jueves, 16 de junio de 2016

El Hornet tiene “cuerda” para 10 años mas​


Super Hornet

seapowermagazine.

La Armada planea retirar sus aviones de combate F/A-18 Hornet en el año 2026, de acuerdo a las últimas declaraciones de la aviación naval.

“Los último aviones F/A-18A / B / C / D utilizados por los escuadrones operacionales de la Marina se retirarán en el año 2026″, dijo la Marina en su publicación ” Aviación Naval de EE.UU. Visión 2016-2025″.

Los Hornets están siendo reemplazados por los nuevos y más poderoso F/A-18E / F Super Hornet en mayor medida de lo inicialmente previsto debido a retrasos en el programa del caza F-35 Lightning II. La versión con base en portaaviones F-35C está programada para alcanzar la capacidad operativa inicial en 2018 y desde ese momento en adelante sustituirá a los Hornets restantes.

La sustitución prevista para el F/A-18E / F y el avión de guerra electrónica EA-18G es el F/A- XX.

“La designación del avión F/A-XX está en la fase de desarrollo de conceptos con el objetivo de reemplazar el F/A-18E / F y EA-18G cuando se retiren”, dijeron en el documento.

“El ala aérea futura será una familia integrada de sistemas que combinan una mayor eficacia en la suma de sus partes. El F/A-XX complementará el ala aérea con el Lightning II, el Advanced Hawkeye y helicópteros. El último concepto debe incorporar de forma fiable y asequible futuras tecnologías claves, incluyendo la propulsión, sensores, redes y automatización”.

En el documento no está claro el marco de tiempo de retiro para los Hornets del Cuerpo de Marines, indicando solamente que ellos estarán “sosteniendo el futuro”. El corto despegue / aterrizaje vertical de los F-35B y los F-35C estarán reemplazando al Hornet en el Cuerpo.

miércoles, 15 de junio de 2016

La Argentina negocia con Francia la compra de 12 aviones de guerra

El ministro de Defensa, Julio Martinez, mantuvo una reunión con su par francés, Jean-Yves Le Drian

Por: Luisa Corradini LA NACION
 Foto: LA NACION 

PARIS.- Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados, afirmó a LA NACION el ministro de Defensa, Julio Martínez.

De paso por París, donde vino a asistir al Salón del Armamento EuroSatory, Martínez fue recibido hoy durante una hora por su homólogo francés, Jean-Yves Le Drian, con quien analizó en detalle la posibilidad de esa compra. "La operación prevé un excelente precio y condiciones muy favorables", precisó. El contexto de la adquisición evolucionó en forma favorable debido al acuerdo entre ambos ministros de circunscribir la operación a un "marco de Estado a Estado" para evitar intermediarios y aprovechar el nuevo clima de confianza que se instauró entre ambos países.

"La fuerza aérea argentina no puede prescindir de aviones supersónicos. Nuestros pilotos deben poder entrenarse en aparatos modernos", explicó el ministro.

Martínez se negó sin embargo a adelantar montos, modalidades de la operación y plazos de pago porque "las negociaciones no están terminadas". También reconoció que, aun cuando Estados Unidos propuso al país la venta de sus supersónicos F16, la "opción francesa" es más acorde con las necesidades del país: "La hora de vuelo de los F16 los vuelve casi prohibitivos", dijo. Chile, que posee 24 de esos aviones, no puede hacerlos volar porque cada hora en el aire cuesta 17.000 dólares.

Por otra parte, teniendo en cuenta que los pilotos argentinos conocen el Mirage desde hace décadas, el país ahorraría el costoso proceso de adaptación a una nueva tecnología.

