El astillero americano Eastern Shipbuilding Group bota su primer buque diseñado con FORAN

El próximo 6 de noviembre en Florida

Madrid

Fuente: Infodefensa

El buque Harvey Sub-Sea, construido por el astillero americano Eastern Shipbuilding Group (ESG) y diseñado con el sistema FORAN de Sener, será botado el próximo 6 de noviembre en las instalaciones del astillero, en Panama City, Florida.

Se trata del primer buque de ESG cuyo diseño de detalle se ha realizado enteramente con FORAN, sistema de CAD/CAM naval desarrollado por el grupo de ingeniería y tecnología Sener.
El buque multipropósito (MPSV), el primero de una serie de dos, tiene una eslora de 103,7 metros, una manga de 22.3 metros y puntal de 8.92 metros, está regulado por ABS/USCG/SOLAS DP2 DE Z-Drive MPSV y operará en la zona americana del Golfo de México para el armador HARVEY Gulf International Marine.

Sener y ESG firmaron un contrato para la completa implementación de FORAN en el astillero en junio de 2013. La decisión fue acompañada además de cambios relevantes para reforzar y ampliar la oficina técnica, con el objetivo de mejorar la calidad de los procesos de diseño y producción.

FORAN fue introducido de forma satisfactoria en todas las disciplinas de diseño y producción, y fue adaptado para cumplir con los requisitos de producción norteamericanos. “El astillero, con una larga trayectoria de éxito a sus espaldas gracias a un profundo conocimiento de la industria y a una mentalidad muy innovadora, se encuentra siempre abierto a nuevas tecnologías que cumplan con las demandas de la industria naval”, apuntan desde la empresa española.

FORAN se utiliza actualmente de forma satisfactoria en numerosos proyectos y, gracias a ello, el astillero ha optimizado tanto el tiempo de producción como su calidad, tal y como ha confirmado en recientes declaraciones el vicepresidente de ingeniería de ESG, Fernando Malabet. El directivo ha explicado que Eastern Shipbuilding Group recibió un paquete de diseño de clasificación con mínimos detalles, con lo que era necesario, por tanto, la definición de numerosas partes del proyecto durante su elaboración en 3D. “Esta tarea debía ser desarrollada no solo por delineantes en 3D con experiencia suficiente, sino también con la participación de ingenieros navales como parte fundamental del proceso de modelado, para poder terminar satisfactoriamente el proyecto del buque, y esto solo podía llevarse a cabo con una herramienta CAD/CAM como FORAN”, ha explicado el directivo.

Malabet ha indicado además que FORAN “no solo ha recortado el tiempo de modelado en un 50% en comparación con otros paquetes de software, sino que ha permitido que las diferentes disciplinas de diseño y personas con distintos niveles de conocimiento se hayan podido involucrar en el proceso, que se ha vuelto más eficiente y exacto y ha sido realizado con tiempo suficiente para poder recibir aportaciones tanto del armador como del Departamento de Producción”. En este sentido, ha añadido que, una vez se acordaron los tipos de salidas generadas en FORAN con dicho Departamento de Producción del astillero, automatizaron lo máximo posible la generación de anidados y los planos de fabricación, con la asistencia de Sener, y crearon los informes para producción con una reducción de tiempo del 25%.

Aunque la información de diseño original recibida para los buques con número de construcción 249 y 234 fue solo la de clasificación, ESG ha podido completar el diseño para la producción de los buques con el uso de FORAN en todas las áreas (Estructura, Tuberías, Electricidad y Armamento) y con la participación tanto de diseñadores en 3D y delineantes como de ingenieros de diversas disciplinas.
Finalmente, ESG confirma que el diseño de clasificación del buque 249 fue realizado por VARD y el del 234 por Robert Allan, mientras que el diseño de detalle y producción de ambos buques ha sido desarrollado por ESG gracias a la utilización de un sistema totalmente integrado como FORAN.

Foto: Sener

Grob Aircraft presenta su entrenador G120TP a la Fuerza Aérea de Venezuela

Base 'Mariscal Sucre'

Caracas

Por: Carlos E. Hernández

Fuente: Infodefensa

La firma alemana Grob Aircraft hizo una presentación de su avión de entrenamiento G120TP al Estado Mayor de la Aviación Militar de Venezuela. La demostración se llevó a cabo el pasado 23 de octubre en la Base Aérea 'Mariscal Sucre' de Boca de Río, estado Aragua.

Los oficiales venezolanos pudieron apreciar las características y prestaciones de este avión que es descrito por el fabricante como “la única” plataforma de entrenamiento de pilotos utilizable desde los niveles típicos de la formación inicial y básica hasta alcanzar los niveles avanzados. La disposición de los asientos del instructor y el estudiante es side-by-side, lo que facilita la supervisión. Cuenta, además, con el nuevo asiento ligero de eyección de Martin Baker.

Entre otras características, destaca que el fuselaje está construido en fibra de vidrio reforzada, mientras que las alas son de fibra de carbono. El GT120TP es impulsado por un motor Rolls Royce M250-B17F Turboprop que le permite alcanzar una velocidad máxima de 454 km/h, mientras que su rango es de 1.074 km.

Cabe señalar que el parque de aviones de entrenamiento de la Aviación Militar venezolana cuenta con una variedad de modelos: Alenia Aermacchi SF.260EU, Embraer EMB-312 Tucano, Hongdu K-8W Karakorum y, los más recientes, Diamond DA40NG Tundra Star y DA42NG Twin Star. Además, a mediados del mes de octubre pasado se anunció la compra de aviones supersónicos de entrenamiento avanzado y ataque ligero Hongdu L-15 Falcon de fabricación china.

 Foto: Aviación Militar de Venezuela

Smith & Wesson Modelo 500

El Smith & Wesson Modelo 500 es un revólver de doble acción, gran calibre y cinco disparos producido por Smith & Wesson. Emplea el cartucho .500 S&W Magnum, con una bala de 12,7 mm.

Descripción

Está hecho con el armazón más grande de Smith & Wesson, el "X", que fue desarrollado porque ninguno de los armazones de Smith & Wesson existentes podían resistir la velocidad de boca y las presiones generadas por el cartucho .500 S&W Magnum. Hoy en día es el revólver de serie más potente del mundo, siendo publicitado por su fabricante como "el arma corta más potente del mundo". Existen unos cuantos revólveres de gran tamaño, como el revólver Pfeifer Zeliska .600 Nitro Express, sin embargo ninguno de ellos es de "serie". El Modelo 500 puede disparar una bala de 22,7 g (350 granos; 0,8 onzas) a 602 m/s (1975 pies/segundo), generando una energía de boca de más de 4,1 kJ.

Hay variados artículos, afirmaciones y opiniones sobre esta arma. Las balas de cualquier peso disponible pueden abatar piezas a más de 183 m (200 yardas), un logro igualado solamente por unas cuantas armas cortas.Su avanzado diseño le ayuda a contrarrestar el retroceso que siente el tirador. Esto incluye el peso del arma, el empleo de cachas de caucho, el contrapeso frontal y el empleo de un compensador. En ciertos modelos S&W Performance Center, el compensador es reemplazado por un freno de boca.

Al igual que otra armas cortas de grueso calibre, el Modelo 500 es apto para tiro al blanco y cacería. La alta energía de sus cartuchos hace que sea posible cazar con éxito grandes piezas africanas.

Como con cualquier otra arma, se necesita una adecuada supervisión de los tiradores principiantes; sin embargo, debido a su muy alto retroceso, los tiradores principiantes deben ser especialmente guiados mientras disparan esta arma.Otro peligro son los gases generados que escapan del tambor, que pueden representar un riesgo de heridas para un tirador que usa un agarre inadecuado, como quedó demostrado en un episodio de la serie MythBusters del Discovery Channel.

