martes, 27 de junio de 2017

Esta semana habrá nuevos anuncios multimillonarios para desarrollar Vaca Muerta

Así lo anticipó el gobernador Omar Gutiérrez. "Queremos industrializar en origen nuestros recursos y generar una revolución industrial en Neuquén, como ya ocurrió en Estados Unidos", dijo.

El gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez, anticipó que "esta semana habrá un nuevo anuncio y la próxima otro más, por cifras multimillonarias" en materia de inversiones para el desarrollo de la formación de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta.

"Queremos industrializar en origen nuestros recursos y generar una revolución industrial en Neuquén, como ya ocurrió en Estados Unidos", dijo Gutiérrez al participar en el encuentro Argentina Shale Gas & Oil Summit, que se desarrolló en un hotel porteño.

Según Gutiérrez, "en ese rumbo se lograrán este año unos US$ 5.000 millones de inversión, pero tenemos que llegar a US$ 10.000 millones anuales para lograr el autoabastecimiento en cuatro o cinco años".

El gobernador confió en que se logre ese objetivo a partir del cumplimiento del acuerdo de competitividad y las mejoras en infraestructura, que incluye inversiones en rutas, gasoductos y servicios aeroportuarios.

"Además, ya comenzaron los pozos con fracturas horizontales y las experiencias demuestran que las técnicas que se utilizan en Estados Unidos son totalmente aplicables aquí y alcanzan excelentes resultados, con lo cual las compañías encontraron los requerimientos jurídicos, económicos, políticos y laborales para hacer de la cuenca un gran desarrollo industrial", concluyó.

El mandatario patagónico adelantó que "ya tenemos 20 concesiones otorgadas en aproximadamente el 10% de la superficie de Vaca Muerta, pero otras operadoras están a un paso de llegar y eso multiplicará la demanda de pequeñas y medianas empresas que podrán asociarse en la provisión de bienes y servicios".

Gutiérrez resaltó la decisión del gobierno nacional de lanzar antes de fin de año la licitación para reparar los rieles y continuar la traza del ferrocarril desde Añelo, en el centro de Vaca Muerta, hasta el puerto de Ingeniero White, en Bahía Blanca.

Queremos industrializar en origen nuestros recursos y generar una revolución industrial en Neuquén, como ya ocurrió en Estados Unidos”

Puso además de relieve el acuerdo entre las autoridades nacionales y provinciales con las empresas y los gremios, gracias al cual "hoy podemos competir con las cuencas hidrocarburíferas de Estados Unidos".

"Ese acuerdo, junto con el precio sostén para el petróleo y el sendero seguro de precios del gas -que parte de US$ 7,5 por millón de Btu (Unidad Térmica Británica) y concluye en US$ 6 hacia 2021- nos permite avanzar en la totalidad de las concesiones, de las cuales hoy sólo dos están en desarrollo", agregó Gutiérrez.
El gobernador afirmó que "todo esto dió un fuerte impulso para que los empresarios vayan a sus casas matrices en Estados Unidos, Holanda, Alemania y Francia, y articulen acuerdos comerciales, algunos de los cuales ya están en marcha (como los de Shell, Pluspetrol y Tecpetrol), mientras otros se decidieron hace pocos días y se están comunicando".
Omar Gutierrez disertando en la 3ra. Cumbre
Anual Argentina Shale Gas & Oil.
El director de Hidrocarburos y Energía de Neuquén, Alex Valdez, precisó durante la misma reunión que "las ganancias de recuperación de los pozos horizontales, con respecto a los verticales, son de 45% para el petróleo y de 54% para el gas", y remarcó que esa tendencia permitirá ir transformando los recursos en reservas comprobadas.

Valdez advirtió, sin embargo, que "hay que superar cuellos de botella, por ejemplo en la salida del gas: hace tres años la capacidad ociosa de los gasoductos era de 15 a 20 millones de metros cúbicos diarios, y hoy se redujo a 7 ó 7,5 millones, por lo que vamos a necesitar más ramales para descomprimir esta situación".

El gobernador Omar Gutiérrez, a la vez, confió en emular la experiencia de Córdoba en la implementación de un cluster de petróleo y gas en la provincia, a fin de promover la participación de pymes como proveedoras de las grandes operadoras del sector.

Vaca Muerta ingresará en la "segunda ola de desarrollo"

Operadores y analistas de los recursos no convencionales de Vaca Muerta afirmaron que el yacimiento debe ingresar en la denominada “segunda ola” de desarrollo, no sólo en inversiones sino en la productividad y los costos de operación que permitan avanzar en su desarrollo masivo en un contexto a mediano plazo de precios bajos internacionales.

La denominada "segunda ola de desarrollo" para vaca Muerta se planteó en distintos paneles desarrollados en la jornada Argentina Shale Gas and Oil que se desarrolla hasta este martes en un hotel del centro porteño, y que contó con la apertura del gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez, quien anticipó que habrá nuevos anuncios multimillonarios para desarrollar Vaca Muerta.

