Qatar mantiene interés en los sistemas S-400

Qatar todavía está en conversaciones con Rusia sobre la posible adquisición del sistema de defensa aérea de largo alcance S-400, pero no se ha llegado a ningún acuerdo, dijo el ministro de Relaciones Exteriores de Qatar, jeque Mohammed bin Abdulrahman Al Thani, durante una conferencia de prensa con su homólogo ruso Sergei Lavrov. El ministro de Relaciones Exteriores ruso Lavrov dijo: “Hace 18 meses firmamos un acuerdo intergubernamental sobre cooperación técnico-militar y hoy hemos renovado nuestro compromiso de cumplir con este documento. Consideraremos las solicitudes de nuestros socios de Qatar para el equipo militar ruso cuando entre”. El interés de Qatar en el S-400 se reveló en enero de 2018, cuando su embajador en Moscú le dijo a la agencia de noticias TASS que las conversaciones estaban en una "etapa avanzada". (Source/Photo: Qatarí Goverment)

Buques turcos llegan a Rusia para participar en unas maniobras navales conjuntas

Un escuadrón de buques de la Armada turca, que incluye a la corbeta TCG Burgazada (513) y el buque dragaminas TCG Akcay (M270), llevando a bordo más de 200 tripulantes arribó al puerto de Novorosíisk. Esta visita se realiza en el marco de las mayores maniobras navales en la historia de la Armada turca. Estos ejercicios recibieron el nombre de Patria Azul 2019. Hoy 8 de marzo la Armada turca y los marinos de la base naval de Novorosíisk realizarán ejercicios conjuntos en el espacio del mar Negro. Estos ejercicios se efectúan en tres mares a la vez: en el mar Negro, Egeo y Mediterráneo. La visita en Novorosíisk es la etapa final de las maniobras.  (Source/Photo: Various Media)

India y Pakistán continúan los cruces de disparos transfronterizos

Las tensiones entre India y Pakistán siguen siendo altas mientras sus ejércitos continúan intercambiando disparos de artillería, morteros y armas de fuego pequeñas a través de la disputada línea de control (LoC) que divide la región norte de Cachemira entre los dos vecinos. El Ejército indio (IA) acusó al Ejército pakistaní (PA) el 6 de marzo de recurrir a "disparos intensos y no provocados" con armas de gran calibre en las zonas montañosas de Krishna Ghati, Sunderbani y Nowshera a lo largo de la LoC, a la que se atribuye haber tomado represalias "efectivamente". En una declaración emitida ese mismo día, el Buró de Información de Prensa (PIB) del gobierno de la India advirtió a Pakistán que "cualquier provocación o inconveniente adicional será respondida de manera adecuada y con graves consecuencias". (Source/Photo: Indian Goverment)

Segunda ronda con Londres hoy por maniobras en el Atlántico

Base naval de Puerto Belgrano.

PLANIFICAN EJERCICIO DE SALVAMENTO EN EL MAR. APURAN TRAER REPUESTOS DE ORIGEN BRITÁNICO - No está en la hoja de ruta ni se trata el intercambio de datos sobre pesqueros en el Atlántico sur; muchos de los que operan en la Milla 201 lo hacen con licencia de Malvinas.

Hoy en el edificio Libertador comienza la segunda reunión bilateral sobre Defensa con el Reino Unido. La primera ronda de apertura luego de 14 años de interrupción ocurrió en Londres, en febrero de 2018. El anfitrión es José Vila, subsecretario de Asuntos Internacionales de Defensa. Este funcionario asistió a la edición que se llevó a cabo en Gran Bretaña, y, como era el re-estreno del vínculo tras el enfriamiento de la administración Kirchner, fue acompañado por el embajador argentino Renato Sersale Di Cerisano. Ahora de local, Vila junto a su colega británico Roger Hutton, director de Seguridad Internacional, tratarán de avanzar en los temas de la agenda fijados en aquella oportunidad.