Variantes

Modelo 500ES: Revólver de supervivencia en acero inoxidable, con un cañón de 69,8 mm. (ya no está disponible desde diciembre de 2009)
Modelo 500: En acero inoxidable, con cañón de 101,6 mm.
Modelo 500: En acero inoxidable, con cañón perforado de 165 mm y resalte inferior acortado.
Modelo 500: En acero inoxidable, con cañón de 241,3 mm y compensador estándar.
Modelo 500 HIVIZ: En acero inoxidable, con cañón de 241,3 mm y compensador intercambiable.
Modelo 500: En acero inoxidable mate, con cañón de fusil alemán Lothar-Walther de 245 mm.

Modelo 460: Versión que emplea el cartucho .460 S&W Magnum.

Otras variantes están disponibles a través del Performance Center de Smith & Wesson. Como todos los revólveres Smith & Wesson, están disponibles otras variantes "a pedido" en series de producción limitada con una órden mínima de 500 unidades. Un ejemplo es el John Ross performance center 5", que tiene un cañón de 127 mm con su boca roscada y un punto de mira en cola de milano.

Suecia y Brasil detrás de una mayor colaboración en el contrato del Gripen

Por: Gerard O’Dwyer
Fuente: www.defensenews.com

Helsinki — Los gobiernos e industriales de Suecia y Brasil se encontrarán en noviembre para discutir como los 4,700 millones de dólares del acuerdo por el Gripen NG pueden ayudar a crear nuevas oportunidades de inversiones industriales. Según el acuerdo, Saab entregará 36 aviones multirol Gripen NG (28 monoplazas E y 8 biplazas F) al Brasil.

El acuerdo implica un fuerte compromiso tecnológico de Suecia para transferir “todo lo necesario” que Brasil necesite para desarrollar sus próximos jets militares de nueva generación.

Saab está dialogando con cierto número de compañías brasileñas de defensa, entre las que se incluyen Embraer y Akaer, para terminar de cerrar los acuerdos de producción e identificar nuevas posibles áreas de cooperación y de inversión en Brasil. Se espera que cerca de 29 de los 36 aparatos ordenados se fabriquen completamente en el país sudamericano.

El acuerdo, derivado del programa brasileño FX-2 para un reemplazo de cazas, no ha estado libre de controversias desde que el aparato sueco fue elegido hacia finales de 2013 para reemplazar a los 12 veteranos Dassault Mirage 2000 de la Fuerza Aérea Brasileña. El programa FX-2 había seleccionado en última instancia tres posibles candidatos para el mismo, entre los que se encontraban, además, el Boeing F/A 18 E/F Super Hornet y el Dassault Rafale.

La Oficina Fiscal del Brasil (SPO) inició una investigación sobre el acuerdo del Gripen en Abril pasado luego de que los costos de adquisición del mismo ascendieran más de 1,000 millones de dólares, especialmente a causa de la depreciación de la moneda brasileña con respecto a las coronas suecas. La SPO culminó sus investigaciones en Septiembre al no encontrar suficientes pruebas para mantener su alegato de compensaciones económicas relacionadas con el programa FX-2 y las decisiones que rodearon a la selección del aparato escandinavo.

La Presidente brasileña Dilma Rousseff ofreció sólidas garantías que el acuerdo y el programa de reemplazo de los cazas estaban firmemente encaminados en declaraciones efectuadas al participar de una delegación de una delegación estatal-industrial de alto nivel que visitó Estocolmo los días 18 y 19 de Octubre para discutir las implicaciones económicas y las posibilidades de inversión del acuerdo.

“Estamos enfrentando difíciles tiempos económicos en Brasil, pero disponemos de grandes reservas en dólares y una fuerte base industrial”, declaró el 19 de Octubre Roussef en una conferencia en la capital sueca. “El Gripen NG es uno de nuestros proyectos clave. Por ello se incluyó en los presupuestos para poder afrontarlo”

Mikael Damberg, ministro sueco de desarrollo económico e innovaciones, identificó la transferencia de tecnología, la cooperación industrial y la financiación como los factores fundamentales que permitieron ganar el contrato brasileño.

“El contrato del Gripen con Brasil es el mayor acuerdo de exportación sueca al presente. Allana el camino para cimentar una larga alianza estratégica con Brasil en todo un amplio rango de áreas, desde la defensa hasta los proyectos de ingeniería civil”, dijo Damberg.

Según los arreglos financieros, la SECC (Sociedad Estatal Sueca de Créditos para la Exportación), de acuerdo a la Agencia de garantías de Créditos Sueca para la Exportación, proveerá dos acuerdos

por separado al Brasil para financiar la compra del Gripen NG y de sus sistemas de armamento.

La SECC, que financió cerca de 6,800 millones de dólares para permitir las actividades de los exportadores suecos en 2014, aprobó un crédito de 4,800 millones de dólares a Brasil para afrontar los costos de adquisición de los nuevos aparatos.

Además, la misma institución extendió un crédito de 243,5 millones para facilitar a los brasileños la compra de sistemas de armamento del aparato. Este acuerdo, que fue aprobado por el Senado federal del Brasil el 5 de Agosto, tendrá una tasa acordada de interés del 2,19%.

En Suecia, las preguntas giran alrededor de la ausencia de cláusulas en las facilidades de crédito del SECC con respecto a las obligaciones brasileñas para adquirir armas suecas.

“Es incomprensible que Suecia otorgue un crédito a Brasil para comprar armamento que no incorpore alguna cláusula de restricción”, dijo Allan Widman (liberal) presidente del Comité Sueco de Defensa del Parlamento. Brasil ahora es libre de comprar sistemas de armas de Alemania, Israel o Sudáfrica con dinero proporcionado por Suecia”

Se espera que la transferencia tecnológica e industrial de los componentes del acuerdo por el Gripen NG generen posibilidades adicionales de cooperación entre las empresas de defensa y tecnología de ambos países, dijo Damberg.

“Este es un acuerdo a largo plazo que creará nuevas oportunidades de inversión tanto en Suecia como en Brasil. Se traducirán en más trabajos, crecimiento y productividad y una colaboración más cercana en las áreas de investigación e innovación tecnológicas”, agregó.

En estos momentos, cerca de 200 compañías suecas están establecidas en el Brasil, empleando más de 70,000 trabajadores.

En el mediano plazo los acuerdos por el Gripen NG generarán entre 1,000 y 2,000 nuevos empleos en Suecia, centrados principalmente en las facilidades industriales que Saab posee en la base-fábrica de Linköping.

Saab se encuentra actualmente construyendo las primeras partes de las unidades de producción del programa del Gripen NG. El primer avión completo se construirá en São Bernardo do Campo. Se espera que la transferencia tecnológica y la construcción de los distintos elementos del programa en Brasil ayuden a crear entre 2,000 y 3,000 nuevos puestos de trabajo.

El acuerdo brasileño pone a Saab cerca de su objetivo de vender más de 300 Gripen NG en los próximos 20 años.

El CEO de Saab Håkan Buskhe dijo que el grupo de defensa está confiado en ganar nuevas órdenes de compra en Asia, donde Tailandia opera una versión modificada de los Gripen, Sudamérica y en el África sub-sahariana.

El mercado brasileño representa “un hito importante” dijo Buskhe. El acuerdo fortalecerá los planes a largo plazo de la compañía para convertir a Brasil en una plataforma para generar futuras ventas en Latinoamérica.

“Nuestra sociedad con las industrias brasileñas fortalecerá la posición de Saab en Latinoamérica y permitirá nuestra estrategia de crecer a través de la cooperación industrial” concluyó Buskhe.

La Fuerza Aerea Argentina liquida 4 de sus C-130B desprogramados

Por: Federico Luna  - Zona Militar

Mediante la subasta publica nª1, Expediente N° 5.896.719 (FAA), en el dia de la fecha se presenta el requerimiento de la Fuerza Aerea Argentina para el desarme, despiece, desguace y reduccion de 4 aeronaves C-130B. Estos trabajos seran realizado en la 1era Brigada Aerea de El Palomar, Provincia de Buenos Aires. Las aeronaves a liquidar seran ex TC-56, TC-57. TC-58 y TC-59, numeros de serie 3515, 3563, 3538 y 3649 respectivamente.

