sábado, 2 de mayo de 2015

Francia: Hollande reinstala el servicio militar

Hollande reinstala el servicio militar para jóvenes de los suburbios 
La amenaza yihadista en Francia.Con un país en alerta de atentado, el presidente francés reforzará las fuerzas armadas y aumentara su presupuesto en 3500 millones de euros. 

Con un desempleo que alcanza los 3,51 millones de franceses, el 23,8 de los jóvenes de menos de 25 años sin trabajo y alrededor de 1000 franceses musulmanes o convertidos peleando como yihadistas en Siria e Irak, el presidente François Hollande decidió actuar. 

El buque logístico ARA "Patagonia" realizó una navegación de adiestramiento

Puerto Belgrano - El buque logístico clase Durance ARA “Patagonia”, dependiente del Comando Naval Anfibio y Logístico de la Flota de Mar (COAL), desarrolló un adiestramiento en técnicas en la zona de El Rincón durante esta semana, arribando ayer por la tarde a la dársena de Puerto Belgrano.

En esta oportunidad, además de la dotación del buque, participaron guardiamarinas que embarcaron en comisión, quienes realizaron guardias en el puente de comando y efectuaron diferentes maniobras marineras. Asimismo concurrieron oficiales del transporte rápido multipropósito ARA “Hércules” y del transporte ARA “Bahía San Blas”. 

Durante los días de navegación se llevaron a cabo una serie de pruebas de máquinas y sistemas del buque, especialmente la maniobra de RAS. Por otra parte y con el objetivo de incrementar el nivel de adiestramiento de la tripulación en el mar, el personal se adiestró en lucha contra incendio, navegación por aguas restringidas y gobierno desde las estaciones secundarias, rol de abandono y maniobra de hombre al agua. También, se practicaron ejercicios de control de averías, Visita, Registro y Captura (VRC), rol de combate, reaprovisionamiento en el mar y ejercicios de propulsión. 

“La navegación tuvo como finalidad contribuir al alistamiento y adiestramiento del personal. El buque salió a hacer prueba de sistemas y a incrementar, mediante la práctica repetitiva de actividades, el adiestramiento. Es decir, afianzar los conocimientos teóricos que ellos adquirieron para consolidarlos mediante prácticas y situaciones reales; y de todo eso, obtener conocimiento y experiencia”, explicó el comandante del buque logístico ARA “Patagonia”, Capitán de Fragata Gustavo Adolfo Príncipi. 

Además, explicó que se cumplió con el objetivo porque pudieron desarrollar todas las actividades que estaban previstas a lo largo de la navegación. “Tuvimos que hacer un cronograma intenso para poder completar todo el listado de chequeos y adiestramientos que teníamos, con lo cual la actividad fue muy provechosa y dio sus frutos”. 

En cuanto al personal que desarrolló los ejercicios manifestó que “respondió como esperaba; siento un gran orgullo de ver en los hechos el compromiso y el grado de incumbencia que tuvo cada uno con las tareas que se les asignaron”, sintetizó el Capitán Príncipi. 

Por su parte el jefe de Máquinas de la unidad, Capitán de Corbeta Antonio Miranda, manifestó que la prueba de máquinas y sistemas fue muy positiva. La tarea del personal de Máquinas fue intensa y “el sistema de reaprovisionamiento en el mar –que es lo que necesita este buque para cumplir su misión principal– respondió satisfactoriamente”. 

En cuanto al balance del adiestramiento, el comandante del buque logístico ARA “Patagonia” señaló: “Fue altamente favorable. Los sistemas del buque respondieron de acuerdo a las previsiones que teníamos y el personal que hemos embarcado en comisión se integró como un equipo unido y buscó los objetivos comunes de grupo”. 

Finalmente, el Comandante Naval Anfibio, Capitán de Navío Alejandro Chacoff, concluyó que “la vuelta del ‘Patagonia’ al mar es el producto del esfuerzo y trabajo en equipo de varios actores: su tripulación, en primer lugar; de aquellos que pasaron recientemente por ella, el Comando de la Flota de Mar, el Arsenal Naval Puerto Belgrano, la Base Naval Puerto Belgrano y la Jefatura de Mantenimiento y Arsenales de la Armada". 