La interoperabilidad militar es la actividad que ya avanzó un peldaño con la ejercitación SAR (sigla inglesa Search and Rescue, traducido Búsqueda y Rescate) que ambas Marinas llevaron a cabo en instalaciones de la Base Naval de Puerto Belgrano entre el 26 y 27 de febrero pasado. De un ejercicio de tablero o “mesa de arena”; en la jerga de los uniformados; ahora los negociadores buscarán sentar las bases para llevar las maniobras al escenario real del Atlántico sur con navíos de los dos países.

La Armada Argentina es el organismo responsable que entiende en la salvaguarda de la vida humana en el mar, su asistencia y salvamento en la Región de Responsabilidad SAR de la República Argentina (RASRR) establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI). Las operaciones SAR están por fuera de reclamos de soberanía, los Estados tienen la obligación de asistir a llamados de socorro conforme el mandato de la OMI. Hay tres Centros de Coordinación de Rescate Marítimo: en Puerto Belgrano, Buenos Aires y Ushuaia. En las islas Malvinas hay un Subcentro Coordinador que reporta las notificaciones de socorro al Centro Coordinador de Ushuaia.

Urge retomar esas prácticas, cada año se incrementa más el tráfico de cruceros turísticos hacia la Antártida y la presencia de pesqueros en el borde de la Zona Económica Exclusiva y con él los riesgos de incidentes y naufragios.

Otro costado de la actividad marítima en el Atlántico sur que no está previsto en las conversaciones es el monitoreo e intercambio de información de movimiento de pesqueros que bordean la denominada Milla 201. Estimaciones de la subsecretaría de Pesca y del Instituto Nacional de Investigaciones Pesqueras (INIDEP) hablan de unos 600 a 800 millones de dólares anuales perdidos por la captura no declarada de calamar.

Sí se encaró una reciente política de cooperación científica bilateral para evaluar el stock de la especie calamar argentino (illex argentinus) que también es pilar en la economía de las Islas. Conocer de antemano quiénes y dónde están pescando facilitaría la respuesta rápida de la Armada y la Prefectura ante una intrusión en la ZEE. Los datos pueden sensibilizar el humor del gobierno isleño. La vicepresidente Gabriela Michetti en la reciente gira por España se reunió con los máximos referentes del sector pesquero de ése país. Uno de los puntos tratados fue la situación de la flota pesquera española en la Milla 201 y el rol que juega en la Pesca Ilegal No Declarada No Reglamentada porque muchos de pesqueros que operan allí con licencia de Malvinas son españoles.

El encuentro del dúo Vila-Hutton tuvo un anticipo ayer en modo de conferencia del delegado británico. Expuso a puertas cerradas en la Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF) entidad de altos estudios dedicada a la formación de militares y civiles en áreas disciplinarias vinculadas con la defensa y la seguridad nacional. La hoja de ruta de hoy contiene entre otros asuntos; cooperación logística en la Antártida, intercambio de personal, sanidad militar y un ofrecimiento para cursantes militares en el Royal College of Defence Studies, institución de estudios a la que asisten militares y civiles británicos seleccionados para liderazgo. El alto costo de la matrícula más gastos de traslado y viáticos de los presuntos aspirantes tornan imposible la oferta. También se tratará con sordina el estado de los repuestos militares adquiridos a proveedores británicos. A pesar de que se flexibilizó el embargo subsisten demoras en insumos destinados a la Armada.(Source/Photo/Author: Edgardo Aguilera/Ambito.com)

El rompehielos Almirante Irízar abasteció la base antártica Orcadas en el marco de la CAV 2018/2019

El Ministerio de Defensa informa que el rompehielos ARA Almirante Irízar abasteció la base antártica Orcadas, en el marco de la segunda etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2018/2019.

Tras fondear en bahía Scotia, frente a la base, la dotación del buque polar desembarcó las lanchas EDPV (Embarcación de Desembarco de Personal y Vehículos) San Martín y Corbeta Uruguay y un bote MK6 para realizar el traspaso de carga y de personal.