Los aparatos habian sido recibidos a partir del año 1992 de surplus de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos, en los ultimos años habian sido progresivamente desprogramados y canibalizados. Coincidentemente, una comision de la Fuerza Aerea Argentina se encuentra en este momento en las instalaciones AMARG en los Estados Unidos, ante la posibilidad de procurar mas aparatos a la brevedad.

Fusil INDUMIL Galil ACE

El fusil IMI INDUMIL Galil ACE es un arma utilizada por las fuerzas armadas de Colombia y principal fusil de infantería de la Policía Nacional de Colombia y el Ejército Nacional de Colombia reemplazando este a el IMI galil SAR. a este Puede adaptarse un lanzagranadas, así como miras o linternas de precisión.

Su diseño ergonómico hace que el tirador se concentre en el objetivo, aproximándose a un fusil de francotirador. Además de tener un novedoso mecanismo que posiciona la corredera hacia atrás después de disparar el último cartucho, permitiendo la introducción de un nuevo cargador sin que el tirador pierda la concentración en el objetivo.


Desarrollo

Desde la Adopción del Galil en la fuerza pública colombiana como fusíl de asalto y arma de dotación principal para sus fuerzas militares, siempre se había concebido la idea de crear a partir de el traspaso de la tecnología del Galil un arma que se adaptase a las necesidades específicas del soldado colombiano por su talla y su forma de disparo; en estudios bien acreditados se demuestra que la mejor opción sería la de crear a partir de la tecnología existente para la fabricación del fusil en uso uno que sustituyese y/o mejorase los aspectos de su predecesor, en éste caso en concreto son 4 :

El elevado peso de su predecesor, el IMI Galil.

Su retroceso muy incómodo.

Facilidad de disponer de un arma multitarea (que se pueda usar como fusil de francotirador y que pueda llevar varios accesorios).

El uso del cartucho reglamentario y la posibilidad de aumentar su calibre fácilmente (pasar de 5,56 mm a 7,62 mm con muy pocas adiciones y/o modificaciones en caso de ser requerido).

La cumbre de Viena acuerda una nueva hoja de ruta para la paz en Siria

CONFLICTO SIRIO - Reunión multilateral
El enviado de la ONU para Siria, Staffan de Mistura (izqda.), junto al ruso Lavrov y al estadounidense Kerry (dcha.), este viernes en Viena. AFP

• Los 17 países, la UE y la ONU se reunirán de nuevo en dos semanas, para impulsar un 'proceso político' y un 'alto el fuego' en el terreno
• Amigos y enemigos de Asad

Por: Xavier Colas @xaviercolas

Fuente: www.elmundo.es/internacional

Los principales aliados y enemigos que tiene fuera del país el presidente sirio,Bashar Asad, se han conjurado este viernes en Viena para impulsar un alto el fuego en Siria y armar un proceso de transición que detenga la guerra y posibilite combatir eficazmente contra el Estado Islámico (IS).

El problema es que, a pesar de las bases puestas en Viena, no se conocen apenas los contornos que tendría ni el proceso político uno ni el alto el fuego, salvo dos cosas: que un eventual silencio de las armas no afectaría a la lucha contra el IS y que el diálogo político entre Damasco y la oposición, liderado por la ONU, ha de desembocar en unas elecciones libres y abiertas.

Mientras en Viena se hablaba, al menos 40 personas murieron y un centenar resultaron heridas por una ataque de las fuerzas del régimen de Asad en Duma, principal bastión opositor a las afueras de Damasco. Pero a pesar de todo, un satisfecho Staffan de Mistura, el enviado de la ONU, ha sostenido en la rueda de prensa de Viena un folio con nueve puntos ante la mirada de los periodistas. En ese comunicado los participantes instan a la ONU a convocar al régimen de Damasco y la oposición siria a un proceso político que conduzca a un "Gobierno creíble, inclusivo y no sectario".

Hay todavía muchos obstáculos y sobre todo un nombre, el de Bashar Asad, que siguen dividiendo a los dos bloques que ayer debatieron en Viena. EEUU y Arabia Saudí, que lideran a los que consideran al presidente sirio como la fuente de unos problemas que, tras tres años de guerra han empezado a salpicar a Occidente en forma de oleadas de refugiados, amenaza terrorista y riesgo de descomposición del país. Rusia e Irán, aliados de Damasco, no aceptan que la marcha de Asad tenga que ser una condición y creen que son los sirios los que tienen que decidir.

Podría tratarse de un espejismo, pero en Viena ha reinado la sensación de que ambos bloques se acercaban un poco. EEUU ya no reclama la salida inmediata del líder sirio. Moscú parece favorable a una transición política en la que podría ganar relevancia en la zona. Irán es un hueso más difícil de roer, pues su implicación militar para proteger a Asad ha sido mayor y existe desde el principio de la crisis. Aunque la intervención aérea rusa iniciada el pasado 30 de septiembre ha cambiado la dinámica, las fuerzas de Asad tienen un componente iraní fundamental. En todo caso, el ministro de Exteriores iraní, Javad Zarif, dijo antes de la reunión que llegaba sin condiciones previas de "mantener a Asad en el poder para siempre".
Siete horas de negociación

Las negociaciones han durado siete horas y continuarán dentro de dos semanas. En el encuentro participaron, además de Estados Unidos, Rusia, Irán, y Arabia Saudí, representantes de Turquía, Líbano, Jordania, Irak, Egipto, Qatar, Francia,Reino Unido, Italia, Alemania, Emiratos Árabes Unidos, Omán y China. La UE y la ONU también estaban en la cita.

En la mesa faltaba el Gobierno sirio y los rebeldes. El ministro de Exteriores ruso, Serguei Lavrov, recordó que "todavía no hemos visto una delegación unida de la oposición". Ambos disienten, y ayer no lo ocultaron, respecto al futuro de Asad. Pero el cuello de botella puede estar mucho antes, porque los rebeldes no quieren tratar con el presidente.

Algunos actores del proceso, como por ejemplo Moscú, desconfían del término "rebeldes moderados" y tienen serias dudas sobre quién está detrás del Ejército Libre Sirio. Tampoco los rebeldes han dado la bienvenida a Rusia e Irán a estas conversaciones de paz. Aunque ambos países son útiles de cara a influir sobre el presidente Asad, la realidad es que ahora mismo están combatiendo contra muchos de esos rebeldes que hay que incluir en el proceso. La confianza mutua es casi nula.

Preguntado por un medio ruso sobre la decisión de Obama, Kerry no ha querido explicar por que la decisión de poner militares de EEUU en suelo sirio se ha conocido mientras las negociaciones estaban teniendo lugar. "Es una coincidencia" y la razón de fondo es que "se necesita hacer más", ha explicado. En todo caso, supone un cambio en la política del presidente Barack Obama, que afirmó en 2013 que no enviaría tropas ni aviones a Siria y al final ha optado por ambas cosas. Kerry defendió la ofensiva que EEUU inició en Siria en septiembre del año pasado y recordó que los bombardeos han impedido al IS tomar más territorio.

"Hemos acordado cooperar para garantizar la integridad territorial de Siria como estado laico", ha dicho Lavrov, que ha invitado al Gobierno sirio y a la oposición a iniciar un proceso político "creando una estructura que incluya a todas las partes, creando una nueva constitución e instituciones".

Las elecciones, ha dicho en la rueda de prensa, deben llevarse a cabo bajo el control de la ONU y con la participación de todos los ciudadanos sirios, también los que se encuentran refugiados en otros territorios.

