lunes, 1 de mayo de 2017

Avanza la construcción del reactor nuclear de producción de radioisótopos

ENERGÍA NUCLEAR

La Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) tiene a cargo la construcción del reactor de producción de radioisótopos, -ya avanzó más del 30%- uno de los proyectos vigentes más destacados del mundo en materia de producción de radioisótopos e investigación científica ligada a la tecnología nuclear.


El reactor multipropósito RA-10 que construye la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), uno de los proyectos vigentes más destacados del mundo en materia de producción de radioisótopos e investigación científica ligada a la tecnología nuclear, se encuentra avanzado en más de 30% y se prevé su puesta en marcha hacia 2020.

Con este proyecto la Argentina busca ampliar las capacidades actuales (hoy concentradas en el reactor RA-3, ubicado en el Centro Atómico Ezeiza) de producción de radioisótopos destinados a técnicas de diagnóstico de enfermedades y a tratamientos de alta complejidad, dijeron a Télam fuentes del organismo.

Se prevé así acumular desarrollo tecnológico en el campo de los combustibles y materiales nucleares mediante instalaciones de irradiación adecuadas que permitan incrementar la experiencia que el país tiene en el área y expandir la oferta de servicios a los mercados regional y mundial.

El área de implantación del reactor en la localidad bonaerense de Ezeiza abarca 3,85 hectáreas y la superficie total a construir en planta es de 7.632 metros cuadrados.

El emprendimiento -que se suma al de la nueva central nuclear Atucha III y al reactor nuclear modular Carem, entre otros proyectos- involucra a gran cantidad de áreas científicas, de ingeniería y administrativas.

Entre ellas, los sectores abocados a tareas legales, de vinculación con la sociedad, análisis ambiental, soporte tecnológico, relaciones con organismos e instituciones de otros países y formación del personal que operará las instalaciones.

En la etapa de desarrollo de la ingeniería básica se identificaron intereses comunes con un proyecto de similares características que lleva adelante Brasil -el RMB-, lo que dio lugar a la implementación de actividades conjuntas en el marco de la cooperación nuclear entre ambos países.

El avance en la construcción del reactor incluyó la finalización de la etapa de diseño e ingeniería, que se llevó a cabo en el Centro Atómico Bariloche; la firma del contrato para la obra civil; el inicio del contrato para fabricación y montaje; y la obtención del certificado de aptitud ambiental.

También se libraron las órdenes de compra de las piletas del reactor, tanques auxiliares y bombas del sistema primario; la excavación del edificio del RA-10; y el licenciamiento del primer grupo de profesionales que integrarán el plantel de la operación.

El reactor tendrá una instalación multipropósito -producción de radioisótopos, irradiación de materiales y combustibles, haces de neutrones y producción de silicio- con una potencia de 30 Mw y un ciclo de operación continuo de 26 días.

En los últimos días la CNEA inició un ciclo de visitas al sitio donde se está levantando la obra civil, el obrador y las áreas de arquitectura e ingeniería.

El primer contingente de visitantes estuvo formado por miembros de las gerencias de la Comisión Nacional en las áreas de Administración y Finanzas, Gestión Ambiental, de Asuntos Jurídicos, y de Tecnología de la Información y las Comunicaciones.

¿QUÉ SON LOS RADIOISÓTOPOS?

En líneas generales, se trata de cierto tipo de átomos que emiten radiación en forma ondas o partículas. Se utilizan en medicina nuclear para diagnóstico y tratamiento de distintas enfermedades, sobre todo, oncológicas. Los métodos más avanzados logran detectar tumores en fases tempranas, lo que puede derivar en la cura total del cáncer.