Fuente y foto: Gaceta Marinera




viernes, 1 de mayo de 2015

Marina de EEUU escoltará buques con su bandera en estrecho de Ormuz


Buques de guerra de la Marina estadounidense

La Marina de EE.UU. acompañará a partir de este jueves a todos los buques mercantes con bandera estadounidense en su paso por el estrecho de Ormuz, a raíz de la retención de un barco por las fuerzas iraníes, debido a violaciones de carácter financiero, confirman funcionarios de Defensa norteamericanos.

Las fuerzas navales de Estados Unidos han comenzado a acompañar el tráfico marítimo con bandera estadounidense en el estrecho de Ormuz (...) Es una manera de reducir el riesgo de confrontación con Irán".

"Las fuerzas navales de Estados Unidos han comenzado a acompañar el tráfico marítimo con bandera estadounidense en el estrecho de Ormuz", han afirmado varios funcionarios del Departamento de Defensa de EE.UU. (el Pentágono), citado por la cadena de noticias CNN.

Este plan, según la misma fuente, ha sido abordado y aprobado este jueves por el Pentágono.

“Es una manera de reducir el riesgo de confrontación” con Irán, han manifestado los funcionarios.

Según los oficiales, se trata de una medida que permite que la armada estadounidense tenga más presencia en la región y contacto con los barcos mercantes para acompañarlos, pero no como escolta.

No obstante, un segundo funcionario ha afirmado que si llega a ser necesario, los buques de guerra de Estados Unidos están dispuestos a escoltar a los buques comerciales de Estados Unidos en el estratégico Golfo Pérsico.
Estrecho de Ormuz


Esta decisión se toma después de que las fuerzas marítimas iraníes, en aguas territoriales iraníes, abordaron el martes un barco con bandera de las islas Marshall en el estrecho de Ormuz y lo forzaron a atracar en la isla de Larak.

La retención del buque Maersk Tigris se debió a que la empresa danesa Maersk, responsable del barco, hizo caso omiso a la decisión de un tribunal de Dubái para que pagara una deuda de 3.6 millones de dólares a una compañía privada de Irán.

Según el Pentágono, el Comando Central de la Marina de Estados Unidos en Baréin, respondiendo a una llamada de auxilio del barco “Tigris”, envió al destructor USS Farragut hacia su localización.

Las autoridades iraníes aseguraron que al llegar las fuerzas estadounidenses, se les informó que el suceso se debía a una “disputa legal entre dos compañías comerciales”. “Con estas explicaciones, las fuerzas estadounidenses acataron la decisión de retener al barco”.

mjs/ybm/kaa


http://www.hispantv.com/

COOPERACIÓN CON MARRUECOS

Cooperación con Marruecos
A través del INTI, la Argentina está capacitando a investigadoras marroquíes en desarrollos biotecnológicos y en innovaciones vinculadas al proceso productivo de alimentos.
Agencia TSS - Los denominados países en desarrollo tienen muchas diferencias pero también comparten similitudes. Por eso, el intercambio y la cooperación pueden resultar un factor enriquecedor para todos los países intervinientes. La Argentina y Marruecos, por ejemplo, tienen costumbres alimentarias disímiles y una industria alimenticia también diferente.
En la Argentina, gran parte de la alimentación se basa en la carne, mientras que en Marruecos cumplen un rol preponderante los productos fermentados, como los lácteos. En el primero, la industria láctea está dominada por unas pocas empresas; mientras que en el país africano son productores pequeños y medianos quienes se ocupan de desarrollar los alimentos que a diario llegan a los hogares. En la Argentina, uno de los principales problemas de alimentación se vincula con la obesidad (muchas veces acompañada de malnutrición). Marruecos, en cambio, es el país de África del Norte que presenta el mayor porcentaje de personas desnutridas, con un 6 por ciento de la población total, frente a Túnez (1 por ciento) o Egipto (3 por ciento).
Con estas particularidades, ambos países buscan aportar conocimientos e innovaciones para enriquecer a sus sectores productivos y buscar nuevas soluciones a los problemas de malnutrición y desnutrición. Con este objetivo, el INTI firmó un convenio de cooperación con Marruecos -en el marco de un proyecto financiado a través del Fondo Argentino de Cooperación Sur-Sur y Triangular (FOAR) de la Cancillería argentina, que apunta a brindar asistencia técnica especializada y transferencia tecnológica a los países en desarrollo-, mediante el cual ya comenzaron a ofrecer capacitaciones y a trabajar en conjunto con especialistas de ese país.

