Buque de Proyección de Fuerza, Comando y Asalto Anfibio Clase Mistral, Francia
El buque de comando y proyección de fuerza Mistral (L9013)
Especificaciones completas
Los buques BPC (bâtiment de projection y de commandement) Mistral y Tonnerre, son los nuevos buques de proyección de fuerza, comando y asalto anfibio de la Marina francesa con unos 21.300 t de desplazamiento. Las naves han sido construidas por DCN en colaboración con Thales y Chantiers de l'Atlantique. Cada barco tiene la capacidad de carga y versatilidad para transportar hasta 16 helicópteros pesados y una tercera parte de un regimiento mecanizado, además de dos aerodeslizadores LCAC o hasta cuatro lanchas de desembarco.
En abril de 2007, se convirtió DCN en DCNS. Esto siguió a un acuerdo en el que Thales se convirtió en accionista del 25% en la nueva compañía y DCN adquirió el negocio naval de Thales Francia (con exclusión de equipos navales).
La clase Mistral está equipada con una suite de alto rendimiento de las comunicaciones que hace que el barco adecuado para el despliegue como una nave de mando. Los barcos también tienen la capacidad para dar cabida a un total combinado (multinacionales) común (es decir, de servicios múltiples) grupo de trabajo (CJTF).
El contrato para las dos embarcaciones se colocó en enero de 2001. La quilla para el Mistral FS (L9013) fue puesta en julio de 2003 y fue lanzada desde el astillero Brest en octubre de 2004. El Mistral fue comisionado en la Marina francesa en febrero de 2006. El Tonnerre (L 9014) se estableció en agosto de 2003 y fue lanzado en julio de 2005. Fue encargado en febrero de 2007.
La Marina francesa realizó el pedido para un tercer buque Dixmude, en abril de 2009. La quilla de la nave ha sido establecido en enero de 2010. Está programado para ser lanzado a finales de 2010 y puesto en marcha en 2012.
En julio de 2006, el Mistral fue desplegado en la costa del Líbano en apoyo de la operación Baliste de la Marina francesa, la evacuación de ciudadanos franceses durante el conflicto con Israel y el Líbano.
El Mistral y Tonnerre reemplazan el Ouragan L9021 y el Orage L9022, que fueron construidos en el astillero naval de Brest y entraron en servicio en 1965 y 1968.
Basándonos en el tonelaje de desplazamiento, el Mistral y el Tonnerre son los buques más grandes de la Marina francesa después del portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle, que tiene, aproximadamente, la misma altura por encima del agua.
El Tonnerre (L 9014) fue entregado en febrero de 2007.
Construcción
Los cascos fueron construidos en tres secciones principales. DCN construyó el centro del casco y las secciones de popa en St Nazaire, Brest. Alstom Marine-Chantiers de l'Atlantique en Saint Nazaire construyeron la sección de proa del casco que ha sido trasladada a los astilleros DCN en Brest para el montaje. DCN subcontrató a Stocznia Remontowa en Gdansk para llevar a cabo la construcción y equipamiento para el centro y las secciones de popa.
Mando y control
La clase Mistral está equipado con el sistema de datos de combate derivado del DCN Senit 8 y estará equipado con el sistema SIC 21 de comando de la Marina francesa para las operaciones conjuntas, que está siendo desarrollado por Thales.
La suite de comunicaciones de alto rendimiento incluye el sistema de comunicaciones de satélites Thales Syracuse III.
El segundo buque de comando y proyección de fuerza de la Marina francesa, Tonnerre (L 9014).
Aeronaves
El barco tiene capacidad para transportar hasta 16 helicópteros pesados medio o bajo cubierta, por ejemplo, helicópteros NH90, SA 330 Puma, Cougar AS 532 U2 o AS 665 Tigre. La cubierta de vuelo cuenta con seis puntos de aterrizaje y un hangar de 1.800 m². La cubierta de 5.000 m² de vuelo con capacidad para seis movimientos de helicópteros a la vez.a cubierta de vuelo de cada nave es de aproximadamente 6400nbsp;m² (69nbsp;000nbsp;pies cuadrados). La cubierta tiene seis puntos de aterrizaje para helicópteros, uno de los cuales es capaz de soportar un helicóptero de 33nbsp;toneladas. El hangar (19nbsp;000nbsp;pies cuadrados) de 1800nbsp;m² puede albergar 16 helicópteros e incluye un área de mantenimiento con una grúa aérea. Para facilitar el lanzamiento y recuperación, se utiliza un radar DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 y un Sistema Óptico de Aterrizaje.
La cubierta de vuelo del Mistral vista desde la superestructura de la isla. Pueden verse los dos ascensores: el principal en la parte central de la popa, y el auxiliar en el extremo izquierdo de la foto.
La cubierta de vuelo y hangar de cada buque están conectados por los ascensores de aeronaves, ambos capaces de elevar 13 toneladas. El ascensor principal de 225nbsp;m² (2420nbsp;pies cuadrados) se encuentra cerca de la popa de la nave, en la línea central y es lo suficientemente grande como para que los helicópteros puedan moverse con sus rotores en configuración de vuelo. El ascensor auxiliar de 120nbsp;metros cuadrados (1300nbsp;pies cuadrados) está situado en la popa de la superestructura de la isla.
