Fronteras 2026 -El plan de inversiones del Estado Nacional que blinda pasos, comunicaciones y movilidad contra el crimen organizado

El Plan Nacional de Inversiones Públicas 2026–2028 refuerza la agenda de seguridad fronteriza con un paquete de proyectos que prioriza vigilancia integrada, comunicaciones seguras, control no intrusivo y movilidad en los principales corredores del NOA/NEA y la Patagonia. En línea con los lineamientos del Gobierno y sus operativos (como Plan Güemes y Operación Roca), la cartera de Seguridad Nacional orienta recursos a SITEVIF, red P25, equipos HF/VHF, scanners móviles, drones, embarcaciones y capacidad aérea para respuesta rápida.

El documento detalla partidas “A INICIAR” y “INICIADO” con impacto directo en la frontera: SITEVIF – Actividad 7; terminales P25 para PSA y SPF; minisitios P25 y adecuación de trailers P25; equipos de comunicación HF para Gendarmería y Prefectura; scanners móviles de vehículos; drones para fuerzas; camionetas 4×2/4×4, móviles para traslado de personal y motos; además de embarcaciones y repuestos para la Prefectura Naval y obras en pasos fronterizos (La Quiaca–Villazón; Puerto Pilcomayo–Itá Enramada).

Vigilancia y control no intrusivo: SITEVIF, scanners y geointeligencia

El PNIP consolida el Sistema de Vigilancia Integrada de Fronteras (SITEVIF) con equipamiento adicional, que se articula con plataformas geoespaciales y ARCGIS adquiridas por el Ministerio y una plataforma analítica de integración de datos geoespaciales para PFA. Para controles tácticos, se incorporan scanners móviles de vehículos, clave para detectar ocultamientos en tránsito de armas, drogas, precursores, contrabando y trata sin afectar el flujo legal.

El salto tecnológico se complementa con drones para las fuerzas y drones de seguridad para Prefectura, habilitando observación de corredores, rastrillajes, búsqueda y rescate y apoyo probatorio. Para criminalística y análisis, el Ministerio prevé LIMS para FFSS y, en Prefectura, una batería de equipos forenses (video-comparador, reconocimiento facial, luz multiespectral y laboratorios móviles) para trazabilidad y cadena de custodia.

Comunicaciones seguras e interoperables: P25, HF/VHF y red troncal

La interoperabilidad es condición para operar en pasos y fajas de frontera. Por eso el plan suma terminales P25, minisitios P25 y trailers P25 para expandir cobertura en terreno complejo, con equipos HF destinados a Gendarmería y Prefectura, además de transceptores HF y VHF para PNA. El switch para toda la jurisdicción moderniza la red troncal y reduce tiempos de respuesta en operaciones coordinadas.

Esta arquitectura de comunicaciones se integra a operativos como Plan Güemes (refuerzo de ejes Norte) y Operación Roca (litigios de frontera, contrabando e infracciones aduaneras), reduciendo zonas ciegas y elevando la resiliencia del sistema contra inhibiciones o sabotajes.

Movilidad y “presencia efectiva”: 4×4, móviles, motos y embarcaciones

La presencia efectiva en frontera depende de medios. El plan refuerza la movilidad táctica con camionetas 4×2/4×4, móviles para traslado de personal y motos, adecuando la huella operativa a terrenos de montaña, selva y estepa. Gendarmería incorpora además módulos habitacionales transportables en Paso Icalma, Neuquén para sostener permanencia y guardias en altura.

En vía fluvial y litoral, Prefectura Naval moderniza su parque con motores diésel marinos para lanchas de frontera TORO y repuestos para guardacostas tipo 24, además de embarcaciones rápidas de aluminio y flota PRFV, esenciales en hidrovías y ríos de frontera. La dotación SSPA agrega cámaras térmicas, respiración autónoma, hidráulicos de rescate y equipos HAZMAT para incidentes y salvamento.

Infraestructura de pasos y corredores: obras focalizadas en NOA/NEA

El anexo consigna remodelación del Paso La Quiaca–Villazón (FONPLATA, INICIADO) y trabajos en Puerto Pilcomayo–Itá Enramada (INICIADO), obras que apuntalan flujo legal y trazabilidad, además de canalizar controles integrados con países vecinos. En paralelo, proyectos de equipamiento y comunicaciones para Gendarmería, Prefectura y PSA fortalecen puntos de control secundario y rutas complementarias donde muta el delito cuando se “endurecen” los pasos principales.

Esta estrategia “en red” es coherente con la lógica del crimen transnacional: desplazamiento de rutas, fraccionamiento de cargas, uso de lanchas y vehículos rápidos y apoyo de facilitadores locales. El Estado busca cerrar brechas con tecnología, movilidad, obras y doctrina interoperable.

Capacidad aérea para vigilancia y respuesta rápida

Aunque figuradas como aplicaciones financieras, las partidas para Prefectura y Gendarmería tienen lectura fronteriza: puesta en servicio del helicóptero EC225 PA14 de PNA, reconversión de 2 Dauphin a N3+ y recuperación/puesta en valor de 6 H125 en GNA. El objetivo: más disponibilidad, mayor alcance y seguridad en patrullas, MEDEVAC, rescate, apoyo a controles y vigilancia de corredores.

A eso se suma equipamiento aeronáutico en Gendarmería (vehículos de combustible; taller; equipos de puesta en marcha; UAV operacionales), buscando reducir tiempos de alistamiento y sostener horas de vuelo en ambientes de altura y clima severo.

Qué cambia en 2026: de “puntos” a “sistemas”

La novedad no es un ítem aislado, sino la convergencia: SITEVIF + P25 + HF/VHF + drones + scanners + movilidad + infraestructura. El paquete 2026 migra de un enfoque de “puntos de control” a “sistemas de control” que combinan detección temprana, respuesta táctica y prueba forense. La inversión pública se alinea con operativos contra el crimen organizado y la necesidad de sostener presencia estatal en rutas que cambian cuando se presionan los nodos clásicos.

La ejecución será clave: compra y mantenimiento, interoperabilidad real entre fuerzas, capacitación y política de datos para que geointeligencia y laboratorios conviertan decomisos en causas judiciales robustas.