En Marruecos cumplen un rol preponderante en la alimentación los productos fermentados, como los lácteos.
“La Argentina está tratando de vincularse con los países africanos y Marruecos es una gran entrada a ese continente”, dice Gabriel Fiszman, director del Centro de Biotecnología Industrial del INTI, adonde se están desarrollando las actividades vinculadas con este programa de cooperación, y adelanta que en el futuro esperan que también se sumen otros actores europeos.
En el marco de este proyecto (articulado por la Gerencia de Cooperación Económica e Institucional del INTI), dos pasantes de la Facultad de Ciencias y Técnicas de Tánger visitaron las instalaciones del INTI durante abril, adonde recibieron capacitaciones teóricas y prácticas. Se trata de Sanâa Cherroud -que está realizando un posdoctorado en microbiología agroalimentaria- y Douae Cherkaoui -ingeniera en agroalimentación por la University Cadi Ayyad-, quienes se capacitaron en la planta de bioprocesos del Centro de Biotecnología Industrial del INTI sobre caracterización de cepas microbianas, técnicas de seguimiento y control de calidad de cultivos microbianos, técnicas de fermentación, funcionamiento de biorreactores y condiciones para ampliar la producción.
“A veces trabajamos con microorganismos vivos directamente y con sus productos, como los probióticos y los prebióticos, y otras veces con bacterias. Los yogures, por ejemplo, tienen alto contenido de microorganismos vivos, que en este caso pueden colaborar en la nutrición, la conservación y hasta en el sabor”, aclara Fiszman y explica que las pasantes “trabajan con cepas nuevas, pero nosotros les mostramos cómo trabajamos con cepas estándar, para que puedan aplicar lo aprendido en sus cepas, ya que quieren conservar las características regionales de Marruecos”.

Sanâa Cherroud y Douae Cherkaoui, investigadoras de la Facultad de Ciencias y Técnicas de Tánger, se
capacitaron en la planta de bioprocesos del Centro de Biotecnología Industrial del INTI.
“Estoy empezando un posdoctorado sobre fermentación de lácteos, que son similares a los de la Argentina. Buscamos cepas que podamos utilizar para la conservación natural de los alimentos. Ahora, en cambio, para lograrlo hay que añadir productos químicos”, explica Cherroud y aclara que, si bien esta investigación está destinada al ámbito académico, la idea es transferir estos desarrollos a la industria marroquí. “Estamos trabajando en la fermentación de una cepa microbiana que podría ayudar a la gente que tiene problemas de digestión”, ejemplifica.
Por su parte, Cherkaoui afirma que aprovechó esta oportunidad para conocer cómo iniciar un proceso productivo con pequeños volúmenes y elevarlos al nivel industrial. Al respecto, el especialista del INTI coincide en que uno de los objetivos del intercambio es ayudar a transferir el conocimiento a la industria, ya que en este país africano muchas veces es la universidad misma la que hace vinculación directa.
“La idea es fortalecer lo que están haciendo y apoyarlos para mejorar la tecnología relacionada con la producción de alimentos”, destaca Fiszman. Y concluye: “En Marruecos hay pequeños productores regionales; por eso, ellos querían aprender sobre los procesos de la calidad y todos aquellos involucrados en la producción local y el manejo de grandes volúmenes, para aportar conocimiento e innovación a la industria marroquí”.
Vanina Lombardi  

“Sales de Jujuy” realizó su primera exportación de carbonato de litio

Partió con destino a Japón la primera exportación de carbonato de litio producido en la provincia de Jujuy, a través de la producción concretada por el proyecto minero “Sales de Jujuy”, emplazado en el salar de Olaroz. El consorcio operador el liderado por la australiana Orocobre y sus socios son la japonesa Toyota Tsusho y la estatal jujeña JEMSE.

Se trata del primer proyecto minero en concretarse que nace de una inversión de 250 millones de dólares y pertenece al grupo Orocobre LTD, que es dueña del 66,5 %, junto a Toyota Tsusho que detenta el 25% y la empresa estatal Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (JEMSE), con el 8,5 %. La producción anual prevista de la mina es de 17.500 toneladas de carbonato de litio y 20.000 toneladas de cloruro de potasio.

