Overland AI desarrollará vehículos de escuadrón de infantería autónomos mientras el Ejército de EE. UU. explora nuevas formas de apoyar a las tropas

Con capacidad para nueve soldados, el Vehículo de Escuadrón de Infantería (ISV) M1301 es un vehículo ligero y aerotransportable basado en el Chevrolet Colorado ZR2, que utiliza aproximadamente un 90 % de piezas comerciales para facilitar el mantenimiento y reducir costos. (Fuente de la imagen: Ejército de EE. UU.)

El 27 de agosto de 2025, el Ejército de los EE. UU. adjudicó tres contratos por un total de 15,5 millones de dólares para acelerar la introducción de capacidades autónomas en las formaciones de combate, centrándose específicamente en los vehículos de escuadrón de infantería. Los contratos se adjudicaron a Forterra, Overland AI y Scout AI, cada uno encargado de integrar sus sistemas de autonomía comerciales en los ISV del Ejército de los EE. UU.

Según estos acuerdos, las empresas deben entregar prototipos para mayo de 2026 para demostraciones y evaluaciones con soldados. La iniciativa, estructurada como el Programa de Maniobra Autónoma UxS y administrada por el Consorcio Nacional de Movilidad Avanzada, está diseñada para proporcionar retroalimentación operativa directa de los soldados e informar futuras decisiones de adquisición. Entre los tres proveedores, Overland AI ha sido destacado por su papel en la aplicación de la autonomía a los ISV en una integración de seis meses con una brigada de Transformación en Contacto, que probará los vehículos en rotaciones del Centro de Entrenamiento de Combate.

El nuevo dron furtivo tipo B de China destaca el impulso hacia el combate aéreo supersónico .

El fuselaje del Tipo B incorpora una amplia bodega de armas ventral, esencial para mantener una baja visibilidad y permitir el transporte interno de municiones.   (Fuente de la imagen: CCTV)

El desfile militar celebrado el 3 de septiembre de 2025 en Pekín para conmemorar el 80.º aniversario de la victoria sobre Japón presentó varios nuevos sistemas aéreos no tripulados. El evento reveló cinco modelos previamente desconocidos, pero uno en particular llamó la atención por su tamaño, configuración y presuntas capacidades. Se trataba de un gran avión furtivo sin cola, de dimensiones muy similares a las del caza J-10 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). A falta de una designación oficial, los observadores lo han denominado provisionalmente "Tipo B", e incluso algunos lo describen como un "caza de superioridad aérea no tripulado".

Montaña, hielo y cooperación militar en el corazón del sur chileno: los Ejércitos de Argentina, Chile, EE.UU. y Perú finalizaron el Ejercicio Southern Vanguard 2025

En el corazón de la cordillera chilena, donde el clima no perdona y el terreno impone respeto, más de 600 soldados de montaña de Argentina, Chile, Estados Unidos y Perú se enfrentaron a algo más que nieve, viento y frío. Pusieron a prueba su capacidad de operar como una sola fuerza multinacional, cohesiva y preparada para responder en escenarios de crisis reales. Así se vivió Southern Vanguard 2025, el principal ejercicio combinado de combate en montaña del hemisferio sur.

Cómo es el radar de INVAP que debutó en el ejercicio “Libertador” del Ejército Argentino

 En pleno ejercicio “Libertador”, el Ejército probó un radar fabricado por INVAP. ¿Qué aporta esta tecnología en el campo de combate?

Patricia Fernández Mainardi

En Chaco, el Ejército Argentino se probó en combate durante una de las maniobras militares más relevantes del año y del último tiempo: el ejercicio “Libertador”. Allí, los miembros de la Fuerza se desplegaron a más de mil kilómetros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires e hicieron uso de modernos vehículos y tecnología que incorporó recientemente la Fuerza.

Entre las innovadoras plataformas utilizadas, una se destacó: el radar primario móvil RPA-200M (de largo alcance) desarrollado por INVAP. 

Desde la cabina, los hombres y mujeres de la Fuerza se turnan para brindar vigilancia aérea durante el ejercicio “Libertador” 

El dato: fue la primera vez en la historia que el Ejército Argentino se desplegó en un ejercicio en el terreno con este prototipo. ¿El motivo? Utilizarlo durante una maniobra que incluye acciones aéreas por parte del supuesto adversario. 

