Los Emiratos Aarabes Unidos bombardean Adén

El gobierno del dimitido presidente Abed Rabbo Mansur Hadi acusó a los militares de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) de haber lanzado ataques aéreos contra los mercenarios pro-saudíes en la capital temporal Adén y la ciudad de Zinjibar, que se saldaron con 300 militares y civiles muertos. Algunas fuentes afirman que 40 mercenarios pro-saudíes perdieron la vida durante eses ataques aéreos. Otras cifras elevan a 300 los muertos entre “militares y civiles”. Los mercenarios pro-saudíes llamaron a Arabia Saudí a apoyarles frente a los ataques de los EAU. También pidieron al Consejo de Seguridad que condenara el ataque emiratí. Por su parte, Hadi dijo que sus fuerzas se retiraron de la ciudad de Adén, con el fin de “impedir la destrucción de la ciudad”, señaló el canal qatarí Al Yazira. Adén ha pasado, pues, a estar bajo el control de los separatistas del Sur, apoyados por los EAU. Según los observadores, esto supone el estallido de una nueva guerra en Yemen entre mercenarios pro-saudíes y pro-emiratíes, lo que hará que los primeros queden aún más debilitados en su otro conflicto con el gobierno de Sanaa y el movimiento Ansarulá. Arabia Saudí, sin embargo, no ha realizado hasta el momento ningún comentario sobre este gran ataque, que podría llevar a un choque abierto entre Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos. (Source/Photo: Various Media)

El Ejército sirio captura la ciudad de Al Tamanah

El Ejército sirio ha logrado otro avance importante en el sur de Idleb, ya que sus tropas lograron capturar la ciudad clave de Al Tamanah de manos de las fuerzas terroristas. Dirigido por las Fuerzas de Misión Especial de la División 25 (anteriormente llamadas las Fuerzas Tigre), el Ejército sirio reanudó su ataque contra Al Tamanah el jueves por la noche, luego de una contraofensiva fallida por parte de los terroristas del Frente al Nusra. El Ejército sirio aprovechó rápidamente las débiles defensas de los terroristas en el sur de Al Tamanah, atacando varios puntos antes de anunciar la captura completa de la ciudad en la mañana del viernes. Además de capturar Al Tamanah, el Ejército sirio también capturó varios sitios alrededor de la ciudad, asegurando aún más el área en caso de un contraataque. Con Al Tamanah capturada, el Ejército sirio debería tener el flanco oriental de Jan Sheijun completamente asegurado para el final de la semana. Para las fuerzas militantes, esta última pérdida es un revés importante en Idleb. Jan Sheijun y el norte de Hama fueron capturados durante el ataque a gran escala del Ejército sirio la semana pasada. Desde entonces, los militares sirios han trabajado para asegurar esta área y evitar futuras infiltraciones de las fuerzas terroristas. (Source/Photo: Al Masdar; Various Media)

T-45C Goshawk comienza las pruebas del Equipo de Detención Avanzada

Un avión de entrenamiento T-45C Goshawk ha comenzado las pruebas de rendimiento del Equipo de Detención Avanzada (AAG) en el sitio de aterrizaje arrestado en la pista (RALS) ubicado en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey, el 13 de agosto. Esta serie de pruebas asegura que el nuevo sistema de recuperación pueda soportar el ala aérea a bordo del portaaviones más nuevo de la Marina de los EEUU, el USS Gerald R. Ford (CVN 78). McDonnell Douglas (ahora Boeing) T-45 Goshawk es una versión altamente modificada del avión de entrenamiento británico BAE Systems Hawk con base en tierra utilizado por la Marina de los EEUU Como un entrenador capacitado paraa operar en portaaviones. Para fines de este año, el Programa AAG está programado para emitir una aprobación formal que autorice las operaciones de vuelo de aeronaves de la Serie Modelo T-45 en CVN 78. Advanced Arresting Gear (AAG) es un tipo de equipo de detención actualmente desarrollado por General Atomics para los nuevos portaaviones de la clase Gerald R. Ford de la Armada de los EEUU.

Reemplazará el engranaje de detención hidráulica MK 7 que está en uso en los diez portaaviones de clase Nimitz. El sistema AAG está diseñado para detener una gama más amplia de aeronaves (incluidos los UAV), reducir la carga de impacto de fatiga en la aeronave y proporcionar mayores márgenes de seguridad al tiempo que reduce la mano de obra y el mantenimiento. De acuerdo con el Boletín de Recuperación de Aeronaves (ARB), el sistema AAG recibió luz verde para recuperar todos los aviones "props y jets" . Los ARB permiten que los aviones de hélice: C-2A Greyhound, E-2C Hawkeye y E-2D Advanced Hawkeye, y aviones de reacción: F/A-18E/F Super Hornet y E/A-18G Growler realicen operaciones de vuelo a bordo del USS Gerald R Ford. Los ARB son documentos de instrucción oficiales de la Armada que identifican los pesos y velocidades de ataque autorizados para arrestos a bordo de aeronaves específicas, junto con otra información pertinente. (Source/Photo: USNavy; Boeing)

Segunda base de EEU atacada en 48 horas en Irak

Cuarenta y ocho horas después del doble ataque con misiles contra una base estadounidense en el norte de Iraq en Nínive, las agencias de noticias iraquíes informan una serie de explosiones en otra base perteneciente a la “coalición extranjera”, esta vez ubicada en Kirkuk. Un oficial de policía de la provincia confirmó las explosiones producidas en el campamento estadounidense “K1”, al suroeste de Kirkuk, sin que las fuentes vinculadas a Bagdad dieran más información. Estas últimas evocan explosiones, que tienen lugar en un contexto de extrema tensión e ira en Irak. La base K1 fue creada por las fuerzas estadounidenses en Kirkuk a principios de 2019, después del anuncio del retiro de las tropas estadounidenses de Siria. Una gran cantidad de infantes de marina estadounidenses están estacionados allí. Para muchos observadores, el hecho de que las regiones de habla kurda de Irak sean escenario de recientes ataques de connotación anti-estadounidense es significativo. Se trata de una región donde EEUU y la OTAN se sentían seguros y desde donde lanzaban la mayor parte de sus complots anti-iraquíes.

“El mensaje es claro. Después de los ataques contra las fuerzas iraquíes, EEUU ya no está a salvo en ninguna parte”, dice un experto en asuntos internacionales. Estas explosiones, en gran parte censuradas por los principales medios de comunicación, ocurrieron mientras el comandante adjunto de la coalición estadounidense, el general británico Christopher Ghika, literalmente amenazaba al Hashid al Shaabi. Interrogado por un medio iraquí, Christopher Ghika afirmó que la coalición estadounidense “está lista para tomar represalias contra cualquier ataque de los grupos armados iraquíes”. Hablando en un programa transmitido por el canal iraquí Dijlah TV, el general británico dijo: “Creer que la coalición internacional ha facilitado el ataque contra Iraq es una estimación falsa”.

