India hara un gran pedido militar de $ 10 mil millones.

Fuente: http://forum.militaryparitet.com/

Durante la visita del Primer Ministro de la India, Narendra Modi en Rusia puede ser firmado por un impresionante paquete de contratos militares por valor de más de $ 10 mil millones. Según fuentes oficiales, la India es probable que firme un contrato de suministro de cuatro fragatas avanzada Talwar por valor de más de $ 3 mil millones, Y firmará un memorándum sobre la adquisición de cinco batallones de S-400. La Armada de la India ya tiene seis fragatas de este tipo con un desplazamiento de 4.000 toneladas y está muy feliz con sus capacidades.

Se ha informado de que estas naves tienen un enorme poder de fuego en comparación con su tamaño modesto. A medida que la primera serie de naves, nuevas fragatas serán construidas en el astillero "Yantar" en Kaliningrado. Las negociaciones sobre estas fragatas se postergaron varias veces debido a la exigencia de la India de construirlas en sus propios astilleros, además el motor viene de Ucrania, donde Kiev se negó a la oferta. Sin embargo, los funcionarios dijo que Ucrania no tiene ninguna objeción a suministrar motores para las fragatas destinadas a la India.

Suecia finalmente recibe su primer helicóptero NH90 ASW

Airbus Helicopters ha entregado el primer NH90 en la configuración plena de guerra antisubmarina (ASW) a Suecia, después de muchos retrasos.  

Fuente: http://www.ainonline.com/aviation-news/

La Administración de Material de Defensa de Suecia (acrónimo sueca FMV) ordenó 18 NH90 para transporte de tropas, de búsqueda y rescate (SAR) y ASW ya en 2001. Posteriormente ordenó 15 UH-60M Black Hawks de Sikorsky para el papel de transporte de tropas y asignó 13 de los NH90 a SAR. Saab actuó como integrador de sistemas misiones para el pedido sueco.

Funcionarios suecos expresaron previamente mucho descontento con el NH90, pero han señalado recientemente una mayor confianza en el helicóptero mediante la concesión de los creadores de un nuevo contrato para modificar cuatro de las versiones SAR ya entregados para ASW, por lo que la flota futuro se divide a partes iguales entre la ASW y SAR misiones.

Durante una reunión informativa para los periodistas antes de que el Salón Aeronáutico de París en junio pasado, dijo el jefe de la fuerza aérea sueca Maj. El General Micael Byden, "El NH90 tiene que mejorar. No está haciendo lo suficiente". En la misma sesión informativa, FMV director general Lena Erixon dijo que estaba "más seguro hoy que hace dos años", sobre el NH90, pero eso plena capacidad operativa era todavía" algunos años de distancia".

La versión sueca del NH90 tiene únicamente una cabina mayor para acomodar el sistema de misiones a medida, radar táctico y sonar submarino. Suecia tiene la intención de equipar sus NH90 con un nuevo torpedo ligero. Wolfgang Schoder, jefe de programas gubernamentales para Airbus Helicopters, dijo el sueco ASW NH90 son "especialmente diseñado para el entorno operativo en el Mar Báltico el más adecuado para las necesidades del cliente." En octubre de 2014, un submarino fue visto en el de Estocolmo archipiélago, pero las fuerzas suecas no pudieron forzar a la superficie. Rusia negó cualquier implicación.

Airbus Helicopters dijo que el primer ASW NH90 había sido probado a fondo por el equipo sueco en la fábrica Donauworth en Alemania, y sobre el agua cerca de la fábrica de Marignane de la compañía en el sur de Francia. "Con 260 NH90 ya entregados a 13 países y cerca de 100.000 horas de vuelo en operación, este helicóptero probado en combate está confirmando su valor en las manos de los clientes más exigentes", dijo Schoder.

Comienza el Rally Dakar en Argentina

La competencia de Rally más importante del mundo comienza su octava edición en Argentina y recorrerá 10 provincias a lo largo de todas sus etapas. El Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, participará de la largada simbólica que se llevará a cabo el 2 de enero en Tecnópolis.

El ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos manifestó su entusiasmo por recibir el Dakar y destacó que “esta nueva edición en Argentina será la más federal”. En este sentido señaló que el Dakar será “el gran evento turístico de nuestro país, donde el público podrá acercarse a las zonas permitidas para disfrutar de la carrera”. “Espectáculos como el Dakar nos permiten promocionar y difundir cada rincón de la argentina al mundo”, completo.

La 38ª edición del Rally Dakar 2016, Buenos Aires – Salta – Rosario, comenzará sus actividades del 31 de diciembre al 1 de enero con las verificaciones técnicas y administrativas y al día siguiente se realizará la largada simbólica de la competencia desde Tecnópolis. La carrera comenzará el 3 de enero con un prólogo de 10 kilómetros desde la ciudad de Arrecifes, provincia de Buenos Aires, hasta llegar a Rosario y luego a Villa Carlos Paz; luego transitarán por Termas de Río Hondo, Tucumán y Jujuy. La caravana de vehículos cruzará a Bolivia (Uyuni), para regresar el 10 de enero a la Argentina, con un día de descanso en Salta. Finalmente, la competencia pasará por Belén, La Rioja, San Juan y concluirá, el 16 de enero, en Rosario, en el Monumento de la Bandera, uno de los símbolos turísticos de Argentina.

Serán trece etapas, con más de 9000 kilómetros de recorrido y 4500 kilómetros de tramos cronometrados, dos de tipo maratón para motos y quads y otra más para autos y camiones. En esta edición, habrá récord de inscriptos: 556 competidores de 60 nacionalidades. 345 vehículos, 143 motos, 46 quads, 110 autos y 55 camiones. Argentina es la tercera nacionalidad con más inscriptos: 54 competidores (19 autos, 17 motos, 16 quads y 2 camiones).

En la última edición realizada entre Argentina, Bolivia y Chile, el evento contó con 4.8 millones de espectadores; una cobertura de 190 países, más de 70 canales, 150 medios de distintas partes del mundo, aproximadamente 1 millar de telespectadores y una repercusión económica de aproximadamente trescientos catorce millones de dólares (U$S 314 millones).

En cuanto a las nuevas tecnologías la última edición tuvo un gran impacto con 7,8 millones de visitantes en tres idiomas (español, inglés, francés); 5 millones de videos consultados en distintos sitios de internet; 810.000 fans del evento en Facebook y más de 100.000 seguidores en Twitter, convirtiéndose de esta manera en unos de los eventos deportivos más importantes del 2015.

Rusia desarrolla el nuevo avión cisterna Ilyushin Il-78M-90A

Fuente: https://www.ainonline.com/aviation-news

Planta Aviastar de UAC en Ulyanovsk ha completado el primer fuselaje del nuevo avión cisterna Ilyushin Il-78M-90A.  Salió de la plataforma de montaje y remolcado hasta el taller de montaje final a finales de diciembre. El fabricante ruso dice que está en camino para el inicio de las pruebas de vuelo según lo programado en agosto de 2016. Dos aviones cisterna más están en producción.

El Il-78M-90A se basa en el avión de transporte Il-76MD-90A, el actualizado y re-motorizado Il-76 que voló por primera vez en 2012. Hasta el momento, cuatro Il-76MD-90 han volado, incluyendo dos prototipos de desarrollo. Uno de ellos pertenece a la fábrica para vuelos de ensayos, el segundo avión fue adquirido por la Fuerza Aérea de Rusia para la formación de la tripulación, aceptado en agosto de 2015 y transportado al centro de operaciones y formación Ivanovo en diciembre. Los otros dos han sido transportados a Beriev en Taganrog, donde están siendo convertidos en aviones de misión especial (¿?).

Mientras tanto, el primero de los 39 aviones de transporte de producción ordenados por la fuerza aérea rusa está en pruebas de vuelo, con la ceremonia de entrega planificada principios de año.