Télam

Japón se suma a la tensión entre EE.UU. y Corea del Norte y manda su buque de guerra más grande

Es la primera operación japonesa desde el fin de la Segunda Guerra Mundial; esta semana Kim Jong-un volvió a hacer una prueba de misil

Japón se suma a la tensión entre EE.UU. y Norcorea y manda su buque de guerra. Foto: AP

TOKIO.- Japón envió a las aguas del Pacífico un barco para escoltar los buques de guerra que Estados Unidos desplegó en la región en el marco del conflicto sobre el programa balístico y nuclear de Corea del Norte, informó hoy la agencia de noticias nipona Kyodo.

Tras el aumento de la tensión entre el gobierno de Donald Trump y el régimen de Kim Jong-un , que lanzó más de una amenaza hacia EE.UU. si se mete con Pyongyang y hasta hizo pruebas de misiles con el objetivo de destacar su poderío, Japón eligió bando y concretó su primera acción de este tipo desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, que tenía a su aliado de hoy como opositor.

El portahelicópteros "Izumo", el buque de guerra más grande de Japón , salió hoy del puerto de Yokosuka, al sur de Tokio , para unirse a un barco de abastecimiento de la Marina estadounidense.

Japón se suma a la tensión entre EE.UU. y Norcorea y manda su buque de guerra. Foto: AP

Asimismo, el jefe de Gabinete nipón, Yoshihide Suga, dijo en una conferencia de prensa que el país está "preparado para responder a cualquier provocación de Corea de Norte".

Esta es la primera operación de este tipo desde que Japón decidió en 2015 "reinterpretar" la Constitución pacifista adoptada tras el fin de la Segunda Guerra Mundial para permitir la participación de sus Fuerzas Armadas en operaciones bélicas internacionales.

Según los observadores, con el envío de un buque de guerra Japón pretende demostrar su estrecha alianza con Estados Unidos y disuadir a Corea del Norte de la realización de nuevos ensayos misilísticos y nucleares.

Una flota estadounidense encabezada por el portaaviones "USS Carl Vinson", que luego de protagonizar una polémica respecto de su rumbo se dirigió al mar de Japón, llegó el sábado a aguas próximas a la península de Corea, donde participa actualmente en ejercicios bélicos conjuntos con Corea del Sur.

Este viernes, Kim Jong-un lanzó un nuevo misil de prueba al mar, horas después de una reunión del Consejo de Seguridad de la ONU en la que Estados Unidos llamó a la comunidad internacional a endurecer las sanciones en su contra para obligar a Pyongyang a abandonar su programa nuclear.
Japón se suma a la tensión entre EE.UU. y Norcorea y manda su buque de guerra. Foto: AP

Agencias DPA y ANSA

sábado, 29 de abril de 2017

El Ministerio de Transporte pagó deudas de hasta 12 años de antigüedad por $1.166 millones

SAN JUAN

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional, saldó una deuda de $1.166 millones contraída con la provincia de San Juan por obras viales impagas durante los últimos 12 años, se informó oficialmente.


“La deuda, que la nueva administración nacional comenzó a saldar en diciembre de 2015, termina de cancelarse este mes. Los montos corresponden a una deuda millonaria contraída con la provincia de San Juan por la gestión anterior” y a lo largo de más de una década “se acumularon $1.166 millones en concepto de certificados de obra impagos”, informó el Ministerio que dirige Guillermo Dietrich a través de un comunicado.

Muchas de esas obras viales permitieron el desarrollo minero en la cordillera de San Juan, pero tuvieron escaso impacto en las zonas más pobladas de la provincia.

Ahora, y luego de renegociar la deuda, “desde Vialidad planteamos un plan para transformar esa red pensando en la gente" aseguró el administrador general de Vialidad Nacional, Javier Iguacel.

En el marco del Plan Nacional de Transporte, el Gobierno de Mauricio Macri invertirá $8.100 millones e intervendrá 880 kilómetros de rutas sanjuaninas.

En este marco, se está pavimentamdo la Ruta Nacional 150, cuyo primer tramo, entre Peñasquito y el Paso internacional de Agua Negra finalizó en marzo de este año y el segundo sigue en marcha.