Martínez precisó que "otros países también han propuesto sus propios aviones. Por ejemplo Italia". LA NACION pudo saber que también la empresa sueca Saab ofreció a su vez los cazas Gripen NG -que podrían ser fabricados bajo licencia en Brasil y Argentina- con transferencia de tecnología incluida.
 Argentina está negociando con Francia la compra de 12 aviones Mirage F1, algunos Mirage 2000 y motores para poder utilizar la veintena de Pucarás que están actualmente inmovilizados. Foto: Archivo

El ministro precisó asimismo la importancia de comprar nuevos motores Turbomeca Astazou -ahora denominados Safran Helicopters Engines- para equipar la veintena de aviones Pucará que se encuentran inmovilizados. Esos aparatos se sumarían a las "tareas de vigilancia de las fronteras norte, principal paso de la droga".

"No se puede realizar esa actividad con aviones supersónicos", explicó Martinez y agregó: "Los Pucará son absolutamente apropiados para ello".

De concretarse, la compra levantará seguramente el ánimo de los jóvenes pilotos de la fuerza aérea que, desde hace años, al igual que sus pares del ejército y la marina, carecen de equipamiento apropiado y ven sus ingresos cada vez más reducidos, como lo informó ayer LA NACION.

"Sí, es verdad, los sueldos de las fuerzas armadas son la mitad que los de la policía metropolitana. Y también es verdad que muchos suboficiales se van por esa razón", reconoció el ministro de Defensa.

- Pero, ¿qué justifica esa diferencia?

- La voluntad del anterior gobierno de castigar a los militares

Para remediarlo, el gobierno no solo decidió un aumento de sueldo, "que no es del 35% para todo el mundo, sino variable". También se esfuerza en "blanquear" los salarios y pagar los casi 2.000 juicios que, como los jubilados del régimen general, los miembros de las fuerzas armadas hicieron al Estado.

"Hasta ahora, los militares cobraran la mitad del sueldo en blanco y la otra en negro. Resultado: al jubilarse cobran la mitad de lo que les correspondería. Esto no puede durar", dijo Martínez, para quién, poco a poco, las cosas irán solucionándose.

"Lo importante es que nuestras fuerzas armadas recuperen el respeto y el sitio que deben tener en nuestra sociedad", insistió.

- ¿Durante el anterior gobierno hubo algún intento de adoctrinamiento ideológico de las fuerzas armadas?

- El general César Milani lo intentó. Pero el maltrato a que estuvieron sometidas las tres fuerzas durante todos esos años vacunó a sus miembros contra esos esfuerzos-, explicó Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, que acompaña al ministro en su viaje a Francia.

En la reunión de ayer, Martínez y su homólogo francés también abordaron el eventual envío de cascos azules argentinos a ciertas zonas de conflicto. Las tropas argentinas realizan actualmente misiones de paz en Chipre y en Haití, y el gobierno acaba de dar su autorización para hacerse presente en Colombia "a partir del momento en que se firmen los acuerdos de paz con la guerrilla".

- ¿Y en República Centroafricana, donde actualmente un dramático conflicto intercomunitario enfrenta a católicos y musulmanes?

- Lo seguimos pensando. Si aceptáramos, seguramente será una presencia de apoyo logístico, por ejemplo enviando ingenieros o técnicos.

Argentina no es el único país que duda en aceptar ese tipo de misiones, debido al contexto geopolítico extremadamente delicado que existe en esa región del mundo.

Eurosatory: enfoque estratégico de Raytheon

Con la pronta conferencia de la OTAN en Varsovia , Raytheon está desarrollando su estrategia industrial para Europa.


shephardmedia.

Chris Lombardi, vicepresidente de desarrollo de negocios para la región de Europa, dijo a Shephard que el entorno económico y de seguridad existente requiere un enfoque asequible.

Dijo que están explicando a los gobiernos europeos cómo pueden mejorar su seguridad sin tener que gastar mucho dinero.

Este es el Santo Grial de los contratos de defensa. Pero Lombardi dijo que esto se puede lograr mediante la adquisición de equipos probados que es interoperable con los sistemas existentes utilizados por los ejércitos europeos.

