India interesados ​​en sistemas de misiles costeros rusos

BAL-E Sistema de misiles costeros

Fuente: http://defence-blog.com/

Morinformsystem compañía rusa JSC-Agat, dijo en la India Defexpo 2016 está listo para buscar patrones mutuamente beneficiosas de la cooperación con la India y quieren lograr un equilibrio de intereses con todas las partes en juego ya sea gubernamental o privado indio.

Antsev, director general-jefe de diseño en la preocupación Morinformsystem- Agat JSC, dijo: "Estamos al tanto de los planes para localizar la tecnología en la India. Se trata de los gobiernos de Rusia y la India que han de decidir sobre la delicada cuestión de la transferencia de tecnología en cada caso particular. Pero estamos listos para tomar nuestra parte en lo Navalprojects que nuestros gobiernos acuerden ".

"Los indios están mostrando un interés particular para el sistema de vigilancia electrónica" Kasatka ", los sistemas de radar, sistema de misiles móviles costera« Bal-E »,« Club-M », Costa punto operativo modular", - informó en el Grupo.

BAL-E - es el sistema de misiles de Rusia costera subsónico antibuque. El sistema consiste en un autopropulsado control de mando y centro de comunicaciones, lanzadores autopropulsados, un vehículo de transporte y recargador de la máquina y las comunicaciones, con un total de hasta 11 vehículos especiales.

El sistema de misiles costera es capaz de alcanzar blancos a distancias de hasta 120 kilómetros en cualquier momento y bajo cualquier condición climática. El momento de la implementación después de una marcha - 10 minutos, cruzando gama - 850 kilómetros, municiones - 64 misiles, el número de misiles en una salva - 32.

 Los misiles del club son conocidos por la OTAN como el SS-N-27 "Sizzler".

El club-M es un sistema de misiles costero móvil multifuncional capaz de destruir los siguientes tipos de destino:

misiles antibuque contra diversos tipos de buques de superficie (tanto individuales como dentro de un grupo) en las condiciones de contramedidas enemigas organizadas;
misiles contra objetivos en tierra objetos estacionarios en los territorios enemigos (centros administrativos y económicos, depósitos de municiones y almacenes petroquímicas, centros de mando, el puerto e infraestructuras de aeropuertos, etc.).

Cada lanzador autopropulsado tiene capacidad para un máximo de 6 (seis) misiles en recipientes transportadores-lanzador (TLC).

Los misiles Club-K tienen  navegación por satélite, que en la actualidad pueden utilizar el sistema ruso GLONASS, el de  Estados Unidos y GPS, y posiblemente también el sistema Beidou 2 de China y Galileo de Europa en el futuro.

AM General y el Humvee en América Latina

Por: Julio Montes - Defensa

En el estand de AM General en FIDAE nos encontramos con un M1165A1 Sepc-Ops, plenamente equipado con una ametralladora M2HB sobre su cabina, una ametralladora MAG58-M240B para el pasajero delantero y varios pedestales adicionales alrededor del vehículo para llevar diversos tipos de armas. AM General ha ido la responsable de construir el Humvee ya en tres versiones:  Serie M99 (como el M998), serie M10 (como la M1097), y la última de ellas, la M11 (como el M1165).  La versión en exhibición, el M1165A1 SpecOps, se caracteriza por tener una capacidad de 5.600lbs (2500Kgs) de carga.  Otro modelo, perteneciente al Ejército, lo encontramos en la exhibición estática de FIDAE plenamente equipado.

El Humvee es muy popular en México, Centro y Sur América, y miles más podrían llegar  a la región provenientes de excedentes de los EEUU.  Honduras utiliza unos 100 del tipo M998, alrededor de 30 de los más recientes M1097 y ocho M1025.  Varios de los M998 han sido convertidos a modelos antitanque con el M40A1 S/R.  Los M1151 han sido observados operando en Guatemala.  El Salvador recibió 21 M1151, 4 M1165, además de 15 de varios otros modelos.  El Servicio Nacional de Fronteras  (SENAFRONT) panameño operó unos 8 M1165, y hasta Nicaragua ha recibido unos 40 para el uso del Comando de Operaciones Especiales.