Respecto a un eventual alto el fuego que ponga fin al aluvión de muertos, que supera los 200.000, Lavrov ha avanzado que una tregua no afectaría a la lucha contra el terrorismo, al que después definió como el "enemigo común". Ni el canciller ruso ni el de EEUU escondieron las aristas de su postura: "No estamos de acuerdo respecto a la manera de decidir el futuro del presidente sirio", ha dicho Lavrov.

Kerry cree que "hay demasiada gente que cree que en Siria sólo se puede elegir entre Asad y el Estado Islámico, y tenemos que enseñarles a los sirios que hay una alternativa mucho mejor que es el proceso político". De hecho en la declaración conjunta se explica que los sirios deben determinar el futuro de su país, una fórmula con la que Moscú se siente cómoda y que EEUU no ha objetado.

"Rusia aboga por luchar contra el terrorismo siempre dentro del derecho internacional, con el visto bueno de la ONU o del Gobierno [sirio]", ha dicho Lavrov.Staffan de Mistura se ha felicitado por el tono de las conversaciones: "Nadie se salió de la sala, tenemos discrepancias pero volveremos a reunirnos"

La Universidad de Santa María desarrolla un simulador del Astros 2020 para el Ejército de Brasil

Contrato de investigación

São Paulo

Por: Roberto Caiafa
Fuente: Infodefensa

La dirección del Centro de Tecnología (CT) de la Universidad Federal de Santa María (UFSM) anunció a principios de la semana que ha firmado un contrato de investigación con el Ejército de Brasil (EB) para que los alumnos y profesionales contratados por la universidad desarrollen un simulador de sistemas de lanzadores de misiles y cohetes de nueva generación, denominado Astros 2020, para ser usado por el EB.

A través de este contrato, el Ejército invertirá nueve millones de reales (2,3 millones de dólares) en la UFSM para que durante cuatro años diseñe un prototipo del simulador. Este equipo y su software recrearán exactamente el proceso de lanzamiento de misiles y cohetes de vehículos Astros.

El trabajo del equipo de profesores, alumnos y personal contratado consiste en hacer una especificación del sistema de simulación e integración de los diferentes equipos. Además, del vehículo que lanza los misiles, el sistema también proporcionará una pantalla táctil que se utiliza en la simulación constructiva y disponible en el escalón superior.

Con base en el Fuerte de Santa Bárbara, en Formosa, Goiás, los nuevos Astros 2020 incorporan la capacidad de cálculo de tiro y conectividad avanzada, la opción de utilizar una aeronave remotamente tripulada para observación y marcaje de objetivos, nuevos cohetes guiados de 40 kilómetros de alcance y misiles de crucero tácticos Avibras TM AV-300, capaces de destruir objetivos con una precisión milimétrica 300 km.

Interactividad total

El nuevo simulador virtual Astros 2020, la tabla de simulación constructiva y otros dispositivos estarán integrados, una vez conectados en la red, con el Simulador de Apoyo de Fuego (SAFO), que recrea el tiro de artillería y está instalado en el Centro de Formación y Evaluación Sur (CAA-Sur) en Santa María.

También estarán conectados con la simulación en vivo realizada sobre el terreno, como por ejemplo, en el uso de vehículos blindados de combate KMW Leopard 1A5 BR, equipados con un Dispositivo de Simulación de Compromiso Táctico (DSET 41 modernizado).

Este equipo trabaja en conjunto con un avanzado Life Firing Monitoring Equipment BR (LFME-BR), de KMW, una inversión de 1,5 millones de euros para el Centro de Instrucción de Blindados, otro importante polo de simulación militar en Santa María.

En el proyecto participan 11 profesores del departamento de Electrónica de Computación (DACA) e Informática Aplicada (DCOM), así como el Colegio Técnico Industrial de Santa María (CTism). Están previstas 11 becas para estudiantes de postgrado y la propiedad intelectual de este iniciativa se dividirá entre el Ejército de Brasil (70%) y la UFSM (30%).

Los siguientes profesores son los responsables de este programa, dirigido por Lisandra Manzoni (coordinador general): Andrei Legg, João Baptista dos Santos Martins, Luis Álvaro Lima Silva, Matthew Beck Rutzig, Osmar Marchi dos Santos, Raúl Ceretta Nunes, Simone Ceolin, Edson Pignaton Renato Machado y César Pozzer.


Foto: Ejército de Brasil/Roberto Caiafa

Chile destinará 2.721 millones de dólares a sus Fuerzas Armadas en 2016

Presupuesto de defensa

Valparaíso

Por: Nicolás García

Fuente: Infodefensa

El proyecto de Ley de Presupuestos 2016 contempla para las instituciones armadas chilenas y sus organismos relacionados un presupuesto consolidado estimado de 2.721 millones de dólares representando esta cifra una disminución de 0,6% en comparación al ejercicio fiscal 2015.

Esta menor cantidad se explica por una reducción en la compra de activos no financieros, bienes y servicios de consumo, renovación de vehículos y construcción de instalaciones militares y ajuste en gasto de combustible por variación de precio. También influyó el valor del dólar, ya que para calcular el presupuesto del próximo año se utilizó un tipo de cambio de 630 pesos por dólar en comparación a los 585 pesos del presupuesto 2015.

En 2016 se destinará aproximadamente el 66,7% del presupuesto a gastos de personal (1.815 millones), el 23,9% a bienes y servicios de consumo (653 millones), el 0,09% a prestaciones de seguridad social (2,5 millones), el 1,5% a transferencias corrientes (43 millones), el 0,18% a integros al fisco (5,1 millones), el 0,03% a otros gastos corrientes (0,9 millones), el 1,8% a compra de activos no financieros (51 millones), el 0,78% a iniciativas de inversión (21,4 millones), el 0,2% a préstamos (ocho millones), el 1,9% a transferencias de capital (52,8 millones), el 0,4% a servicio de la deuda (11 millones) y el 2,06% restante corresponde al saldo de caja 2015 (56,2 millones).

La Ley de Presupuestos de la Nación para 2016 contempla los recursos económicos necesarios para el financiamiento de gastos generales como salarios, bienes de consumo y todos los servicios necesarios que permitan a estas instituciones disponer de un adecuado estado de operatividad. En cuanto a la compra de equipo militar, se dispone de la Ley 13.196 o Ley Reservada del Cobre, que destina para este fin el 10% de las ventas de cobre de la Corporación del Cobre (CODELCO) la cual entregó en el primer semestre de 2015 un total de 434 millones de dólares.

Actualmente se encuentra en segundo trámite constitucional en el Senado un nuevo mecanismo de financiamiento para la adquisición y sostenimiento de sistemas de armas que no dependa de los recursos del cobre, para lo cual se pretende establecer un presupuesto plurianual de cuatro años y un Fondo de Contingencia destinado a la compra de material en caso de guerra o de crisis internacionales, como también a la recuperación de equipo e instalaciones militares dañadas por catástrofes naturales.

Organismos administrativos

La Subsecretaría de Defensa dispondrá de 6,6 millones, lo cual representa un aumento de 4,1% en comparación al ejercicio anterior. De esta cifra, se destinarán 4,2 millones a gasto de personal, un millón a bienes y servicios de consumo, 1,3 millones a transferencias corrientes y 14.000 a compra de equipos y programas informáticos.

Por su parte, la Subsecretaría para las Fuerzas Armadas contará con un presupuesto de 21,4 millones incrementándose en comparación al año 2015 un 5,6%. De esta cantidad, se emplearán 12,7 millones a gasto de personal, 3,7 millones a bienes y servicios de consumo, 4,2 millones a transferencias corrientes y 733.000 a la compra de mobiliario, máquinas, equipos y programas informáticos.

El Estado Mayor Conjunto (EMCO) tendrá un presupuesto de 46,7 millones lo cual representa una disminución de 2,1%. En 2016 se utilizarán 1,4 millones en gasto de personal, 2,5 millones en bienes y servicios de consumo, 42,5 millones a transferencias corrientes, 44.000 a programas informáticos y 125.000 a transferencias de capital.