El comandante adjunto de la Coalición liderada por EEUU también enfatizó que la supervisión del espacio aéreo de Irak para evitar una posible agresión contra el país no formaba parte de los deberes de la coalición. En otra parte de sus comentarios, el general británico se centró en la reciente decisión del gobierno iraquí de prohibir todos los vuelos no autorizados por Bagdad, alegando que “esta decisión no tendrá ningún impacto sobre nosotros”. El primer ministro iraquí, Adel Abdel Mahdi, dijo el 15 de agosto que todos los acuerdos relacionados con vuelos en el espacio aéreo de Irak iban a cancelarse y que, en principio, los vuelos deberían estar aprobados por el gobierno iraquí”. También afirmó que cualquier vuelo, en contradicción con las nuevas restricciones, sería considerado como un vuelo enemigo al que el DCA iraquí respondería de inmediato. Esto se refiere a vuelos de reconocimientoy vuelos de cazas, helicópteros y todo tipo de aparatos tanto iraquíes como extranjeros. La única persona autorizada para aprobar vuelos es el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas del país, es decir, el primer ministro. (Source/Photo: Various Media)

El Ejército continúa con la recuperación de sus M-113 y VC de la familia TAM

Tal como mencionamos hace unos días, la disertación brindada por el Director de Arsenales, General de Brigada Sergio Pucheta, y por el ex Director General de Material del Ejército, General de Brigada (R) Gustavo Booth (en el marco de la Tercera Jornada de Logística Militar), sirvió como una excelente oportunidad para tomar conocimiento sobre los diversos proyectos en curso destinados a mantener, recuperar y modernizar la flota de vehículos blindados de las familias M-113 y TAM.

Como es sabido, el Ejército ha pulido a lo largo de los años la capacidad de reparación integral de sus vehículos de combate M-113, tarea que realiza el Batallón de Arsenales 602 en su Centro de Reparación, Modernización y Conversión. Los M-113 fuera de servicio (en sus versiones Army o A1) ingresan a la línea del CRMC para ser convertido al estándar A2. De acuerdo a lo mencionado por el General de Brigada Puchera durante la ponencia, es en el año 2016 cuando se inicia el requerimiento a la Dirección de Organización y Doctrina para que determinara el requerimiento operacional respecto a la flota de M-113. De las aproximadas 400 unidades en existencia, se determinó que el proyecto de conversión/modernización iniciaría con 50 M-113, llevándolos de la versión A1 a la A2, mientras que también se decidía pasar a disposición final 90 vehículos del modelo Army  -que son los más viejos -. De estos últimos se obtendrían repuestos y partes para el resto de la flota. El plan plurianual apuntaba a concretar el mantenimiento a 277 vehículos.

Pese a que se alcanzaron las metas iniciales (24 vehículos entre 2016 y 2018), el plan no pudo ser ajeno a la realidad presupuestaria, mencionándose que «… este año vamos a hacer un poco menos (M-113) porque esta orden tenía una previsión, tenía una cosa fundamental, que era la adquisición de repuestos 2 años antes, porque como son repuestos de EEUU, el promedio de tiempo entre la compra, el transporte, (paso) por la aduana es de 2 años. Hace 2 años no se invirtió la cantidad de plata que se tenía que invertir, lo que repercute este año, es que nos van a faltar para alcanzar el objetivo, pero lo bueno, lo positivo es que está planeado y cuando se pueda volver a poner plata se relanza esto y así se sigue con el plan…». Queda demostrado una vez que, pese a los esfuerzos dispuestos por el Ejército (que incluyeron la desprogramación de vehículos antiguos que aún se mantenían en inventario, generando carga logística, caso AMX-13, Mowag, etc, así como el cese de proyectos Patagón, Gaucho y MB230G), la disponibilidad de fondos sigue siendo un gran limitante a la hora de concretar y mantener en el tiempo a los diversos proyectos y planes.

La situación resulta un tanto similar para la familia de VC TAM. Pese a que ya tratamos el proceso de recuperación y modernización de los Vehículos de Combate de Artillería Palmaria, es necesario mencionar la orden 1119, la cual preveía el mantenimiento de los próximos años para la familia de vehículos TAM. Según el panel expuesto durante la conferencia, entre 2017/2018 el BArs602 y los BAL Tandil y BAL Paraná trabajaron sobre 85 vehículos, mientras que para el año en curso se estableció en 70 las unidades a mantener, siendo 322 el total previsto de vehículos. La ocasión también sirvió para mencionar al proyecto TAM 2C, el cual aún aguarda los fondos necesarios (situación que se arrastra desde hace años) que permitan iniciar con los primeros tanques. Siempre según lo expuesto, la esperada modernización del TAM (74 unidades) insumiría cinco años e involucraría directamente al Batallón de Arsenales 602 en conjunto con la empresa israelí Elbit.

Artículo realizado en colaboración con Daniel Pirosanto.Carlos Borda Bettolli. Zona Militar

Imagen de portada: VC TAM y VCTP recorridos en Boulogne. Foto: Mariano Gonzalez Lacroix

El Comando Conjunto de Modernización del Ejército de EE. UU. recibe los primeros JLTV

El Comando de Modernización Conjunta del Ejército de los EE. UU., o JMC, ha recibido los primeros 11 vehículos tácticos ligeros conjuntos. Los vehículos más nuevos del Ejército llegaron a Fort Bliss.

JMC lleva a cabo la integración y las evaluaciones del análisis objetivo del Ejército y las recomendaciones factibles para proporcionar al Ejército recomendaciones de Doctrina, Organización, Capacitación, Material, Liderazgo y Educación, Personal e Instalaciones. JMC pone las soluciones de capacidad en manos de los soldados más rápido que los canales tradicionales al utilizar el apoyo de los desarrolladores e ingenieros de combate, entrenamiento y materiales al principio del ciclo de vida del desarrollo.

En cuanto a los vehículos tácticos ligeros conjuntos, o JLTV, esta es una nueva familia de vehículos militares diseñados para el ejército de los EE. UU.

Soldados y civiles del JMC pasaron dos semanas en agosto entrenando para conducir y mantener el JLTV, que es un camión ligero diseñado para alcanzar el punto óptimo entre la protección de la fuerza y ​​la maniobrabilidad. Los 11 JLTV de JMC son los primeros en Fort Bliss.

El Ejército ha diseñado el JLTV para poder enfrentarse a cualquier tipo de terreno y, al mismo tiempo, ofrecer protección suficiente para recibir un ataque del enemigo. Hará cualquier cantidad de trabajos que los vehículos del Ejército más pesados ​​o más livianos no puedan hacer. Como el sargento. First Class Vincent Storer, el conductor principal de JMC, dijo: "Es un buen término medio entre un Humvee y un MRAP (vehículo protegido contra emboscada resistente a las minas)".