En 2014 Argentina adquirió 35 variantes M1114, que se sumaron a otros 76 Humvees ya en uso (34 por el EA, 30 por la FAA y 12 por la Armada).  Otros 100 serían adquiridos en 2015 y más podrían llegar con el cambio de gobierno en ese país.  Bolivia adquirió unos 50, su mayoría en versión M998s, mientras que Ecuador recibió unos 130, incluyendo 118 donados en el año 2003 por Estados Unidos.  Diez años más tarde, Ecuador adquiría otros 100 M1038, mas 107 M1152 en  2015.  En  2009, EEUU suministraban 12 M1151 A1 al Ejército peruano, más otros 22 M1165 A1 que llegaron más tarde y 36 M11561 A1 más en el 2014; los paquetes siguen llegando en el 2015 y 2016.  Los primeros 100 Humvees llegaron a Chile en octubre del 2006, y aunque no hay números concretos, pues algunos reportes hablan de tan solo 200, otros calculan que son unos 565 M1097 y otras variaciones las que podrían estar en operació, a los que se suman algunos de la IM chilena, en version M998.

Fotografía: Humvee M1097 Ejército de Chile.

El SCTVC, la actualización del Humvee para las Fuerzas latinoamericanas

Por: Julio Montes - Defensa

Textron Marine & Land Systems (TM&L) nos invitó a revisar los detalles del SCTV en FIDAE 2016.  El SCTVC ofrece una solución simple a las carencias del Humvee que, básicamente, consiste de la instalación de una Cápsula Pequeña de Combate Táctico (Small Combat Tactical Vehicle Capsule - SCTVC) en el chasis, sustituyendo la cabina. Esa es, precisamente, una de las ventajas de esa solución, la de poder lograr un “upgrade”  de los antiguos M998.  La cápsula ofrece protección acorazada diseñada para aumentar la capacidad de supervivencia contra esquirlas y proyectiles de armas de fuego y minas sin afectar la movilidad del vehículo.

Anotamos que la versión colombiana, que pudimos revisar en Expodefensa, utiliza un aire acondicionado 550CFM AC, tanques de combustible blindado, y un motor de 6.5 litros turbo-diésel V8 de 190Cv, acoplado a una transmisión 4F/1R automática.  TM&L nos indica que el Ejército de Chile ya mostró interés en el SCTVC, una solución que la compañía  promueve  de manera activa en Latinoamérica.

Entre los otros países que podrían estar interesados en el SCTVC se encuentra México, pues hay que recordar que en mayo del 2014 EEUU habían autorizado la venta de más de 3000 Humvees a ese país, y se sabe que para diciembre de ese año se habían ordenado ya 2.200 vehículos, incluyendo las versiones M1152 pickup.  México estaría interesado en reponer la flota y ello respaldaría la compra de esos modelos.

A través de los años, México habría adquirido un total de 7.148 VERE (vehículo de exploración, reconocimiento y enlace) y VTP (vehículo de Transporte de Personal), detalles gubernamentales reconocían 3.500 de ellos ya en 1995.  Las versiones operativas incluyen M998, M1038, M1026, M1044, M1042 y M1097 ECV, a los que sumar 609 Humvees donados por  Estados Unidos en 1991, y ejemplares ensamblados por el complejo de Industrias Militares en Santiago de Querétaro.  De este parque, unos 2000 a 3000 todavia operan.

Fotografía: SCTVC en FIDAE 2016 (J. Montes)

El Falcata, un vehículo ligero multipropósito y aerolanzable a la medida de los ejércitos Latinoamericanos

Por:  Alejo Marchessini - Defensa

La versatilidad y fuerza del vehículo ligero multipropósito todo terreno de alta movilidad  y última generación MM-1A Mk-2 o Falcata, de  la española Equipos Industriales de Manutención SA (EINSA) se perfila como una solución perfecta para las Fuerzas Amadas de América Latina, y así se ha mostrado en FIDAE. Un concepto de vehículo diseñado para ser plataforma base de sistemas más especializados, como vehículo de transmisiones, anticarro, reconocimiento táctico, puesto de tiro móvil, evacuación de heridos, contraincendios, transporte de tropas, arrastre, etc. Concebido para atender las necesidades tácticas y logísticas,  en la región respondería perfectamente a la demanda de un sistema robusto, capaz de operar en condiciones todo terreno y extremas, de fácil mantenimiento, versátil y aerolanzable.