Se diría que, por supuesto, como sistema de defensa aérea y de misiles los Patriot de Raytheon son muy populares en el continente, pero también argumentó que la situación del presupuesto es cada vez más estricta ya que los fondos públicos se desvían lejos de todos los departamentos – incluyendo la defensa – que se utiliza para gestionar la crisis migratoria.

Además, cualquier inversión de los gobiernos europeos en sus areas militares significará más del dinero que es utilizado para desarrollar la industria local, que a su vez necesita un mayor nivel de participación.

Para cumplir con estos requisitos, Lombardi dijo que Raytheon tiene la intención de lograr la participación de la industria local de un 50% en el programa polaco Wisla y que están en conversaciones con el gobierno polaco sobre cómo lograr esto a través de la vida del programa.

Está previsto que este objetivo puede alcanzarse no sólo a través de los mecanismos de apoyo, pero con la introducción de más componentes polacos y sistemas al Patriot a medida que se desarrollan y Lombardi, dijo que esto incluiría componentes más grandes y subsistemas en la segunda y tercera fases de la Introducción.

Añadió que Raytheon también estaba en conversaciones con el gobierno alemán sobre su programa de defensa aérea TLV, que ha sido adjudicado a Lockheed Martin y MBDA con MEADS pero Lombardi considera que este programa va a resbalar y ofrecer una apertura al Patriot.

También hay planes para actualizar el sistema Patriot existente de Alemania para que pueda funcionar hasta el 2035. Dijo que Raytheon puede integrar el sistema IRIS-T de Diehl y el lanzador MEADS de MBDA, si es necesario y que pueden hacer esto más rápido que si introducirían MEADS

Por último Lombardi dijo que Raytheon estaba en conversaciones con Turquía sobre la introducción de Patriot como su sistema de defensa aérea y de misiles a la luz de la situación con Siria y que esto podría lograrse a través de FMS bajo un acuerdo de gobierno a gobierno o por medio de la venta directa.

martes, 14 de junio de 2016

FFG presenta un actualizado vehículo polivalente G5 con la estación de arma Dynamit Nobel de Defensa.


Fuente: http://defence-blog.com/
FFG es un expositor establecido en EUROSATORY - la feria internacional de defensa y la tecnología de seguridad en París. En EUROSATORY 2016 FFG se presento el actualizado PMMC G5 (Protegido Misión Módulo Carrier) vehículo polivalente con la estación de arma Dynamit Nobel de Defensa. El G5 equipado con un nuevo módulo de combate desarrollado por Dynamit Nobel. El blindado está armado con un cañón de 12,7 mm y dos lanzadores de cohetes y rgw serie 90. Las armas son de giro-estabilizado equipado con seguimiento de blancos automático, de manera que el operador tiene la opción de buscar automáticamente una diana una vez identificados.


El manejo intuitivo y el funcionamiento de los soldados son otras características técnicas de las dos estaciones de armas ofrecidos por Dynamit Nobel de la Defensa. El G5 PMMC es una nueva generación de vehículo blindado polivalente diseñado y fabricado por la compañía alemana FFG. Con el G5 PMMC, FFG desarrolló un vehículo que puede llevar cargas adicionales gracias a sus amplias opciones de implementación interiores y flexibles. El G5 es un vehículo de 25 toneladas, que ofrece una combinación sin igual de protección excepcional, alto rendimiento, gran capacidad de carga y un volumen interior, estableciendo nuevos estándares en los mercados militares.

Saab ofrece licencia del Gripen E a la India

 Fuente: janes.

Saab está ofreciendo la licencia para construir el caza Gripen E en la India bajo la iniciativa “Hacer En la India ‘. Fuente: Saab

El Mariscal del Aire Arup Raha voló el aza Gripen D de Saab cerca de la planta de producción de Linköping de la compañía en Suecia el 10 de junio ,en un momento en que la Fuerza Aérea India (IAF) tiene como objetivo la búsqueda de una licencia ara construir una plataforma externa para aumentar su flota de combate en declive, según dijeron funcionarios este vuelo de la IAF Raha era parte de su viaje oficial de cinco días a este país del norte de Europa para profundizar la cooperación bilateral en el sector aeroespacial y de defensa.

