Se sabe que las fuerzas de las autoproclamadas repúblicas de Donbass tomaron represalias contra las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania, pero hasta el momento no hay información sobre las pérdidas de estas últimas. (Source/Photo: Various Media)
Los expertos no excluyen que los sistemas de defensa aérea adicionales desplegados en Crimea cubrirán no solo la península, sino también la Autoproclamada República de Lugansk (LPR), cuyo asalto, por las Fuerzas Armadas de Ucrania, puede comenzar en casi cualquier momento ya que solo se espera un decreto del presidente ucraniano. (Source/Photo: Various Media)
Tlon es una compañía argentina que está diseñando y fabricando cohetes para poner satélites en la órbita baja terrestre
Si bien el tango “Volver”, de Carlos Gardel y Alfredo Le Pera, dice “que 20 años no es nada”, en algunos casos 15 años puede ser demasiado tiempo. Hace una década y media nació Tlon Space S.A, una firma argentina de capitales privados que promete revolucionar al sector aeroespacial nacional.
Concebida para prestar el servicio de poner en órbita nanosatélites de terceros, la empresa desarrolló un vehículo lanzador espacial ultraliviano. “Nuestro producto es escalable industrialmente, de fácil manipulación y lanzamiento”, explica Luis Monsegur, Chief Operating Officer (COO) de Tlon. Y agrega: “Nuestros cohetes tienen la capacidad para acelerar hasta llegar a una velocidad de unos 8 kilómetros por segundo, necesaria para alcanzar la órbita baja de nuestro planeta. Es allí donde colocamos los satélites para que permanezcan en forma indefinida en el espacio”.
Presente y futuro
Luego de años de trabajo para desarrollar los cohetes, en Tlon ya comenzaron con los vuelos de prueba en distintos puntos del país, y seguirán en esta línea para perfeccionar el sistema TLON Aventura1. Creado por ellos, se trata del cohete más ligero de la industria, ya que pesa menos de una tonelada. Entre otros detalles, este vehículo de alta frecuencia se construye en una semana por profesionales argentinos y su costo se encuentra por debajo de los 500.000 dólares.
Para continuar con las pruebas, utilizarán cinco vehículos. “En noviembre último, efectuamos con éxito tres vuelos de nuestro cohete sonda NEUTRON 2 para el testeo de los subsistemas de telemetría, inercial y recupero; y por último, en diciembre, realizamos tres vuelos de lanzamientos a 2K con el fin de testear el funcionamiento del subsistema de recupero ya instalado en el vehículo AVENTURA 1”, relata Monsegur. 2K es una meta original propuesta arbitrariamente de 2 kilómetros de altura, pero el fundamento es permitir una rápida evolución iterativa del sistema, el cual por naturaleza tiene numerosos detalles a ser testeados.
“Los equipos lanzados cuentan con los elementos necesarios para su recupero, evitando cualquier residuo en la superficie. La sección de la nave que alcanza la órbita, reingresa y se incinera sin residuo, para evitar la proliferación de basura espacial”, señala Monsegur.
La campaña de vuelos 2021 ya comenzó: en enero, la empresa realizó con éxito un cuarto vuelo de testeo. En todas las oportunidades el vehículo se recuperó exitosamente.
Durante la campaña, que se desarrollará a lo largo de este año, se realizarán vuelos cada vez más exigentes así como diversas pruebas de resistencia de los motores en banco con el objetivo final de alcanzar la órbita terrestre.
Un mercado con mucho potencial
“La oportunidad que se presenta es única. En palabras simples, los clientes serán aquellos que tengan uno o varios satélites pequeños y quieran ponerlos en órbita. La empresa se encargará de lanzarlo y ubicarlo en la órbita requerida”, relata Monsegur, entusiasmado, y señala que Tlon ya firmó convenios de cooperación con empresas de servicios satelitales de Argentina, Estados Unidos y España.
Según el ejecutivo de Tlon, el valor de lanzamiento de un nanosatélite en el mercado internacional varía entre los 50.000 y 70.000 dólares por kilogramo en órbita, “y Tlon puede bajar radicalmente este costo debido a sus desarrollos tecnológicos patentados”.
Actualmente, solo hay tres empresas privadas operando comercialmente: SpaceX, Rocket Lab y CASIC. “Queremos comenzar nuestras operación en 2022, porque son muchas las compañías que están observando la órbita baja terrestre como un lugar ideal para prestar servicios a través de constelaciones de satélites -advierte Monsegur-, y esta tendencia se intensificará en el futuro, hasta el punto tal que se estima que el mercado se multiplicará por trece en los próximos siete años, y es en este escenario que queremos posicionarnos como un jugador de importancia”.(Source/Photo/Author: Débora Slotnisky/La Nación)
La capacidad de transferir combustible en vuelo entre dos aeronaves del mismo modelo, utilizando “cápsulas” de reabastecimiento de combustible sub-ala, es única en esta categoría, lo que permite a los operadores del KC-390 Millennium ampliar su capacidad de transporte logístico y en las operaciones de transporte. rescate, aumentando la autonomía y alcance de sus misiones.