En ese contexto, el COO -Chief Operating Officer- de Pan American Energy (PAE), Danny Massacese, consideró que el desarrollo de los no convencionales en la Argentina “está en la dirección correcta en la búsqueda de mayor eficiencia, pero de momento no alcanza”.

“La actual condición de los mercados internacionales de petróleo, con precios bajos a mediano plazo, requiere realizar cambios que permitan adecuar la actividad”, consideró el directivo de PAE al entender que “la industria debe buscar soluciones sensatas y realistas” para el desarrollo de los recursos.

Tras realizar una fuerte crítica hacia el interior de la industria, al aseverar que “las compañías de servicios no están a la altura de las circunstancias” y de las necesidades de las operadoras en el terreno por la falta de equipos disponibles para impulsar la operatividad que permita alcanzar “un potencial de desarrollo de entre 400 a 600 pozos por año”.

Al referirse a los desafíos de los productores, el COO de PAE puso al tope de prioridades “aumentar la eficiencia para conseguir que más proyectos de desarrollo sean viables, con contratos de servicios con objetivos en la eficiencias, incluyendo tarifas variables por productividad”.

También consideró necesario “aumentar la masa crítica de operadores y su entorno productivo”, al entender que “falta que se genere mayor competencia y al mismo tiempo trabajar con los proveedores en la eficiencia mediante la estandarización y la racionalización de tareas”.

“Al compararnos con Estados Unidos es evidente que estamos en el inicio de la curva de aprendizaje para alcanzar la capacidad técnica y el conocimiento geológico adecuado”, concluyó el gerente operativo de la petrolera al enfatizar que “el nivel de competitividad todavía necesita madurar mucho y rápido”

Fuente: Télam

Estados Unidos probó con éxito su nueva arma que revolucionará la guerra en el aire

La tecnología fue diseñada en conjunto entre la compañía Raytheon y el Ejército de los Estados Unidos

Los Estados Unidos siempre están un paso adelante en materia de seguridad y desarrollo tecnológico. Lo demuestran a diario. Su (casi) infinito presupuesto militar le permite testear continuamente nuevas técnicas y armamento que para otros países serían imposibles.

Ayer, demostraron un verdadero "progreso" al haber probado con éxito su nueva arma que promete revolucionar el dominio del aire tal como se conoce hasta el momento. Dominio que ya tienen asegurado, pero que con esto hacen inalcanzable para el resto de los países que representan una amenaza.

Se trata de un láser de alta energía montado en un helicóptero de ataque Apache AH-64 que fue probado con éxito en Nuevo México. Ayer, en el desierto de ese estado se testeó el primer disparo de precisión que logró destruir su blanco desde diferentes alturas, velocidades y tipos de vuelo.
La ilustración hecha por Raytheon muestra a dos helicópteros de ataque Apache con su láser (Raytheon)

El láser fue desarrollado por la empresa Raytheon, proveedora de tecnología de avanzada de las fuerzas armadas norteamericanas. La tecnología fue realizada por esa firma en conjunto con la Oficina de Gestión del Programa Apache del Ejército de los Estados Unidos y con el Comando Especial de Operaciones de los Estados Unidos.

El sistema diseñado por Raytheon puede buscar, identificar y dirigir la energía en un blanco estacionario en un rango -por el momento- de 1.4 kilómetros. "Nuestro objetivo es impulsar el futuro", indicó Art Morrish, vicepresidente de Conceptos y Tecnologías Avanzadas de la empresa. Durante la prueba, el sistema permite recolectar todo tipo de data que es luego analizada por el equipo técnico. "Lo que recogimos nos indica que estamos en el buen camino", añadió el ejecutivo en un comunicado emitido por la firma.
El Apache que se utilizó para la prueba en el desierto de Nuevo México (Raytheon)

Para la prueba, Raytheon acopló una variante del Sistema Multi-Spectral Targeting, un avanzado sensor electro-óptico, infrarrojo, con un láser. El sistema proporcionó información de focalización, conocimiento de la situación y control del haz. "Combinando sensores probados en combate, como el MTS, con múltiples tecnologías láser, podemos llevar esta capacidad al campo de batalla cuanto antes", dijo Morrish en declaraciones hechas a DefenseNews.

Fuente: http://www.infobae.com

El primer portaaviones británico de la clase Queen Elizabeth comienza a navegar


El buque inicia las pruebas en alta mar
Portaaviones HMS Queen Elizabeth. Foto: Royal Navy

Londres - Infodefensa.com


El mayor buque militar de la historia del Reino Unido, el HMS Queen Elizabeth, inicia sus pruebas de mar. El barco, de 280 metros de eslora y 65.000 toneladas de desplazamiento, tiene previsto pasar el próximo mes y medio  navegando en el Mar del Norte.

