RUAS-160, la provincia de Santa Fe adquiere un sistema de vigilancia y control

El Gobierno de la provincia de Santa Fe, a través del Ministerio de Seguridad, realizó una jornada de información y demostración del helicóptero no tripulado RUAS-160, que será adquirido por esa provincia por medio de un convenio con la empresa estatal rionegrina INVAP, del consorcio forman parte Cicaré S.A.,Marinelli Technology e INVAP.

El Sistema Aéreo No Tripulado de alas Rotativas es una importante contribución a las actividades de seguridad, para realizar comando, control, comunicaciones, vigilancia, reconocimiento e identificación de delitos. Tiene la ventaja de trabajar en ambientes peligrosos sin la exposición de tripulación.

La incorporación de este sistema de aeronaves de alas rotativas genera un valioso aporte en las distintas misiones en territorio específicamente santafesino: vigilancia de rutas y espacios terrestres, de rutas fluviales y un aporte menor a la vigilancia del espacio aéreo cercano (vuelos irregulares o clandestinos).

Este sistema puede transmitir videos diurnos o nocturnos en tiempo real a cualquier vehículo en movimiento de la fuerza de seguridad u otros organismos del Estado, mientras se realiza la operación coordinada.

Las capacidades principales son de búsqueda y rescate sobre el territorio, ríos e islas, seguimiento y georeferenciación de blancos, monitoreo de incendios o inundaciones, enlace de datos en tiempo real, entre otras.

El RUAS permitirá a Santa Fe dotarse de una capacidad inédita de vigilancia y de apoyo aéreo a operaciones policiales e investigaciones. Sus sensores, cámaras y sistema de vuelo automatizado, asociados a un software de análisis de imágenes de interés a la seguridad pública, aportan información clave para la toma de decisiones de una determinada tarea operativa.(Source/Photo/Author: Zona Militar/Juan Carlos Benavidez)

Comienza el montaje del cañón del ARA Bouchard

El 15 de diciembre, personal de la Armada Argentina y Naval Group iniciaron los trabajos de instalación del cañón Leonardo Marlin abordo del OPV ARA Bouchard (P-51). Las tareas, que se extenderán durante toda la semana, están siendo realizadas en la Base Naval Mar del Plata.

Como indicó Zona Militar, en base fuentes consultadas, el cañón Leonardo Marlin 30 mm WS arribó al país el 28 de octubre en la Terminal Rio de la Plata (TRP). La Pandemia COVID-19 demoró los tiempos de fabricación y envió del principal sistema de armamento del OPV ARA Bocuhard, que fuera recibido en el mes de febrero en Darsena Norte de la Ciudad de Buenos Aires.

Si bien los trabajos preparatorios comenzaron la semana pasada, la llegada del personal francés permitió comenzar las tareas de instalación y pruebas en el ARA Bouchard.

El Marlin 30 mm WS es un sistema avanzando desarrollado, fabricado y comercializado por Leonardo Company. Diseñado con una estructura modular, puede ser equipado con un cañón 30 mm Mauser Mk30-2 o ATK-MK44, siendo operado de remotamente o por medio del sistema CMS a bordo de la embarcación.(Source/Photo: Zona Militar)

Airbus entrega a Brasil el tercer C295 Amazonas SAR

 El Esquadrão Pelicano completa 63 años de operaciones

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) recibió el pasado 9 de diciembre en Sevilla, España, el tercer avión SC-105 Amazonas SAR C295, producido por Airbus.

Como estado signatario de la Organización de Aviación Civil Internacional, Brasil cumple con las normas y recomendaciones de Búsqueda y Rescate en el FIR Atlántico, una extensa área de vigilancia y búsqueda sobre el Atlántico Sur.   

El SC-105 Amazonas SAR es fundamental en el cumplimiento de estas misiones, siendo equipado con un avanzado sistema de gestión de sensores y fusión de datos empleando radar con apertura sintética, imágenes infrarrojas e integración de sistemas.

El radar ELTA EL/M2022A  es capaz de monitorear a 360 grados y simultáneamente hasta 640 objetivos en un radio de 200  millas náuticas (370 km),detectando y rastreando objetivos tan pequeños como un bote en movimiento en la superficie a hasta 75kts (139 km/h).

Además, el SC-105 Amazonas SAR puede capturar imágenes en color con una resolución de hasta un metro cuadrado dentro de un área de 2,5km x 2,5km y acercarse hasta 18 veces, incluso cuando se opera en entornos de poca luz.

El modo de funcionamiento del sensor infrarrojo de la aeronave tiene un zoom de 71x y la detección de contraste térmico (diferencia de temperatura) genera una imagen independiente de la luz ambiental.

El sistema puede grabar hasta seis horas de imágenes.