La visita se produjo después de que Ene Widerstrom, jefe de Saab India Technologies Private Limited, dijo el 19 de mayo que la compañía sueca estaba ofreciendo la próxima generación del Gripen E a la India en el marco del ‘Hacer En la India’ iniciativa que cuenta con la transferencia de tecnología. La configuración exacta (del caza), sin embargo, dependerá de nuevos debates, añadió.

Esta oferta del Gripen E de Saab es una reacción a las reiteradas declaraciones del ministro de Defensa indio Manohar Parrikar sobre la búsqueda de producción bajo licencia de un caza con el objetivo de aumentar el número de aviones combate de de la IAF.

Saab, que infructuosamente envió su variante JAS 39 para el conurso de 2007 por 126 cazas polivalente medios, ha venido trabajando la perspectiva de la licencia de construcción de variantes del Gripen de un solo motor en la India desde 2014. La empresa presentó Parrikar con una propuesta elaborada durante Aero India 2015 en Bangalore, que implicó la transferencia de la totalidad de las líneas de fabricación y montaje del Gripen a la nación del sur de Asia.

Saab también se ofreció a proporcionar asistencia a la Agencia estatal India de Desarrollo Aeronáutico (ADA) con el ACV Mk II, que está siendo desarrollado por la Armada de la India (IN). El avión es propulsado por motores General Electric GE F414 al igual que el Gripen E.

Saab también está ofreciendo ayudar a la ADA a resolver los problemas técnicos que se presentan em el desarrollo del Tejas LCA Mk I, que está equipado con motores F404-GE-IN20, similar al JAS-39 de Gripen .

Lanzarán un plan de $14.000 millones para ferrocarriles

Apuntará a los trenes de pasajeros del conurbano. Ayer Macri recorrió obras en marcha en el Roca.


Por: Marcelo Canton - Clarín

El Gobierno apura un fuerte plan de inversión en los ferrocarriles del Gran Buenos Aires: sumará inversiones por $ 14.000 millones. Es un gesto hacia el conurbano, el territorio que más preocupa hoy a Mauricio Macri.

El Presidente visitó ayer las obras de electrificación del ferrocarril Roca: recorrió el tramo que va de Berazategui a Ezpeleta. Lo acompañaron la gobernadora María Eugenia Vidal y el ministro de Transportes, Guillermo Dietrich.

La jugada tuvo tono político: Macri cada vez se muestra más con Vidal, la política de mejor imagen según las encuestas. Y apuntó al Gran Buenos Aires, el territorio más tenso por el impacto de la inflación y los ajustes tarifarios. Vidal aseguró, el sábado, que su administración se impondrá “con firmeza y límites democráticos” ante quienes impulsen “actos violentos”.

La foto en un tren busca además reflejar la gestión, y, sobre todo, pretende mostrar soluciones para los pobladores del GBA. En ese sentido, precisamente, habrá en los próximo días un gesto mucho más contundente.

“Estamos trabajando con el Presidente en un plan de recuperación total, estructural, del ferrocarril de pasajeros del conurbano -dijo a Clarín el ministro Guillermo Dietrich-. Lo vamos a anunciar en no mucho tiempo”.

El plan está siendo terminado de definir, reconocen en el ministerio Transporte, pero se trata de licitaciones de obras por $ 14.000 millones, fundamentalmente en infraestructura: vías, estaciones, seguridad, dicen; pero también en material rodante.

“Tomemos el caso del Belgrano Norte -dice Dietrich-. El Gobierno anterior inauguró la estación Ciudad Universitaria, que era necesaria pero no prioritaria, y descuidó las locomotoras. Y así se pasó de una frecuencia de 5 o 6 minutos entre trenes, a más de 20 minutos. Y la gente reclama por eso”.