Es la primera vez que esta nave sale del muelle de Rosyth, en Escocia, donde se encuentran los astilleros de montaje de las dos unidades de la clase Queen Elizabeth encargados por la Real Marina Británica (Royal Navy).
Las pruebas en alta mar de la primera unidad se sucederán en realidad durante los próximos dos años. De momento, el próximo otoño, el barco tiene previsto acercase a Portsmouth, al sur de Inglaterra, donde en el futuro quedará establecida su base. Un año después, en octubre de 2018, comenzarán si no hay contratiempos una serie de pruebas en EEUU.

El HMS Queen Elizabeth, como ocurre con su gemelo en construcción, el HMS Prince of Wales, fue encargado a BAE Systems para ser ensamblado en Babcock Marine. Este barco tiene adjudicado el honor de ser el buque de guerra de superficie de mayor tamaño y potencia en la historia de la Royal Navy, con capacidad para transportar hasta cuarenta aeronaves.

El portaaviones, el primero de la clase Queen Elizabeth, fue bautizado oficialmente por la Reina de Inglaterra en el mes de julio de 2013 y ese mismo año fue puesto a flote en el dique de Babcock en Rosyth.

Las dos unidades de esta clase  –con el triple de desplazamiento que los anteriores portaaviones de la clase Invencible a los que sustituirán–, no está previsto que entren en servicio antes de finales de esta década.

El coste del programa se calcula actualmente en el entorno de los 6.000 millones de libras, el doble del precio previsto inicialmente.

La aviación embarcada prevista para cada uno de los barcos es de 36 aviones F35B, de despegue corto y aterrizaje vertical (STVOL) y cuatro helicópteros. La Royal Navy prevé contar con sus primeros 24 F-35 en el año 2023.

La DEA volvió a colaborar con la Argentina después de seis años

• SE HABÍA RETIRADO LUEGO DEL INCIDENTE CON UN AVIÓN NORTEAMERICANO EN 2011
El operativo “Bobinas blancas” marcó el retorno de la agencia antidrogas norteamericana al país. El Gobierno celebra, pero procura no herir la susceptibilidad de las fuerzas de seguridad locales.


 Retorno. La DEA volvió a colaborar con las fuerzas de seguridad argentinas luego del papelón protagonizado por el excanciller Héctor Timerman en 2011 con el decomiso en Ezeiza 
de material que venía en un avión norteamericano.

Cuando la semana pasada una investigación de la Policía Federal Argentina desbarató una organización que pretendía traficar dos toneladas de cocaína desde el puerto de Bahía Blanca hacia algún destino europeo camufladas en bobinas de acero, este diario deslizó un dato que generó inquietud en cierto sector de las fuerzas de seguridad: que el operativo había contado con la colaboración de la agencia antidrogas de los Estados Unidos (DEA). "El mérito del trabajo fue enteramente nuestro", le manifestó un alto jefe de la fuerza a este cronista en respuesta a lo que suponía un intento por menoscabar el rol de la Policía en el trabajo. Pero la información era precisa. La detención de un grupo de mexicanos ligados a los carteles que operan en la región de Michoacán, había sido producto de un chequeo efectuado gracias a la colaboración de los agentes norteamericanos en los bancos de datos que maneja el organismo con tentáculos en todo el planeta.

"La DEA no se va a entrometer jamás en una investigación de nuestras fuerzas federales, por el contrario, sólo va a colaborar a solicitud del Gobierno argentino y esto fue lo que hizo en esta oportunidad", explicó un funcionario del Ministerio de Seguridad que conduce Patricia Bullrich. La fuente, con despacho en el edificio de la calle Cavia, dejó en claro cuál es la posición de la administración Cambiemos respecto a este tema: "el kirchnerismo destrató a todas las agencias internacionales porque detrás de cada intento por colaborar, vislumbraba una operación contra el país, lo cual promovió que se cansaran y nos retiraran cualquier tipo de ayuda; nosotros hemos venido reconstruyendo este vínculo durante los últimos 18 meses y hoy podemos decir que la colaboración es plena, ya que ambos entendimos que el intercambio de información es clave para obtener resultados satisfactorios en la lucha contra el narcotráfico", explicó el funcionario.

No es la primera vez que las agencias de seguridad e inteligencia transnacionales evidencian gestos colaborativos en el combate contra el crimen organizado, desde que Mauricio Macri asumió como presidente. La asistencia prestada por la Homeland Security en la supervisión de los ciudadanos sirios que reclaman refugio; el intercambio de información con la DGSI francesa para identificar a presuntos terroristas que operan en la Unión Europea; la relación con la Policía Federal de Brasil para la detección y posterior detención del responsable del golpe a Prosegur; y la capacitación y apoyo logístico a los gendarmes que participan de la Task Force con base operativa en la provincia de Salta, son algunos de los hitos que marcan este cambio de estrategia por parte del Gobierno argentino.