El Ejército llevó  Humvees a Irak y Afganistán, pero descubrió que los vehículos no proporcionaban suficiente protección contra dispositivos explosivos improvisados ​​y otros ataques. Entró el MRAP, que ofrecía mucha protección, pero con un peso de hasta 20 toneladas, no podía maniobrar tan bien en la batalla.

“El JLTV es un buen vehículo; es un paso adelante de un Humvee ", dijo Storer. "Hay una buena distancia al suelo, y con el kit de snorkel, puede vadear aguas más profundas. Se maneja bien en una variedad de terrenos. Todos los BII (elementos de problemas básicos) se almacenan de forma segura fuera del vehículo, por lo que no tiene que preocuparse por ellos. Y la cámara de visión trasera hace que sea más fácil retroceder, estacionar o solo por seguridad, puedes ver lo que hay detrás de ti ".

Una de las características emocionantes de los soldados que han conducido el JLTV es un sistema hidráulico que no solo minimiza los golpes discordantes en todos los terrenos, sino que permite a los soldados ajustar la suspensión para estacionar en una colina y nivelar el vehículo.

"Aparcamos en la ladera de una colina, probablemente una pendiente del 30 por ciento, y luego pusimos la asistencia", dijo Storer. "Nos llevó a un nivel en el que podía abrir la puerta y salir y no tener que preocuparme por darnos la vuelta".

Jason Lairson, especialista en entrenamiento de JLTV para OshKosh Defense, que construyó el JLTV, dijo que gran parte de su entrenamiento se enfoca en brindar a los soldados familiarización y confianza en el manejo de las muchas características avanzadas del vehículo.

"El JLTV tiene nuevas tecnologías, nuevas capacidades a las que no están acostumbrados", dijo Lairson. "Tenemos que enseñarles cuánto más capaz es este camión que cualquier cosa que hayan operado antes".

A finales de este año, el JMC, en apoyo del equipo de combate de brigada Stryker Manager de capacidad de TRADOC (TCM-SBCT), comenzará una evaluación independiente para determinar el número óptimo de JLTV necesarios en las brigadas de infantería ligera. El JMC liderará una evaluación de un año de los JLTV en dos brigadas de infantería ligera, dijo Dan Kinn, analista militar de JMC.(Source/Photo: Defence Blog)

Movilizan a 197 brigadistas argentinos para combatir los focos de incendio en Bolivia

Es parte de la ayuda militar que el gobierno ofreció a Evo Morales para frenar el avance del fuego en la Amazonia. Los integrantes de las Fuerzas Armadas se trasladan con un gran despliegue logístico para permanecer en el municipio boliviano de Roboré al menos 20 días

Todo listo para el despliegue de brigadistas forestales de las Fuerzas Armadas para combatir el fuego en Bolivia (Nicolas Stulberg)

En medio de la devastación de unas 800 mil hectáreas de bosques en Bolivia, otro de los grandes focos de incendio en la Amazonia, el presidente Evo Morales finalmente accedió a que contingentes extranjeros ayuden a contener el fuego.

Los brigadistas viajan con un gran despliegue logístico

Tras el ofrecimiento de colaboración de la Argentina, el viernes partirán desde Campo de Mayo 197 brigadistas forestales de las Fuerzas Armadas que se desplegarán con su propio equipo logístico de última generación en el municipio boliviano de Roboré.

Se trata de una de las zonas más afectadas en Bolivia —400 km al este de Santa Cruz de la Sierra y unos 240 km de la frontera con Brasil— donde las llamas, que comenzaron hace 33 días, están causando estragos.

Bolivia alquiló un avión 747 cisterna Supertanker para frenar el fuego (AFP)

El "ecocidio", como lo describen los ambientalistas, ya consumieron en esa zona unas 100 mil hectáreas, afectaron a 3 parques nacionales y a su fauna, que concentra gran cantidad de especies en peligro de extinción.

El sábado el Ministerio de Defensa recibió el requerimiento por parte de la Cancillería y convocó a 100 brigadistas forestales certificados del Ejército y de la Armada, asentados en bases militares de Santa Fe, Córdoba, Puerto Belgrano y Zárate.

Los focos ígneos alcanzaron tres parques nacionales en Bolivia. Se habla de un “ecocidio” por la cantidad de especies vegetales y animales diezmadas por las llamas (AFP)

Los 97 elementos restantes estarán a cargo del gran despliegue logístico y sanitario, ya que se estima que permanecerán en la zona al menos 20 días hasta que, si es necesario, se dispongan relevos.

"Las tropas que enviamos se autoabastecen completamente. No vamos a insumirles ningún tipo de trabajo a los bolivianos, porque son autosuficientes y van a estar a disposición de lo que ellos necesiten", dijo el ministro de Defensa Oscar Aguad, al monitorear esta tarde en Campo de Mayo los equipos con los que cuentan las fuerzas.

El centro de comunicaciones que se movilizará hasta Bolivia (Nicolas Stulberg)

"Mandamos maquinaria pesada, camiones cisterna, retroexcavadoras, plumas, topadoras, plantas potabilizadoras y ensachetadoras de agua, cocinas de campaña, carpas, duchas y baños químicos, un centro de comunicaciones radioeléctrico y satelital, grupos electrógenos, ambulancias de campaña, y todos los equipos necesarios para que los brigadistas puedan cumplir con la tarea", enumeró Aguad. Explicó que las llamas se combatirán mediante líneas cortafuego, despejando el terreno de material inflamable.

Los esfuerzos logísticos y sanitarios en tiempo récord supusieron la vacunación contra la fiebre amarilla, el tétanos y la hepatitis A y B de todo el personal afectado y el alistamiento en el cuartel militar de una gran cantidad de equipos especiales para enfrentar la voracidad de las llamas.

"La Argentina cuenta con brigadistas muy capacitados y con elementos muy modernos para hacer frente a este tipo de catástrofes naturales", agregó el ministro.

Uno de los grupos de especialistas en combatir incendios forestales de la Armada Argentina. Segunda a la izquierda, Claudia Cruz, del grupo de infantería de Marina de la Base de Puerto Belgrano (Nicolas Stulberg)

A su lado, Graciela Villata, secretaria de Gestión Presupuestaria del Ministerio de Defensa, a cargo de los requerimientos de Emergencia, señaló a Infobae que si bien los brigadistas se encuentran alistados desde el lunes pasado, no pudieron trasladarse inmediatamente debido a los trámites aduaneros para el envío de los convoys con los equipos.

Según el cronograma que informó el director de Emergencia de las Fuerzas Armadas, coronel Lucilo López Mayer, el viernes partirán por vía terrestre grupos de un total de 30 vehículos militares hacia Tartagal, en Salta. De allí cruzarán la frontera hasta Bolivia, lo que insumirá unos tres días de viaje hasta llegar a la zona crítica.

El ministro Aguad escucha a los especialistas en inteligencia como se armó el organigrama de tropas que sofocarán las llamas en Bolivia (Nicolas Stulberg)

Los pronósticos no son alentadores. Según le informó al ministro Aguad, el ingeniero geólogo, mayor Agustín Chizzi Melo, del Comando Geoespacial de la Dirección General de Inteligencia del Ejército las mediciones en las probabilidades de ocurrencia del fuego son altas. Con información de la NASA y la Conae a partir de sensores térmicos se prevé una lucha incansable para contener las llamas.