Ese será uno de los focos de la inversión que anunciarán. Pero también, entre otros, la instalación de frenos automáticos en los ramales, como la que ya se está ejecutando en el ferrocarril Sarmiento, por parte de empresarios japoneses.

Ayer, en el ministerio de Transporte dijeron que las mejoras ya realizadas en el Roca beneficiarán diariamente unos 150.000 usuarios. “Con el ramal completamente electrificado hasta La Plata, el tiempo de viaje entre Constitución y La Plata se reducirá de 80 a 55 minutos (30%). Además de la electrificación, se instalará un sistema automático de frenos y se están mejorando las estaciones”, agregaron.

Los ferrocarriles del conurbano han sido instrumento de campaña en reiteradas ocasiones. Néstor Kirchner los usó cuando peleó la presidencial. Florencio Randazzo construyó su candidatura para octubre pasado, luego frustrada por los cruces con Cristina Kirchner, en base a las obras ferroviarias. Al respecto hay un dato adicional: los técnicos ferroviarios aseguran que el Gobierno está siguiendo los planes que Randazzo dejara en su Plan Quinquenal. “El anuncio que harán seguramente tendrá en cuenta esas obras”, dicen.

“Estamos trabajando todos los días para mejorar el transporte público, acercándole a la gente las obras que transforman su día a día. Queremos que quienes eligen el tren viajen en forma rápida, cómoda, segura y previsible”, dijo ayer Dietrich. En los próximos días ampliará su apuesta.

Forward Looking Infrared (FLIR) de nueva generación

Vista de un Humvee por un FLIR
En un campo de batalla asimétrico, la capacidad de ver y designar objetivos cada vez más lejos (FLIR) es básica para dirigir la acción propia y contrarrestar al enemigo.

Los sensores han cobrado la máxima importancia para los combatientes, son sus ojos, son el instrumento que les permite situarse, localizar enemigos para defenderse de ellos o atacarles, hacer fuego con precisión a la vez que evitar daños indeseados.

El impacto que los FLIR, abreviatura de Forward Looking Infrared, han tenido en la guerra moderna es literalmente la diferencia entre la noche y el día.

El FLIR permite observar a través de las tormentas de polvo, ver a los enemigos ocultos y obtener imágenes de alta resolución, sin dar a conocer las posiciones propias gracias a que, debido a su carácter pasivo, captan señales pero no hacen emisión alguna.

Se trata de una tecnología que detecta el calor y extrae imágenes de él, permitiendo que los combatientes vean en la oscuridad, a través del humo, la lluvia, la nieve y la niebla.

Los sensores electrónicos fabricados con la tecnología de FLIR se emplean en las armas de infantería, integrados en los vehículos de combate o en aeronaves militares. También se utilizan en los satélites para la toma de imágenes de la tierra.

La proporción de energía transmitida entre dos objetos (form factor) en la 3ª Generación FLIR permite la mejora de miras térmicas existentes en parámetros de costo/efectividad con el doble de rendimiento.

Forward Looking Infrared (FLIR)
El FLIR lo inventó en 1963 un ingeniero de Texas Instruments, Kirby Taylor. Texas Instruments fue posteriormente adquirida por Raytheon. Hoy Raytheon es el líder de la industria en tecnología de FLIR, con décadas de innovación en el campo.

Las dos primeras generaciones de la tecnología de FLIR han estado en servicio durante más de 50 años y ahora Raytheon introduce la tercera en el campo de batalla.

La próxima generación de FLIR hará identificaciones con mayor rapidez, claridad y precisión, mediante la combinación de una onda media con una larga, que permitirá ver a través de la niebla, el polvo, la nieve o por la noche, dijo el Coronel Anthony Sánchez, director del proyecto Terrestrial Sensors. El operador podrá cambiar de onda para observar a través de cuatro campos de vista diferentes, añadió Sánchez.