Director general Aviastar Sergei Dementiev dijo a la AIN: "El avión de línea de base proporciona una buena plataforma para una airtanker, el primero de ellos va a ser montado por fin de año. "Esperamos que el cliente (la Fuerza Aérea Rusa) vaya a realizar pedidos para un número considerable. Además, esta misma plataforma es bueno para la creación de aviones especiales de misión". Anteriormente, el Ministerio de Defensa de Rusia indicó un requisito para aproximadamente 40 aviones cisterna.
El cisterna difiere del avión de transporte de línea de base en tener pilones montados en las alas de las vainas de reabastecimiento UPAZ. Además, el mamparo de presión en el fuselaje trasero se ha reforzado. A diferencia de los mayores aviones cisterna Il-78M / MK, la nueva versión conserva la rampa de carga trasera, de modo que también se puede utilizar como un avión de transporte. El avión puede transportar 167 a 245 soldados, en función de su armamento y equipo personal.

Aviastar tiene una capacidad para hacer 18 actualizados Il-76 fuselajes anualmente. Es la fábrica de aviones más grande de la Rusia europea, ocupando 4,5 millones metros cuadrados. En su apogeo, Aviastar tenía una fuerza laboral de 40.000. Hoy emplea a 10.000. La planta creó 2.000 puestos de trabajo desde 2014 y espera crear 700 a 800 más al año, dijo Dementiev.

"Pero [encontrar] personal cualificado es probable que continúe siendo un problema desde hace algún tiempo. Estamos programados para aumentar la productividad en tiempos de orden, principalmente mediante el dominio de las tecnologías digitales, diseño asistido por ordenador y la producción", agregó.

Como parte de ese esfuerzo, Aviastar adquirió recientemente una cuarta máquina de remachado automático del fabricante estadounidense GemCor, que complementa tres ya instalado. Un tipo de línea de montaje final mas moderna se está instalando para el Il-76MD-90A. "Este es uno de los siete principales programas de modernización que se ejecutan simultáneamente en la planta", dijo Dementiev.

En el marco del programa de adquisición de OPVs, DCNS llevaría en breve a Uruguay su Gowind L`Adroit

Por: Javier Bonilla

Aunque en el Ministerio de Defensa y en la Armada Nacional Uruguaya no hay aún confirmación aparente, todo apunta a que, como parte de una gira protocolar sudamericana con Uruguay como principal objetivo, el navío de patrulla oceánica (OPV) del fabricante francés DCNS, derivado de la clase Gowind P-725 "L´Adroit", de 87 metros de eslora y 1.500 toneladas, recalaría en Montevideo en febrero.

El arribo se produciría en un contexto en el cual, si bien inequívocamente Lürssen, con su OPV 80, continúa encabezando la lista de preferencias de la Armada Nacional, tras la reciente visita del presidente Tabaré Vázquez a Francia, donde su subsecretario de Defensa, Jorge Menéndez, firmó un convenio bilateral de cooperación en materia de Defensa, las posibilidades de una oferta naval de factoría gala habrían escalado puestos rápidamente, hasta el segundo lugar de la lista de preferencias. Así, la propuesta de la alemana Fassmer pasaría al tercer puesto, ocupado el cuarto por los navíos chinos P-18.

En abril de 2014, la Armada de Uruguay desmentía lo informado por conocidas publicaciones internacionales, como Defense News o Le Tribune, que anunciaban la adquisición uruguaya de 3 unidades de la clase Gowind, incluyendo la entrega del demostrador actual, en régimen de leasing. En círculos marítimos lo que se considera es que, de no haber más dificultades presupuestales y después de que el gobierna debiera ejecutar ciertos ajustes financieros de relieve para sostener a la estatal petrolera Ancap, sumida en un escándalo económico de gran volumen, que compromete a su ex CEO y hoy vicepresidente de la República Raúl Sendic, las opciones mejor posicionadas para proveer a la Armada del país son Lürssen (por calidad y tradición de buen intercambio naval uruguayo-aleman) o la ofrecida por el grupo chino CSOC por su flexibilidad, financiación a largo plazo y el marco de comercio bilateral existente entre ambas naciones.