El Falcata puede ser transportado en helicóptero y lanzado en paracaídas. (3 vehículos en un CH-47 y 12 vehículos en un C-130). Tiene una tracción a la barra de 4.000 lbs y puede cargar hasta 1.200 Kgs alcanzando una velocidad máxima de 80 Km/h. El puesto de conducción puede opcionalmente ser plegado para convertir el vehiculo 4x4 en un puesto de tiro para el lanzamiento de misiles aire-tierra (tipo Mistral, Milan, etc). Estas capacidadas han llevado a la elección del Falcata para dotar en el Ejército de Tierra español,  en el marco del programa de adquisición de Vehículos Especiales Aerolanzables (VEAs), a la Brigada Paracaidista "Almogávares"  VI  (BRIPAC).

La licitación exigía que el VEA seleccionado  pudiera ser transportado en la bodega de carga de los  aviones C-130, C295 y A400M, y en los  helicópteros  de las FAMET, CH-47D, tanto dentro o mediante eslinga, y mediante este último método en los AS332/532 Cougar.  Al cumplimiento de esos requisitos se sumó el buen desempeño del Falcata en las pruebas de lanzamiento desde el aire, a las que respondió dando muestra de una robustez fuera de toda duda.

Dada su movilidad, es  idóneos para ser desplegados en cualquier misión mediante aeronaves ligeras y operar donde no existen instalaciones próximas que permitan el aterrizaje de aviones pesados. Su buen desempeño en respuesta a situaciones de emergencia sería un factor determinante para dotar a las Fuerzas Armadas de América Latina. Además, por sus características y configuración es idóneo para realizar misiones peligrosas o complejas, como llevar suministros a las unidades que están combatiendo, abastecer las bases avanzadas desde las zonas de lanzamiento o aterrizaje. Asimismo puede realizar evacuaciones de bajas desde primera línea a zonas donde los helicópteros médicos puedan recogerlas. Otras posibles misiones serían la limpieza de minas si se instalan equipos adecuados, y de acompañamiento con armas pesadas (ametralladoras de 12,70 mm, cañones de pequeño calibre o misiles).

El avión Pampa III realizó con éxito su primer vuelo de ensayo

Fuente: http://www.lanacion.com.ar/

Luego de 7 años, el primer ejemplar fabricado en serie por FADEA levantó vuelo. Se trata del Pampa III, proyecto que incorpora aviónica de última generación en el entrenador avanzado, tras 4 años de desarrollo y una estimación de producción de 18 aparatos más. Este primer vuelo de prueba se efectuó en un radio de 20 millas de la ciudad de Córdoba, con una altura de hasta 5 mil metros y velocidad de 245 nudos, durando las evaluaciones 40 minutos.

En la demostración impulsada por el Ministerio de Defensa, los técnicos evaluaron los sistemas de aviónica de última generación de la aeronave fabricada en Córdoba

El Ministerio de Defensa, a través de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), informó que se realizó con éxito el primer vuelo de ensayo del avión IA 63 Pampa III en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba.

Se trata de la primera aeronave fabricada en serie que es puesta en actividad mediante un ensayo, del que participaron más de 40 personas entre personal técnico civil y militar. Durante la demostración, los técnicos evaluaron los sistemas de aviónica de última generación con los que cuenta la aeronave.

"Este es un hito para Córdoba y para el país. Luego de siete años, un avión fabricado en nuestra planta vuelve a despegar, lo que demuestra que con gestión y capital humano apropiado es posible recuperar la industria aeronáutica nacional", afirmó la presidenta de FAdeA, Cristina Salzwedel, tras la prueba.

Caracteríscas técnicas del Pampa III.Foto:Archivo

El desarrollo de la serie del Pampa III es un proyecto que se inició hace cuatro años y que incluye a otras 18 aeronaves. El último avión fabricado en serie en la planta fue en el año 2008.

Críticas anteriores

El año pasado, el diputado radical Julio Martínez había criticado, el anuncio que hizo la ex presidenta Cristina Kirchner en cadena nacional sobre la construcción de este avión de entrenamiento avanzado. Concretamente, Defensa anunciaba que se entregarían primero 19 aviones en los próximos años y luego 22 aviones en el 2018.

La crítica apuntó directamente a que la Fuerza Aérea le había comprado 40 aeronaves a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), que debía haber entregado 19 a principios de 2015 y no lo hizo.

Martínez se preguntó en qué "se gastó La Cámpora 180 millones de dólares en seis años si solo terminaron un prototipo". La cúpula de FAdeA era manejada en ese entonces por la agrupación comandada por Máximo Kirchner, La Cámpora.