El jefe de la base Orcadas, capitán de corbeta Maximiliano Medancich, fue el encargado de recibir al comandante del Componente Naval del Comando Conjunto Antártico, capitán de navío Carlos María Allievi, y al personal logístico del rompehielos.

Se trata de la última entrada a la base antártica Orcadas, en la que se descargó gasoil antártico, víveres y materiales para el manteniendo de las instalaciones.

También se replegaron residuos y material remanente que serán trasladados a Buenos Aires para su posterior tratamiento.

Tras esas tareas, el rompehielos puso proa hacia la base antártica Esperanza con el objetivo de terminar con el reabastecimiento y el traslado de personal.

Orcadas está ubicada en la isla de Laurie y es la más antigua de las bases argentinas en el continente blanco, ya que opera de manera ininterrumpida desde hace 115 años.

Desde sus orígenes, en 1904, el objetivo del asentamiento humano en la Isla Laurie fue el estudio científico.

Inicialmente, la meteorología fue la actividad principal, aunque paulatinamente se fueron incorporando otras actividades, como geomagnetismo, la biología y la sismología.

Actualmente se desarrollan allí diversos proyectos de investigación con el apoyo logístico del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR).

En la Isla se realizan mediciones meteorológicas y geomagnéticas, lo que permite contar con las mediciones ininterrumpidas más antiguas del continente.

Durante todo el año se llevan a cabo trabajos de campo con el fin de monitorear el ecosistema antártico y el estado de su fauna, al tiempo que se toma y almacena información registrada por un sismógrafo y un equipo de posición global, cuyos datos son enviados anualmente a centros de investigación en Argentina, entre ellos al Instituto Antártico Argentino, a la Universidad Nacional de La Plata, Italia (OGS, Trieste) y Memphis (USA) para su análisis.(Source/Photo: argentina.gob.ar)

Entra en servicio 2° destructor Clase Asahi japonés

El segundo buque de la Clase Asahi, JS Shiranui, DD-120 fue lanzado el 12 de Octubre de 2017. La Clase Asahi es sucesora de la actual Clase Akizuki, poseen una eslora de 151 metros, 18.3 metros de ancho y tienen un valor aproximado de $650 millones de dólares.

El pasado 27 de Febrero fue la ceremonia de puesta en servicio del buque

Su enfoque está en la guerra anti submarina, contando con un sonar OQQ-24 en el casco,y un sonar OQR-4 tactico tractado (TACTAS) , pero no por eso se descuidan sus capacidades anti buque y anti aéreas.

Construido por Mitsubishi Heavy Industries, su sistema de propulsion híbrido llamado COCLAG (COmbined Gas turbine eLectric And Gas turbine), es una combinación de turbinas de gas y un sistema de propulsión eléctrica que le otorga una alta eficiencia de combustible.

Electrónica: 
OPS-50A Air Search Radar
OPY-1 Radar
FCS-3 Fire Control System
OQQ-24 Bow Sonar
OQR-4 Towed Array Sonar

Armamento: 
1 x 127mm Mk.45 Mod 4
1 x 32-cell Mk.41 VLS (RUM-139 VL-ASROC y RIM-162 ESSM)
2 x Type 90 SSM Launchers (similar al Harpoon II)
2 x 20mm Phalanx Mk.15 CIWS
2 x 12.75" HOS-303 triple lanzador (Type 68 Mod 3 torpedos)

1 x SH-60K helicóptero anti submarino

(Source/Photo: TheDireWolf)

Cazadores de Montaña de intercambio en Alaska

Tres efectivos de la Escuela Militar de Montaña realizaron un intercambio con el Centro de Entrenamiento de Guerra Nórdica (NWTC) del Ejército de los Estados Unidos de América.

Las tropas de montaña poseen la capacidad de vencer la complejidad de los diferentes terrenos. La Cordillera de los Andes presenta características naturales diferenciadas entre la alta montaña de Cuyo, la media y baja montaña boscosa de Neuquén y la puna de Salta y Jujuy.