En 2016 se destinarán 483.000 para financiar las actividades del Comando Conjunto Norte, 407.000 al Comando Conjunto Austral, 672.000 al Programa de Cooperación en Centroamérica y 757.000 al Programa de Desminado.

Respecto del Fondo para Misiones de Paz, el EMCO asignará 22,6 millones a la Misión de Naciones Unidas para la Estabilización de Haití (MINUSTAH) para el despliegue de 401 integrantes de las Fuerzas Armadas y de Orden y Seguridad de Chile por un período de seis meses. El país tiene previsto terminar su participación en esa operación en 2016 y el EMCO debe informar al Congreso el mecanismo que se utilizará para el retorno del personal y medios.

Finalmente, la Dirección General de Movilización Nacional (DGMN) dispondrá de 9,8 millones aumentando su presupuesto en 2,1% en relación al año 2015. Contará con 2,2 millones para gastos de personal, 2,1 millones para bienes y servicios de consumo, 5,3 millones para transferencias corrientes y 185.000 para la compra de mobiliario, equipos y programas informáticos.

Foto: Ministerio de Defensa de Chile

Saab ultima dos sistemas para integrar los RBS 70 NG en vehículos

Los Manpads suecos se extienden por Latinoamérica

Madrid
Fuente: Infodefensa 

Saab ultima dos nuevas soluciones para el despliegue de sus sistemas de defensa aérea portátil o Manpads de nueva generación, los RBS 70 NG. El objetivo de la empresa sueca es la integración de los Manpads en todo tipo de vehículos. Con estas soluciones, Saab prevé aumentar su presencia en Latinoamérica tras la incorporación de Brasil a la lista de usuarios de los productos suecos.
Las opciones son dos: en primer lugar, un soporte para vehículos que ubica el sistema de armas y al operador en la plataforma trasera del mismo y, en segundo, una opción adicional integrada de estación de armas a distancia que permite al operador estar en el interior del vehículo.

Las dos alternativas utilizan la misma combinación de optrónica, lanzador y misiles, lo que permite una adaptación rentable a múltiples escenarios y tipo de plataforma, ya sean vehículos terrestres o navales. Su ventaja frente a otros productos similares es, entre otras cosas, la flexibilidad que ofrecen a las Fuerzas Armadas.

Soluciones a la carta

El subdirector de Marketing y Ventas de Saab en la unidad de Negocios de Sistemas de Misiles, Michael Höglund, explicó que “esta evolución sigue la línea de nuestros esfuerzos continuos para ofrecer soluciones de defensa aérea rentables, modernas y de liderazgo mundial para nuestros clientes”. Según Höglund, “es una respuesta directa a las peticiones de los clientes para los sistemas montados en vehículos, y estamos orgullosos de anunciar que continuamos refinando las soluciones conceptuales para satisfacer las solicitudes de la mejor manera posible”.

Estas dos soluciones de despliegue nacen para complementar a uno de los sistemas de defensa aérea más exitosos de la firma sueca. El RBS 70 NG Vshorad de Saab tiene capacidad 24/7 todo objetivo, asistencia mejorada para el operador de misiles, gran alcance, orientación láser y mira integrada. Dicha puede aplicarse a una multitud de configuraciones de sistemas y está diseñada para ser utilizada con todas las generaciones actuales y futuras de la familia de misiles RBS 70.

El mercado americano

El vicepresidente de Ventas y Marketing para América Latina de Saab, Fredrik Gustafson, explicó al respecto de la nueva generación del RBS 70 que “estos avances en tecnología son un buen ejemplo del concepto de desarrollo continuo de Saab que nos permite continuar la historia de éxito de la compañía en América Latina”. Entre los países que utilizan este sistema destaca Brasil como más reciente incorporación a la lista, si bien, según Gustafson, “prevemos perspectivas interesantes en la región durante los próximos años".

Fotos: Saab

La española Mar Naveo define la versión armada de su vehículo naval no tripulado Defensor II

Fotografía: Vehículo naval de superficie no tripulado Defensor.

Por:  José Mª Navarro García
Fuente: Defensa.com

La empresa gallega Mar Naveo está perfilando las características de la versión armada de su vehículo naval de superficie no tripulado denominado Defensor.

Puestos en contacto con la empresa, nos confirman que la versión Defensor II, que es la que dispondrá de armamento, tendrá una estación de armas Hitrole de 12,70 mm. pero que contará además con un lanzador cuádruple de cohetes C-90 de Instalaza. Este lanzacohetes tiene un alcance de 600 metros y puede emplear distintas cabezas de combate como la de empleo general, la anticarro, la antibunker o la antipersonal y presentan un bajo coste de adquisición en comparación el uso de misiles.

Esta novedosa configuración proporcionará a la embarcación una importante capacidad de pegada contra embarcaciones ligeras, además el lanzamiento se puede realizar adquiriendo los objetivos a través de los sensores de la Hitrole. Estos argumentos serían de gran utilidad para dejar fuera de combate embarcaciones ligeras que supongan un peligro para buques propios en puerto o para instalaciones offshore a las que el Defensor II de protección.


fotografía: Hitrole de 12,70 (Oto Melara)

El Defensor es un vehículo naval de superficie no tripulado en tres versiones, la Defensor desarmada para vigilancia de zonas marítimas, la Defensor II, dotada de estación de armas, y una versión para rescate denominada Defensor S. Resulta idóneo para realizar misiones de vigilancia de la zona de exclusividad económica (ZEE) o áreas donde se requiera una permanencia como puedan ser los territorios de soberanía españoles, zonas portuarias, bases navales o incluso ser desplegado en agrupaciones navales para dar protección a estos en puerto o aumentar el radio de acción de las misiones de vigilancia contra la piratería.

Las tres configuraciones comparten la misma plataforma de fibra de vidrio reforzado de 7,75 metros de eslora y 2,8 de manga, un desplazamiento cercano a las 3 toneladas. Como planta propulsora emplea dos motores turboalimentados Volkswagen y dos hidrojets que le proporcionan una velocidad de 50 nudos, pudiendo operar en mar de fuerza 4. Además es autodrizable, es decir, que dada la vuelta en un temporal siempre regresa a su posición normal de navegación.Un puente alberga los elementos de vigilancia como son el radar de navegación, cámara de televisión e infrarrojo, además de disponer de elementos de megafonía para la emisión de órdenes sonoras. En caso de fallo de señales de mando y control, la central inercial de la embarcación la hace regresar a puerto de forma autónoma con arreglo a las normas marítimas de navegación.

La embarcación puede realizar patrullas de 6 días sin repostar, equivalentes a una autonomía de navegación de 1000 millas y su velocidad le permite cubrir una distancia como la del Estrecho de Gibraltar uniendo Algeciras y Ceuta en menos de 50 min o la distancia entre Melilla y Isla de Alborán en el mismo tiempo.



fotografía: Instalaza C90-(3)

La operación se realiza desde una estación de control terrestre que se aloja en un contenedor estandarizado de 20 pies y autónomo energéticamente, de ahí que el sistema pueda ser transportado tanto en buques, aviones o por tierra, lo que aumenta las posibilidades de empleo. Está optimizado para poder ser transportado en un camión militar Iveco 7226 pero se trabaja en una versión para su transporte desde un vehículo todo terreno ligero del tipo VAMTAC. La variante de rescate puede transportar hasta a 15 personas que hayan sufrido un naufragio hasta tierra o remolcar hasta 48 personas en las cuatro balsas autoinflables de que dispone. Puede además ayudar a la orientación de aeronaves empleando un sistema TACAN hasta el lugar del siniestro.

Turquía regala entrenadores T-37 a Pakistán

Por: Beth Stevenson – Londres
Fuente: www.flightglobal.com

Turquía donara 34 Cessna T-37 Tweet entrenadores a reacción / avión de ataque ligero a Pakistán en un acuerdo firmado el 28 de octubre.

