó su misión hacia otras bases antárticas, incluyendo la BAC Esperanza, donde personal del Servicio de Hidrografía Naval inició trabajos de batimetría y oceanografía. En las bases temporarias, Brown, Primavera y Cámara, se llevaron a cabo tareas de reapertura, que incluyeron la puesta en funcionamiento de instalaciones, el desembarco de equipos y el mantenimiento necesario para garantizar operaciones seguras y eficientes. Estas bases permanecerán activas hasta marzo, sirviendo como puntos clave para investigaciones científicas y logísticas en el continente blanco.

Colaboración internacional y prácticas de intercambio

El rompehielos también destacó por albergar oficiales extranjeros de la Armada del Reino de España y la Marina Militar Italiana, quienes participan en programas de intercambio profesional. El teniente de navío Alberto Román Fernández, veterano de cinco campañas en el buque de investigación oceanográfica Hespérides (A-33), resaltó las diferencias logísticas y operativas entre ambas embarcaciones, destacando la capacidad del Irízar para abrirse paso en zonas inaccesibles para otros buques.

Fernández explicó: “Hay muchas diferencias con el Hespérides. El Irízar es mucho más grande, tiene 300 tripulantes mientras que el buque polar tiene poco más de 50, por lo que la organización es mucho más compleja. En segundo lugar, las características de sus operaciones que, al tener 13 bases repartidas por el continente antártico, requiere de una logística mucho mayor que la nuestra, con dos bases. Y por último la forma de navegación, donde pude apreciar las técnicas que el comandante aplica para abrirse paso rompiendo hielo a lugares a los que un buque polar no podría llegar. Es una experiencia muy interesante”.

Teniente de navío Alberto Román Fernández. Foto: ARA

Por su parte, el teniente de navío Francesco Capece, especialista en hidrografía de la Marina Italiana, valoró la experiencia como enriquecedora, enfatizando la diversidad de actividades realizadas en las guardias de puente.

En las próximas etapas de la CAV, se espera la incorporación de nuevos oficiales de intercambio provenientes de las armadas de Estados Unidos, India y Bulgaria, fortaleciendo la cooperación internacional en operaciones antárticas.

Primer curso de buceo en aguas polares en la Base Carlini

La Base Carlini fue escenario del primer curso de buceo en aguas polares dictado por la Escuela de Buceo de la Armada Argentina (ESBU). Cuatro buzos militares, provenientes de la Armada y el Ejército, participaron en este entrenamiento especializado, diseñado para preparar al personal que desempeñará tareas científicas y logísticas en condiciones extremas. Durante la fase práctica, los cursantes realizaron buceos bajo hielo y en el Mar Antártico, garantizando su preparación para operar de manera segura en entornos desafiantes.

Curso de Buceo Base Carlini. Foto: ARA

Tandanor entrega las lanchas Altaír y Sirius al Servicio de Hidrografía Naval

 Las unidades realizarán tareas de batimetría para monitorear el lecho marino y garantizar la seguridad náutica en aguas argentinas

Lancha de aluminio del Servicio de Hidrografía Naval. Foto: Min. Def.

En un acto encabezado por el ministro de Defensa, Luis Petri, el astillero Tandanor concretó la entrega de dos nuevas lanchas, denominadas Altaír y Sirius, al Servicio de Hidrografía Naval. Estas embarcaciones, diseñadas y desarrolladas íntegramente por el Departamento de Ingeniería de Tandanor, están destinadas a realizar tareas de batimetría, esenciales para el monitoreo del lecho marino y la preservación de la seguridad náutica en aguas nacionales.

Las lanchas cuentan con una eslora de 8,50 metros, una manga de 2,81 metros y un puntal de 1,76 metros. Están equipadas con dos motores fuera de borda con una capacidad máxima de 150 HP, lo que les confiere un alto nivel de maniobrabilidad y velocidad para cumplir con sus misiones. Además, incorporan un generador inverter monofásico de 220 V / 12 V, clave para alimentar los sistemas a bordo y los equipos hidrográficos especializados que permiten llevar a cabo estudios detallados del lecho marino. Cabe destacar que el prototipo de estas embarcaciones recibió la aprobación de la Prefectura Naval Argentina, lo que certifica su capacidad para operar en condiciones marítimas exigentes.

Durante la ceremonia, Petri resaltó la importancia estratégica de estas embarcaciones para el fortalecimiento del sistema de defensa y el desarrollo tecnológico del país. “Creemos que es fundamental dotarlas de los recursos necesarios y equiparlas con tecnología de vanguardia para que puedan cumplir su rol”, afirmó. Asimismo, enfatizó la relevancia de Tandanor en el proceso de modernización de las fuerzas armadas y en la posibilidad de expandir su proyección internacional: “Tenemos que pensar en un Tandanor que exporte al mundo, que tenga la capacidad no solamente de proporcionar este tipo de lanchas u otros buques a nuestra Armada o Prefectura, sino también de vender esta tecnología y desarrollo al mercado global”.