Se trata de un corredor fundamental para el intercambio comercial entre la Argentina, Chile y Brasil, que conecta el puerto de Porto Alegre, océano Atlántico, con el de Coquimbo, océano Pacífico.

Además, se están construyendo en la capital sanjuanina autopistas en los Accesos Norte y Sur, dos obras de gran envergadura sobre la RN40 que descongestionarán las vías de entrada y salida a la ciudad, entre otras obras.

"Todas estas obras en San Juan forman parte del más ambicioso plan de infraestructura de los últimos 65 años, cuyo objetivo es duplicar en 4 años la cantidad de autopistas construidas en toda la historia argentina, así como la construcción de 3.200 kilómetros de rutas seguras, la repavimentación de 2.000 kilómetros de caminos de tierra y la repavimentación de 13.000 kilómetros de rutas en mal estado" dijo el ministro Dietrich.

Fuente: Télam

China construirá la fábrica de submarinos nucleares más grande del mundo

La nueva fábrica china de submarinos en el mar Amarillo, la más grande del mundo, puede entrar en funcionamiento a partir de este año produciendo submarinos nucleares,

Bohai Shipbuilding Heavy Industrial Corporation (BSHIC) se encargará de la construcción de las naves. BSHIC es el único constructor de submarinos nucleares de China, el cual está localizado en Huludao, Provincia de Liaoning (el noreste del país).


La fábrica le proporcionaría dos ventajas al coloso asiático: dentro de la superestructura los submarinos permanecerán ocultos a espías y satélites. Además, contará con un entorno controlado para el desarrollo y la construcción sin dependencia de los caprichos del tiempo.

El módulo de montaje —de más de 130.000 metros cuadrados— constaría de grúas pórtico para levantar y mover partes de submarinos y carriles paralelos para mover las secciones completas de su casco por la línea de montaje. Una vez plenamente operativa, la línea de montaje podría permitir a China una producción casi igual a la de EE.UU.


Está previsto que se fabriquen allí los submarinos nucleares de ataque polivalentes de cuarta generación tipo 095

http://www.popsci.com

El nuevo misil lanzado por Corea del Norte tensa aún más el escenario internacional

Fuentes militares estadounidense aseguraron que pudo tratarse de un misil de medio alcance lanzado en dirección al Mar de Japón, pero que no consiguió salir de territorio norcoreano.



(Télam) El nuevo misil balístico lanzado hoy alrededor de las 6 de la mañana coreana (18 horas del viernes en Argentina) por Corea del Norte, tensó aún más el escenario político internacional y supuso un nuevo desafío a Estados Unidos.

El presidente de EEUU, Donald Trump, quien fue informado de manera inmediata sobre el lanzamiento, utilizó su cuenta de Twitter para criticar a Corea del Norte y volvió a involucrar a China en el cada vez más enquistado conflicto.

"Corea del Norte no respetó los deseos de China ni de su muy respetado presidente (Xi Jinping) cuando lanzó hoy, aunque sin éxito, un misil. ¡Mal!", escribió Trump en un mensaje.
Desde su llegada a la Casa Blanca, Trump ha presionado a Beijing, histórico aliado de los Kim, para que se implique y utilice su influencia con el fin de conseguir que Corea del Norte abandone el desarrollo de su programa de armas nucleares y de misiles.

Corea del Norte lanzó un nuevo misil

Según informó el Estado Mayor Conjunto (JCS) de Corea del Sur, "el misil balístico que fue disparado desde un sitio cercano a Bukchang, en Pyeongannam-do (provincia de Pyeongan del Sur), voló con rumbo nororiental durante unos minutos a una altitud máxima de 71 kilómetros y explotó minutos después".

El JCS también señaló que está analizando el tipo preciso de misil, añadiendo que el Ejército surcoreano está vigilando de cerca la posibilidad de más provocaciones del Norte y manteniendo una férrea postura de defensa, informó la agencia de noticias surcoreana Yonhap.