"Es necesario institucionalizar los canales de intercambio, reordenando las asimetrías que existen con los otros países, para que la información ingrese por los carriles adecuados y con la celeridad imprescindible en este tipo de investigaciones", explicaron fuentes gubernamentales. Durante la reciente gira de Germán Garavano a Washington se acordó la interrelación entre el Departamento de Justicia norteamericano y el ministerio argentino para canalizar estos registros. "Debemos tener en cuenta que la criminalidad organizada no tiene ideología, no es de derecha, ni de izquierda, todos los países tenemos que coincidir en combatir al mismo enemigo, a pesar de nuestras diferentes perspectivas ideológicas", agregó el funcionario consultado.

¿Por qué se fue?

Son varios los que recuerdan el episodio que motivó el retiro formal de la DEA de las oficinas que ocupaba en la embajada norteamericana. Fue en 2011, durante el Gobierno de Cristina de Kirchner, cuando un avión C-17 Globemaster III perteneciente a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos fue retenido en el aeropuerto de Ezeiza, requisado y parte de su carga decomisada por orden del ministro de Relaciones Exteriores Héctor Timerman. El incidente, que generó gran malestar en la administración de Barack Obama, estuvo motivado en la sospecha de que la aeronave tenía "armamentos, tecnología en comunicaciones y sustancias prohibidas", lo que el canciller interpretó como una "violación" a las leyes argentinas y un "peligro para la seguridad nacional". Todo terminó de la peor manera.


Por  Mauro Federico - Ámbito.com

Minería asegura que el país está en condiciones de superar las 100 mil toneladas de litio

Hay en el país 35 empresas trabajando en la prospección y exploración del recurso y los cuatro grandes jugadores globales que tienen a su cargo el desarrollo.

El secretario de Minería, Daniel Meilán, afirmó que la Argentina está en condiciones de alcanzar en los próximos cinco años una producción de litio superior a las 100.000 toneladas anuales, para lo cual hay en el país 35 empresas trabajando en la prospección y exploración del recurso y los cuatro grandes jugadores globales que tienen a su cargo el desarrollo.

"Hoy tenemos a 35 empresas en la Argentina que están trabajando en la exploración del recurso, un paso necesario para la llegada posterior de las grandes inversiones que requiere el sector y que en la actualidad está en manos de cuatro grandes empresas globales", explicó Melián en declaraciones a Télam en el marco del VII Seminario de Litio en Sudamérica que se realiza en Catamarca.

En la actualidad, la tarea de exploración está dominada por las empresas SQM (Sociedad Química y Minera de Chile); Rockwood Litium, Albemarle Corporation y FMC Corp, ya presentes en el país con proyectos en distintas etapas de desarrollo.

El funcionario del Ministerio de Energía y Minería afirmó que "la Argentina trabaja para alcanzar en cinco años entre 100.000 y 130.000 toneladas de producción de litio", lo que significaría al menos triplicar la actual producción, calculada en unas 35.500 toneladas.

"El recurso es indiscutible, pero hay que entender los tiempos de maduración de los proyectos, que requieren años para pasar de una etapa de prospección a la de exploración y el desarrollo final de proyecto", enfatizó Meilán al resaltar el alto nivel de inversiones que requieren cada uno de los emprendimientos.

Por esas característica de la actividad, el secretario de la Nación explicó que "es difícil encontrar inversores locales con espaldas financieras como para comprometer grandes inversiones a cinco años y con alto riesgo de fracaso en la exploración"
.
En el seminario -que convoca a gran parte de la industria minera local y regional- Meilán advirtió que "hay una avidez por este mineral que busca el mundo, y el Gobierno permite confirmar las buenas perspectivas del sector con reglas de juego claras y una nueva relación de la Nación con las provincias".

Al primer trimestre de 2017, existen cinco grandes proyectos con diferente grado de avance que podrían estar operando en el próximo quinquenio.

Se trata de la duplicación del Salar de Olaroz que opera la empresa Orocobre, que permitirá pasar de una producción de 17.500 toneladas a al menos 35.000; en tanto que el que lleva adelante la empresa Lithium Americas junto con SQM y JEMSE, en el Salar de Caucharí, Jujuy, prevé una capacidad de 25.000 toneladas para 2019.

A su vez, el grupo Galaxy Resources proyecta construir en el Salar del Hombre Muerto, también en Jujuy, una planta que estaría produciendo 25.000 tpa en una primera fase hacia 2020; en tanto que la empresa Eramet finalizó los estudios en los salares de Centenario y Ratones para la construcción de una planta de otros 20.000 tpa.

Uno de los proyectos más avanzados es el de Enirgi Group, la firma operadora de Salar del Rincón, en la provincia de Salta, que posee una planta piloto de 1.200 tpa, y busca financiamiento para construir una planta con capacidad de 20.000 tpa.

Si se consideran estos cuatro grandes proyectos que se encuentran más avanzados, más la ampliación programada por Olaroz, se incorporarían unas 110.000 toneladas nominales a la actual producción, lo que implicaría inversiones por u$s 1.500 millones y exportaciones anuales por unos u$s 880 millones, a un promedio de 8.000 dólares la tonelada, aunque algunas proyección ubican la cotización en los 12.000 dólares para los próximos años.