La demora en la entrega causó un perjuicio grande al país, ya que los aviones de entrenamiento son estratégicos para la Fuerza Aérea y la Aviación Naval. Durante dos años no pudieron entregar los brevet de pilotos a los cadetes porque no habían hecho las horas de vuelo. Debido a este retraso el Gobierno debió comprar 10 aviones alemanes de entrenamiento Grob 120 TP.

La guerra en Siria despierta el interés en aeronaves y armamento ruso

Fuente: http://defence-blog.com/

El éxito de Rusia en la guerra en Siria hizo que varios países del mundo se intereses en las nuevas armas que se probaron en condiciones de combate reales en ese conflicto, incluyendo a Vietnam que se dice que quiere comprar un escuadrón de cazas Su-35, según el diario Kommersant.

Según fuentes de la agencia de cooperación técnica – militar rusa (FSMTC), recientemente la agencia ha recibido muchas peticiones de países asiáticos y africanos que quieren comprar nuevos aviones de combate de Rusia, y el valor de estos contratos superaría con creces el costo del dinero ruso empleado para la guerra en Siria.

El FSMTC dijo el 12 de octubre de 2015 que Argelia había ordenado 12 cazabombarderos Su-32 (versión de exportación del Su-34), al precio mínimo de US$ 600 millones. Argelia también pidió que se le asigne un caza Su-35 en el polígono de prueba de Tamanrasset para probar la aeronave y su equipo. Kommersant dijo que Argelia va a comprar al menos 10 Su-35 y este contrato sería por al menos 850-900 millones.

“Indonesia, Vietnam y Pakistán están interesados en el Su-35. Indonesia y Vietnam quieren tener al Su-35 como complemento de su flota de aviones Su-30MK2. Yakarta dijo que comprara 10 unidades, Hanoi también está en conversaciones para comprar hasta un escuadron de Su-35, lo que daría un total de 12 aeronaves”, dijo la fuente FSMTC a a Kommersant

Si se firman ambos contratos con Vietnam e Indonesia, la ganancia sería de miles de millones de dólares por contrato.

Pakistán también ordenó seis aviones Su-35 (por un valor aproximado de US$ 500 millones).

Sin especificar el tipo de aeronave, se sabe que otros armamentos rusos también empleados en la guerra en Siria despertaron el interés de clientes internacionales.

Vietnam va a comprar el nuevo caza ruso Su-35

Los helicópteros de combate Mi-28NE y los aviones de transporte Il-76 para Argelia, los helicópteros de combate Ka-52 para Egipto, y en particular el tanque de batalla T-90 en el cual estan interesados los países del Golfo, que siguieron su desempeño contra los misiles antitanque TOW utilizados por los rebeldes en Siria, donde un T-90 sirio fue impactado por un TOW estadounidense sin causar ningún daño.

El sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance S-400 está siendo observado con interés por Arabia Saudita.

El valor total del contrato para comprar nuevas armas, de lograrse sería lde 6 a 7 mil millones de dólares, por lo que en comparación a este, sería una ganga cel costo de 33 mil millones de rublos (US$ 480 millones) que Rusia pago por la guerra en Siria.

En resumen, después de 6 meses de guerra en Siria, Rusia ha adoptado la táctica de “una flecha baja 2 pájaros de un tiro”. Al mismo tiempo que entrenan la capacidad de combate de superficie mediana de los soldados en el campo de batalla, dan una poderosa demostración del nuevo armamento para atraer la atención de nuevos clientes, según le informor a Kommersant un funcionario de defensa.

El USMC integra al APKWS II en sus Harriers​

Harrier_APKWS_II  Foto: NAVAIR​

Por: Richard Scott, Londres
Fuente: IHS Jane’s Missiles & Rockets

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) ha comenzado a utilizar la variante para ala fija del Advanced Precision Kill Weapons System II (APKWS) en los aviones AV-8B Harrier II desplegados en Bahrein, como parte de la Operación ‘Inherent Resolve’, la misión del comando central de EE.UU. para degradar y derrotar al Estado islámico.

La entrega acelerada para ese teatro de operaciones – anunciada por el Naval Air Systems Command (NAVAIR) el 30 de marzo – se produce tan sólo siete meses después que un requisito formal fuera elevado por el cuartel general del Marine Corps. Esta capacidad de despliegue rápido ha visto al AV-8B convertirse en la primera plataforma de aviones tácticos (TACAIR) en integrar al APKWS II.