La incorporación de las lanchas Altaír y Sirius al Servicio de Hidrografía Naval forma parte de una estrategia integral de modernización tecnológica promovida por el gobierno de Javier Milei. El ministro Luis Petri destacó la importancia de estas inversiones para enfrentar los desafíos actuales con mayor eficacia. Con esta entrega, el Servicio de Hidrografía Naval refuerza sus capacidades operativas, añadiendo herramientas esenciales para el cumplimiento de su misión.

Informe oficial detalló el reequipamiento de las Fuerzas Armadas: de los cazas F16 y la modernización de tanques TAM, a más buques navegando

 El documento del Ministerio de Defensa al que accedió Infobae describe las medidas tomadas en el primer año de gestión. Posicionamiento geopolítico, reformas en la legislación y nuevas capacidades

La incorporación de los F16 será clave para el refuerzo del poder aéreo de la Argentina

Un informe oficial de gestión del Ministerio de Defensa que se terminó en las últimas horas del 2024 detalló las medidas tomadas para reequipar las Fuerzas Armadas, donde se destacan la incorporación de cazas F16, aviones militares de transporte, refuncionalización de tanques medianos y el restablecimiento e incorporación de buques y embarcaciones a la Armada Argentina.

El documento al que accedió Infobae también describe el giro geopolítico de la política defensa de la Argentina a partir de la llegada de Javier Milei al gobierno argentino, alineada con la OTAN, Estados Unidos e Israel, en medio de un escenario internacional de enorme inestabilidad, atravesado por el conflicto de Medio Oriente y, sobre todo, la invasión de Rusia a Ucrania.

Milei puso a la política de Defensa entre las prioridades de la gestión

El informe del ministerio que encabeza Luis Petri precisó las medidas tomadas, como la solicitud para que Argentina pase de ser aliado extra OTAN a “socio global” de la Organización del Tratado del Atlántico Norte; la incorporación al Grupo de Contacto de Defensa de Ucrania (Grupo Rammstein) y a la CMF (Combined Maritime Forces), una coalición que integran 33 países, bajo un comando unificado, destinado a proveer materia de seguridad marítima frente a amenazas de terrorismo, piratería y tráfico ilícito.

Respecto a las reformas legislativas, el documento resaltó que modificación del artículo 27 de la Ley de Seguridad Interior, que permite a partir de ahora “la actuación de las Fuerzas Armadas ante hechos de terrorismo”. También el decreto reglamentario de la Ley de Defensa, que “amplía la capacidad de acción, considerando amenazas actuales y agresiones, tanto cibernéticas como de agentes no estatales”. Y la firma por parte del presidente Milei del decreto que habilitó a los militares a participar de la custodia de objetivos estratégicos junto a las Fuerzas de Seguridad Federales.

Se informó que está en elaboración una nueva Directiva Política de Defensa Nacional (DPDN) para reflejar “nuevos desafíos geopolíticos y tecnológicos, alineando el accionar del sistema de defensa con los intereses estratégicos de la Nación”. Se trata de una definición clave, por la definición de hipótesis de conflicto y amenazas.

Entre las medidas que puso en marcha, el Ministerio de Defensa destacó “el desmantelamiento del grupo de derechos humanos para investigaciones para-judiciales” que funcionó hasta abril pasado en ese organismo. “Funcionaba como un grupo para-judicial, con acceso a documentos y poderes que, según la normativa, pertenecen exclusivamente a la Justicia”.

Reequipamiento de las FFAA

El gobierno argentino tiene previsto incorporar 24 F16 a la Fuerza Aérea

La principal acción para reequipar las Fuerzas Armadas que se puso en marcha en 2024 y que tendrá su materialización efectiva en 2025, fue la incorporación del sistema de armas F16M. Se trata de 24 aviones cazas que la Argentina le adquirió con aval de Estados Unidos a Dinamarca. El primero llegó el mes pasado, al mismo tiempo que se iniciaron las obras para dotar de la infraestructura necesaria para que esas aeronaves puedan volar, tanto en Tandil como en Río Cuarto.

Infobae estuvo en el hangar 3 de la Vl Brigada Aérea de Tandil, donde está el fuselaje del denominado “Avión 25″, el primero de los F-16B Block 10 que llegó al país, y que será ensamblado durante todo este mes de enero. Tendrá como función la formación de los pilotos y las tripulaciones en el nuevo Centro de Entrenamiento de la Fuerza. Estos aviones supersónicos reemplazarán a los Mirage que se desprogramaron en 2017.

Pero a esas incorporaciones “estelares” para la Fuerza Aérea se sumaron 2 nuevos IA-63 Pampa III Bloque II, destinadas al adiestramiento de pilotos y la facilitación de la transición al sistema de F16.