Fuera de concurso, la firma australiana Austal ofrece su diseño clase Cape de 58 metros de eslora, sin cubierta de helicóptero, aunque con la posibilidad de que Australia se interesara en el negocio, ofreciendo alguna facilidad para estudiar opciones de helicópteros usados de gran autonomía. Francia, además, consideraría ofertar a Uruguay, de no garantizarse recursos para las Gowind, las fragatas ligeras clase Floreal (3.100 toneladas), las cuales requerirían una urgente modernización electrónica por obsolescencia de algunos sistemas, así como reducciones de tripulaciones, ante la aguda falta de personal naval imperante en Uruguay.

Rusia probará robots de combate en 2016

Algunos de estos robots funcionarán en las unidades especializadas formadas dentro de las fuerzas de misiles estratégicos . La primera unidad de guardias robóticos es probable que entre en funcionamiento en 2017-2018.

Por Tamir Eshel -  Defense Update
Traducción: Defensa y Armas

El nuevo laboratorio de robótica se estableció en 2014. Aunque algunos de sus proyectos son futuristas y teóricos en esta etapa, otros están más cerca de la madurez y las funciones específicas que abordan, como custodiando «zonas estériles 'alrededor de las bases de misiles balísticos o remoción de minas e ingeniería de apoyo de combate, podría entrar en funcionamiento en breve. En las unidades especializadas formadas dentro de las fuerzas de misiles estratégicos funcionarán algunos de estos robots. La primera unidad de guardias robóticos es probable que entre en funcionamiento en 2017-2018.

       El Uran-9 utiliza una compleja plataforma y armas especialmente desarrolladas.

Dentro de diez años, alrededor del 30 por ciento del poder de combate ruso consistirá en plataformas remotamente controladas y robóticas - este es el objetivo de un ambicioso programa de investigación y desarrollo llevada a cabo por los militares y aprobado por el Comité Industrial Militar (MIC ) ruso.

El campo de los vehículos aéreos no tripulados y robots de combate ha despegado de manera espectacular en los últimos dos años, ya que los rusos reconocieron que estaban muy por detrás de Occidente y China en este campo. Durante este período, las industrias militares rusas han introducido una serie de robots militares , algunos de los cuales ya están en proceso de evaluación en el Laboratorio de Robótica Militar.

Un elemento importante en la maduración de los sistemas robóticos está estableciendo las normas para la robótica en aplicaciones militares. El límite de requisitos establecido por el grupo de robótica MIC este año incluyen habilidades de combate básicos, incluyendo movimiento, navegación, y definición de objetivos que permitan a los robots poder operar con los soldados. El Ejército ruso recibirá un número limitado de robots de combate para la evaluación de campo en 2016.

Desarrolladores rusos están trabajando en una variedad de plataformas robóticas. Hay pequeños mini-robots con ruedas y orugas, llevan cargas útiles de reconocimiento con o sin armas de fuego y / o misiles. Otros son transportes de personal blindados de tamaño completo convertidos en vehículos no tripulados de combate terrestre (UGCV), equipados con torretas de misiles estándar controlados a distancia, que despejan el camino de vehículos tripulados que lo siguen detrás a una distancia segura. Una de estas es la plataforma robótica BMP-3, equipada con una torreta Epoch (montada con una 2A42 de 30 mm. de cañón automático y cuatro misiles Kornet-EM).

Otros robots utilizan plataformas especializadas y sistemas de armas adaptadas especialmente para ellos. Estos robots funcionan a menudo en pares, controlados desde un vehículo de mando y control protegido. Ellos pueden asumir una variedad de funciones de apoyo de combate diferente - la remoción de minas y  obstáculos, apoyo de fuego, reconocimiento, y contrarrestar IED.