Desarrollado y fabricado por BAE Systems Information and Electronic Systems Integration, el APKWS II es un cohete guiado de precisión y bajo costo de 2.75 pulgadas que integra un buscador de apertura láser semi-activo (DASALS) de bajo costo, en su sección de orientación, con motores y ojivas existentes del Hydra 70. Diseñado como un ‘plug and play’ kit, la unidad DASALS se instala entre la ojiva y el motor cohete del Hydra 70, el buscador de apertura se divide en cuatro elementos, con un elemento colocado en las cuatro alas de la sección de orientación que proporciona una solución integrada para la navegación del arma.

El USMC planteó la necesidad de introducir el APKWS para proporcionar rápidamente al AV-8B con un arma de alta precisión, bajo costo, y bajo en daños colaterales, que ofrecen un mejor emparejamiento de armas a blanco.

Dos oficinas del programa NAVSEA basadas en la Naval Air Station Patuxent River, Sistemas de Armas Harrier AV-8B (PMA-257) y el Direct and Time Sensitive Strike (PMA-242) – han trabajado juntos para definir un programa de dos fases para liberar rápidamente al APKWS II para dar servicio en la plataforma Harrier II, la primera fase, ha incluido la entrega de 80 kits de orientación, y se ha acelerado la capacidad de empleo en vuelo APKWS II AV-8B; la segunda fase se ampliarán los límites del APKWS II sobre el empleo en la mayor medida posible sobre los AV-8B.

FIDAE 2016: FADEA Presenta el IA-100

Fuente: https://www.shephardmedia.com/

El fabricante de aviones estatal de Argentina (FADEA) ha dado a conocer un nuevo avión de entrenamiento en la exhibición de FIDAE de este año en Chile, que está dirigido al mercado militar y civil de la formación de América del Sur.

De acuerdo con Federico Bima, gerente de compras de FADEA, la aeronave de nuevo diseño – bautizada IA-100 – ha tomado un año de desarrollo. El IA-100 sera usado como entrenador elemental por las fuerzas armadas, es decir, para las primeras 40 hs de entrenamiento de vuelo para un nuevo estudiante

“En este momento el avión está a punto de hacer su primer vuelo, ‘dijo Bima. “Sólo estamos completando la integración de equipos por lo que esperamos que la aeronave este volando en los próximos 30 días. ‘

La compañía tiene la intención de certificar la aeronave – con una configuración lado a lado para sentar al estudiante y al instructor – en conformidad con las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) Parte 23, equivalentes a las regulaciones estadounidenses FAR Parte 23.

‘La idea es certificar la aeronave y luego ir al mercado en busca de clientes, principalmente en la región de América del Sur, tanto militares como civiles, “dijo Bima. “Es un proyecto de bajo costo con un presupuesto financiado por FADEA de US$ 2-3 millones.

Con un costo estimado por avión de alrededor de US$ 150.000- 200.000 , FAdeA ve el avión como mucho más barato, tanto en costes de adquisición como de ciclo de vida , que aviones de entrenamiento existentes, tales como el turbohélice de doble asiento Grob G 120TP o el Embraer Tucano.

‘Hay una necesidad en la región por un entrenador básico, “dijo Bima.

Aunque no hay pedidos en firme , se espera que la Fuerza Aérea y la Armada Argentina se interesen en la aeronave.

El IA-100, propulsado por un motor Lycoming AE10-360, tiene un peso máximo de despegue de 950 kg (2.095 lb), puede alcanzar una altura máxima de 5.487 m (18.000 ft), tiene un alcance de 850 km (459) nm y viene equipado con aviónica Garmin G3X de pantalla táctil.

Se espera que este proyecto sea capaz de revitalizar la base de fabricación de aeronaves nacionales de la Argentina, que ha tenido dificultades en los últimos años como consecuencia de los problemas económicos del país. La empresa con sede en Córdoba también está desarrollando un entrenador de asientos en tándem llamado el IA 73.

Otros proyectos en los que la compañía argentina está actualmente implicada incluyen
 El Reactor de entrenamiento avanzado IA 63 Pampa III
 La fabricación de piezas para el Embraer KC-390, el transporte táctico de próxima generación del Brasil, .

FADEA tiene una historia colorida. La empresa fue fundada en la década de 1920 y luego fue vendida a Lockheed Martin en 1995, antes de su renacionalización en 2009 por el gobierno de Cristina de Kirchner.