En el informe también destacó que se sumaron un dron Tehuelche de fabricación nacional para entrenamiento de pilotos de aeronaves no tripuladas; dos aviones Tecnam P2002, también para capacitación, y se recuperaron ocho aeronaves DHC-6 Twin Otter, Bell 412EP, Bell 212 en Chipre, un Leart Jet LJ-35, PA-25 Puelche y Aero-Boero AB-115. “Se entregó un entrenador de vuelto para aeronaves Pampa III, que será emplazado en Mendoza, complementando la formación de los futuros pilotos de combate”, precisó el documento al que accedió este medio. Asimismo, se adquirió un avión de transporte biturbo Embraer 140, con capacidad para 43 pasajeros, cuatro tripulantes.

El avión Hércules C-130 donado por Estados Unidos

“La Fuerza Aérea recibió un Hércules C-130H donado por Estados Unidos, ampliando así su capacidad de transporte y apoyo aéreo. Recibido en leasing en 2023, fue dado de alta en la flota de la FAA en abril de 2024″, informó el Ministerio de Defensa. Es un recurso de enorme valor, como la adquisición del primero de cuatro P-3C Orion a Noruega, que se completarán entre marzo y diciembre próximos.

Este último avión sirve para misiones de vigilancia de la pesca ilegal: está equipado con sistemas anti-submarino y anti-superficie, que le otorga gran capacidad de exploración. Al ser una aeronave de ala fija, le permite volar a baja altura y velocidad, además de tener un radio de acción de unas 1500 millas náuticas (unos 2780 kilómetros) y una autonomía de 12 horas, por lo que puede cubrir todo el litoral marítimo argentino, la plataforma continental y la Antártida, e incluso permanecer en una zona o área determinada por períodos prolongados.

Tiene sensores infrarrojos y detectores de anomalías magnéticas y de aproximación de misiles, aunque también puede desplegar una balsa salvavidas completamente equipada, que se puede utilizar para rescatar a personas en peligro en el mar. Posee 18 estaciones de armas distribuidas en las alas y en la bahía de bombas, puede ser configurada con distinta clase de armamento para cumplir una amplia gama de tareas.

La incorporación del primero de cuatro aviones Orion

Respecto del Ejército, se informó la modernización y repotenciación de los tanques TAM 2C A2. “Se presentó el primer escuadrón, compuesto de 10 unidades modernizadas y dos prototipos adicionales en el cuartel de Boulogne. Este avance forma parte de un proceso de actualización tecnológica, que optimiza aspectos clave como el sistema de tiro en movimiento, cámaras térmicas, y capacidad de combate todo tiempo”, se informó.

Se presentaron la modernización de los tanques TAM 2C

Además, se adquirieron a Estados Unidos dos vehículos orugas para el Ejército, con capacidad para transportar 14 personas, que fueron entregados a la Compañía de Cazadores de Montaña 6, en Primeros Pinos, en Neuquén, y a la Compañía de Cazadores de Montaña 8, en Puente del Inca, Mendoza. También se sumó un avión Diamond DA-62 para la Dirección de Aviación del Ejército que servirá para levantamiento cartográfico. Y se aumentaron los días de entrenamiento de 981 horas (41 días) en 2023, a 1656 horas (69 días) en 2024, que representa “un incremento de 675 horas (28 días), un 69% más”.

En el caso de la Armada Argentina, el documento del Ministerio de Defensa precisó que “se adquirieron dos nuevas lanchas de instrucción de cadetes (LICA)”. Además, el Servicio de Hidrografía Naval incorporó dos lanchas construidas en los talleres navales estatales de Tandanor, para realizar campañas hidrográficas y relevamiento en áreas críticas del litoral argentino. Según se informó oficialmente, Altair y Sirius cuentan con “capacidad para instalar sondas multihaz para garantizar la seguridad náutica”.

De acuerdo con el informe de gestión, la Armada Argentina pasó en 2023 de tener 25 buques navegando, a tener en el primer año de gestión 33. Entre los buques que mencionó el documento que retomaron sus funciones operativas están los destructores ARA Almirante Brown y La Argentina, las lanchas patrulleras ARA Clorinda y Concepción del Uruguay, el buque hidrográfico ARA Austral, y las lanchas de instrucción para cadetes ARA Ciudad de Zárate y Ciudad de Berisso, más las dos nuevas LICA.

En tanto, hubo conversaciones con el gobierno Francia para interiorizarse sobre la posibilidad de adquirir una flota de submarinos, debido a que todas las unidades quedaron desafectadas luego del hundimiento del ARA San Juan, donde murieron los 44 tripulantes. El tema estuvo presente en el encuentro de Milei y su par, Emmanuel Macron, según pudo confirmar Infobae. “Hay interés, pero se está trabajando en el financiamiento, porque hoy no disponibilidad de recursos para encarar una operación de ese tipo”, explicaron fuentes oficiales. (Source/Photo/Author: Facundo Chaves/Infobae)