Estas particularidades exigen que nuestros instructores estén a la vanguardia de los nuevos sistemas de entrenamiento que utilizan las grandes potencias.

Uno de ellos es el Centro de Entrenamiento de Guerra Nórdica (NWTC – sigla en inglés de Northern Warfare Training Center), el único instituto de entrenamiento para regiones frías del Ejército norteamericano, ubicado en Black Rapids, estado de Alaska.

Los instructores argentinos pudieron presenciar el Curso de Líderes en Clima Frío (Cold Weather Leaders Course).

Estados Unidos y el entrenamiento para la guerra en montaña

Las operaciones en regiones frías y montañosas no son nuevas para el Ejército de los Estados Unidos. Sin embargo, el entrenamiento especializado de unidades para el clima frío y la guerra de montaña no se emprendió seriamente hasta el momento de la Segunda Guerra Mundial.

Efectivamente, esto sólo sucedió en noviembre de 1941, con la activación del 87 Regimiento de Infantería de Montaña y la Junta de Guerra de Montaña e Invierno en Fort Lewis, Washington.

En 1942, abrió sus puertas en Camp Hale, Colorado, el primer centro de entrenamiento del Ejército, diseñado específicamente para el adiestramiento de guerra en montaña y clima frío. Su principal logro fue la capacitación de la 10ª División de Montaña.

En 1948, se tomó la decisión de organizar una escuela para operaciones árticas en Big Delta, Alaska, más tarde llamada Fort Greely, con la misión de brindar instrucción en las operaciones de verano e invierno en condiciones árticas y subárticas, incluyendo: supervivencia ártica, montañismo, esquí y soluciones a problemas tácticos, técnicos y logísticos en regiones frías.

Durante aproximadamente ocho años, la capacitación en operaciones de montaña y clima frío se llevó a cabo simultáneamente en Camp Carson, Colorado, y Fort Greely, Alaska.

Sin embargo, a principios de 1963, el Ejército llegó a la conclusión de que la educación y la instrucción en estos temas serían más beneficiosas para las unidades que el entrenamiento individual, y así se rediseñó como Centro de Entrenamiento de Guerra Nórdica, con la responsabilidad de proporcionar la capacitación en montaña.

En 1994, el Centro fue asignado definitivamente a la Brigada con asiento en Alaska y a partir del año 2000 se estableció en Black Rapids, lugar de asiento actual.

Uno de los vehículos que posee el NWTC.

Experiencias y lecciones aprendidas

La comisión del Ejército Argentino tuvo la posibilidad de presentar, conocer, analizar, debatir y entender cada una de las problemáticas y situaciones actuales de los respectivos institutos de perfeccionamiento de Tropas de Montaña, a través de exposiciones y del abordamiento de temas previstos.

La agenda (observación de instrucciones en el marco del curso en desarrollo, empleo de técnicas de enseñanza, bibliografía, conocimiento del equipo particular de montaña utilizado por instructores y alumnos, técnicas de desplazamiento en terreno nevado, uso de los medios auxiliares para la educación, intercambio de experiencias en el desarrollo de cursos de montaña) fue cumplimentada en su totalidad.

Es de destacar que la realización de este intercambio cumplió con el objetivo impuesto, que fue el de explotar la oportunidad que brinda esta actividad, para que, mediante la interacción con representantes del Ejército anfitrión, se puedan capitalizar experiencias, procedimientos, tácticas, técnicas y lecciones aprendidas. Entre estas, las que más se destacaron fueron:

• Construcción de diferentes tipos de refugios.

• Equipo individual básico y de patrulla para el combate.

• Técnicas para el desplazamiento.

• Evacuación sanitaria en combate durante operaciones.

• Observar sendas de instrucción de entrenamiento.

• Compartir actividades de entrenamiento en frío extremo.

Comedor de cursantes en el NWTC.