La entrega en Sevilla 

A la ceremonia de entrega asistieron el director general del Departamento de Control del Espacio Aéreo (Decea), teniente General del Air Heraldo Luiz Rodrigues, acompañado por el presidente de la Comisión Coordinadora del Programa de Aeronaves de Combate (Copac), el general de División Aérea Valter Borges Malta; y el ministro-consejero de la Embajada de Brasil en Madrid, Leandro Zenni Estevao, así como otros militares y empleados de Airbus España.  

Con sede en el Pabellón 5, en Campo Grande (MS), el Esquadrão Pelicano emplea los aviones SC-105 Amazonas SAR y H-60 Black Hawk en Búsqueda y Rescate, Búsqueda y Rescate de Combate, Evacuación Aeromédica, Transporte Aéreo Logístico, Infiltración y Exfiltración Aérea.(Source/Photo: Infodefensa)

Rafale: los indios recurren al avión de combate francés después del accidente del MiG-29

El fatal accidente de un avión de combate MiG-29 indio hace unos días durante ejercicios en el Mar Arábigo ha causado preocupación en las Fuerzas Armadas del país, que en la ocasión está considerando sus alternativas, con aviones de combate franceses y estadounidenses. F / A-18 serán los dos competidores.

Tanto Estados Unidos como Francia han tenido en cuenta la necesidad de India de integrar nuevos aviones de combate que, a la larga, reemplazarán a los cazas rusos MiG-29, problemáticos y poco fiables, según los círculos de las Fuerzas Armadas indias.

En particular, como informaron los medios indios el viernes pasado, un caza MiG-29K se estrelló durante ejercicios en el Mar Arábigo, mientras operaba desde el portaaviones INS Vikramaditya de la Armada india.

Este es el tercer accidente de un MiG-29 indio en un año y se han planteado dudas sobre la capacidad de servicio del avión. Según los expertos, solo un tercio de la flota de 45 aviones de este tipo permanece en funcionamiento debido a problemas de mantenimiento.

Los "pretendientes" de la Armada de la India

Nueva Delhi ya ha anunciado planes para explorar alternativas para reemplazar los aviones de combate rusos, siempre que los nuevos aviones de combate puedan operar desde portaaviones y, según se informa, sean el Rafale francés y el F / A-18 de EE. UU. los "pretendientes" para este puesto.

Por un lado, se sabe que se ha debatido durante mucho tiempo sobre la adquisición de aviones de combate F / A-18 para las necesidades de la Armada de la India, que quiere suministrar unos 57 aviones de combate de este tipo. Sin embargo, existe un fuerte "competidor".

Francia e India mantienen una estrecha cooperación en cuestiones de formación y han realizado varios entrenamientos conjuntos, con la participación de los combatientes franceses Rafale, con el resultado de que Nueva Delhi conoce "de primera mano" las capacidades y la eficacia de los aviones de combate multifunción 4+ + generación.

Además, India ya ha adquirido varios cazas franceses y, por lo tanto, hay una base para un nuevo acuerdo para adquirir algunos Rafale, para las necesidades del ejército indio, sin embargo, que tiene el portaaviones INS Vikramaditya como "punta de lanza".

Queda por ver, entonces, si India buscará una solución de la que es consciente de su potencial o si invertirá en la adquisición de aviones de combate Boeing.(Source/Photo: EurAsian Times)

Presentan el programa del avión IA-100 “Malvina” a representantes de cámaras aeronáuticas y metalúrgicas de la Argentina

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, junto a su par de Desarrollo Productivo, Matias Kulfas, mantuvo esta tarde una reunión con distintos representantes de la industria aeronáutica y metalúrgica, con el objetivo de presentar los requerimientos que tendrá el sistemas de la aeronave IA-100 Malvina -que se desarrollará en la Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA)- para que las pequeñas y medianas empresas puedan participar como proveedores de partes y componentes para la producción del nuevo avión.

“Hoy junto al ministro Kulfas realizamos la presentación del IA-100 a las cámaras de industria aeronáuticas con la intención de otorgar la posibilidad a las pequeñas y medianas empresas de todo el país para que participen de la producción de los componentes requeridos para su construcción”, dijo Rossi en la reunión realizada de manera virtual. Seguidamente, felicitó especialmente “ a trabajadores y trabajadoras de FADEA que están comprometidos con este proyecto emblemático, que la fábrica vuelva a producir un nuevo tipo de avión”.

Asimismo, el Ministro de Defensa agradeció a los integrantes de las cámaras “fuertemente impulsores del desarrollo mucho más amplia de la industria para la defensa, donde no solamente articulen actores estatales sino que también el actor estatal impulse también la industria privada en la Argentina que indudablemente es un motor indispensable al pensar en el futuro”, al tiempo que reafirmó que “El FONDEF está claramente direccionado para potenciar el desarrollo de la industria nacional para la defensa”.