Las demostraciones se realizaron en la Unidad Gavião Peixoto de Embraer, en vuelos con transferencia de combustible entre dos aeronaves. Los vuelos contaron con la participación de pilotos e ingenieros de la FAB, cuando se demostraron las excelentes cualidades de vuelo del avión y la baja carga de trabajo de la tripulación, como resultado de las leyes de control del sistema “fly-by-wire”, desarrollado por Embraer especialmente para el KC-390.
Desde que entró en funcionamiento, el KC-390 ha demostrado su excelente rendimiento y capacidad como avión multimisión de nueva generación. Recientemente, la flota de cuatro aviones operados por la FAB ya superó las 2.400 horas de vuelo en operaciones, siendo ampliamente utilizada en operaciones de combate al Covid-19 en Brasil. Además del FAB, el avión fue encargado por las Fuerzas Aéreas de Portugal y Hungría.
Un proyecto conjunto entre FAB y Embraer, el C-390 Millennium es un avión de transporte táctico militar diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría.
Para las fuerzas aéreas que deseen ingresar al siglo XXI con una mayor eficiencia operativa y con aviones modernos y significativamente más capaces, el C-390 Millennium ofrece capacidades de movilidad incomparables, alta productividad y flexibilidad a bajos costos operativos. Es una aeronave diseñada con un diseño robusto y utilizando tecnologías de última generación, habiendo sido especialmente desarrollada para operar en ambientes austeros y para realizar una amplia gama de misiones con una sola plataforma, con altos niveles de disponibilidad, confiabilidad, seguridad y capacidad supervivencia.
El C-390 Millennium y la variante KC-390 Millennium vuelan más rápido y transportan más carga que otros cargueros militares del mismo tamaño y son las plataformas ideales para los principales escenarios de uso en operaciones humanitarias, tácticas y estratégicas. Los C-390 y KC-390 Millennium requieren menos inspección y mantenimiento, con niveles de simplificación normalmente asociados solo con aviones comerciales. Esta característica, combinada con sistemas y componentes altamente confiables, reduce el tiempo de la aeronave en tierra y los costos operativos totales, contribuyendo a excelentes niveles de disponibilidad y bajo costo del ciclo de vida.(Source/Photo: aereo.jor.br)
Esta prueba demuestra aún más la utilidad de los vehículos aéreos no tripulados asequibles y de alto rendimiento. (Source/Photo: Air Force Research Laboratory)
Mientras China continúa acumulando armamento, el gobierno ha posicionado al F-35B como una "carta de triunfo para la defensa de islas remotas" dijo un funcionario del Ministerio de Defensa. En cuanto a operaciones específicas de entrenamiento conjunto a bordo del JS Kaga cuyo puerto base es la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Iwakuni, con el F-35B desplegado en la misma Base Iwakuni del Ejército de Estados Unidos. Se prevé la formación en la base de las Fuerzas de Autodefensa que se prevé construirá en Mageshima. La base de Nittahara está geográficamente cerca de estas bases y hemos determinado que es el mejor lugar para desplegar. (Source/Photo: Jappan Government)
El contrato se firmó por un monto de USD 610 millones Según la empresa se realizarán entregas de sistemas de radar capaces de rastrear lanzamientos de misiles. Recordaremos que los medios occidentales anteriores informaron sobre la retirada de tres baterías de defensa aérea estadounidenses de la región de Oriente Medio "en relación con el uso de drones armados con explosivos por parte de los yemeníes". Washington comentó sobre sus acciones diciendo que la retirada de la defensa aérea del Medio Oriente demuestra la creciente fuerza de los socios regionales que pueden hacer frente de forma independiente a la amenaza que ha surgido. (Source/Photo: Various Media)
Se especula que los empleados de esta empresa pueden estar involucrados en la escolta de los petroleros que llegan de los campos sirios, donde la producción ilegal está controlada por tropas estadounidenses. Momentos después de que se conociera la noticia, la agencia de noticias AFP y el canal de noticias Al Yazira, citando a una fuente de seguridad informada en Irak, señalaron que la base aérea de Balad, había sido blanco del ataque de dos misiles. El sitio de noticias Bagdad Al Youm, citando a una fuente de seguridad bien informada, también confirmó la noticia e informó que “los misiles cayeron cerca de la base aérea de Balad y fuera de su territorio”. El grupo de medios iraquí Al Ilam al Amni, afiliado al Comando de Operaciones Conjuntas Iraquíes, dijo en un comunicado que dos misiles apuntaron fuera de la valla en la base aérea de Balad, ubicada a 64 kilómetros al norte de Bagdad, en el sur de la provincia iraquí de Salahuddin. Según este comunicado de prensa, misiles fueron disparados desde un área que está bajo el mando de la Operación Diyala. Si la noticia es correcta, el alcance de los misiles disparados sería de casi 105 kilómetros, lo que distingue a este ataque con misiles de un simple ataque con cohetes. (Source/Photo: Various Media)