Fuentes militares estadounidense aseguraron que pudo tratarse de un misil de medio alcance lanzado en dirección al Mar de Japón, pero que no consiguió salir de territorio norcoreano, informó la agencia EFE.

Se trata del tercer ensayo de misiles de Corea del Norte en este mes de abril y muestra la determinación de Pyongyang en avanzar en su programa armamentístico, mientras Washington aumenta la presión diplomática y militar sobre el aislado régimen de Kim Jong-un.

El nuevo ensayo norcoreano llegó horas después de que el Consejo de Seguridad de la ONU celebrara en Nueva York una sesión especial de ministros para analizar las amenazas que representa su programa nuclear.

En esa reunión, el secretario de Estado norteamericano, Rex Tillerson, dijo que Corea del Norte representa "el asunto de seguridad más acuciante del mundo" y defendió que la comunidad internacional necesita actuar "de manera urgente y de forma más contundente" que hasta ahora.

En este sentido, insistió en aumentar las presión sobre el régimen de Pyongyang para forzar al país a que abandone su programa nuclear y volvió a lanzar el mensaje de que la "paciencia estratégica se ha acabado".

En respuesta a sus continuos lanzamientos de misiles y ante la posibilidad de que lleve a cabo una nueva prueba nuclear, el gobierno de Trump endureció en las últimas semanas su mensaje contra Pyongyang y llegó incluso a hablar de la posibilidad de utilizar la fuerza y provocar un conflicto armado.

El ensayo de hoy llegó sólo dos semanas después de que Corea del Norte realizara el 16 de abril otra prueba fallecida de un misil coincidiendo con las celebraciones del 105 aniversario del nacimiento del fundador del país, Kim Il-sung, y la visita a Seúl del vicepresidente estadounidense, Mike Pence.

El lanzamiento se produjo un día después de que Corea del Norte celebrara un impresionante desfile militar en el que mostró su arsenal de misiles y lo que parecía ser un nuevo proyectil balístico intercontinental.

Precisamente, los continuos ensayos de misiles de Pyongyang llevaron en las últimas semanas a Washington a enviar a la península coreana su portaaviones de propulsión nuclear USS Carl Vinson y su flota de ataque para realizar maniobras conjuntas con Seúl, lo que disparó la tensión al máximo.

Desde que Kim Jong-un llegó al poder a fines de 2011, el régimen norcoreano llevó a cabo entre 50 y 75 ensayos de misiles, la mayoría de los cueles fueron exitosos, con el fin de mejorar su tecnología armamentística.

Corea del Norte advirtió, también, que está ultimando el desarrollo de un misil balístico intercontinental (ICBM) con capacidad de alcanzar Estados Unidos, aunque los expertos se muestran escépticos con que su capacidades estén tan avanzadas.

viernes, 28 de abril de 2017

Reino Unido lleva a cabo pruebas de carga del Puma HC2 en el avión A400M.


La Fuerza Aérea Británica del Reino Unido (RAF) ha cargado por primera vez un Airbus Helicopters Puma HC2 en los aviones de transporte Airbus Defense y Space A400M Atlas durante los ensayos anunciados el 20 de abril.


La prueba de carga del helicóptero sin sus rotores principales y de cola en la bodega del A400M, se efectuó el pasado jueves en la base de la flota de transporte británica de ala fija de la RAF en Brize Norton, Oxfordshire.


Con 22 aviones A400M pedidos que se entregarán a la RAF a finales de 2018 (14 han sido entregados hasta ahora), el A400M se convertirá en la columna vertebral de la flota de transporte aéreo estratégico del Reino Unido. Mientras que el servicio continuará operando ocho de los mucho más grandes Boeing C-17 Globemaster III, aunque será el A400M numéricamente superior el que se encargará de la parte dura del transporte pesado de los militares.
Habiendo estado en servicio su Westland-Aerospatiale HC1 desde 1971, con sus funciones siendo asumidas por el más grande y potente Chinook y el AW 101 Merlin, el Puma por sus años podría haber sido retirado por el Ministerio de Defensa en lugar de actualizarlo a la versión HC2, sin embargo, su capacidad para ser transportado por el A400M sin la necesidad de ser despiezado ​​en la misma medida que sus compañeros más grandes ha sido uno de los factores clave para mantenerlo en servicio.