El Uran-6 robot de lucha contraminado, es una versión rusa del robot de desminado croata MV-4 Dok-Ing, puede detectar, identificar y destruir las minas que contienen hasta 60 kg. de TNT. Su compañero, el Uran-14, es un robot removedor de obstáculos y de lucha contra incendios. Ambos pueden ser controlados por un operador remoto o desde un vehículo situado a 1500 metros en la parte trasera. Uran-6 y -14 está programados para entrar en servicio operacional con unidades rusas activas del Ejército en 2016.

El último, y lo que parece ser el robot más madurado, es el modelo Uran-9, un robot de combate equipado con múltiples sistemas de armas. Este vehículo utiliza una torreta de diseño especial al que se le monta un cañón automático 2A72 y ametralladora 7.62mm coaxial  con mira asociada. Diez misiles están montados también sobre un carro separado, plegable - cuatro misiles guiados antitanque 9S120 Ataka  y dos monturas triples de misiles Strelets 9S846 MANPADS , llevando cada uno tres 9K33 Igla.

En desarrollo desde 2010, el modelo A800  de MARS puede configurarse para seguir un soldado que lleva un faro activo. El sistema de control es compatible con 'Ratnik', el sistema de soldado ruso. El robot seguiría al soldado, manteniendo una distancia de seguridad, ya que explora el terreno de obstáculos y trayectoria de movimiento, y traza su curso de acción. El robot también puede moverse de forma autónoma, en una pista específica a un punto designado o seguir una ruta planificada de antemano, a 'volver' a puntos específicos de interés, patrulla, o realizando  observación y adquisición de objetivos.El A800 Sistema Móvil Robótico  Autónomo (MARS) es un robot de apoyo de infantería desarrollado por Avrora Robótica. Puede llevar la carga de un pelotón de infantería o llevar a cuatro miembros del equipo con su equipo.

Un robot diferente es el  Sistema Móvil Robótico  Autónomo (MARS) - una plataforma de apoyo de infantería capaz de llevar seis soldados o 500 kg de carga de combate totalmente equipadas para una escuadra. Impulsado por un motor diesel de 65hp, que también puede proporcionar la carga de baterías para el equipo. El robot puede viajar hasta 200 km a una velocidad de 32 km / h utilizando combustible interno, o 500 kilómetros con el tanque de combustible externo. Está equipado con sistema de navegación autónomo comprenden escáneres láser, radar y  medición inercial.

EE.UU. no descarta pedir ayuda a la Argentina en el combate al Estado Islámico

Fuente: http://diariopulse.com/

El embajador de los Estados Unidos ante Argentina, Noah Mamet, no descartó pedir ayuda a la administración de Mauricio Macri en el combate al Estado Islámico (ISIS). “Somos optimistas de que tendremos sin duda un socio en la lucha contra el terrorismo, y en la seguridad en general”, aseguró Mamet en una entrevista con el diario Clarín.

“¿Podría EEUU pedir ayuda en el combate al Estado Islámico? ¿Macri ofreció cooperar contra el extremismo violento?”, preguntó la periodista del matutino.

-“Hay muchos asuntos que caen dentro de seguridad y lucha contra el terrorismo. Verán un interés renovado de ambas partes por trabajar juntos. Somos optimistas de que tendremos sin duda un socio en la lucha contra el terrorismo, y en la seguridad en general”, contestó el embajador estadounidense.

Mamet también se mostró conforme la decisión del Gobierno sobre elmemorándum con Irán. “Siempre fuimos escépticos respecto a conseguir una solución justa (con el memorandum). Dijimos desde el primer día que es momento de enfocarnos en la resolución y nos hemos mantenido junto a las víctimas y sus familias”.

Consultado por un posible viaje del presidente Barack Obama al país, señaló que “pueden esperar visitas de alto nivel de funcionarios del gobierno de EE.UU. El presidente Obama ya habló con Macri. El vicepresidente ya habló con él dos veces. Joseph Biden y Macri acordaron verse durante la cumbre de Davos, en enero”.