Cada helicóptero operado por el ejército francés es capaz de volar con estos buques. El 8 de febrero de 2005, un Westland Lynx de la Marina y un Cougar aterrizaron en la popa del Mistral, el primer aterrizaje de un NH90 tuvo lugar el 9 de marzo de 2006. La mitad del grupo aéreo de los BPCs está constituido por NH90, la otra mitad se compone de helicópteros de ataque Tigre. El 19 de abril de 2007, helicópteros Puma, Écureuil y Panther aterrizaron en el Tonnerre. El 10 de mayo de 2007 en Norfolk, un CH-53 Sea Stallion de la US Navy aterrizó en su spot reforzado.
De acuerdo con el primer oficial al mando del Mistral, Capitaine Vaisseau Gilles Humeau, el tamaño de la cubierta de vuelo y hangar permitiría el funcionamiento de hasta treinta helicópteros
El Mistral fue entregado a la Marina francesa en febrero de 2006.
Capacidad de asalto anfibio
El Mistral llevará a tener cuatro CTM, lanchas de desembarco utilitarias (LCU) o dos aerodeslizadores de desembarco (LCACs).
La Marina francesa tiene planes para comprar nuevas naves de gran velocidad de aterrizaje, engins de débarquement amphibie (EDA), que podría llevarse dentro del Mistral.
El barco tiene una tripulación de 160 con 20 oficiales. Un viaje de misión con el transporte de tropas y equipos normalmente de dos a tres semanas. El Mistral y Tonnerre tienen reservas suficientes para la tripulación y las tropas de 450 por 45 días entre reposiciones. La velocidad máxima es de 19 nudos y el alcance a 14kt es de 11.000 nm.
El hospital de 69 camas y 750m² está equipado con dos quirófanos. Si adicionalmente al hospital o al espacio de evacuación médica se requiere del hangar también se puede convertir en un hospital de campaña modular.
Cada barco puede transportar hasta 16 helicópteros pesados y una tercera parte de un regimiento mecanizado, además de dos aerodeslizadores LCAC o cuatro lanchas de desembarco.
Las armas
El Mistral está armado con dos lanzadores de misiles de defensa aérea Mistral MBDA France Simbad. El misil Mistral tiene una guía de infrarrojos y un alcance de hasta 6 km.
El barco también cuenta con dos cañones navales Breda Mauser 30mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm.
El Mistral es el primer buque de guerra de la marina de guerra francesa totalmente eléctrico y está equipado con dos vainas eléctricas de azimut de 7 MW Alstom.
Contramedidas
Las contramedidas electrónicas de la nave de apoyo incluyen el receptor de alerta radar Thales ARBR 21.
El Mistral y Tonnerre tienen reservas suficientes para la tripulación y las tropas de 450 personas por 45 días entre las reposiciones.
Sensores
El radar de vigilancia del buque es el radar multi-función MMR-3D NG de banda G de la Thales Naval de Francia. El MRR-3D tiene una antena ligera de fases y opera como un radar de vigilancia y un sensor del sistema de auto-defensa, con el cambio de modo automático.
En el modo de vigilancia de superficie, el MRR NG-3D puede detectar blancos de baja y media actividad en distancias de hasta 140 kilometros y en modo de largo alcance en 3D de vigilancia aérea objetivos hasta 180 kilometros, en el modo de auto-defensa, que puede detectar y realizar un seguimiento cualquier amenaza en un radio de 60 km.
La navegación por radar la provee el Sperry Marine Bridgemaster, que operan en la banda I.
Mistral tiene la capacidad para dar cabida a un fuerzas de tareas combinada (multinacionales) conjunta (multi-servicio) (CJTF).
Propulsión
El Mistral es la primer buque de guerra de la marina de guerra francesa totalmente eléctrico y está equipado con dos pods de azimut eléctricos Alstom de 7 MW. El sistema de generación de energía se compone de tres generadores diesel 16V32 y un 18V200 Wartsila que suministran energía a 20.8MW.
Dos de los generadores diésel Wärtsilä 16 V32
Los buques tienen una amplia capacidad para el uso como barcos hospitales o para misiones de evacuación humanitaria.
| Características de la clase | ||
|---|---|---|
| Desplazamiento | • 16 500 t estándar • 21 300 t (apc) • 32 300 t (con lastre) | |
| Eslora | 199 m | |
| Manga | 32 m | |
| Calado | 6,3 m | |
| Sensores | • Radar de navegación DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 • Radar de vigilancia MRR3D-NG superficie-aire • 2 sistemas optrónicos de control de disparo | |
| Armamento | • 2 Sistemas Simbad • 4 Ametralladoras Browning M2-HB de 12.7 mm | |
| Propulsión | • 2 propulsores acimut Mermaid (2 × 7 MW) • 2 hélices de 5 palas | |
| Potencia | • 3 generadores diésel 16 V32 Wärtsilä (6.2 MW) • 1 generador diésel auxiliar 18V200 Wärtsilä Vaasa (3 MW) | |
| Velocidad | 18,8 nudos (35 km/h) | |
| Autonomía | • 10 800 km (5800 mn) a 18 nudos (33 km/h) • 19 800 kilómetros (10 700 mn) a 15 nudos (28 km/h) | |
| Tripulación | • 20 oficiales • 80 suboficiales • 60 cadetes-alumnos | |
| Tropas | • 900 (periodos cortos) • 450 (periodos largos) • 150 (sirviendo como base de operaciones) | |
| Capacidad | • 4 CTM (lanchas de transporte de material), o • 2 LCAC • 59 vehículos (incluyendo 13 carros Leclerc) o un batallón de 40 Leclerc | |
| Aeronaves | • 16 helicópteros pesados o 35 helicópteros ligeros | |
| Equipamiento de las aeronaves | 6 puntos de apontaje | |