"En los próximos 7 días no habrá precipitaciones y se esperan temperaturas críticas, de más de 40° en la zona para el 1 de septiembre. Lo único favorable es que habrá vientos moderados", lo anoticiaba Chizzi Melo al ministro Aguad frente con la cartografía de las zonas críticas en Bolivia.

Dentro de los grupos de brigadistas forestales viajan 7 mujeres.  Claudia Cruz, una jujeña de 29 años, auxiliar de Infantería de Marina, dejó el fin de semana la Base de Puerto Belgrano y en Bolivia se estrenará en la faena para la que se adiestró durante más de un año.

Una de las tiendas-enfermería  de campaña para la emergencia ambiental

"Lo vivo con mucha expectativa. Estoy orgullosa de haber sido elegida y poder participar. Es la oportunidad que tengo para demostrar todo lo que he aprendido combatiendo el fuego en Puerto Belgrano", señala Cruz a Infobae. Viste un traje ignífugo amarillo junto a los miembros de su escuadra.

Cocinas de campaña

En otro sector de Campo de Mayo, formada junto a sus compañeros está Johana Peñarán, una mendocina de 22 años, que reviste en la Base Naval de Zárate.

Ella es la más joven del equipo y se formó combatiendo llamas en los buques. "El traslado a Bolivia lo vivo con mucho orgullo y con un sentido muy positivo, de que todo va a salir bien: apuesto a que volveremos con buen estado de salud todos lo que vamos. Nos hemos preparado mucho para esto y ahora hay que ayudar", dice.

Todo está planificado: las Fuerzas Armadas son autosuficientes. (Nicolas Stulberg)

Como parte del equipo también viaja un médico del Ejército y enfermeras navales para la asistencia de heridos.(Source/Photo: Infobae.com)

Fadea envía a Embraer aeroestructuras para el KC-390

Suministro de material

La Fábrica Argentina de Aviones SA (Fadea), ubicada en la provincia de Córdoba, ha enviado un nuevo cargamento con partes para la construcción de los KC-390 producidos por la compañía brasilera Embraer.

Los elementos, que se encuentran en camino desde la fábrica ‘Brigadier San Martín’ son una puerta de carga, un rack de electrónica y los carenados de flap. Estos son solo algunos de los componentes que la fábrica cordobesa provee para la construcción de esta aeronave.

Fadea también se encarga de la construcción de los spoilers, que son fabricados en material compuesto; las puertas del tren de aterrizaje delantero, fabricadas mayormente en fibra de carbono, además de los sistemas de herrajes, burletes y guías de rueda; y el cono de cola que cumple la función de cierre aerodinámico de la parte trasera del fuselaje y a su vez alberga diversos instrumentos. 

Embraer KC-390

El Embraer KC-390 es un avión táctico/logístico de transporte y reabastecimiento en vuelo de tamaño mediano desarrollado por la empresa Embraer. Posee un diseño de ala alta, fuselaje reforzado, aviónica de última generación con cuatro monitores multifuncionales, sistema fly-by-wire, y puede equiparse con un sistema de defensa personal y protección balística que aumenta su capacidad para operar en entornos hostiles.

La plataforma del KC-390 le proporciona una versatilidad que le da la capacidad de desempeñar una amplia gama de misiones. Su diseño robusto le permite operar tanto en pistas preparadas como dañadas, además de en una gran diversidad de climas que van desde el cálido y húmedo bosque amazónico hasta el continente frío antártico pasando por condiciones desérticas cálidas y arenosas.

Este avión, de 35,20 metros de largo y 35,05 metros de ancho, con espacio para tres tripulantes es impulsado por dos motores turbofan IAE V2500 que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 988 kilómetros por hora (0,8 Mach) y un techo de 11.000 metros (36.000 pies). Posee una autonomía de 6.000 kilómetros (3.310 millas náuticas) en velocidad crucero y casi 3.000 kilómetros (1.520 millas náuticas) con su carga completa.

Su moderno sistema de manejo de carga le permite transportar, en un espacio 18,5 metros de largo y 3,2 metros de alto, cargas de gran tamaño como por ejemplo: un LAV-25, un helicóptero Blackhawk, tres Humvee, 7 paletas 463L, 66 paracaidistas u 80 soldados entre otros.

Continúan los trabajos de alistamiento de los SEM argentinos

Los 5 aviones Super Etendard Modernisé (SEM) adquiridos a Francia por la Armada Argentina continúan siendo alistados en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE).

Recibido el material a partir del 24 de abril, que consitió en diversos contenedores cargados de herramientas, repuestos reparables, consumibles, 8 motores, equipamiento, simulador, banco de pruebas y distinto instrumental, ademas de los aviones, el personal se encuentra actualmente abocado al inventario y administración del mismo, acondicionandolo previo a la puesta a punto de los distintos sistemas de armas.

Luego de consultas por Zona Militar, personal ligado al ámbito mencionó que actualmente la prioridad se encuentra en la puesta a punto del simulador.

Actualmente la BACE posee personal con habilitación en horas para eventualmente operar los sistemas. Si bien son pocos, el aporte del simulador ofrecerá generar una masa critica de pilotos calificados a un menor costo, en un contexto económico critico para la Armada Argentina. En ese sentido se estima que el engrosamiento de personal apto para operar los recientemente adquiridos SEM se pueda realizar en un horizonte de corto plazo.

Si bien desde el año pasado distintas fuentes mencionaban la posibilidad de que prontamente pueda haber algún vuelo simbólico del material adquirido por 12.5 millones de euros, se sostiene que la prioridad esta puesta actualmente en la puesta a punto del material recibido y en las operaciones en simulador.

El material que fuera embarcado a la Argentina en condición no operativa en el buque Lily Aurebach es veterano de conflictos en Libia, Siria, Iraq y Afganistán siendo los transferidos por la Marine Nationale los N° 1, 31, 41, 44 y 51, con casi 40 años de operaciones a cuestas.(Source/Photo: Zona Militar)

Camionetas, camiones y nuevo equipamiento para los HMMWV del Ejército Argentino

Una de las M-997A3 del Ejército, presente durante el 14° Mundial de Paracaidismo realizado en la provincia de Córdoba

A través de diversos procesos licitatorios, el Ejército Argentino tiene prevista la adquisición de nuevos vehículos y equipamiento para los mismos: camiones medianos militarizados (VUG) de 5 toneladas 4×4, camionetas doble cabina turbo diesel 4×4 y equipo sanitario destinado a los HMMWV ambulancias. Las compras forman parte del proceso de incorporación de material 0km, el cual se viene ejecutando desde hace años.

