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| Foto por Kaitlin Kelly |
Según una declaración, el programa de vehículos de combate anfibios de la Infantería de Marina alcanzó otro hito, demostrando la capacidad del vehículo para entregar el poder de combate futuro desde el barco hasta la costa y los objetivos de seguimiento. El Oficial Ejecutivo de Programas, Land Systems, recientemente completó las pruebas en el ACV, lo que demostró la capacidad de los nuevos vehículos no solo para enfrentar las olas difíciles, sino también para completar un largo baño desde el barco hasta la costa y de regreso.
Estos logros principales facilitaron que el programa pasara de lo que originalmente se concibió como un enfoque incremental, a uno que se conocerá como la familia de vehículos ACV, sin la nomenclatura de ACV 1.1 o ACV 1.2..
En junio de 2018, Marine Corps Systems Command otorgó a BAE Systems un contrato para comenzar la producción inicial a baja velocidad de los vehículos anfibios. Desde entonces, la oficina del programa de Asalto Anfibio Avanzado en el Oficial Ejecutivo de Programas, Land Systems, ha continuado realizando una variedad de pruebas de natación robustas y otras en la plataforma.
Más recientemente, la oficina del programa ACV completó exitosamente 1.2 pruebas de requisitos anticipadas, y determinó que ACV es capaz de reemplazar completamente el AAV heredado.
"Hemos aterrizado en un vehículo que es muy comparable en el océano o en el agua con el AAV actual, con respecto al rendimiento", dijo el Coronel Kirk Mullins, gerente del programa para Asalto Anfibio Avanzado en PEO Land Systems. "Tenemos un vehículo que tiene una capacidad de supervivencia y movilidad significativamente mayor que la plataforma actual, y otro que, a través de pruebas operativas demostradas, los marines están muy felices".
Se evaluaron varias capacidades durante las pruebas recientes, incluida la capacidad del vehículo para embarcarse y desplegarse fuera de un barco anfibio, su umbral de barco a tierra y una prueba de alto oleaje, que sometió al vehículo a zonas de oleaje agresivas con olas de más de seis pies , dijo Mullins.
"La oficina del programa probó el vehículo para todos los requisitos de transición del ACV 1.2 e incluso lo sometió a olas de 9 pies sin problemas", dijo. "Debido a esto, el Cuerpo de Marines ahora fue la oportunidad de combinar el programa en un programa singular de la familia de vehículos ACV".
La plataforma cumplió con los requisitos de 1.2 antes de lo previsto, que la oficina del programa acredita en parte al proceso competitivo mediante el cual se seleccionó el vehículo.
"El éxito que el programa ha logrado hoy tiene mucho que ver con la forma en que se estructuró y cómo se ejecutó", dijo Angelo Scarlato, gerente de productos ACV 1.1 de PEO Land Systems. "La competencia [entre la industria para producir el ACV] funcionó, al obtener un mayor rendimiento de nuestros socios de la industria y el vehículo a un precio razonable".
Scarlato también observó que el ACV 1.1 cumplía con los requisitos de 1.2 antes de lo programado, Corps puede evitar por completo los costos incrementales de ingeniería, fabricación y desarrollo asociados con el desarrollo de un vehículo ACV 1.2 diferente.
Dijo Scarlato, al completar las pruebas de requisitos de transición 1.2, la oficina del programa está cambiando su enfoque hacia la efectividad y adecuación operacional, la protección y supervivencia de la fuerza y las pruebas de sostenibilidad logística.
"Las dos pruebas reglamentarias a las que tenemos que someternos son la prueba de fuego real [Prueba operativa inicial y Evaluación] y [Nivel de sistema completo]", dijo. “Para IOT & E, estamos analizando la efectividad operativa y la idoneidad operativa de la plataforma. Para FUSL, estamos buscando protección de la fuerza y capacidad de supervivencia ".
El ACV está destinado a servir a los marines durante al menos los próximos 20 años o más. Con eso en mente, Scarlato dijo que el ACV también se sometería a pruebas de demostración de logística.
"Para esto, nos estamos enfocando más en los aspectos de idoneidad y mantenimiento de la plataforma", dijo. "No solo estamos viendo cuán efectivo es en un entorno de combate, sino también qué tan logísticamente es la plataforma".
En un movimiento no convencional de la oficina del programa, los operadores de la Marina que probaron el vehículo tuvieron la oportunidad de interactuar directamente con los gerentes e ingenieros del programa de la plataforma, tanto de la oficina del programa AAA como de los sistemas BAE, para proporcionar comentarios constructivos sobre la mejora del vehículo. diseño.
"Hay algunas cosas que simplemente no puede capturar de los informes de pruebas y encuestas que los marines suelen completar después de estas evaluaciones operativas", dijo Mullins. "Quería que los Marines tuvieran la oportunidad de poner físicamente a los ingenieros de ACV y los oficiales de proyecto en el vehículo para señalar sus sugerencias de mejoras, de modo que cuando los ingenieros regresen a sus oficinas para diseñar las correcciones, tendrían una experiencia de primera mano. experiencia de lo que los marines experimentaron ".
Mullins le da crédito al equipo del proyecto y al fabricante de vehículos por sus grandes esfuerzos para incorporar algunos de los cambios sugeridos por los Marines, muchos de los cuales se incluirán en la primera versión de ACV más adelante este año. Hasta ahora, el equipo ha incorporado siete de los principales elementos de retroalimentación proporcionados por Marines. Sin embargo, Mullins también quiere que los Marines sepan que sus comentarios adicionales y sugerencias aún podrían abordarse en versiones posteriores del ACV.
El objetivo de la mejora continua mediante la solicitud de comentarios es algo que la oficina del programa planea llevar al futuro.
"También nos imaginamos hacer algo muy similar con IOT & E", dijo Scarlato. "Es un bucle continuo, que solicita comentarios de su cliente y diseña cambios para satisfacer las necesidades del cliente".(Source/Photo: Defence Blog)
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