La decisión se produjo tras conversaciones entre militares de alto nivel de los dos países en Ankara, Turquía, donde acordaron suministrar el avión más repuestos “gratis” a Islamabad.

Gen Naveed Ahmed, director general de contratos públicos de defensa de Pakistán, firmó el acuerdo con el General de División Serdar Gulbas, el jefe de logística de Turquía.

Pakistán ya opera 18 T-37 que entraron en servicio en junio de este año, el único otro operador actual del T-37 es la Fuerza Aérea Colombiana, según la base de datos de flotas de Flightglobal.

La fuerza aérea de Turquía retiró a los T-37, alrededor del año 2009, en sustitución de ellos fueron entregados este año 40 entrenadores Korea Aerospace Industries KT-1. Además 15 ejemplares adicionales están cubiertos por una carta de intención.

Mientras tanto, la Fuerza Aérea de Pakistán está ofreciendo dos transportes Lockheed Martin C-130 para cooperar en la entrega de ayuda a Chitral después de un terremoto el lunes, así como el transporte aéreo de personas heridas lejos de la zona.

Pakistán opera 15 C-130 Hércules ex-USAF más un L-100, operado por la aerolínea Pakistán International Airlines, según datos de Flightglobal, con una edad promedio de la flota de unos 50 años.

¿Problemas terminales para los A-4Ar “Fightinghawk” de la Fuerza Aérea Argentina?

Por: Federico Luna

Es sabido el hecho de que en el último mes de este año, la flota Mirage será desprogramada como SdA, entonces el peso de las intercepciones aéreas quedan en el SdA A-4Ar, sin embargo algunos de los problemas que han aquejado a los deltas argentinos también impactan en los “Scooter”, como tradicionalmente se les conoce desde sus días en la Armada e Infantería de Marina de los Estados Unidos.

Estos aparatos han tenido una larguísima inducción, consecuente con el hecho del bloqueo de venta de armamento impuesto por los EE.UU. hasta mediados de la década de 1990, como consecuencia del Conflicto del Atlántico Sur con el Reino Unido de Gran Bretaña. La Argentina comenzó una negociación por 54 A-4, los cuales luego de que se autorizara a aplicar una modernización similar a los “Kahu” neozelandeses, esto dio lugar a los A-4Ar, los mismos incluían sistemas y aviónica compatible con el F-16, especialmente en sus sistemas de misión y radar, lo que anticipaba el futuro interés de la fuerza por el “Viper”, un hecho que se mantiene hasta el día de hoy. Entonces de 54 aparatos, resultamos con 36 actualizados. De estos 32 serían A-4M Skyhawk II y 4, a la versión OA-4AR, biplazas originalmente OA-4F.

A partir del año 2000, no tanto tiempo atrás, la flota estuvo completa ante las entregas de conversiones realizadas en los EE.UU. y el resto realizadas localmente. Tal como una convención prácticamente de la situación de la FAA, aproximadamente la mitad fue puesta en conservación y los aparatos progresivamente rotados para generar un desgaste de células y materiales lo más uniforme posible. Lamentablemente el resto de los contratos acompañando al original, entre los que se destaca su armamento, repuestos y rotables, nunca fue suscrito ni en tiempo ni en forma, ya que en estos 15 años todo lo que sea adquirido ha sido con mucho esfuerzo y totalmente insuficiente, en donde sería raro ver operar más de 6 aparatos al mismo tiempo. Ya a principios de los 2000, en Brasil y Argentina, ante el próximo cierre o limitación importante de la logística y soporte del aparato comenzaron a implementarse iniciativas para salvaguardar a ambas flotas, de la FAA y de la Marinha, inconvenientes a largo plazo. Sin embargo las restricciones presupuestarias llegaron directamente a la provisión de repuestos, rotables e insumos varios necesarios.

La modernización aunque ha tenido una potenciación enorme, de las capacidades del aparato más alla de que algunos de sus beneficios ya estuvieran parcialmente aplicados en la modernización Finger de los Mirage, brindan una característica moderna a este aparato en sus sistemas de navegación, comunicaciones, guerra electrónica y asimismo la propia capacidad de realizar integraciones de manera 100% local, sin embargo esta modificación siempre se ha demostrado problemática, lo cual entre otras cosas y debido a algunas cuestiones no resueltas posteriormente penalizan en parte también la operatividad del sistema de armas, especialmente inconvenientes en el sistema de radar, también como el propuesto reemplazo de la unidad de potencia auxiliar asi como el reemplazo de sus piezas Mk 12 de 20mm por DEFA 30mm tal y como en el programa “Halcon” aplicado a los A-4B y C post 1982.

Desde su llegada, el A-4Ar solo ha operado con misiles AIM-9L y M, de los cuales existen serias dudas acerca de su operatividad, y con bombas tontas, sin mucho avance en relación a las capacidades existentes ni mucho menos aprovechando la polivalencia del medio. El desarrollo de las bombas Dardo y Dardo II, desarrolladas por la FAA, no se ha materializado más allá de la etapa de prototipo sin llegar siquiera a homologar por completo una partida piloto. Un contraste enorme en una región donde armamento guiado de corto y largo alcance hace su despliegue permanente hace no menos de 2 décadas. Otra de las consecuencias más inmediatas del fin de ciclo del soporte es la falta de acceso a los cartuchos de eyección de los asientos “Escapac”, aunque se había planteado el reemplazo por ACES II, de parte de la empresa AeroFalcon como intermediaria de Martin Baker, la misma no se materializo, aunque si por ejemplo el reemplazo de los “Stencel” en la conversión de IA-63 a los Martin Baker Mk10. Brasil a diferencia de la Argentina, ha adquirido un importante stock de estos cartuchos para asi poder continuar operándolos, aunque es limitado y se presume apelara al reemplazo de los asientos.

No solo problemas de soporte se han dado, sino que varias de las células tienen problemas importantes de corrosión, un hecho que ha sido advertido por el personal del Área Material Rio Cuarto durante el mantenimiento de los aparatos. Todas estas circunstancias, las cuales en su gran medida podrían ser subsanadas y así operar más de la mitad de la flota existente, descartando a los aparatos accidentados, perdidos y con problemas severos. Las medidas en ese sentido se podrían tomar tanto localmente como con Brasil que ha acordado el soporte de sus Skyhawk en un acuerdo con EMBRAER, asi como a sus mayores operadores, Estados Unidos e Israel. de no tomar acciones al respecto, dentro de los próximos 48 meses deberemos sumar a los “Fightinghawk” a la lista de capacidades perdidas.

India procura adquirir sistemas S-400 a Rusia

Fuente: timesofindia.indiatimes.com

DELHI : En lo que podría ser una adquisición de armas que cambiaría el juego regional , la India tiene previsto adquirir la nueva generación de sistemas de misiles de defensa aérea rusos S-400 Triumf que pueden destruir aviones entrantes hostiles, cazas furtivos, misiles y aviones no tripulados a distancias de hasta 400 – km .

Las fuentes dicen que el consejo de adquisiciones de defensa (DAC ), presidido por Manohar Parrikar ,pronto acercara la propuesta de la IAF para para comprar alrededor de una docena de sistemas de largo alcance S – 400 de Rusia .

“El proyecto está en su fase inicial en la actualidad. Pero será un contrato de gobierno a gobierno cuando esté finalizado , con los sistemas S – 400 que se instalaran durante varios años”, dijo una fuente del Ministerio de Defensa .

Trasladaron al Vex 5 de la Base a Capetina

Tronador II - Novedades

El nuevo prototipo del Tronador II rumbo a Capetina, en Punta Piedras

Fuente: www.elcolonodigital.com.ar

En la mediamañana del martes 27 de Octubre el tránsito por la circunvalación 2ª se vio alterado debido al paso de un camión que, con carga y todo, ocupaba un tercio de la cuadra al circular. ¿Que llevaba?: nada más y nada menos que el vector Vex 5 A, el próximo a lanzarse en el marco de las pruebas que se están realizando para desarrollar el lanzador de satélites Tronador II.