Las imágenes tweetadas por la RAF del ensayo  muestran que el Puma está en gran parte intacto, faltando solamente sus rotores principales y de cola, la cabeza del rotor, la caja de cambios principal y parte del tren de aterrizaje.

Esta capacidad para cargarse más fácilmente en el A400M se aplica también a la preparación para el vuelo en el destino del viaje y se traduce en un cambio mucho más rápido para los despliegues en los que el tiempo sea un factor importante.

Es el Sukhoi PAK FA (T-50) el mejor avión de combate del mundo?


El canal de Youtube Global Conflict recopiló una lista con los mejores cazas existentes en la actualidad. El Sukhoi PAK FA (T-50) de Rusia ocupó la primera posición.

La nave aérea rusa superó al F-22 Raptor y al F-35 Lightning, de producción estadounidense, que ocuparon el segundo y el séptimo puesto respectivamente. El T-50 venció a sus rivales debido a su combinación de nuevas tecnologías, autonomía de vuelo, velocidad, propulsión, maniobrabilidad, señaló el medio ruso Zvezda.

De acuerdo con la publicación, las otras aeronaves rusas que forman parte del ranking —los cazas Sukhoi Su-30, Sukhoi Su-35 y Mikoyan MiG-35- ayudan a entender la razón por la cual el T-50 se encuentra en la primera posición. Es basado en estas aeronaves en las que los expertos consideran como será el caza ruso de quinta generación.

El Su-35, por ejemplo, está considerado un modelo de transición hacia el nuevo T-50, apuntó Zvezda. Este avión ya posee una gran cantidad de mecanismos y equipos que han sido desarrollados para aeronaves más modernas, como el potente motor 117C, por ejemplo.


Alexandr Davidénko, ingeniero jefe del programa T-50, reveló más detalles acerca de la aeronave que hacen  que ella pueda ser considerada la mejor entre las mejores.

Davidénko aclaró, por ejemplo, que el 25% de la masa total del avión es de materiales compuestos, mientras que su superficie está en un 70% fabricada con esos materiales. Además de reducir su peso y permitir al avión alcanzar velocidades mayores, los compuestos hacen al PAK-FA prácticamente invisible a los radares enemigos.

El T-50 además contará con un novedoso radar de barrido electrónico activo (AESA, por sus siglas en inglés) de producción rusa, el Irbis. El dispositivo permite al PAK FA ‘ver’ todo lo que ocurre en tierra y en aire a una distancia de varios cientos de kilómetros.

Las antenas del Irbis, ubicadas en los bordes de la aeronave, proporcionan una visión de 360 grados alrededor del caza. Además, en todo el fuselaje del avión se encuentran decenas de sensores distintos que posibilitan el intercambio de datos en tiempo real, tanto con los sistemas de control en tierra como  dentro del propio grupo aéreo.

Por su parte, Borís Obnósov, director del consorcio ruso Corporación de  Misiles Tácticos (KTRV, por sus siglas en ruso), habló acerca del conjunto de armas del caza de quinta generación. La aeronave será equipada inicialmente con seis misiles completamente nuevos y antes de finales de 2020 recibirá otros seis más. Cuatro modelos de proyectiles internos ya han sido desarrollados y se encuentran en fase de pruebas.

El T-50, desarrollado por la compañía rusa Sukhoi, es un caza táctico de quinta generación dotado de tecnología furtiva. La fabricación del primer lote del avión, que realizó su primer vuelo de prueba en enero de 2010, está prevista para el año 2018.

Nunca antes visto: el avión más mortífero de EEUU.