Fuente: Télam

La Fuerza Aérea de Pakistán derriba un dron iraní


El 21 de junio el Ministerio de Asuntos Exteriores de Paquistán informó que, dos días antes, un avión de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán (FAP) había tenido que derribar un sistema sin pilotos, o Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS), de origen iraní que había entrado, violándolo, en su espacio aéreo.

De concepción iraní, aunque no se ha precisado el modelo exacto,  el RPAS volaba sobre el distrito pakistaní de Panjgur, una sub-división administrativa de la provincia de Beluchistán, situada en el sur-oeste del país, en la frontera con Irán. Según el comunicado oficial la aeronave iraní penetró en el espacio aéreo pakistaní unos tres o cuatro kilómetros, sin emitir ningún aviso ni identificación aeronáutica, lo que motivó la movilización del Quick Reaction Force (QRA) de la Fuerza Aérea de Pakistán, que lo interceptó y derribó. Poco después, las fuerzas de seguridad locales recuperaban los restos del dron, sin que se haya facilitado más información acerca del mismo, que podría ser un Shahed 129, y el rol que efectuaba.

Estamos ante uno de los lugares más olvidados del planeta, si bien está porosa frontera, de unos 900 kilómetros, entre los dos países y el también fronterizo Afganistán es escenario desde hace años de choques armados entre  Fuerzas Armadas de Irán y milicias sunitas. La zona ha estado también tradicionalmente vinculada al tráfico de drogas (opio y heroína) que se produce en Asia Central camino de Europa.

Entre los últimos choques, el más grave habría sido el ocurrido el pasado mes de abril, en el que según el Gobierno de Teherán los insurgentes sunitas, (los iraníes son mayoritariamente chiitas)  habrían asesinado a una decena de guardias fronterizos iraníes. Así mismo desde Pakistán se denunció que su territorio ha sido alcanzado por proyectiles de mortero, lo que motivaría el  vuelo del RPAS en la zona.

El Gobierno de Islamabad  informó tras el derribo al de Teherán. Paralelamente, estos mismos sistemas están siendo operados en el conflicto de Siria, en favor del Gobierno del dictador Al Assad, y posiblemente operados por militares iraníes. En este escenario también han sido derribado dos, en este caso por parte de aparatos estadounidenses Boeing F-15 de la United States Air Force (USAF).
Según los medios locales pakistaníes, el dron iraní fue derribado por uno de los cazabombarderos  PAC (Pakistan Aeronautical Complex) JF-17 Thunder, destinados al No. 2 Squadron «Minhas», que tiene sede en la base de la FAP sita en Masroor, muy cercana a la ciudad de Karachi. Estamos ante un aparato multirol, desarrollado conjuntamente con China, con el que Paquistán está reemplazando progresivamente sus flotas de antiguos Dassault Aviation Mirage III y V.

Fotografía: Un JF-17 de la Fuerza Aérea de Pakistán. Foto: Julio Maíz/defensa.com.

lunes, 26 de junio de 2017

Cómo Estados Unidos está inundando de armas Medio Oriente, una región sumida en conflictos

El presidente Trump firmó un paquete de defensa valuado en US$110.000 millones con Arabia Saudita.

La venta de armas fue la parte fundamental de la reciente visita de Donald Trump a Arabia Saudita, en su primera gira oficial como presidente de Estados Unidos.

El acuerdo alcanzado con Riad, involucró la venta de un paquete de defensa valorado en US$110.000 millones que incluye tanques, aviones de combate, barcos de guerra y misiles guiados de precisión durante los próximos 10 años.

Esto a pesar de una serie de acusaciones contra el país del Golfo Pérsico por el elevado número de civiles que han muerto en la guerra que los sauditas están librando en Yemen.

Este tipo de tratos no son nuevos.

Estados Unidos ha sido el principal abastecedor de armas a Medio Oriente desde hace varios años.

Incremento

Un análisis del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (Sipri), indica que en los últimos cuatro años (2012-2016) las importaciones de armas en naciones de Medio Oriente aumentaron 86%.

"Arabia Saudita fue el segundo mayor importador de armas del mundo entre 2012 y 2016 (después de India), con un aumento de 212% desde 2007-11", indica el estudio.

Y Estados Unidos, agrega, fue el mayor exportador de armas en ese mismo período.

"Sus exportaciones se incrementaron 21% comparado con 2001-11. Casi la mitad de sus exportaciones fueron para Medio Oriente", dice el Sipri.
Trump en Arabia Saudita

Trump recibió el más alto honor civil que concede el Rey Salman de Arabia Saudita.

Si bien es cierto que ese incremento se llevó a cabo durante la presidencia de Barack Obama, su gobierno impuso ciertas restricciones a la venta de armas a determinados países debido a preocupaciones por derechos humanos.

Este año, sin embargo, el gobierno de Trump comenzó a retirar esas restricciones.

En marzo de este año, el Departamento de Estado retiró un bloqueo impuesto por Obama para la venta de armas a Bahréin después de acusaciones de abusos contra grupos de oposición de la mayoría chiita en el país.