Segunda Plataforma de lanzamiento vehículos experimentales VEX (2015), 

El vehículo partió rumbo a Capetina desde la Base con 24 metros de largo, 27 toneladas de peso y 4,4 metros de altura. Allí se realizará en estos días una prueba de izamiento y otra de motor en el banco de prueba de se desarrolló en Punta Piedras, donde también se hará -cuando lo determinen, aún no hay novedades- el nuevo lanzamiento de prueba del vector.

Raytheon presenta el lanzador TOW Eagle Fire ​

Fuente: www.defenseworld.net

Raytheon ha introducido el lanzador Tow Eagle Fire, que está diseñado para superar las capacidades de los lanzadores existentes y eliminar los problemas de obsolescencia.

Diseñado para disparar tanto los misiles guiados por cable o radio frecuencia inalámbrica, el TOW Eagle Fire ofrece mayores capacidades que el lanzador TOW 2 a un menor costo, anunció hoy la compañía.

“Mejoramos la adquisición de los objetivos y los compromisos que se encontraron en el viejo sistema de lanzador TOW 2 “, dijo Duane Gooden, vicepresidente de Sistemas de Guerra Terrestres de Raytheon.

“El TOW Eagle Fire es más fácil de mantener y más fiable, gracias a una función de prueba de equipo y una reducción significativa en subconjuntos del sistema.” Añadió.

Otras mejoras incluyen la visión día y noche integrada con capacidad de determinación del intervalo, empuñaduras ergonómicas y una amplia capacidad de pruebas incorporadas.

La fuente de energía de iones de litio de TOW Eagle Fire permite una operación de nueve horas, en silencio, cuando el motor del vehículo está apagado, junto con una función de CA en el vehículo que da capacidad de carga.

“Debido a que el nuevo sistema es menos complejo, podemos ofrecer un rendimiento superior en un paquete reducido”, dijo. “Al planificar hoy para actualizaciones de mañana, el TOW Eagle Fire se acomodará a la evolución futura de los misiles.” dijo Gooden.

El Engesa EE-9 Mk-IV Cascavel del Ejército de Colombia

Por: Erich Saumeth

Fuente: Infodefensa

Sin duda alguna el más importante carro blindado del Ejército colombiano es el Vehículo de Combate de Infantería Engesa EE-9 Cascavel, que se ha convertido en el principal medio blindado, tanto por su número como por su uso en las misiones que y desde el punto de vista táctico se han apoyado en él desde su llegada a este país en el año de 1.982. Este vehículo ha cumplido a la fecha 33 años de continuo servicio, desempeñando a cabalidad las misiones que les han sido asignadas y para las cuales han sido desplegados, protegiendo y salvando la vida de miles de hombres de las Fuerzas Armadas a lo largo de esos años, pero ya habiendo superado su tiempo de vida útil –particularmente frente a los nuevos escenarios convencionales- y esperándose su reemplazo para el año de 2018/19.

CARACTERÍSTICAS GENERALES:

El EE-9 Cascavel tiene una armadura de doble dureza desarrollada en su momento por el Departamento de Investigación Engesa con la cooperación de la Universidad de São Paulo. Se compone de una capa exterior de acero duro y una capa interior de acero suave sometidas a tratamiento térmico para dar mayor y mejor protección anti-balística. El nivel frontal del blindaje está diseñado de manera arqueada para permitirle una protección máxima dentro de los límites del diseño y peso del vehículo. El EE-9 cuenta con tres periscopios en la parte superior de la placa glacis, dando al conductor una vista de 120°; el conductor también está provisto de un pequeño parabrisas y limpiaparabrisas, que se dobla hacia adelante cuando no se encuentra en uso. El comandante está sentado en el lado izquierdo de la torreta y el artillero a la derecha, ambos cuentan con una tapa de escotilla de una sola pieza que se abre en la parte trasera. Los Cascavel pueden alcanzar una velocidad aproximada de 100 kilómetros por hora y tienen una autonomía de unos 880 kilómetros.

Tiene la capacidad de atravesar elevaciones onduladas de hasta un metro y obstáculos verticales de 0.6 metros. No puede sin embargo atravesar trincheras anti-carros. El vehículo está provisto de una torreta biplaza también diseñada por Engesa y armados con la versión brasileña del cañón inglés Cockerill MKIII de 90mm que era también producido por Engesa. Al lado del cañón se monta una ametralladora MG coaxial interna de calibre 7.62mm y está provisto de una ametralladora externa FN-MAG de 7.62 mm, ubicada en la parte superior de la torreta para ser operada por el comandante del vehículo. Las municiones disponibles para el cañón principal son de 24 proyectiles más 20 adicionales de reserva. El tipo de munición utilizada son las de 90mm HEAT-T, 90mm HESH-T, 90mm Humo y 90mm Antipersonal.

Los controles de adquisición de objetivos del cañón incluyen un sistema de telemetría láser LV3 para adquirir objetivos localizados en el visor de tiro del artillero, sistemas de visión con un alcance de 2.000 metros, sistemas de protección en ambientes NBQR y de ventilación.

Como medidas de protección pasiva, los EE-9 poseen dos lanzadores con triple dispositivos de granadas de humo instalados uno a cada lado de la torreta. Los vehículos disponen de un elemento común de ajuste de los neumáticos para regular la movilidad en diferentes terrenos. Puede además vadear con relativa facilidad corrientes de agua moderada.

SERVICIO EN COLOMBIA:

El versátil Cascavel hace parte entonces del lote de vehículos que fueron importados del Brasil en 1982 en un número de 123 (128 según algunos autores) junto a vehículos Urutú, carros EE-15 y EE-25 y munición y repuestos, por un valor total de 93.326.171 dólares y a un precio unitario para el Cascavel de 321.900 dólares.

Utilizados de manera intensiva por el Ejército colombiano en desarrollo del cumplimiento de sus objetivos y misiones y en particular en operaciones en contra de organizaciones insurgentes y terroristas, este vehículo ha servido en diferentes teatros de operaciones. Tuvo un papel decisivo en la operación que condujo a la retoma del Palacio de Justicia en el año de 1985 -que al mismo tiempo se convirtió en su presentación en sociedad- y en la última década en momentos en que el conflicto se intensificaba, fue el medio principal utilizado en desarrollo del Plan Meteoro que buscaba –y consiguió- despejar las principales vías nacionales de la amenaza de los grupos guerrilleros (retenes ilegales y secuestros masivos).

En este momento 118, se encuentran en servicio (se registran cinco pérdidas, por AEI, en desarrollo de operaciones contrainsurgentes), la última de ellas acaecida a comienzos del 2013, por explosión de 100 kilogramos de TNT, que produjo la pérdida total de vehículo.

Estos vehículos han sido sometidos a procesos de actualización o modernización de tercer y cuarto escalón, que consistieron en lo siguiente:

-El blindaje se actualizó a un blindaje monolítico cerámico, incrementando el peso total del vehículo a 13.5 toneladas en combate.
-A 32 vehículos le fue removida la transmisión original (Allinson MT-643 automática) y cambiada por la Allison 3000 SP de Modulación Electrónica. El motor original (6V-53N) fue sustituido por el MTU OM-366 Diesel Turbo Cargado y a 22 de estos carros también les fueron reemplazados los radiadores, trabajos estimados en un 1.920.000 de dólares.
-Unas 90 unidades utilizan el Motor Detroit 6V53T (en reemplazo del 6V53N) y la transmisión automática Allison MT-643.
-El motor 6V-53N (de los vehículos restantes) fue repotenciado alcanzando las 265 hp (su máximo a 2.800 rpm) y manteniendo una velocidad máxima de 100 km/h, puede además rebasar pendientes en ascenso de 60% y pasar una pendiente lateral del 30%.
-Los tanques de combustible originales fueron cambiados por otros blindados con una capacidad de 390 litros.
-Fueron incorporados sistemas de visión nocturno NVG.