Carter ofrece Escorpión a la India bajo el plan de desarrollo conjunto

Rahul Bedi, Nueva Delhi y James Hardy, Londres - Semanal de IHS Jane Defensa
Fuentes de la industria en la India dicen que los EE.UU. puede ofrecer la Textron Airland Scorpion a Delhi bajo el DTTI. Fuente: Textron

Se espera la visita de dos días del secretario de Defensa estadounidense Ashton Carter a la India a principios de junio para elevar los niveles de cooperación estratégica y de defensa bilateral entre los dos países, altos funcionarios militares indios han dicho a IHS Jane .

Rusia solidifica su presencia militar en Centroamérica a través de Nicaragua


El presidente ruso, Vladimir Putin, con su colega Daniel Ortega. | Presidencia de Nicaragua.›‹

Ismael López

Confidencial de Nicaragua

El 28 de octubre de 2013 fue detenido en el Aeropuerto Internacional de El Salvador el narcotraficante nicaragüense Claudio Reynaldo Corea Mendoza, conocido como el “Guachinango”, un pescador que, según las autoridades, hizo su fortuna transportando drogas para el cártel de Sinaloa desde Costa Rica hasta la frontera de Guatemala con México.


Dinamarca elige el 8x8 Piranha 5 como futuro vehículo blindado de transporte de tropas en sustitución de los M-113

Al menos 206 unidades

Londres

El ministerio de Defensa de Dinamarca ha seleccionado el 8x8 Piranha 5 de General Dynamics European Land Systems (GDELS) para ser su nuevo vehículo blindado de transporte de personal (APC en inglés) en sustitución de los M-113,  informó el ministro danés Nicolai Wammen en un escueto comunicado.

Según el comunicado, las Fuerzas Armadas danesas adquirirán al menos 206 unidades del nuevo vehículo aunque el número exacto se determinará más adelante.

“Es un placer anunciar que el Piranha 5 ha sido el ganador de la licitación para adquirir un nuevo vehículo blindado de transporte de tropas. Los vehículos actuales han servido bien al Ejército durante muchos años y deberán haciéndolo algún tiempo más pero con el Piranha 5 hemos encontrado el vehículo blindado que mejor puede resolver las tareas del futuro”, declaró Wammen en el comunicado que no hace referencia al monto económico del contrato.
El Piraña 5 de GDELS, grupo del que forma parte la española Santa Bárbara Sistemas, es también candidato al programa de nuevo Vehículo de Combate de Ruedas 8x8 (VCR) del ministerio de Defensa español.

El ministerio de Defensa danés explicó que la decisión del ganado se llevó a cabo después de una exhaustiva exanimación y evaluación de las ofertas, así como de diversas pruebas de varios vehículos.

Los requerimientos daneses ofrecían la posibilidad de presentar candidatos de cadenas y de ruedas. Los seleccionados para la fase final fueron además del Piranha  5 de la compañía Mowag, parte también de GDELS; el 8x8 VBCI de la francesa Nexter Systems; y tres de cadenas; el ASCOD de Santa Bárbara Sistemas, el G5 de FGG y el CV-90 Armadillo de la británica BAE Systems.

La competición, una de las más importantes que había abiertas en Europa, ha sido seguida por muchos país por saber si Dinamarca optaba por un 8x8 de ruedas para sustituir los vetustos M-113 de cadenas, un vehículo que dejará de estar en servicio en muchas naciones en los próximos años por haberse vendido millares de unidades.

En la misma reunión, las autoridades danesas decidieron retrasar la adquisición de un nuevo sistema de artillería autopropulsado de 155 mm y señalaron que explorarán la posibilidad de alquilar o tomar prestado modernos sistemas de artillería de otra nación.

El ministerio de Defensa danés explicó, asimismo, que necesitan evaluar cómo responderán a la pérdida de un helicóptero AugustaWestland AW101 Merlin que se accidentó en Afganistán en octubre de 2014. En un principio se pensó que sólo sería necesario repararlo pero ahora explicaron que se decida repararlo o se tenga que reemplazar, el proyecto podría tener un coste de al menos 15,1 millones de euros.

Honduras da luz verde a EEUU para hacer maniobras militares en su territorio

Ejercicios contra el narcotráfico


San Salvador
Alberto López

Honduras ha aprobado la ejecución de maniobras militares estadounidenses en su territorio como parte de su combate al narcotráfico, el crimen organizado y también como entrenamiento de cara a las posibles misiones de labores humanitarias y contra desastres naturales.