La decisión permitirá ahora la venta de aviones de combate F-16 y otras armas a Bahréin en un paquete avaluado en unos US$2.700 millones.

Bahréin es sede de la Quinta Flota de la Armada estadounidense, que patrulla el estratégico Golfo Pérsico.

Preocupaciones

A principios de este mes hubo intentos en el Senado estadounidense para bloquear un paquete de US$500 millones en misiles guiados para Arabia Saudita, por preocupaciones por la campaña militar saudita en la guerra de Yemen.

Todas las facciones involucradas en esta guerra, que comenzó en 2014 -que ha sumido a gran parte del país en una hambruna y donde más de 10.000 personas han muerto- han sido acusadas de cometer abusos de derechos humanos y crímenes de guerra.

Los senadores que se oponían a la venta de armas se mostraron muy críticos por el papel de Arabia Saudita en el conflicto y por el creciente número de pérdidas civiles allí.

La venta, sin embargo, fue aprobada por un estrecho margen en el Senado estadounidense.

Qatar firmó un acuerdo para la compra de 36 aviones caza F-15s.

Qatar también es otro gran importador de armamentos. Tal como indica el Sipri, en los últimos años "las importaciones de armas de Qatar se incrementaron 245%".

La semana pasada, el secretario de Defensa estadounidense, James Mattis, firmó un acuerdo de US$12.000 millones para la venta de 36 aviones de combate F-15 a Qatar.

Situación "confusa"

El acuerdo surgió en momentos en que Arabia Saudita lidera, junto con otros países de la región, un severo bloqueo económico y diplomático contra el vecino Qatar, por "apoyar a terroristas".

El presidente Trump rápidamente publicó un tuit celebrando la medida.
"Dicen que van a tomar una línea dura en la financiación del extremismo y todas las referencias apuntan a Qatar. Quizás este es el comienzo del fin del horror al terrorismo", escribió Trump en Twitter.
Tal como expresó entonces el congresista demócrata Ted Lieu durante una audiencia en el Congreso: "Es muy confuso para los líderes mundiales y los miembros del Congreso cuando la Casa Blanca hace dos cosas exactamente opuestas" en relación a Qatar.
Según el estudio del SIPRI las importaciones de armas de Qatar
 se incrementaron 245% en los últimos cinco años.

Cabe recordar que Qatar alberga la mayor base militar estadounidense en Medio Oriente, la base aérea Al Udeid, que ha sido esencial para las misiones de contraterrorismo de Estados Unidos y sus aliados en Afganistán, Irak y Siria.

Principal mercado

Todo parece indicar que Medio Oriente, una región sumida en numerosos conflictos, seguirá siendo uno de los principales importadores de armas del mundo.

Y Estados Unidos, su principal abastecedor.

"Durante los últimos cinco años, uno de los principales mercados de armas de Estados Unidos han sido las naciones de Medio Oriente, especialmente Arabia Saudita", le dice a BBC Mundo Pieter Wezeman investigador del Sipri.

"Y aunque Obama impuso algunas restricciones, en los resultados totales esas restricciones fueron casi invisibles", agrega.

"Todo parece indicar que ahora, con Trump, será incluso más fácil de lo que era antes que países como Arabia Saudita, Bahréin y varios otros en la región, adquieran armas hechas en Estados Unidos", señala.

La guerra en Yemen ha dejado más de 10.000 personas muertas
 y a gran parte del país sumido en una hambruna.

¿Estrategia?

La pregunta, es ¿tiene Donald Trump una estrategia para Medio Oriente, más allá de vender armas a la región?

Tal como señala la corresponsal de la BBC en el departamento de Estado, Barbara Plett Usher, en Washington se está hablando de una "aparente desconexión entre el deseo de vender más armas en la región y una estrategia articulada para poner fin a los conflictos allí".

Pieter Wezeman afirma que Trump no parece tener una estrategia "más allá de vender armas para crear empleos en Estados Unidos".

"Parece haber tirado por la borda cualquier preocupación por los derechos humanos", le dice el investigador a BBC Mundo.

"Y parece extremadamente dispuesto a abastecer cualquier tipo de armas que quieran los países de Medio Oriente y especialmente cualquier tipo de armas que puedan pagar".

Muchos se muestran críticos por el papel de Arabia Saudita en el conflicto
 en Yemen y el creciente número de pérdidas civiles.

Algunos analistas aseguran que esa falta de estrategia podría ser un riesgo en una región extremadamente armada y que ya está sumida en numerosos conflictos.

Se plantea, por ejemplo, la posibilidad de que los aliados sunitas de Arabia Saudita utilicen esas armas para atacar a su principal enemigo en la región: Irán.

Tal como asegura Pieter Wezeman, "estamos viendo que estas armas no sólo están siendo importadas para exhibición. Países como Arabia Saudita, EAU y Qatar ya las están usando a gran escala en Yemen, Libia y Siria".