Finalmente, Rossi destacó la línea de financiamiento por parte del IAF en la concreción de la producción del desarrollo del prototipo del IA-100 “Malvina», siendo “una iniciativa creativa e innovadora que constituye un punto de inicio para que después se puedan financiar otras inversiones productivas de la misma manera que estamos llevando adelante ésta”.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, sostuvo: «Celebramos esta iniciativa que permitirá el crecimiento de la industria aeronáutica nacional con un avión producido en el país y el desarrollo de las pymes locales que serán proveedoras de esta industria».

La secretaria de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa, Daniela Castro, sostuvo que el Programa IA 100 Malvina “ejemplifica la interacción sinérgica entre los requerimientos de las Fuerzas Armadas para capacitar al personal, la capacidad productiva de una de las empresas de la defensa -FADEA- la disponibilidad de un instrumento financiero -crédito del IAF- para fomentar la producción, la articulación con las instituciones del conocimiento (UNC, IUA) y el sector productivo, industrial nacional”.

Por su parte, la presidenta de FadeA, Mirta Iriondo, afirmó: “Este programa es estratégico para el desarrollo de la industria nacional para la defensa”. Y agregó que “a través del Ministerio de Defensa, con esta iniciativa que contó con el apoyo financiero del IAF, FAdeA ha diseñado un plan sistémico para el desarrollo de proveedores locales, involucrándolos activamente en la producción de este nuevo avión que cumplirá un rol fundamental en la formación de los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina”.

Este encuentro, mediante la modalidad virtual, se produjo con el objetivo de transmitir los últimos avances del programa, recordando sus objetivos estratégicos, características del producto, y la necesidad de desarrollar proveedores nacionales para su producción.

De la reunión participaron autoridades del Ministerio de Defensa, Ministerio de desarrollo productivo de la Nación, representantes de Fuerza Aérea Argentina, la Cámara Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC), miembros de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) y de la Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial (CArAE).

El avión IA-100 “Malvinas” de entrenamiento militar y uso civil primario se desarrollará en la Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA) en Córdoba, y será financiado por el Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) por la suma de u$s2.500.000. Este desarrollo será el primer proyecto de producción en serie de un avión en FAdeA, luego del IA-63 Pampa III, de entrenamiento avanzado.

El avión que producirá FAdeA cuenta con la capacidad de formar pilotos militares en instancias iniciales del proceso de capacitación. Es una aeronave confiable de amplio rango de operación, con capacidad acrobática y de recuperación de tirabuzón, al tiempo que su cabina e instrumental son acordes con la formación del piloto.

Además, consta de bajo costo de adquisición y operación, un soporte logístico por 30 años. En ese sentido, el proyecto plantea una posible adaptación de tercer tripulante en cabina para etapas de instrucción de navegación y de aplicación al ámbito civil y crecimiento posterior versión 4 plazas.

Participaron de la reunión virtual el titular del IAF Guillermo Carmona; el jefe de la Fuerza Aérea Argentina brigadier Xavier Isaac y el Subsecretario de Investigación Científica y Política Industrial, Mariano de Miguel.(Source/Photo: Zona Militar)

La Marina de Brasil realiza las primeras pruebas de inmersión con su nuevo submarino Riachuelo S40

Según un tweet publicado por Naval Group el 30 de noviembre de 2020, la Marina brasileña ha realizado las primeras pruebas de inmersión con el submarino Riachuelo (S40), que se basa en la Clase Scorpene.

El Riachuelo (S40) es el buque líder de los cuatro submarinos de ataque diesel-eléctricos de la Clase Scorpene construidos para la Marina de Brasil. El submarino está siendo sometido a pruebas para luego unirse a sus submarinos hermanos, «Humaita» (S41), «Tonelero» (S42) y «Ango Stura» (S43).

En 2009, la Marina de Brasil encomendó a Naval Group el diseño y la transferencia de tecnología para cuatro submarinos Scorpene convencionales y la asistencia en el diseño y fabricación de la parte no nuclear del primer submarino de propulsión nuclear de Brasil. El contrato también incluyó apoyo para la construcción de una base naval y un astillero en Brasil. El Riachuelo (S40) se lanzó en diciembre de 2018 y se puso en servicio en octubre de 2020.

El submarino se basa en el diseño de la clase Fench Scorpene, pero tiene una longitud de 71 m, mientras que el Scorpene tiene una longitud de 61.7 m, lo que le proporciona espacio de almacenamiento adicional para combustible, alimentos y equipo naval. Puede transportar una tripulación más grande, casi el doble, y ser capaz de cubrir distancias mayores.

El submarino tiene un desplazamiento de 2.200 toneladas en inmersión. Tiene autonomía para 50 días y puede alcanzar una profundidad máxima de 350 m.

El Riachuelo (S40) está armado con seis tubos de torpedos de 21 pulgadas cada uno con capacidad para hasta 18 torpedos F21 y / o misiles SM39 Sub Exocet y minas submarinas. También se anunció que estará equipado con dos periscopios, uno tradicional y otro optrónico, capaces de enviar imágenes directamente a los MFCC (Consola Común Multifunción). (Source/Photo: Zona Militar)