La 3ª Generación FLIR promete un nuevo tipo de conciencia situacional a sus usuarios. Los combatientes podrán llegar a discriminar si la persona que está al acecho detrás del camión en la carretera tiene en sus manos un lanzagranadas o simplemente una pala.

Además, ofrece una resolución de alta definición y aumento de las imágenes con mayor precisión a distancias mucho mayores. Reducirá los costes de mantenimiento y dará a los ejércitos un sensor de tecnología punta.

La mejora de los sensores térmicos en servicio con la tecnología de la 3ª será rentable, a la vez que mejora el rendimiento en un 100%.

El eLRAS3 (e Long Range Scout Surveillance System) es el sistema de vigilancia de nueva generación. Cumple o excede todos los requisitos del anterior LRAS3 con una reducción del 55 por ciento en peso y volumen del sensor y es totalmente compatible con todos LRAS3 existentes.

lunes, 13 de junio de 2016

El nuevo rifle de asalto Tavor X95 .300 AAC Blackout en Eurosatory

Por:  Julio Montes

Israel Weapon Industries (IWI) presentará por primera vez la versión militar del rifle de asalto calibre .300 X95 en Blackout AAC.  Se trata de otra evolución del diseño TAVOR, que cumple una década de pruebas en condiciones de combate.

Según Uri Amit, presidente y CEO de IWI, " El TAVOR se convirtió en el primer fusil bullpup de nueva generación en alcanzar tal popularidad en tan poco tiempo; en sólo diez años ha sido adoptado por decenas de ejércitos y unidades en todo el mundo. El TAVOR fue desarrollado en respuesta a los cambios evolucionarios en el campo de batalla, lo que requería un arma versátil para apoyar la lucha, tanto en los combate de circuito cerrado (CQB), como en áreas abiertas, y alcanzando los más altos niveles de precisión en distancias de hasta 500 metros.  El TAVOR tiene una excelente ergonomía, por lo que es más fácil para el combate en campo de batalla moderno".

Por primera vez en Eurosatory, la compañía presentará el rifle X95 (MICRO TAVOR) de asalto en .300 calibre AAC Blackout - haciendo del X95 una plataforma multi-calibre con la capacidad de cambiar a cualquiera de los 4 calibres: 5.56x45mm, 9x19mm, 5.45x39mm, y ahora - 7.62x35mm. La conversión se logra fácilmente, requiere sólo un cambio del cañón. Debido al hecho de que el BLK 300 y el 5.56mm municiones tienen las mismas dimensiones, ambos usan la misma recamara estándar AR. Dado que una amplia variedad de munición se puede utilizar para la BLK 300 calibre, el rifle se puede silenciar a un nivel muy alto, lo que no es posible con la corriente de 5,56 mm municiones.

fotografías:
•IWI TAVOR
•IWI X95

A partir de hoy el Roca eléctrico llega hasta Berazategui



enelsubte.

A partir de hoy comienzan a correr trenes eléctricos entre Plaza Constitución y Berazategui. Nuevo avance en la obra de electrificación. El último tren de la Vía Quilmes continuará saliendo a las 21:03. Prometen inaugurar el tramo restante hasta La Plata para fin de año.

A partir de la mañana de este lunes quedaron habilitados los servicios eléctricos de la línea Roca entre las estaciones Plaza Constitución y Berazategui, en lo que constituye un nuevo avance de la obra de electrificación del ramal a La Plata, que continúa en ejecución.

Desde febrero pasado, cuando se habilitó el primer tramo electrificado de la “Vía Quilmes”, los trenes finalizaban su recorrido en Quilmes, que operaba como terminal provisoria del servicio.

De acuerdo con el horario vigente, el viaje entre ambas cabeceras demorará 34 minutos, unos diez minutos más de lo que se tardaba hasta Quilmes. La frecuencia seguirá siendo de entre 18 y 20 minutos. En tanto, se mantiene la salida del último tren de Plaza Constitución a las 21:03, uno de los aspectos que había sido cuestionado por los usuarios en ocasión de restablecerse el funcionamiento del servicio. El último tren de Berazategui partirá a las 21:30.