"Y esto plantea serias preguntas sobre lo que se percibe como el uso de la fuerza como una forma de política exterior y nos hace preguntar si estas armas podrían ser usadas contra Qatar o para poner algún tipo de presión sobre Irán", explica el investigador del Sipri.

"El riesgo aquí es que se está abasteciendo una gran cantidad de armas, no sólo en términos de volumen sino en términos de tecnología, en una región donde no existe ningún sistema de control de armas y donde nadie quiere sentarse a discutir el asunto", afirma Pieter Wezeman.

Avanzan las negociaciones por los Super Etendard franceses.

El interés persiste por parte de la Armada Argentina, quienes mantienen negociaciones con la Dirección General de Armamento francesa para hacerse con seis aviones Super Etendard con sus ultimas actualizaciones.

Según recientes trascendidos de prensa nacional e internacional, Francia estaría solicitando unos 12 millones de euros por las unidades que ya han sido reservadas, pero Argentina ofrecería unos 10 millones de dólares en total.

Del total de 71 Super Etendards fabricados y que entraron en servicio con la Armada Francesa durante estos últimos 38 años, aproximadamente unas 8 aeronaves han sido preservadas y se encuentran listas para ser ofrecidas a nuestro país. De ese total, 5 están garantizados en condición de vuelo.

Varios de los SEM son veteranos de numerosos conflictos, realizando tareas en apoyo de las tropas francesas en Kandahar, como así también el último despliegue en el Mediterráneo en apoyo a la la operación Arromanche II /Chammal en contra del ISIS.

Los sistemas ofrecidos corresponden a la versión Super-Etendard Modernisé (SEM) al estándar 3 y 4. Esta versión del avión cuenta con una mayor autonomía, mejoras en sus sistemas de protección y capacidad para portar armamento guiado por láser y GPS (GBU-49). Ademas pueden portar el pod de reconocimiento CRM 280.

Fuente: Zona Militar

¿DCNS muy cerca de un éxito en Argentina?

Francia está en la pole position para vender a Argentina cuatro buques de patrulla por un monto estimado en más de 300 millones de dólares.

Está hirviendo, pero no todavía. Francia está en la pole position para vender a Argentina cuatro patrulleros tipo OPV 90 (Marine Patrol Vessel) por un monto estimado en más de 300 millones de dólares, según varias fuentes. El presidente argentino, Mauricio Macri apoyaría el ofrecimiento frances, sostuvo La Tribune.

El encuentro entre Emmanuel Macron y el presidente de Argentina, en el marco de la cumbre del G-20 en Hamburgo (7 y 8 de julio), será importante para finalizar esta transacción.

El caso se encuentra en manos de la Armada Argentina. DCNS ha propuesto cuatro Gowind OPV (1.500 toneladas), que se fabrican parcialmente en asociación con Piriou Concarneau. Dos de los cuatro buques de guerra serían construidos por el astillero argentino Tandanor, con base en el puerto de Buenos Aires.

Un equipo unido en Francia

Después de algunas dudas al comienzo del proyecto, Francia construyo un equipo (gobierno, industria, bancos). Con el apoyo de Bercy (Coface), los bancos han apoyado el proyecto y ofreció una financiación muy atractiva para los argentinos. Lo que no había sido ofrecido en Qatar contra los italianos, que vencieron a los franceses. La competencia argentina fue difícil para los astilleros chinos y el astillero español Navantia.

Sin embargo, Francia ha tomado medidas para atraer a los argentinos en febrero con el envío del patrullero L’Adroit. Este buque prestado a la Marina llevó a cabo un ejercicio con la Armada Argentina hasta Punta Indio. Un helicóptero Fennec (helicópteros Airbus), han realizado ejercicios de “touch and go” (despegue y aterrizaje sin parada del motor) en la plataforma de la nave y en un buque de la Armada Argentina que participó en este ejercicio. Este ejercicio se llevó a cabo bajo la vigilancia de cuatro oficiales superiores de la Armada Argentina.


Israel prepara un contenedor marítimo con una sorpresa para sus enemigos (VIDEO)

Los armeros desplegaron en 10 minutos y lanzaron desde un contenedor un misil balístico transportado clandestinamente sobre la cubierta de un barco de carga.

El sistema de misiles LORA

El gigante de la industria militar israelí IAI (Israel Aerospace Industries) ha realizado una exitosa prueba de un misil balístico de corto alcance que cabe en un simple contenedor de transporte marítimo. El sistema, conocido por sus siglas como 'LORA', existe en la versión tierra-tierra y el consorcio desarrolla una modificación naval.

"Este fue uno de los ensayos más complejos que hemos tenido en los últimos años y marcó un avance tecnológico para IAI en las actividades de desarrollo de misiles", dijo el vicepresidente ejecutivo del consorcio, Boaz Levi, cuyas palabras recoge el sitio web DefesaNet.


El responsable explicó que por primera vez la prueba seguía un "esquema operacional completo". Ello permitía evaluar tanto la maniobrabilidad del sistema como la precisión del ataque.

