Un avión de entrenamiento T-45C Goshawk ha comenzado las pruebas de rendimiento del Equipo de Detención Avanzada (AAG) en el sitio de aterrizaje arrestado en la pista (RALS) ubicado en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey, el 13 de agosto. Esta serie de pruebas asegura que el nuevo sistema de recuperación pueda soportar el ala aérea a bordo del portaaviones más nuevo de la Marina de los EEUU, el USS Gerald R. Ford (CVN 78). McDonnell Douglas (ahora Boeing) T-45 Goshawk es una versión altamente modificada del avión de entrenamiento británico BAE Systems Hawk con base en tierra utilizado por la Marina de los EEUU Como un entrenador capacitado paraa operar en portaaviones. Para fines de este año, el Programa AAG está programado para emitir una aprobación formal que autorice las operaciones de vuelo de aeronaves de la Serie Modelo T-45 en CVN 78. Advanced Arresting Gear (AAG) es un tipo de equipo de detención actualmente desarrollado por General Atomics para los nuevos portaaviones de la clase Gerald R. Ford de la Armada de los EEUU.

Reemplazará el engranaje de detención hidráulica MK 7 que está en uso en los diez portaaviones de clase Nimitz. El sistema AAG está diseñado para detener una gama más amplia de aeronaves (incluidos los UAV), reducir la carga de impacto de fatiga en la aeronave y proporcionar mayores márgenes de seguridad al tiempo que reduce la mano de obra y el mantenimiento. De acuerdo con el Boletín de Recuperación de Aeronaves (ARB), el sistema AAG recibió luz verde para recuperar todos los aviones "props y jets" . Los ARB permiten que los aviones de hélice: C-2A Greyhound, E-2C Hawkeye y E-2D Advanced Hawkeye, y aviones de reacción: F/A-18E/F Super Hornet y E/A-18G Growler realicen operaciones de vuelo a bordo del USS Gerald R Ford. Los ARB son documentos de instrucción oficiales de la Armada que identifican los pesos y velocidades de ataque autorizados para arrestos a bordo de aeronaves específicas, junto con otra información pertinente. (Source/Photo: USNavy; Boeing)