El Fracaso de las Legiones de Kevlar

Por Gonzalo Jiménez Mora

Antecedentes: Programas Cancelados y Problemas de Despliegue.

Desde mediados de los años setenta pero con más ímpetu desde principios de la década de los ochenta, el U.S. Army había previsto crear una fuerza de despliegue rápido con la idea de poder proyectarse en la zona del medio oriente a la que llamaría “Rapid Deployment Force” (RDF), apoyándose en el avión Lockheed C-5A Galaxy, incluso, había un proyecto conjunto con el U.S. Marine Corp para crear un blindado ligero de gran poder de fuego para despliegues aéreos llamado “Mobile Protected Weapon System” (según algunas fuentes “Mobile Protected Gun System”), esfuerzo cancelado al evolucionar los requerimientos del USMC (a un pequeño blindado desplegable desde un helicoptero Sikorsky CH-53), diferenciándose de los deseos del ejército de obtener un blindado bien protegido y con gran potencia de fuego.

Aviation Avionics & Instrument Corporation (AAI, hoy Textron), presentó en 1.980 el vehiculo RDF/LT (light tank), un desarrollo privado con el propósito de aplicar para un contrato de equipamiento para la RDF (caracteristicas: 14 toneladas, 3 tripulantes, cañón automático de 75mm “ARES”, 60 rondas, motor 6V53T de 6 cilindros y 350 hp, velocidad máxima de 64 km/h, sobre orugas); para 1.981 varias empresas estaban comprometidas en mayor o menor medida con el concepto de un blindado de orugas de gran pegada y aerotransportable para la fuerza de despliegue rápido, Alvis, GMC, Cadillac Gage, FMC, PACCAR, Bell, Teledyne, Chrysler (hoy General Dynamics) y AAI.

"El gigante misterioso": China revela detalles sobre su nuevo buque de guerra

Hasta el momento, el desarrollo del que podría ser el mayor buque militar de Asia había estado envuelto en misterio.

U.S Coast Guard photo by Petty Officer 3rd Class Manda M. Emery

Hasta el momento, Pekín no ha revelado muchos detalles sobre el buque militar Type 055 —potencialmente el mayor buque militar de Asia— que está desarrollando actualmente. Sin embargo, una reciente publicación en la revista china 'Shipborne Weapons', citada por el analista Lyle J. Goldstein en 'The National Interest', levanta un poco el velo del misterio dando pistas sobre este "gigante misterioso".

De acuerdo con la descripción, acompañada con varios dibujos lineales, el tamaño del barco es de 175 metros de eslora y 21 metros de manga, con un calado de 6,5 metros y una velocidad máxima de 32 nudos (unos 60 kilómetros), señala el artículo.

Los sensores (radares) ofrecen la principal competencia de la nave

Asimismo, el Type 055 manejará cuatro tipos de misiles "de nuevo tipo", aparte de "misiles de crucero de ataque de tierra de largo alcance" y "un interceptor de misiles basado en mar". Entre estos figura "un misil de defensa aérea de alcance medio de nuevo tipo", "un misil antisubmarino de alcance medio de nuevo tipo", "un misil de defensa aérea de largo alcance de nuevo tipo" y "un misil antibuque supersónico de largo alcance de nuevo tipo".

La publicación china habla también sobre la propulsión de accionamiento eléctrico e indica que todos los potentes radares de antenas en fase han sido actualizados para incluir los de banda X y banda S, con lo que "podría estar al mismo nivel que los mejores barcos de defensa aérea EE.UU.".


Según los analistas chinos, el mayor desplazamiento del buque permitirá "mayores almacenamiento de armas y mayor potencial de combate, por lo que su poder de combate completo en los mares distantes será mucho más fuerte" en comparación con el de sus predecesores.

Goldstein, por su parte, señala que "obviamente, los sensores (radares) ofrecen la principal ventaja de la nave". "Todavía es seguro que la misión principal del Type 055 será la defensa aérea de la flota, incluidos los incipientes grupos de batalla de portaaviones de Pekín", escribe. A parte de los radares de banda X y banda S, los dibujos muestran un prominente "radar fijo de detección de largo alcance".

A modo de resumen, el experto observa que "estos nuevos acorazados monocalibre con características chinas podrían desempeñar un papel clave en el equilibrio naval en proceso de evolución en la región Asia-Pacífico".