LORA tiene un alcance máximo de 400 kilómetros y garantiza la precisión del ataque en 10 metros. Lo más peculiar de este sistema es que no solo el propio misil, sino la lanzadera y el resto de los componentes, también se encajan en contenedores. Sin embargo, el despliegue, desde la orden hasta el disparo, ocupa menos de 10 minutos.

Potencialmente esta tecnología puede convertir a cualquier embarcación de carga en una plataforma de ataque múltiple con misiles balísticos. El barco atacante puede acercarse a la costa o incluso amarrar en un puerto civil, preparar clandestinamente el ataque y abrir fuego cuando el enemigo ni siquiera espera un ataque.

Cuando el sistema fue desvelado por primera vez en el 2006, las fuentes israelíes lo presentaron como diseñado para ser desplegado en secreto. Al igual que la modificación terrestre, la naval en teoría debe ser lanzada contra objetivos superficiales. En este caso el proyectil fue disparado al mar y hubo drones con cámaras que lo estaban esperando en el lugar de su programada colisión en el agua.


Bélgica inicia planes para reemplazar a sus vehículos blindados.

El Concejo Federal de Ministros de Bélgica aprobó el 22 de junio pasado la propuesta presentada por el Ministro de Defensa, Steven Vandeput, a los fines de iniciar el proceso público para la adquisición de medios blindados a ruedas destinados a re-equipar las unidades de maniobra, apoyo de combate y de soporte. El programa, que  implicará un acuerdo de gobierno-a-gobierno con Francia, tiene como objetivo reemplazar y mejorar las actuales capacidades, incluidos algunos aspectos referentes a  exploración y sanidad.

 Los planes del Ministerio de Defensa belga apuntan a incorporar un total de 417 Vehículos Blindado Multi-Rol (VBMR) Griffon y 60 Vehículos Blindados de Reconocimiento y Combate (EBRC) Jaguar. El costo del programa ascendería a 1.100 millones de euros, iniciando las primeras entregas en el 2025 y teniendo previsto que finalicen para el 2030. Tanto el Griffon como Jaguar forman parte del programa francés “Scorpion”, el cual está destinado a garantizar la modernización de las Agrupaciones Tácticas Interarmas (GTIA) las cuales constituyen el núcleo de las unidades de combate terrestre del Armée de Terre galo.
VMBR Griffon. Imagen: Thales

Según palabras del MinDef belga, “…con esta inversión que realizará el gobierno se actualizarán los medios motorizados de las fuerzas terrestres a los fines de que puedan mantener sus capacidades a la vanguardia de las necesidades y compromisos de Bélgica …”. En su declaración también mencionó que “…el objetivo es establecer una asociación con Francia basada en vehículos de combate idénticos. Esto permitirá que Francia y Bélgica puedan llevar en conjunto la organización, formación, capacitación  y apoyo logístico…”

 En el Ejército de Tierra francés, el VBMR Griffon será el encargado de reemplazar a la anticuada pero prolífera familia de VAB mientras que el EBRC Jaguar será adquirido para reemplazar a los vehículos de exploración AMX-10RCR, ERC-90 Sagaie y  la versión anti-tanque del VAB armada con misiles HOT (Mephisto). En abril, la Dirección General de Armamento (DGA) cursó la primera orden inicial por un total de 39 Griffon y 20 Jaguar.

El VBMR Griffon será capaz de transportar 9 soldados junto con sus 2 tripulantes (tirador y conductor) y estará armado con una estación de armamento remota. Inicialmente están previstas cuatro variantes del Griffon: Transporte de tropa, puesto de comando, evacuación sanitaria y observación de artillería.

 En cuanto al EBRC Jaguar, contará con una torreta CTAS (Cased Telescoped Armament System) desarrollada de manera conjunta por BAe Systems y Nexter, la cual está armada con un cañón CTC de 40mm y que utiliza munición encapsulada junto con la carga propulsora, lo que le permite ahorro de espacio interno. La torreta también cuenta con una estación de armamento remota y  lanzadores de misiles antitanque MMP en sus laterales. Con un peso que rondará las 25 toneladas, el EBRC Jaguar contará con una tripulación de 3 hombres.

Piranha IIIC en su versión de apoyo de fuego, armado con un cañón CMI de 90mm. La imagen corresponde a uno de los recientes despliegues a Lituania. Créditos: MinDef Bélgica.

 Con la incorporación de los Griffon y Jaguar, las fuerzas terrestres de Bélgica reemplazarán a su flota de VBRC Mowag Piranha IIIC (268 vehículos en 7 variantes, adquiridos en 2006) y de vehículos blindados KMW Dingo 2 (aproximadamente 218 unidades en 3 versiones. Ordenados en 2005). El programa belga de re-equipamiento no se limita solo a los blindados sino que también se pretende adquirir un caza-bombardero en reemplazo de los F-16AM/BM Fighting Falcon, nuevas fragatas y caza-minas para la armada, todo ello con una inversión que rondaría los 9.200 millones de euros para el 2030.

Imagen de portada: EBRC Jaguar.

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