Respecto a los HMMWV ambulancia (suponemos que en referencia a los nuevos vehículos M-997A3), la Dirección General de Salud del Ejército pretende contratar los servicios para la readecuación de los VEE 4×4 a una configuración tipo evacuación y rescate, así como la adquisición de equipamiento sanitario para esa tarea. Las reformas serán realizadas internamente e incluyen colocación y adecuación de refuerzos estructurales, modificaciones que permitan alojar 4 tubos de oxígeno con jaula de seguridad de protección, provisión de sistemas de anclaje, deslizamiento por imantación dinámica para las camillas, nueva instalación eléctrica independiente e iluminación led, una butaca ergonómica médica y 3 asientos ergonómicos laterales rebatibles. Las modificaciones externas solo serán para identificación del vehículo (palabras AMBULANCIA y cruz roja en techo). En cuanto al equipamiento a adquirir, el mismo consta de bomba de infusión a jeringa, cardiodesfibrilador/cardioversor portátil intermedio, respirador para SME (con certificado de aptitud para vuelo), electrocardiógrafo de tres canales, tabla larga de inmovilización, desfibrilador externo automático Samaritan, camilla parapolitraumatismo, camilla de rescate, colchón de inmovilización por vacío y silla de rueda plegable. Para las modificaciones y compra se tiene prevista la inversión de mas de 10.800.000 pesos.

En cuanto a los camiones medianos militarizados (VUG) de 5 toneladas 4×4 , los requerimientos técnicos son los típicos para este tipo de vehículo: motor diesel (EURO V) de 6 cilindros en línea de una potencia mínima 248cv y cilindrada de por lo menos 6500 CC así como transmisión manual de 6 velocidades. El vehículo, que contará con una velocidad final en carretera de 90km/h y un alcance mínimo de 400km, deberá cumplir los requisitos especiales de militarización: gancho de remolque trasero, protección de sus artefactos y elementos eléctricos para resistir vadeo, dispositivo de aspiración, filtro de aire y salida de escape por encima de altura de vadeo, paragolpe delantero y trasero (rebatible), protector de carter, rejas protectoras en el frente, luces tácticas de oscurecimiento, conector eléctrico tipo NATO y lote de abordo, entre otras características. Los vehículos deberán estar pintados con color verde claro mate. Esta licitación prevé adquirir 10 camiones a un costo de $74.250.000 de pesos y los mismos se destinarán para brindar apoyo a las FFSS en el marco del Operativo Integración Norte. De no mediar sorpresas, es esperable que se concrete la versión 4×4 de la familia Atego, modelo que ha sido incorporado por el Ejército en los últimos años.

Para la última licitación, para la cual se tiene previsto erogar el monto de $34.889.400, refiere a la compra de 18 camionetas doble cabina 4×4. Los vehículos en cuestión deberán contar con motor turbo diesel de potencia mínima 200cv y cilindrada 3200 CC mientras que su capacidad de carga deberá ser de 900kg. Cabe recordar que el Ejército Argentino ya dispone de una considerable cantidad de camionetas Ford Ranger, flota que crece año a año por lo que la nueva licitación seguramente seguirá el mismo camino.(Source/Photo/Author: Carlos Borda Bettolli/Zona Militar)

Ejército de Gabon muestra sus vehículos de combate Norinco VN1

Durante el desfile militar del día de la independencia de Gabón, la élite de la Guardia Republicana (GR) del país desfiló por primera vez en varios vehículos de combate de infantería (IFV) Norinco VN1 8×8 de fabricación china. Fuentes locales revelaron que los vehículos de combate de infantería Norinco VN1 son parte del Escuadrón de Exploración, Reconocimiento y Combate del Grupo de Intervención Blindada del GR.

Los vehículos Norinco VN1 8×8 son una variante de exportación del vehículo blindado de transporte de personal blindado ZBL-09 (también llamado ZBD-09) 8x8. Sin embargo, la variante VN1 de Gabon es un vehículo blindado anfibio con ruedas de 8x8 equipado con una torreta de dos hombres armada con un cañón de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Además, el compartimento de la tropa en la parte trasera puede acomodar a 11 soldados de infantería. El VN1 puede funcionar a una velocidad máxima en carretera de 100 km / h con un alcance de crucero máximo de 800 km. Puede escalar una pendiente de 30 °, cruzar una zanja de 1,8 my trepar por un obstáculo vertical de 0,55 m. (Source/Photo: Gabonese Defence Forces)

Personal de la Armada Argentina se capacita en manejo de drones en EEUU

La Armada Argentina (ARA) envió a cuatro oficiales y dos suboficiales a realizar un curso de  drones (o UAV por sus siglas en inglés unmanned aerial vehicle) en el Centro Aeroespacial 'John C. Stennis', en las instalaciones que la Armada de Estados Unidos posee en el estado de Misisipi.

El curso de operaciones y planificación de sistemas aéreos no tripulados se desarrolla en la Naval Small Craft Instruction and Technical Training School (NAVSCIATTS) y tiene una duración de cuatro semanas. Cada una de ellas está destinada a un tema diferente. La primera semana es para estudiar las nociones básicas y lo que pondrán en práctica en el resto del curso. En la segunda y tercera semana del curso aprenderán el vuelo diurno y nocturno del sistema, respectivamente. Y finalmente, en la última semana, se dedican a repasar y poner en práctica lo aprendido a través de diferentes ejercicios.

Al finalizar el curso, los cursantes aprenden los procedimientos previos al vuelo, el uso del joystick, y todas las habilidades y competencias necesarias para operar el sistema aéreo no tripulado de AeroVironment RQ-11 Raven en entornos tácticos.

Uno de los instructores de este curso, SB1 Justin Shakelford, destacó la participación argentina: “lo están haciendo realmente bien, especialmente porque casi no tenían experiencia con UAV’s”.

Shakelford también señaló que en este caso no tener mucha experiencia previa con estos sistemas de vehículos no tripulados puede resultar una ventaja ya que “se aprende todo literalmente de cero” y eso permite que el cursante “escuche y absorba toda la información que se les da”.

Por la Armada Argentina participan los tenientes de navío José María Grima, Pedro Ignacio Bassi y Gonzalo Darío Montoya, el teniente de fragata Arturo Salvador Ramírez, el suboficial segundo Iván Andrés Mena y la cabo principal Sofía Gabriela Aguirre.

AeroVironment RQ-11 Raven

El dron que el personal de ARA está aprendiendo a utilizar en Estados Unidos es el AeroVironment RQ-11 Raven. Es de origen estadounidense y antes de usar su motor eléctrico propulsarse debe ser lanzado con la mano para arrancar.

El RQ-11 Raven tiene un alcance de 10 kilómetros y una autonomía de hasta 90 minutos. Su velocidad máxima es de 81 kilómetros por hora. Mientras que pesa 1,9 kg y la distancia entre ala y ala es de 1,4 metros.

Con más de 13.000 ejemplares contruídos se transformó en el UAV más utilizado del mundo, según la propia AeroVironment. Entre los países cuyas Fuerzas Armadas la utilizan, o planean hacerlo, se encuentran Estados Unidos, Gran Bretaña, España, Dinamarca y Países Bajos.