Ejército Argentino: la misión del radar de INVAP en el ejercicio militar

“Vino para dar alerta temprana, protección y cobertura aérea en 360 grados. Se encarga de dar aviso, a todo el comando y control de la situación aérea actual, tanto del enemigo como de la propia tropa”, contó a DEF el teniente coronel Mariano Villegas, oficial de la Dirección de Investigación y Desarrollo del Ejército y enlace entre la firma rionegrina y la Fuerza.  

Desde el puesto de comando y control del ejercicio “Libertador”, el teniente coronel Villegas explicó que el radar es útil cuando una aeronave busca no ser identificada

“Básicamente, si una aeronave apaga su transponder (GPS) para evitar ser detectada, es invisible a los radares secundarios. Pero el radar primario sí la detecta y la identifica como un tránsito aéreo irregular”, contó.

A su vez, desde la Fuerza aclararon que el radar fue clave durante la etapa del “Libertador” en la que se simuló la toma del aeropuerto de Sáenz Peña. Fundamentalmente, porque debió vigilar el cielo durante una maniobra que combinó saltos de paracaidistas de apertura manual, inserciones mediante fast rope y apoyo aéreo de aeronaves IA-63 Pampa y Hércules C-130. 

Ejercicio “Libertador”: vigilancia en el cielo, seguridad en la tierra

El radar primario adquirido por el Ejército a INVAP resulta clave para el combatiente que, en el terreno, debe contar con seguridad a la hora de actuar. Una observación que hacen los especialistas: la vigilancia del espacio aéreo ya no es una misión exclusiva de la Fuerza Aérea, más aún en tiempos donde los drones ganan protagonismo. 

En Chaco el radar es custodiado de forma permanente.
 ¿La razón? Es un objetivo clave para el adversario

Lo que se vio durante la supuesta recuperación del aeropuerto de Sáenz Peña, en el ejercicio “Libertador”, fue la vigilancia y control, en tiempo real, que el radar de INVAP realizó de la totalidad del espacio aéreo en la zona donde se llevaron adelante las operaciones. “Detectó el ingreso de los aviones de combate, las aeronaves de apoyo, los helicópteros de asalto y los descensos aerotransportados. Esta capacidad otorgó a la conducción un cuadro de situación actualizado y preciso, integrando información clave al Puesto de Comando para entornos multidominio”, advirtieron.

En detalle, todo sobre el radar de INVAP para el Ejército Argentino 

¿Qué es lo que hay que saber del radar del Ejército? Tiene una cobertura de hasta 250 km, capacidad de detección a 100.000 pies y seguimiento simultáneo de más de 1.000 trazas. Además, explicaron desde el Ejército, puede entrar en servicio en menos de 30 minutos y se transporta fácilmente, lo que le otorga alta movilidad táctica. A nivel tecnológico, incorpora una serie de detalles que aseguran la cobertura y proporcionan un sistema de contramedidas electrónicas. 

“El hecho de que el RPA-200M sea un desarrollo argentino constituye un elemento estratégico: garantiza autonomía tecnológica y abre perspectivas de exportación en la región. Por todo esto, el estreno del RPA-200M en Sáenz Peña no solo validó sus capacidades técnicas en un ejercicio de alta complejidad, sino que también reafirmó el camino hacia una defensa más autónoma, tecnológica y soberana”, detallaron.

Nuevo equipo de simuladores para los pilotos de los avioones Pampa III de la Fuerza Aérea Argentina

Un nuevo Dispositivo de Entrenamiento de Procedimientos (PTD) que está destinado al avión IA-63 Pampa III y producido por FADEA, fue suministrado a la X Brigada Aérea con asiento en la ciudad de Río Gallegos, en la patagónica provincia de Santa Cruz.

Este material, íntegramente desarrollado por la compañía estatal FADEA en su sede de la provincia de Córdoba, fue realizado a requerimiento de la Fuerza Aérea Argentina, logrando que los aviadores en formación entrenen en un entorno de seguridad operacional, los procedimientos normales y de emergencia de este avión.

Cabe mencionar que este equipamiento se incorpora junto al simulador de vuelo (FTD) que está instalado en la IV Brigada Aérea de Mendoza, en la Escuela de Caza, ampliando fuertemente las posibilidades de adiestramiento de los aviadores de combate.

Pilotos de la Fuerza Aérea Argentina practicarán exposición a 9G y simulación de Blackout

Según la información que nos suministra la Fuerza Aérea Argentina (FAA), en este año está previsto que los aviadores elegidos para volar los cazas F-16 adquiridos en el marco del programa Peace Condor, sean sometidos a un exigente entrenamiento que permite simular las condiciones extremas que enfrentan los pilotos de caza en maniobras de alta aceleración y combate aéreo.

