Consecuencias de la
crisis
São Paulo
Roberto Caiafa
El anuncio de la paralización de las actividades del
Astillero Ilha
S/A (Eisa), con sedes en Rio de Janeiro y Alagoas, ha suspendido la
construcción de cinco navíos patrulla contratados por la
Mariana de
Brasil. Las dificultades financieras de la empresa en los últimos dos
años y la reciente declaración de quiebra presentada por el grupo han provocado
el despido de miles de trabajadores metalúrgicos y otros profesionales del
sector, además de la suspensión de los trabajos para reformar y construir los
navíos patrulla de 500 toneladas
Classe Macaé.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjqqIx7-Rq7dxCsiGjcLjpMOV56n9VWRJx98_WLei2GDIL0VAUT1qpJVyRulUTOLpQfvOHPXJ09Si-Gj7MmwhbR-oXGMxFwIWwK2I07-ug58EeySr3QKTw86YxhNyKV6KYM2_grpmmfxg/s400/utyutyut.jpg)
Desde 2009, fecha del contrato original, la Marina anticipó a Eisa 91
millones de reales de un presupuesto de 260 millones previstos en los
contratos, pero no ha recibido ningún equipo. La entrega de los navíos más
próximos a ser concluidos (
P-72 Maracanã y
P-73 Mangaratiba)
ya había sido aplazada por la Marina para evitar pagar a la empresa francesa
Construcción
Mécaniques de Normandie (CMN) la denominado
Licencia de Uso del
Proyecto.
De acuerdo con la planificación acordada, la construcción de la
P-72
Maracanã debería haber finalizado a mediados de 2015, por lo tanto, la
Fuerza Naval brasileña tendría que realizar el desembolso correspondiente a la
licencia.
Los problemas del astillero Eisa comenzaron hace 10 años, cuando la compañía
estatal venezolana
PDVSA no cumplió con el pago de un pedido
de diez navíos, contrato valorado en 1.000 millones de dólares. La situación se
agravó con las cancelaciones de pedidos por parte de
Petrobas,
tras las investigaciones sobre la corrupción en la compañía estatal de petróleo
y gas, a lo largo de los últimos dos años.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpykwJNR1Su5qA5O4236xvmHGNtUXz0RP4vgyURCnXe1kb8tOVYH3oxnQy5ZblRJzlVavLg8XnzWKTC0JJl1hrUW94jSkCyFSyP4FMxPn99lKG_oyeUql9nXW0lc5NncfGaVR27c2dmyY/s400/y5u5yu56.jpg)
Las instalaciones de Eisa en Coruripe, al sur de Alagoas, también anunciaron
la entrada en proceso de bancarrota que afecta a las actividades de la
subsidiaria
Eisa Petro 1, creada para construir las naves de
los contratos firmados con Petrobas. El astillero está controlado por el
holding
Synergy Shipyards, representado en Brasil por el
empresario
German Efromovich, que también controla el
astillero
Mauá, en Niterói, y la aerolínea
Avianca.
La empresa informó a los trabajadores que la reducción de la plantilla es el
resultado de los impactos de la recesión económica y la Operación Lava Jato de
la Policía Federal, que paralizó las actividades de la industria naval mar
adentro después del descubrimiento de los delitos en los acuerdos de varios
astilleros con Petrobras y Transpetro, entre los que se encuentra Eisa.
Classe Macaé/Vigilante
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVAhY4GuZB4P66Dz-vgJbVR5lF_G0xf5Af2v5puPnfMlKRS5816r7NU8gQDrpnPz5QLWPP7MFLtgfDAEE82QZj-Fncp-NIWM4Ob4Kl6JcrJShqpLFm_aKK6m-uKUMfGb6Jf-iIozB7Coo/s400/etyeyryrt.jpg)
Los navíos patrulla
Clase Macaé se basan en el navío patrulla
francés
Clase Vigilante 400 CL54, y es proyecto modificado y
perfeccionado en Brasil incorporando avances tecnológicos y mejoras en el
rendimiento. Este barco es el resultado de un estudio realizado por la Marina
en noviembre de 2005 para la construcción de una nueva clase de navío patrulla
para realizar actividades de apoyo a la vigilancia de las
Aguas
Jurisdiccionales Brasileñas (AJB), actividad de patrullaje, inspección
y seguridad de las personas en el mar, contribuyendo a la seguridad del
transporte marítimo nacional y la defensa de los intereses estratégicos Brasil
y actuando, principalmente, en la protección de la ‘Amazonía Azul’.
Características:
Longitud total: 55,6 metros; manga: 8,0 metros; calado máximo: 2,5 metros;
desplazamiento: 500 toneladas
Sistema de propulsión: 2 MCP MTU 16V 4000 M90
Generación de energía: 3 motores diesel MTU
Velocidad máxima: 21 nudos
Radio de acción a15 nudos: 2.500 millas naúticas
Autonomía en el mar: 10 días
Armamento: cañón de 40 mm L70 (AOS), ametralladoras de 20 mm GAM B01-2
Fotos: Armada de Brasil / Roberto Caiafa / CMN
No hay comentarios:
Publicar un comentario