Los principales usos del mismo es en misiones de reconocimiento, búsqueda de objetivos e inteligencia a baja altura, entre otros. Cabe destacar que puede usarse de manera remota a través de un GPS.(Source/Photo: Infodefensa.com)

Operativo Nevada, preparándose para el frio

Personal y medios de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros están desplegados en la patagónica ciudad argentina de  Bariloche desarrollando el Operativo Nevada, adiestramiento específico previo a la Campaña Antártica de Verano, en la cual nuevamente dos helicópteros de esta unidad apoyaran el esfuerzo logístico nacional.

Las aeronaves Sea King y sus tripulaciones completaran, como todos los años, un exigente periodo de instrucción en escenarios similares a los que encontrara en el continente blanco , donde la pericia y capacidad de las dotaciones se verá comprometida por el volumen de carga y personal a transportar en los movimientos de buque a costa.(Source/Photo: Defensa.com)

Militares brasileños contra el fuego en la Amazonía

Hercules C-130

Más de 43.000 miembros de las Fuerzas Armadas (Marina, Ejército y Fuerza Aérea) brasileñas se encuentran en la región tras el anuncio  de su implicación por parte del ministro de Defensa, Fernando Azevedo, y el ministro de Medio Ambiente, Ricardo Salles. Tras la publicación del Decreto N ° 9.985 del 23/08/2019, el viernes (23 de agosto), se instaló el Centro de Operaciones Conjuntas en el Ministerio de Defensa para llevar a cabo las acciones. El documento autoriza el uso de las Fuerzas Armadas para garantizar la Ley y el Orden Ambiental (GLOA) y para acciones subsidiarias en las regiones fronterizas, tierras indígenas, áreas de la Unión y otras áreas de la Amazonía Legal, si así lo solicita el gobernador del estado respectivo.

Carga de tanques C-130 antiincendio.

"El empleo será básicamente en acciones preventivas y represivas contra el medio ambiente ilícito y el levantamiento y la lucha contra los brotes de fuego", explicó el ministro Fernando Azevedo, durante una conferencia de prensa. “En los últimos años, las Fuerzas Armadas han aumentado significativamente su presencia en la Amazonía. Contamos con el Sistema de Protección del Amazonas (SIPAM), coordinado por el Ministerio. SIPAM utiliza las tecnologías más avanzadas para monitorear el medio ambiente y toda el área ”, dijo Fernando Azevedo.

El Ministro de Medio Ambiente destacó la importancia de las acciones de las agencias locales. “Una vez más, hacemos un llamado a los estados para que participen en este esfuerzo. Entendemos que muchos tienen limitaciones, pero no podemos llevar a cabo estas actividades de aplicación, comando y control sin el apoyo de los Estados ". Las operaciones de orden público y orden ambiental en la Amazonía legal serán coordinadas por el Jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Teniente Brigadier Air, Raul Botelho. Hasta la tarde, solicitaron apoyo y el Presidente de la República autorizó el uso de la Ley y la Garantía del Orden (GLOA) en los estados de Rondônia, Roraima, Tocantins y Pará.

Las Fuerzas Armadas proporcionaron dos aviones de extinción de incendios C-130 para operar en Porto Velho (Rondonia). Entre las organizaciones militares de ese estado están designadas para reforzar la lucha contra los incendios forestales, la 17ª Brigada de Infantería de la Selva, ubicada en Porto Velho, la Estación de Policía Fluvial de Porto Velho y el Centro de Vigilancia Regional (CRV), también perteneciente a SIPAM, también situado en Porto Velho. Un helicóptero del instituto ambiental IBAMA despegó de Cuiabá(capital de Mato Grosso) para apoyar las acciones en Porto Velho, el viernes por la mañana. También se enviaron cuatro aviones de lucha contra incendios del ICMBio- Instituto Chico Mendes para la Conservación de la Biodiversidad-   AT 802F al estado de Rondônia.

Air Tractor Mato Grosso

 La Fuerza Aérea de Brasil transporta de Brasilia a Porto Velho a 30 bomberos de la Fuerza de Seguridad Pública Nacional a los sitios en llamas. En el Centro de Operaciones Conjuntas del Ministerio de Defensa, se reunirán permanentemente representantes del Ministerio del Medio Ambiente, el Instituto Chico Mendes para la Conservación de la Biodiversidad (ICMBio), la Fuerza Nacional, la Policía Federal, el Centro de Gestión y Operaciones del Sistema de Protección Ambiental. Amazonia (Censipam), el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento y el Ministerio de Relaciones Exteriores. Hace unos días, el estado de Mato Grosso había pedido a todos los pilotos agrícolas que tomaran cursos de fuego, para que pudieran contar rápidamente con sus aviones, que se pueden adaptar fácilmente a estas tareas.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) emplea dos aviones Hércules C-130 para combatir brotes de fuego en el Amazonas, partiendo de Porto Velho (Rondonia (). Los aviones son operados por el Primer Escuadrón del Primer Grupo de Transporte (1er / 1er GT), actualmente con sede en el Ala 11, Río de Janeiro. La FAB conforma el esfuerzo conjunto, coordinado por el Ministerio de Defensa, para combatir los incendios que azotaron la región amazónica.

Caravan Bomberos Rondonia.

El C-130 tiene el sistema llamado MAFFS, el Sistema Modular de Lucha contra Incendios en el Aire Modular. El equipo consta de cinco tanques de agua y dos tubos que sobresalen por la puerta trasera del avión y pueden transportar hasta 12 mil litros de agua. Para cumplir la misión, el avión debe volar sobre el área del incendio a una altura de 150 pies. La liberación, por presión, dura siete segundos y la inercia misma es responsable de esparcir el líquido sobre el fuego, a lo largo de una línea de 500 metros. Después de descargar el agua, el avión regresa a Porto Velho, el punto de apoyo, donde recibirá una nueva carga. La FAB ya ha apoyado otros incendios en Brasil y en el extranjero. En noviembre de 2015, un helicóptero Hércules y H-34 Super Puma fueron empleados en un incendio ocurrido en Chapada Diamantina (Bahía). En enero de 2017, un Hércules C-130 también fue empleado en la lucha contra incendios en Chile. En este momento, se liberaron más de 500,000 litros de agua en la región de Bío Bío, una de las más afectadas. También en 2017, la FAB empleó dos de estos aviones para combatir el incendio en Chapada dos Veadeiros (Goiás).