(Source/Photo:argentina.gob.ar)

Sikorsky presenta los helicópteros S-92A + y S-92B

Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin (NYSE: LMT), anunció hoy nuevos planes para su línea de helicópteros S-92 que volverá a designar helicópteros de campo como el S-92A+ después de su modificación y de nueva producción como el S-92B. Las dos variantes compartirán una configuración casi idéntica, con los helicópteros S-92B que también cuentan con ventanas de cabina ampliadas y planes para una puerta de cabina común adecuada para configuraciones marinas y SAR. El anuncio se produjo en el show internacional Heli-Expo 2019. El helicóptero S-92 cuenta con el mejor registro de seguridad de su clase y establece el estándar de confiabilidad de la industria. Estos cambios en el venerable helicóptero S-92 introducirán una nueva tecnología que se enfoca en la confiabilidad y la reducción de costos operativos, al mismo tiempo que ofrece una mayor capacidad. Los cambios aumentarán la similitud de la aeronave entre las configuraciones costa afuera, SAR y de servicios públicos, y permitirán una reconfiguración más rápida entre los roles, lo que la convierte en una opción aún mejor para los operadores que desean una aeronave diversa capaz de múltiples misiones. Sikorsky espera lanzar un programa de soporte posventa por hora, que refleje una mejora económica específica del S-92A+ y S-92B, que estará disponible al mismo tiempo que las entregas. (Source/Photo: Sikorsky)

Taiwán comprará más aviones de combate F-16V de los Estados Unidos

Según los informes de los medios de comunicación de Taiwan, la Fuerza Aérea de la República de China (RoCAF) presentó una solicitud para comprar 66 aviones F-16V de los Estados Unidos por un precio total de USD 13 mil millones. El F-16V, la versión más avanzada de Lockheed Martin F-16, contará con un nuevo radar activo de barrido escaneado electrónicamente, una computadora de misión modular, un conjunto de guerra electrónica, un sistema automatizado para evitar colisiones en el suelo y un sistema de señalización en el casco que simplificará la tarea para disparar misiles de búsqueda de calor AIM-9X Sidewinder. Según el Apple Daily, el Ministerio de Defensa Nacional de Taiwan entregó oficialmente su solicitud para los aviones de combate el 27 de febrero. El paquete no solo incluía el avión en sí, sino también el entrenamiento de sus pilotos, misiles aire-aire y aire-tierra, y dos años de "atención postventa", dijo el periódico. El informe no confirmado se produjo en medio de la preocupación por la acumulación militar de China, incluido un aumento de más del 7% en su presupuesto anual de defensa y el reciente despliegue de cuatro bombarderos estratégicos a solo 450 kilómetros de Taiwán. (Source/Photo:  Various Media)

MDHI revela nuevo helicóptero MD 969 Combat Explorer

MD Helicopters Inc (MDH) ha revelado un nuevo derivado militar del MD 902 Explorer de doble motor, denominado MD 969 Combat Explorer. El MD 969, que se presentó en HELI-EXPO en Atlanta, Georgia, comparte la misma línea de molde exterior básica que su compañero civil y conserva la configuración de no tener rotor de cola(NOTAR). Donde más se nota la diferencia entre el MD 969  y el MD 902 es en la provisión de cuatro puntos de acceso de municiones montados en un sistema de armas integrado. El helicóptero se mostró con una mezcla de etre de cohetes y ametralladoras pesadas de 12,7 mm, mientras que un video promocional lanzado por MDHI mostró que estaba equipado con misiles AGM-114 Hellfire aire-superficie y un Gatling montado en la puerta de 7.62 mm. Otras características incluyen un fuselaje compuesto y una cabina de digital con tres pantallas multifuncionales IDU-680 (MFD) integradas de Genesys Aerosystems y una pantalla táctica Macro-Blue, mientras que el volumen de la cabina permite el transporte de seis soldados con equipo de combate. (Source/Photo: MD Helicopters Inc)