Vuela el avión ruso de entrenamiento SR-10

Rusia: Vuela el monomotor SR-10
El primer vuelo del SR-10

El nuevo entrenador ligero está pensado para clientes que no puede permitirse entrenadores bimotores caros como el Yak-130. Esto le dará a los JL-8 chinos cierta competencia en el tercer mundo. La célula esta realizada en material compuesto y supuestamente es mucho más barato que JL-8 como resultado.

Como se informó, el 25 de diciembre de 2015 sin mucha publicidad en el aeropuerto Oreshkovo (Vorotynsk, región de Kaluga), anteriormente centro de formación aeronáutica DOSAAF (y ahora el club de vuelo "Aero Albatross" se realizó el primer vuelo del primer prototipo de un entrenador biplaza y avión ligero deportivo SR-10, desarrollada por la oficina de diseño OOO. Las tecnologías de aviación moderna "(KB" SAT ", Moscú) bajo la dirección de D. Kibetz. volaron un avión en el primer piloto de pruebas de vuelo y piloto Yuri M. Kabanov Mironov. El prototipo está equipado con un motor de IA-25 TL (aparentemente utilizado).

AShM: Brasil ya tiene su propio Exocet

El AShM MANSUP brasileño está listo

Mectron (Odebrecht Defensa Tech) entró recientemente las últimas etapas de desarrollo (Está en las pruebas finales, ya fue lanzado, etc.) de este clon del A/SM-39. Si bien es un clon de la familia de misiles Exocet, le permitió Mectron y Avibras captar todos los detalles del desarrollo de misiles anti-buque, cosa que permitiría entonces para desarrollar aún más versiones y variantes.

El programa de desarrollo de Mansup ya había comenzado para diciembre de 2011, en una división de trabajo junto con otras dos empresas brasileñas. Se le atribuyó a la Mectron la responsabilidad de la construcción del 'cerebro de misil', la parte correspondiente al Sistema de Guiado, Navegación y Control, que reúne los subsistemas que proporcionan autonomía e inteligencia para el control de misil durante el vuelo hacia el objetivo. Además, Mectron tiene la responsabilidad para el desarrollo del Sistema de Telemetría que se utilizará en apoyo a la verificación de la funcionalidad de los prototipos en sus lanzamientos reales.

Ahora Brasil es capaz de construir todo tipo de misiles modernos.

MAA-1B y A-Darter: Misiles aire-aire.
MAR-1: Misil Anti-radiación.
MANSUP: misil antibuque.
MSS-1.2: misil anti-tanque
Cohetes guiados láser para aviones / helicópteros etc.

China envía 5,000 miembros de fuerzas especiales a Siria.

Fuente: https://diario-octubre.com

El Ministerio de la Defensa Nacional (MdDN) de la República Popular de China ha conseguido el permiso de la República Árabe Siria para comenzar incursiones terrestres de hasta 5,000 miembros de las fuerzas especiales de esa nación para enfrentar a los grupos terroristas, incluido el ISIS, luego de haber recibido la autorización del Congreso de la República Popular China en el día de ayer. Estas fuerzas especiales están compuestas por miembros de la región de Shenyang (Tigres Siberianos) y de Lanzhou (Tigres de la Noche).

Con este paso, el presidente chino, Xi Jinping cumple el compromiso asumido con Putin, el 30 de noviembre pasado, de actuar coordinadamente contra el terrorismo internacional. La preocupación ya mostrada por el ISIS y sus asociados de la Organización Nacional de Inteligencia turca (MIT) es evidente, dado el apoyo que los mismos han brindado a terroristas a los uigures yihadistas de la región china de Xinjiang, muchos de los cuales participan en la guerra terrorista asumida por el ISIS en Siria, recibiendo el permiso turco para trasladarse en estas misiones de guerra extremista. Además, estos terroristas, integrantes del Movimiento Islámico, tratan de crear un remedo de Califato Islámico en Xinjiang.