El gobierno colombiano también ha ofrecido a Brasil otro Hércules con equipamiento similar, mientras el presidente argentino, Mauricio Macri, enviará 200 bomberos a la Amazonia, mientras el presidente chileno Miguel Piñera ha ofrecido tanto a Brasil como a Bolivia-principal foco de los incendios, tras un decreto que autorizó las quemas en gran parte de su territorio- diversos tipos de ayuda, lo mismo que el presidente estadounidense , Donald Trump. Las autoridades uruguayas, en cambio, se limitaron a emitir duros juicios sobre sus pares brasileñas, sin mayores explicaciones, mientras manifestantes oficialistas rodeaban la embajada brasileña en Montevideo. Paraguay, en cambio, acepta coordinar con autoridades colegas de Bolivia y Brasil, el combate a la tragedia forestal.Asimismo, una reunión entre representantes del gobierno de Pará y el Comando Militar del Norte. Definió las estrategias de la acción conjunta de los Bomberos y el Ejército. Los primeros equipos deben ser reubicados para combatir incendios forestales en cuatro municipios del estado del sudeste. El próximo martes , los gobernadores de la región amazónica se reunirán en Brasilia con el presidente Jair Bolsonaro, luego de haberle presentado un informe, aunque algunos, como el gobernador del estado de Roraima, fronterizo con Venezuela y primer pùnto de acogida de refugiados de ese país, Antonio Denarium, ya recurrieron al mandatario por ayuda federal.

El documento advirtió que los incendios empeoran cada día debido a la velocidad del incendio, el difícil acceso a las áreas afectadas y la falta de recursos para combatir las llamas. Los gobernadores también pidieron apoyo para abordar la deforestación ilegal y construir una agenda para el desarrollo sostenible en la región. “Esta es una buena oportunidad para unir fuerzas para una estrategia de desarrollo, creación de empleo y oportunidad. No basta con movilizar un mes, dos meses, para combatir las prácticas ilegales y luego abrir la guardia y no tener alternativa para la población en términos de desarrollo ”, dijo el gobernador de Amapá Waldez Góes, quien ,sin embargo, aún no pide ayuda federal, llamativamente, aunque siquiera cuente con fuerzas policiales y de bomberos suficientes.

La parte brasileña de la Amazonía incluye los siete estados del norte, Mato Grosso y un área de Maranhão. Amazonas, Maranhão tampoco ha pedido ayuda a las tropas. De enero a la fecha, se han detectado más de 57.000 brotes de incendios en la región, el doble que en el mismo período de 2018. Los efectivos deben actuar especialmente en áreas fronterizas y unidades de conservación. En Pará, la atención se centra en las áreas de expansión agrícola cerca de la ruta  BR-163, donde también hay nueve bosques y parques nacionales, así como dos reservas indígenas. Además, en este estado, hasta que no toman determinadas proporciones, hay productores rurales que recurren a bomberos voluntarios o empresas privadas para intentar combatir los focos ígneos, e inclusive ,existen allí las mayores sospechas de incendios intencionales.

En el estado de Amazonas, el fuego ya se extendió a un área cerca de la carretera Transamazônica, en el municipio de Lábrea. En Acre, el gobierno ha declarado una emergencia. Durante más de un mes, los residentes de Rio Branco- la capital- han estado despertando al paisaje gris. En Senador Guiomard, cerca de dicha urbe, los bomberos no pudieron evitar la destrucción de más de diez hectáreas de bosque.

En Mato Grosso, los bomberos vigilan constantemente el Parque Estatal Águas de Cuiabá. Un avión ya lanzó 20,000 litros de agua para combatir las llamas. Además, y siendo el tercer estado más castigado por las quemas- allí prohibidas desde el 15 de julio hasta el 15 de setiembre- este cuerpo una campaña represeiva multiagencias, involucrando, además a su Subsistema de Inteligencia, algo similara lo que se decide en Mato Grosso do Sul, ambos estados afectados severametne por los aún mucho mayores incendios en las fronteras bolivianas e incluso en el norte de Paraguay.

En Tocantins, donde habrá refuerzos militares, los helicópteros  del Centro Integrado de Operaciones Aéreas de la Policía local ayudaron a los miembros de la brigada a combatir los incendios en una cadena montañosa en la región de Palmas. El gobierno de Rondônia, por su parte, ha lanzado la Operación Jequitibá, coordinada por el Departamento de Bomberos Militares de Rondônia, para combatir incendios especializados durante el período de sequía.

La 17ª Brigada de Infantería de  Selva está brindando apoyo logístico a las actividades, estableciendo una base avanzada para la lucha contra los puntos críticos, así como un puesto médico y distribución de comidas, u otras labores a cargo del 5o.Batallón de Ingeniería de Construcción de Porto Velho. La operación, que también cuenta con el apoyo de la FAB, se lleva a cabo entre diversos organismos, integrando agencias estatales y federales en la región. Los bomberos reealizan  mepeos y relevamientos de los focos a combatir desde su aeronave Cessna Caravan, que tambien transporta especialistas a las áreas afectadas. A su vez, todos los directores de Cuerpos de Bomberos de los estados involucrados e invitados especiales, se reuniran, en presencia del ministro de Medioi Ambiente, Ricardo Salles, el próximo miércoles en la ciudad de Cuiabá. (Source/Photo/Author: Javier Bonilla/Defensa.com)

Se necesita un pacto de defensa por parte de los líderes de las elecciones generales argentinas

Los resultados de las primarias generales abiertas de Argentina han provocado una agitación masiva con consecuencias tanto financieras como políticas. La moneda argentina colapsó en un 25%, con un aumento masivo en la calificación de riesgo de incumplimiento por parte de Fitch, incluso cuando se trataba de una gran encuesta sin consecuencias vinculantes reales para los principales candidatos, en este caso Alberto Fernández y el presidente en ejercicio Mauricio Macri.

Una diferencia importante y, sin embargo concluyentes a favor de Alberto Fernández pondrá la presión en la administración de Macri, que tiene menos de 60 días para producir resultados, o para su rival falle antes de la edición de octubre 27 de ju elecciones generales. Para garantizar la calma tanto en el pueblo argentino como en los mercados, extranjeros y nacionales, se realizaron varias reuniones en los próximos días entre los funcionarios de la administración y los asesores de Alberto Fernández. Estas reuniones y el llamado pacto fueron convocados para contener la agitación al menos para que la campaña y las elecciones se llevaran a cabo en un escenario de cierta estabilidad.

Sin embargo, a pesar de contemplar un amplio espectro de sectores de la sociedad argentina, poco se ha hecho por la Defensa, aparte de ofrecer un pago único de 5000 pesos (aproximadamente 87 dólares estadounidenses al tipo actual) para el personal de las fuerzas armadas para reforzar el hogar de cada familia. finanzas. Todos podemos estar de acuerdo en que esto no es suficiente.

Entre el 12 y 17 de Agosto , hemos publicado una encuesta en nuestra página de Facebook “Si Mauricio Macri no consigue reelegido en Argentina y Alberto Fernández asuma el cargo, ¿cree que la Defensa estarán mejor o peor?”. Con 249 votos, el 88% de los votantes piensa que definitivamente será peor.

Se puede debatir mucho sobre la interpretación de que muchos de estos votos podrían haber sido dirigidos hacia el lado negativo en base a una intención organizada por votantes descontentos basados ​​en los resultados de las elecciones. No se hizo ninguna pregunta o exclusión que impidiera que los votantes que podrían haber optado por una u otra opción hicieran su marca, no podemos identificar eso.