El E-6 Mercury de la Marina de Guerra de EEUU parece inofensivo. Pero no hay dejarse engañar por las apariencias. Aunque no lleva armas propias, puede ser considerado como el avión más mortífero del Pentágono, puesto que su misión es ordenar el lanzamiento de misiles nucleares, señala Sebastien Roblin.

El siniestro propósito del E-6A es mantener el vínculo de comunicación entre las autoridades del Comando Nacional (especialmente, el presidente) y las fuerzas nucleares estadounidenses, incluso si los centros de comando terrestres son destruidos por un primer ataque enemigo.

“Es decir, se puede cortar la cabeza de las fuerzas nucleares de EEUU, pero el cuerpo permanecerá activo gracias a estos aviones del día del juicio final”, dice Roblin.

La misión básica del E-6A es conocida como ‘Take Charge and Move Out’ (TACAMO). El primero de los 16 aviones E-6 entró en servicio entre 1989 y 1992.

Equipado con 31 antenas de comunicación, el E-6A fue originalmente encargado únicamente para comunicarse con los submarinos de la Flota de EEUU.

Entre 1997 y 2006, el Pentágono modernizó toda la flota de los E-6A. Las capacidades del nuevo Mercury —E-6B— se ampliaron y le permitieron servir de un puesto de mando nuclear aerotransportado.

El sistema de control de lanzamiento de misiles del E-6B tiene radios de frecuencia ultra alta —UHF, por sus siglas en inglés— que le permiten lanzar de forma remota misiles balísticos terrestres desde sus silos subterráneos.


Asimismo, el equipo de comunicaciones del Mercury le permite realizar operaciones no nucleares de Comando, Control y Comunicaciones.

Dos escuadrones de reconocimiento aéreo de la Flota de EEUU disponen actualmente del E-6. Al menos uno se mantiene en el aire en todo momento. Durante la misión de comunicación submarina, los E-6 a menudo vuelan en círculos sobre el océano a la velocidad más baja posible durante diez horas seguidas. Aquellos que realizan la misión de mando nuclear normalmente permanecen en alerta cerca de una base de la Fuerza Aérea de EEUU.

La plataforma del E-6 permanecerá en servicio hasta el 2040 gracias a un programa de extensión de la vida útil y continuos ajustes de sus sistemas y radios.

“Mientras que el Mercury ha demostrado su utilidad como centro de comunicación aerotransportado para apoyar a las tropas terrestres, el puesto de mando nuclear será considerado un éxito si nunca tiene que ejecutar su misión principal”, observa el autor.


Según Roblin, “el corazón de la disuasión nuclear es convencer a los adversarios potenciales de que ningún primer ataque podrá evitar una respuesta devastadora”.

FCX-001: La nueva evolución en helicópteros


POR EUGENIO RODRÍGUEZ

El concepto de aeronave FCX-001 fue presentado por Bell Helicopter en la Hai Heli-Expo, celebrado en Dallas, Estados Unidos, el pasado mes de marzo. El helicóptero tiene como objetivo abordar la evolución de las demandas en tecnologías clave, al mismo tiempo que revoluciona la experiencia de pilotos y pasajeros.

Este modelo de helicóptero de nueva evolución fue diseñado por el grupo de ingenieros y diseñadores gráficos de la compañía. El diseño 3D del concepto de la aeronave fue desarrollada para demostrar visualmente las diferentes tecnologías e innovaciones que traerán al mercado una solución en transporte aéreo más eficiente. Bell también ha solicitado la patente sobre el diseño del FCX-001, como parte de los procesos previos al inicio de su futura fabricación. No obstante, los detalles de la primera prueba de vuelo y su programa de producción aún no han sido revelados.


Características y diseño del FCX-001

El modelo FCX-001 se construirá utilizando materiales sostenibles avanzados para un rendimiento estructural superior. Con un fuselaje más largo que el del Bell 412, el nuevo helicóptero mejorará la gestión del consumo mediante la recolección, almacenamiento y distribución de energía externa o energía del sistema.

