El astillero americano Eastern Shipbuilding Group bota su primer buque diseñado con FORAN

El próximo 6 de noviembre en Florida

Madrid

Fuente: Infodefensa

El buque Harvey Sub-Sea, construido por el astillero americano Eastern Shipbuilding Group (ESG) y diseñado con el sistema FORAN de Sener, será botado el próximo 6 de noviembre en las instalaciones del astillero, en Panama City, Florida.

Se trata del primer buque de ESG cuyo diseño de detalle se ha realizado enteramente con FORAN, sistema de CAD/CAM naval desarrollado por el grupo de ingeniería y tecnología Sener.
El buque multipropósito (MPSV), el primero de una serie de dos, tiene una eslora de 103,7 metros, una manga de 22.3 metros y puntal de 8.92 metros, está regulado por ABS/USCG/SOLAS DP2 DE Z-Drive MPSV y operará en la zona americana del Golfo de México para el armador HARVEY Gulf International Marine.

Sener y ESG firmaron un contrato para la completa implementación de FORAN en el astillero en junio de 2013. La decisión fue acompañada además de cambios relevantes para reforzar y ampliar la oficina técnica, con el objetivo de mejorar la calidad de los procesos de diseño y producción.

FORAN fue introducido de forma satisfactoria en todas las disciplinas de diseño y producción, y fue adaptado para cumplir con los requisitos de producción norteamericanos. “El astillero, con una larga trayectoria de éxito a sus espaldas gracias a un profundo conocimiento de la industria y a una mentalidad muy innovadora, se encuentra siempre abierto a nuevas tecnologías que cumplan con las demandas de la industria naval”, apuntan desde la empresa española.

FORAN se utiliza actualmente de forma satisfactoria en numerosos proyectos y, gracias a ello, el astillero ha optimizado tanto el tiempo de producción como su calidad, tal y como ha confirmado en recientes declaraciones el vicepresidente de ingeniería de ESG, Fernando Malabet. El directivo ha explicado que Eastern Shipbuilding Group recibió un paquete de diseño de clasificación con mínimos detalles, con lo que era necesario, por tanto, la definición de numerosas partes del proyecto durante su elaboración en 3D. “Esta tarea debía ser desarrollada no solo por delineantes en 3D con experiencia suficiente, sino también con la participación de ingenieros navales como parte fundamental del proceso de modelado, para poder terminar satisfactoriamente el proyecto del buque, y esto solo podía llevarse a cabo con una herramienta CAD/CAM como FORAN”, ha explicado el directivo.

Malabet ha indicado además que FORAN “no solo ha recortado el tiempo de modelado en un 50% en comparación con otros paquetes de software, sino que ha permitido que las diferentes disciplinas de diseño y personas con distintos niveles de conocimiento se hayan podido involucrar en el proceso, que se ha vuelto más eficiente y exacto y ha sido realizado con tiempo suficiente para poder recibir aportaciones tanto del armador como del Departamento de Producción”. En este sentido, ha añadido que, una vez se acordaron los tipos de salidas generadas en FORAN con dicho Departamento de Producción del astillero, automatizaron lo máximo posible la generación de anidados y los planos de fabricación, con la asistencia de Sener, y crearon los informes para producción con una reducción de tiempo del 25%.

Aunque la información de diseño original recibida para los buques con número de construcción 249 y 234 fue solo la de clasificación, ESG ha podido completar el diseño para la producción de los buques con el uso de FORAN en todas las áreas (Estructura, Tuberías, Electricidad y Armamento) y con la participación tanto de diseñadores en 3D y delineantes como de ingenieros de diversas disciplinas.
Finalmente, ESG confirma que el diseño de clasificación del buque 249 fue realizado por VARD y el del 234 por Robert Allan, mientras que el diseño de detalle y producción de ambos buques ha sido desarrollado por ESG gracias a la utilización de un sistema totalmente integrado como FORAN.

Foto: Sener