Según anunció la semana pasada el presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández, su Ejecutivo aceptó una solicitud de Estados Unidos para que tropas de infantería de Marina realicen ejercicios contra el narcotráfico en La Mosquitia y en el puerto de Trujillo, ambos en el Caribe hondureño. Las maniobras comenzarán después de junio, indicó el presidente Hernández.

“Estamos ya terminando la planificación y es obligación de ellos (los estadounidenses), como le he dicho al presidente (Barack) Obama y al vicepresidente (Joe) Biden, ayudarnos en las secuelas y la prevención de todos los problemas que deja el narcotráfico en el país”, dijo Hernández.

Hernández expresó que, en el marco de los ejercicios, las tropas estadounidenses “nos van a ayudar a construir centros educativos, centros de salud y probablemente empecemos la construcción de la Universidad de Agricultura” en la Mosquitia.

A Trujillo se desplazará un contingente de médicos militares estadounidenses “para atender a estas zonas, que han estado bastante sometidas desde tiempo atrás” por el narcotráfico, agregó.

El presidente hondureño explicó que la tropa estará estacionada en la base aérea militar que Estados Unidos posee en Palmerola, conocida como Soto Cano (operación aérea en la imagen), a 70 kilómetros al norte de Tegucigalpa, desde donde se desplazará a los sitios de las maniobras.

La base fue construida entre 1984 y 1985 por Estados Unidos para apoyar a los rebeldes contrarrevolucionarios que en la década de 1980 intentaron derrocar al Gobierno sandinista de Nicaragua y desde entonces mantiene una tropa de 500 efectivos que se rotan por grupos.

Por su parte, la embajada de Estados Unidos en Tegucigalpa emitió la semana pasada un comunicado donde se confirma que se pretenden realizar maniobras temporales “entre un grupo de infantes de marina y contrapartes hondureñas (...) en el marco de nuestra colaboración en asuntos de preparación para desastres naturales, así como colaboración en la continua lucha en contra del narcotráfico y el crimen organizado”. La embajada agregó que el despliegue de la tropa no significa “un aumento permanente del número de tropas estadounidenses en Honduras”.

Foto: Departamento de Defensa de Estados Unidos

Países Bajos compra dos radares a Thales y contrata el mantenimiento de otros cuatro

SMART-L EWC y GB

Hengelo (Países Bajos)
Roberto Caiafa

Thales ha alcanzado un acuerdo con el Ministerio de Defensa de los Países Bajos para el suministro de dos radares SMART-L para la Real Fuerza Aérea del país, que los empleará en tierra (cualidad denominada GB), y el mantenimiento de otros cuatro más del mismo tipo con capacidades de alerta temprana (características conocidas por las siglas EWC), que ya prestan servicio en las fragatas de la Armada neerlandesa de la clase De Zeven Provincien. La información facilitada por la empresa destaca que este compromiso a largo plazo permitirá mejorar la gestión del ciclo de vida de los sistemas.

Los cuatro buques equipados con estos radares actúan como amplificadores de la fuerza de defensa antiaérea, lo que explica las siglas LCF (fragata de defensa aérea embarcada en neerlandés) con las que son conocidas. El SMART-L  EWC, con capacidad de detección de largo alcance (2.000 kilómetros), es el sensor nuclear de esta arquitectura. Los radares multifuncionales Thales APAR, por su parte, son los encargados de suministrar los parámetros de interceptación de los objetivos aéreos complejos a los que debe enfrentarse cada nave, como misiles balísticos, a los que se responde con armas Standard SM-2 IIIA de lanzamiento vertical. También están dotadss de misiles Evolved Sea Sparrow para hacer frente a misiles y aeronaves a más corto alcance y de misiles Harpoon y un cañón Oto Melara de 12 mm para el combate en superficie. El armamento antisubmarino consta de dos lanzadores dobles de torpedos Raytheon MK46 Mod 5 y de un helicóptero NHI NH90F.

Cada buque, de poco más de 6.000 toneladas de desplazamiento a plena carga, mide 144,2 metros de eslora y 18,8 metros de manga. Su propulsión, de tipo CODOG, les permite alcanzar una velocidad de 29 nudos y superar las 4.000 millas de autonomía a 18 nudos. Para operar con la nave y todos sus sistemas se emplea una tripulación reducida a 202 militares gracias a la automatización de procesos y de equipos a bordo.

Foto: Thales y Roberto Caiafa / Infodefensa