sábado, 3 de junio de 2017

Pratt&Whitney hará mas potente el motor del F-35!

Pratt & Whitney ha desarrollado que una mejora no financiada para el motor F135 de 40.000 Libras de empuje que podría aumentar el empuje del Lockheed Martin F-35 un 6-10% y reducir el consumo de combustible un 5-6%, anunció la compañía el 31 Mayo.

La "Actualización 1.0" inserta un paquete de cambios de hardware en la sección de potencia del motor F135, compuesta por el compresor, la cámara de combustión y la turbina, dice Matthew Bromberg, presidente de P & W Military Engines. Al limitar los cambios al módulo de potencia, P&W indica que así puede entregar la actualización como una retroadaptación a los motores ya producidos e incorporarlo rápidamente en los nuevos motores de producción para el F-35, agrega.

La introducción de las nuevas actualizaciones en servicio podría tomar solo un par de años. Aunque P&W ha validado las tecnologías básicas en un motor de demostración F135, la oficina de programa conjunto de EE.UU. para el F-35 tendría que patrocinar un programa completo de ingeniería, fabricación y desarrollo (EMD) para preparar el motor mejorado para la producción.

Si se lanza ahora, P&W podría comenzar a entregar módulos de potencia mejorados para 2020, dice Bromberg. La empresa exhibió una plataforma de demostración instalada en una celda de prueba en el extenso complejo de la compañía en West Palm Beach, Florida. La plataforma de demostración - identificada como FX701-01 - sirvió como un banco de pruebas para las nuevas tecnologías.

La opción de Actualización 1.0 estará disponible cuando los investigadores de la Fuerza Aérea y de la Marina estadounidense busquen actualizaciones aún más ambiciosas para el sistema de propulsión F-35.

Se espera que el avanzado programa de transición del motor (AETP) desarrolle un nuevo núcleo con tecnología de propulsión que "se adapte" dependiendo de si el avión está acelerando o en velocidad crucero. Para ahorrar combustible, el motor en modo de crucero abre una tercera corriente de flujo de aire, que elimina el paso por el núcleo para producir empuje de manera más eficiente.

Fuentes: https://www.flightglobal.com/news

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