El viaje entre Constitución y Berazategui demandará 34 minutos, con una frecuencia que oscilará entre 18 y 20 minutos. Se estima que el tramo hasta La Plata se inaugurará para fines de año, para lo que se requiere la terminación de la subestación eléctrica de Quilmes. Mientras tanto, continuarán los servicios complementarios de colectivos. La Vía Circuito no tiene aún fecha estimada de reapertura.

De momento, la energía que abastece a los trenes continúa proviniendo de la subestación Temperley, construida en conjunto con la obra de electrificación de la década del 80. Una segunda subestación se está construyendo en Quilmes -obra a cargo de una UTE formada por Siemens y Tesur, del grupo Techint- y resulta imprescindible para que los trenes puedan llegar a La Plata.

La habilitación del sector Quilmes – Berazategui había sido anunciada para abril de este año, pero debió ser postergada por retrasos en la ejecución de la obra, que obedecen fundamentalmente a cuestiones climáticas. El tramo restante hasta La Plata sería inaugurado hacia fines de año. La reapertura del tramo Berazategui – Bosques (y del resto de la Vía Circuito entre Bosques y Claypole) no tiene aún fecha programada, aunque las obras continúan ejecutándose a buen ritmo.

Cabe recordar que la obra de electrificación de la línea Roca es financiada por un crédito de 500 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que fuera acordado por el ex ministro Florencio Randazzo en marzo de 2013.

Cambios en los servicios de colectivos

Con la puesta en marcha de esta nueva etapa se decidió la reestructuración de los servicios de colectivos, de los que sólo quedarán tres en funcionamiento.

Por un lado, el servicio directo a La Plata que actualmente salía de Bernal pasará a partir desde y hacia Berazategui, debiendo completarse el resto del recorrido en tren. En tanto, continuarán circulando los servicios a La Plata parando en todas las estaciones y a Bosques, también parando en todas.

El Gobierno ahorrará $ 25.000 millones con el recorte a los subsidios en energía


El ministerio a cargo de Aranguren estima un gasto total este año de $ 132.205 millones; la caída será de casi 16%

Por: Mariano Obarrio LA NACION

Luego del retroceso en las subas tarifarias logrado por los gobernadores, el gobierno de Mauricio Macri estima un gasto en subsidios durante 2016 para la luz, el gas y el petróleo de 132.205 millones de pesos. En 2015, al terminar la gestión de Cristina Kirchner, esas transferencias fueron de 157.145 millones. El recorte de ese gasto, de 24.940 millones de pesos, será equivalente a un 15,9 por ciento.

Más allá de ese ahorro, importante en términos nominales, se quebrará una tendencia ascendente a lo largo de casi una década.

Desde 2007 hasta 2015, durante los dos gobiernos que encabezó Cristina Kirchner, los subsidios energéticos se multiplicaron 24,8 veces: aquel año se pagaron 6335 millones de pesos y el año último se erogaron 157.145 millones.

De hecho, en dólares, moneda en la que se hacen las operaciones de importación de combustibles, la poda será significativa. Con un dólar a 10 pesos, en 2015 se gastaron US$ 15.740 millones, mientras que al tipo de cambio actual, de 14,2, se erogarán US$ 9297 millones. Se ahorrarían de esta manera US$ 6443 millones, casi 1,5% del PBI, con una caída de 40,9%.

Además de la suba en las tarifas, la devaluación del peso en más de 40% favorecerá para la baja de subsidios medidos en la moneda norteamericana.

Así surge de un informe sobre subsidios a la luz, el gas y el petróleo del Ministerio de Energía, que dirige Juan José Aranguren, al cual accedió LA NACION por medio de un pedido de acceso a la información. Entre 2007 y 2015 se gastaron 593.297 millones de pesos en subsidios y si se agrega 2016, la cifra se eleva a 725.501 millones de pesos. Eso le costó al Estado congelar las tarifas.