Entre los votantes de las Fuerzas Armadas, quizás incluso considerando la inversión limitada y el estrés en las relaciones de la administración de Cristina Fernández de Kirchner con las Fuerzas Armadas o incluso los votantes de MM que, aunque no comparten la visión de las FAA, todavía piensan que el escenario de Defensa solo puede empeorar incluso si las relaciones públicas con las Fuerzas Armadas han mejorado. Es imposible decir exactamente por qué sucedió esto, pero es incuestionable.

La situación actual en las Fuerzas Armadas no ha cambiado ni las necesidades de Argentina ni las partes interesadas. Mal pagados, subempleados, con una crisis real de su dirección actual que solo ha reforzado lo que se entiende como misiones secundarias . Y a este hecho, el interés principal se centra en cualquier equipo de doble propósito más que en equipo militar y de guerra.

Con ese fin, muchas de las situaciones que hemos encontrado recientemente exigen cada día una inversión real para operaciones, mantenimiento, actualización y más rápidamente ... reemplazo de unidades viejas. La relación más alta de la Fuerza Aérea en aeronaves en servicio es en helicópteros y entrenadores, pero en realidad los más demandados son los aviones de transporte, los C-130, F-28 y DHC-6.. El Ejército está emitiendo los fondos necesarios para apoyar la Operación de Integración del Norte (u OPINOR) -para apoyar a las fuerzas del orden público en la lucha contra el narcotráfico y el contrabando en el norte argentino- y está buscando más equipos, camiones o repuestos individuales, pero aún debe proporcionar una actualización real de fuerza completa de equipos individuales.

La actualización del tanque argentino Tanque Argentino Mediano o TAM que fue elegido hace más de cuatro años para ser realizado por compañías israelíes no mostró ningún progreso real ni tampoco el reemplazo de los helicópteros UH-1H y el único H215 Super Puma en servicio que están cerca de su logística obsolescencia y son con camiones, las unidades más demandadas para apoyar a la comunidad. La Armada ha perdido su fuerza submarina después del hundimiento del submarino ARA San Juan en noviembre de 2017 ylucha por continuar y apoyar su flota de superficie, aunque recientemente se compraron tres DCNS OPV-90 a Francia que se están construyendo actualmente. Su fuerza de la Marina, considerando los costos más baratos y el hecho de que por primera vez la Marina tiene un Jefe de Operaciones Navales de la Marina, está adquiriendo repuestos y equipos individuales. Aún así, la Aviación Naval está pendiente de la finalización de las revisiones interrumpidas del avión de patrulla marina P-3B Orion y con los fondos que pueda ahorrar, tratando de volver a poner en servicio el excedente recientemente adquirido Super Etendard Modernize del excedente de la Armada francesa, pero esto no estar a corto plazo.

Teniendo en cuenta las conversaciones y los acuerdos de ambos contendientes para las próximas elecciones generales, las medidas pueden y deben estar vigentes para al menos mejorar y apoyar las necesidades de doble propósito con un equipo probado y relativamente barato. Los eventos recientes que requieren helicópteros del ejército para apoyar a pueblos y aldeas aisladas debido a que las carreteras están bloqueadas por desprendimientos de rocas o nevadas fuertes, y también para apoyar las operaciones antárticas, definitivamente se beneficiarían con la compra de helicópteros multipropósito, ya que estos son UH-60L de EE. UU. Excedente del ejército o UH-60M nuevos, en ambos casos financiados por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos a una tasa de interés baja.

Las conversaciones también están en marcha para incorporar cuatro aviones P-3C Orion en "transferencia en caliente" directamente desde los Escuadrones de Patrulla de la Armada de los EE. UU. Y para eliminar gradualmente los P-3B en el servicio argentino . El uso de doble propósito de dicha aeronave puede respaldar las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) incluso en aguas antárticas y proporcionar una aeronave de patrulla marina creíble capaz de la guerra antisubmarina. El P-3 Orion comparte sus responsabilidades SAR con los KC-130H de la Fuerza Aérea que, aunque se han actualizado de forma extensa y reciente, necesitan consumibles y repuestos, pero lo que es más importante, un stock renovado de motores T56 , otra variante de este motor también en uso por el P- 3 Orion. El financiamiento militar de los Estados Unidos también puede proporcionar más transportes C-130, una de las principales prioridades de la FAA.

Se puede debatir mucho sobre el hecho de si proceder o no con la compra y la empresa conjunta de los FA-50AR con Korea Aerospace Industries . Una evaluación real de la relación de “golpe por el dinero” al iniciar sesión en una docena de aviones o para continuar apoyando a los A-4Ar Fightinghawks antiguos probablemente se dejará a la próxima administración y algo más, la falta de la habilidad y el compromiso real de ambos. las partes dejarían una decisión inmediata para luego ser congeladas o suspendidas al discutir los términos y condiciones reales de un posible acuerdo de gobierno a gobierno. Estos no son los únicos aviones que la FAA necesita para ser una fuerza creíble. También está pendiente, pero no se dijo nada en el foro público sobre ninguna discusión sobre transferencias de compensación que DCNS realice en relación con la compra de la Marina.Bouchard clase OPV .

Aunque no es imposible de resolver, esto requerirá compromiso y esfuerzo si Argentina desea tener un sistema de defensa real para desarrollar y no simplemente una fuerza disuasoria por su nombre, sino uno sobre el cual construir.(Source/Photo: Various Media)

Primer avión de combate brasileño Gripen E completa su primer vuelo

Saab completó hoy un exitoso primer vuelo con el primer avión de combate brasileño Gripen E, (39-6001). A las 2.41 pm CET del 26 de agosto, el avión Gripen E despegó en su primer vuelo desde el aeródromo de Saab en Linköping, Suecia.  La duración del vuelo fue de 65 minutos e incluyó puntos de prueba para verificar el manejo básico y las cualidades de vuelo a diferentes altitudes y velocidades. El objetivo principal era verificar que el comportamiento de la aeronave estuviera de acuerdo con las expectativas. Este avión es el primer avión de producción brasileño y se utilizará en el programa de prueba conjunta como avión de prueba.

Las principales diferencias en comparación con el avión de prueba anterior son que 39-6001 tiene un diseño de cabina totalmente nuevo, con una gran pantalla de área amplia (WAD), dos pequeñas pantallas Head Down (sHDD) y una nueva pantalla Head Up (HUD). Otra diferencia importante es un sistema de control de vuelo actualizado con leyes de control actualizadas para Gripen E. También incluye modificaciones tanto en hardware como en software. El 39-6001 ahora se unirá al programa de prueba para una mayor expansión de envolvente, así como pruebas de sistema táctico y sensores. Luego será designado F-39 en la Fuerza Aérea Brasileña y tendrá el número de cola 4100.  (Source/Photo: Saab)