Estos programas de mantenimiento buscan prorrogar, en al menos una década, la vida útil del carro.
Como sistema de adquisición y control de tiro les han sido instalados nuevos telémetros laser del tipo Vectronix LRF-42 que operan junto a los visores de tiro Rank SS-122, telémetros que al parecer no están del todo operativos. Para mediados del año 2010 se firmó un contrato para adquirir e instalar 52 de estos equipos por un valor aproximado de 1.500.000 dólares (precio unitario de 30.000 dólares). La instalación de los sistemas no supuso ningún cambio físico exterior en los vehículos, pues están ubicados en el mismo lugar donde estaban los antiguos telémetros, en la parte superior del cañón.
A solo un vehículo –prototipo- le fueron adaptados (gracias a los trabajos de ADCOM de Colombia y a la Dirección de Blindados) nuevos sistemas de adquisición de blanco, a partir del cambio del dispositivo LRF, el cual para 2013 le había sido removido.

También se apostaron  miras diurnas del tipo CCD y miras térmicas (una situada en la luneta de puntería del artillero y otra en la escotilla del conductor).

Los trabajos se extendieron a la instalación de un sensor de rumbo, Roll&Pitch –sistema de automatización de movimientos de la torreta ET90.

Finalmente y para el segundo semestre de 2015, se inició el proceso de mantenimiento mayor de las torretas y del cañón EC-90 Cockerill Mk-3, trabajos realizados por la empresa colombiana Universal de Metales, con amplia experiencia en este tipo de proyectos.
Los EE-9 colombianos han sido también ampliamente utilizados en el curso de fuertes y prolongadas operaciones contrainsurgentes en diferentes áreas rurales del territorio colombiano, tanto en zonas montañosas (incluidos paramos), así como en zonas selváticas y costeras, utilizando diferentes diseños de camuflajes desde que iniciaron su servicio. Y es también el medio principal de defensa de la soberanía nacional estando para ello apostado en las fronteras del país.

Fotos: Erich Saumeth Cadavid / Infodefensa.com

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

Fabricante	ENGESA Engenheiros Especializados S/A
Tipo	Vehículo de Combate de Caballería (en Colombia)
Tripulación	Tres tripulantes: Comandante, Artillero y Conductor
Transmisión	-Allinson MT-643 automática (90) -Allison 3000 SP de Modulación Electrónica (32)
Tamaño	-Largo: 6,2 metros [con arma delantera] - 5,2 metros [carrocería] -Alto: 2,68 metros [incluye torreta] -Ancho: 2,64 metros
Peso	Vacío: 10.900 Kilogramos De Combate: 13.400 Kilogramos
Planta Motriz	Detroit Diesel 6V-53N (original). Detroit Diesel 6V-53T (90) MTU OM-366 Diesel Turbo Cargado (32)
Prestaciones	Velocidad Máxima: 100 Km/h Rango Máximo: 880 Km Capacidad de Combustible: 390 litros Obstáculo Vertical: 0,6 metros Máxima Pendiente de Ascenso: 60% Máxima Pendiente Lateral: 30%
Tipo de Blindaje	-Capa exterior de acero duro - Capa interior de acero suave sometidas a tratamiento térmico + blindaje monolítico cerámico.
Sistemas de Visión	NVG - CCD - Mira Térmica (1)
Armamento	(1) Cañón de 90 mm Engesa EC-90 Cockerill Mk 3 (1) Ametralladora FN-MAG 7.62 mm (1) Ametralladora 7,62 mm MG Coaxial (2)Sistema Lanza humos con montajes de tres tubos cada uno

Erich Saumeth

Corresponsal de Infodefensa.com en Colombia. Consultor e investigador colombiano en temas y asuntos de Defensa, Seguridad Nacional, Geopolítica y Políticas de Gobierno. Magister en Estudios Políticos con énfasis en Políticas de Defensa y Seguridad, especialista en Estudios Político-Económicos, diplomado en Estudios Geopoliticos, diplomado en Desarrollo Humano y Abogado.

Kerry viaja a Viena para negociar 'una salida del infierno' en Siria

CONFLICTO EN SIRIA - Conversaciones multilaterales de este viernes

Fuente: www.elmundo.es/internacional

El jefe de la diplomacia estadounidense ve en esta reunión "la oportunidad más prometedora" para conseguir una salida en Siria, donde la prioridad será establecer el rol de Asad y de los grupos opositores.

El secretario de Estado de Estados Unidos, John Kerry, viajará hoy a Viena para asistir a una reunión internacional sobre la crisis en Siria que ha definifo como la "oportunidad más prometedora" hasta ahora de encontrar "una salida del infierno"que vive el país desde hace más de cuatro años.

Kerry llegará este jueves a Viena para asistir el viernes a una cita internacional organizada por Estados Unidos y Rusia a la que asistirán al menos una decena de países, entre ellos Irán, "que participará por primera vez en uno de estos encuentros multilaterales" sobre el conflicto sirio.

"La tarea que enfrentamos en Siria no es nada menos que trazar una salida del infierno", ha dicho Kerry unas horas antes de viajar, durante un discurso sobre la estrategia de Estados Unidos en Oriente Próximo.

El secretario de Estado estadounidense saluda antes de su vuelta a la Casa Blanca tras una visita oficial a Arabia Saudí este martes.

"Encontrar un camino en Siria no será fácil ni automático, pero esta es la oportunidad más prometedora de apertura política que hemos tenido", ha añadido Kerry en su discurso, pronunciado ante el centro de estudios Carnegie Endowment for International Peace.

Kerry ha recordado que "uno de cada 20 sirios ha sido asesinado o herido" durante la guerra, "uno de cada cinco son refugiados y la esperanza de vida media ha bajado 20 años" desde que comenzó el conflicto.

Entre los asistentes a la conferencia del viernes hay aliados y detractores del régimen del presidente sirio, Bashar Asad, y uno de los principales puntos de debate será precisamente su salida del poder o su inclusión en el proceso de paz y transición.

El jefe de la diplomacia estadounidense ha asegurado este jueves que lo que ha transformado Siria en "un campo de exterminio" es la impresión de que sus ciudadanos deben elegir entre Asad y el grupo yihadista Estado Islámico (IS por sus siglas inglesas).

"Nada hará más para potenciar la lucha contra Daesh (nombre alternativo del IS) que una transición política que margine a Asad", ha subrayado. Kerry ha reconocido que difiere con Rusia en ese punto, pero ha agregado que está de acuerdo en muchos otros puntos con Moscú, entre ellos "que el 'statu quo' es insostenible" y que es necesaria "una transición política".

Estados Unidos se ha mostrado en las últimas semanas más flexible respecto a los términos para la salida del poder de Asad, y Kerry dijo en septiembre que el líder sirio tiene que irse, "pero no tiene que ser el primer día (de los acuerdos de paz), o el primer mes".

Respecto a la incursión militar de Rusia en Siria, que dura ya casi un mes y que según Estados Unidos tiene como principal objetivo la oposición siria, Kerry ha afirmado que la cuestión es si Moscú pretende "apuntalar a Asad o ayudar a encontrar una solución en Siria". "Pronto lo sabremos, lo pondremos a prueba", ha aseverado Kerry.

Por su parte, el portavoz del Departamento de Estado, John Kirby, ha afirmado que la reunión de este viernes buscará "respuestas tangibles" a cómo diseñar una transición política en el país.

Entre los participantes estarán Estados Unidos, Rusia, Arabia Saudí, Turquía, Irán, Egipto, Catar, Líbano, Francia y la Unión Europea (UE), según ha indicado Kirby, mientras que otros países como Irak también han confirmado su asistencia.

Allí se hablará sobre "el rol de Al Asad en una transición", el papel que tendrán los grupos de oposición y la "duración" que tendrá dicho proceso, ha adelantado el portavoz en su conferencia de prensa diaria.