La secuencia de aumentos de subsidios energéticos fue la siguiente: en 2007, ascendieron a 6335 millones de pesos; en 2008, a 17.102 millones, y en 2009 la cuenta fue de 14.488 millones. La caída entre 2008 y 2009 obedeció, según el informe, a la recesión económica derivada la crisis financiera mundial de entonces y ello determinó una menor demanda industrial de combustible.

Pero la suba continuó en 2010: ese año se pagaron 26.848 millones de pesos; en 2011 la cuenta fue de 44.901 millones de pesos; en 2012, de 68.902 millones; en 2013, subió a 90.249 millones; en 2014 alcanzó los 167.326 millones, y en 2015 bajó levemente, a 157.145 millones de pesos.

La rebaja entre 2014 y 2015 se explicó por la caída abrupta del precio del barril del petróleo en el mercado internacional: el crudo estaba a 107 dólares a mediados de 2014 y en diciembre de ese mismo año bajó a 55 dólares.

Pero al año siguiente siguió descendiendo y terminó en 35 dólares. Por lo tanto, se necesitaron menos pesos en 2015 para la importación de gas y para subsidiar a los productores de crudo.

Críticas de gobernadores

Luego de la primera suba de tarifas de Macri y Aranguren en gas y electricidad, que desató críticas de los gobernadores, la oposición y las centrales sindicales, el Ministerio de Energía preveía gastar en subsidios en 2016 unos 129.455 millones de pesos. Pero luego del acuerdo con los gobernadores, hace dos semanas, Aranguren estimó que esos subsidios aumentaran en 2250 millones para el gas y unos 500 millones para la luz; así, en total aumentarán las transferencias en 2750 millones, hasta llegar a 132.205 millones de pesos al final del año.

El dato que subrayan en Energía es que se quebrará la tendencia de crecimiento exponencial de la gestión del ex ministro de Planificación Julio De Vido, que gestionó la energía desde 2003 con un fuerte atraso tarifario.

El congelamiento de tarifas, además de la caída en la producción de combustibles, provocó desde 2007 un aumento en forma geométrica en los subsidios energéticos y en la compra e importación de combustibles hasta el año pasado. En gran medida, ellos explican el déficit fiscal de 5,8% de 2015, que ahora la gestión Macri quiere bajar a 4,8%.

Las tarifas "regaladas" fueron una decisión política de los Kirchner para favorecer a sectores medios urbanos con fines electorales. Pero determinó un aumento del gasto público financiado con préstamos de la Anses, del Banco Central y de una creciente emisión monetaria, que contribuyó a disparar la inflación, que rondó el 700% desde 2006 hasta diciembre último.

Macri, del conurbano a Bogotá

El presidente Mauricio Macri iniciará hoy una semana agitada, que incluirá su primera visita de Estado a un presidente extranjero. Atento a la situación en el conurbano bonaerense, el Presidente presentará a las 10.30 las obras de electrificación del ramal General Roca en el tramo que une Quilmes con Berazategui. Por la tarde firmará un convenio en Casa Rosada con la Junta Federal de Cortes y Superiores Tribunales de Justicia de distintas provincias.Mañana será el tiempo de visitar a un gobernador aliado como el salteño Juan Manuel Urtubey, con quien Macri anunciará la puesta en marcha de un plan nacional para la digitalización de la administración pública en esa provincia. No bien termine esa presentación Macri viajará a Bogotá, Colombia, donde el miércoles tiene previsto reunirse con el presidente Juan Manuel Santos. La reunión en la capital colombiana coincidirá con un día clave en el ámbito local. En el Senado se discutirán dos pliegos para la Corte, la ley de blanqueo y pago a jubilados, y el Indec presentará sus primeros números.

Del editor: qué significa. En números fríos, el ahorro en la cuenta energética no es menor; pero las cifras esconden una acalorada negociación política que tendrá secuelas.