La aeronave utilizará una mezcla de materiales y geometría optimizada para ofrecer mayor visibilidad y espacio. Su tubo de cola incluirá un nuevo sistema anti-torque, que incrementará los aspectos de seguridad, reducirá el ruido y mejorará el rendimiento de la elevación vertical.

Este sistema anti-torque proporcionará capacidad de empuje vectorial para un mejor control, evitando al mismo tiempo la necesidad de contar con cualquier rotor de cola. Por otra parte, las cinco palas principales del rotor morphing permitirán al helicóptero optimizar el rendimiento en diferentes regímenes de vuelo.

Además, el helicóptero integrará un tren de aterrizaje con geometrías no tradicionales. También contará con ruedas, neumáticos y estructuras de soporte fabricadas con materiales avanzados.


El FCX-001 dispondrá de un solo asiento para el piloto en el centro de la cabina. No contará con la tradicional pantalla multifunción (MFD) en la cabina de vuelo, y estará controlado por un sistema fly-by-wire integrado con tres ordenadores de control de vuelo independientes.

La aeronave será guiada por un sistema de pilotaje de realidad aumentada (CAP), contando por otra parte con un sistema de asistencia informática de inteligencia artificial que recibirá comandos digitales de los pilotos, evaluando y calculando el método óptimo para realizar las diferentes tareas. Asimismo, también integrará sistemas redundantes.

Esta nueva evolución en helicópteros contará con un diseño de cabina mejorada con ocho plazas configuradas en dos filas con cuatro asientos cada una. El espacio total disponible podrá acomodar hasta 12 pasajeros y dispondrá de un concepto de sistemas de suelo modular, que pueden configurarse rápidamente para diferentes misiones con pasajeros o cargamento.


En lo que respecta al confort interior, la cubierta del techo integrará iluminación LED con una opción para ajustar el color y el brillo, contando con sistemas de ventilación de 360°. Los sistemas de información y entretenimiento individualizados dentro de la cabina permitirán a los ocupantes hacer videoconferencias, compartir documentos con otros pasajeros, ver noticias y películas o escuchar música.

El FCX-001 será impulsado por un sistema de propulsión híbrido, incluyendo núcleos avanzados de motores térmicos y motores eléctricos. El sistema anti-torque concretamente, será impulsado por motores eléctricos para operaciones más silenciosas y suaves.

Grob intenta abrirse paso en Uruguay tras entrar en Argentina y México

Avión de entrenamiento G120TP

Avión de entrenamiento básico G120TP. Foto: Grob Aircraft AG.

por Gabriel Porfilio

Grob Aircraft AG busca sitio en el mercado uruguayo con su G120TP. La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) ha descartado realizar comentarios oficiales sobre las negociaciones que mantiene con sus proveedores militares. No obstante, Infodefensa.com ha podido saber que la oferta de la firma alemana Grob de su modelo G120TP, para reemplazar los aviones de entrenamiento básico, no solo sigue en pie sino que está siendo analizada seriamente por el mando superior.

La situación grave en la que se encuentra la flota de aviones de entrenamiento básico Leonardo SF260 debido a serios problemas de mantenimiento seria la razón principal para el cambio. La FAU no se estaría satisfecha con la performance del fabricante italiano en lo referente a provisión de repuestos y garantías lo que ha generado que la operatividad de las aeronaves este muy por debajo de lo esperado. Esto con el agravante de ser aviones que estarían solamente a la mitad de su vida útil pues fueron comprados cero horas.

Grob, por su parte, ha ingresado en varios mercados con situaciones similares, como Argentina y México, tanto con planes de leasing (Argentina) y venta (México).Si eventualmente se concretara el negocio, lo más factible seria que los Grob realizaran la instrucción básica como parte de la avanzada, pasando luego a los Pilatus PC-7U Turbo Trainer que cumplirían el rol tanto de formación avanzada final como también cubrirían el hueco dejado por la baja de los aviones de ataque ligero FAdeA IA-58 Pucará.