En la Base Aérea Wright-Patterson, en el estado de Ohio, funciona una de las instalaciones más interesantes y exigentes del mundo: la centrífuga humana del 711th Human Performance Wing, operada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Este dispositivo, único en su tipo dentro del Departamento de Defensa estadounidense, permite simular las condiciones extremas que enfrentan los pilotos de combate en maniobras de máxima exigencia.

Aviadores argentinos comienzan a realizar prácticas allí, estando previsto que los oficiales elegidos para operar los cazas F-16 participen de estos y otros ejercicios en la centrífuga de Wright-Patterson.

Esta instalación comprende una centrífuga, que es una máquina giratoria diseñada para replicar las fuerzas G que experimentan los pilotos durante vuelos extremos. En maniobras como giros cerrados o ascensos abruptos, pueden verse sometidos a fuerzas de hasta 9 veces la gravedad terrestre (9G).

La centrífuga humana de Wright-Patterson es operada conjuntamente por el 711th Human Performance Wing (711 HPW), una unidad especializada en estudiar el rendimiento humano bajo condiciones extremas, y la United States Air Force School of Aerospace Medicine (USAFSAM), considerada un referente global en medicina aeroespacial. Ambas organizaciones trabajan en conjunto dentro del Air Force Research Laboratory (AFRL) para asegurar que cada sesión de entrenamiento combine precisión científica, realismo operacional y exigencia fisiológica al más alto nivel en el marco de un ambiente seguro y controlado.

Alemania aguarda el pedido de las Fuerzas Armadas argentinas para avanzar en la evaluación de los helicópteros pesados CH-53G

Desde hace años, las Fuerzas Armadas argentinas vienen evaluando diversas alternativas para recuperar un segmento de su aviación basada en el transporte pesado de alas rotatorias. La pérdida en combate de los Chinook de la Aviación de Ejército en la Guerra de Malvinas, sumada a la baja posterior de los sobrevivientes de la Fuerza Aérea, nunca pudo ser recuperada del todo, aun con la incorporación de los Mil Mi-171E, los cuales continúan almacenados en el Área Material Quilmes. Por tal motivo, desde las respectivas jefaturas se han venido evaluando alternativas y propuestas recibidas a lo largo de los últimos años, siendo la más llamativa la que se basa en helicópteros de transporte pesado CH-53G, que serán dados de baja próximamente por la Fuerza Aérea de Alemania (Luftwaffe).

A principios del pasado mes de julio, y en el marco del fortalecimiento de las relaciones bilaterales con los Estados Unidos y países europeos, se hizo eco de una posibilidad para recuperar este segmento de la aviación militar de alas rotatorias.

En detalle, la recuperación de estas capacidades podría concretarse a través de la flota de helicópteros CH-53G de la Fuerza Aérea de Alemania, la cual fuera operada en el pasado por el Ejército Alemán, y que está en proceso de ser retirada del servicio, dejando el testigo en manos de los nuevos CH-47F Block II Chinook adquiridos por el país germano a los Estados Unidos.

La propuesta recibida por el Ministerio de Defensa, el Estado Mayor Conjunto de las FF.AA. y las respectivas jefaturas ha ido ganando consideración, al punto tal que, según fuentes autorizadas, se viene avanzando en las gestiones para evaluar a los CH-53G, los cuales operan dentro de la orgánica del Ala de Helicópteros 64, con asiento en la base de Laupheim, ubicada en la ciudad homónima del estado de Baden-Württemberg.

De este modo, las mencionadas fuentes han indicado que se aguardan novedades sobre este proceso, mientras desde el gobierno y autoridades germanas esperan el pedido formal por parte del Ministerio de Defensa para concretar, en un tiempo prudencial, la visita de una comisión técnica a la mencionada unidad de la Fuerza Aérea germana.

No obstante, como se ha señalado, diversas alternativas están siendo evaluadas. En vista del origen del material en consideración, toda operación de compra/venta, transferencia o donación deberá contar con la autorización y aval del gobierno de los Estados Unidos, como ocurre con cualquier equipamiento militar de este origen.

A su vez, como se ha mencionado previamente, el envío de una comisión técnica a fin de evaluar y elevar los respectivos informes no es en absoluto indicativo de que la operación se concrete. Solo basta mencionar otras opciones evaluadas previamente, tal como fue el caso de los CH-46 Sea Knight, propuesta presentada por Estados Unidos y que fuera finalmente descartada de pleno por la Fuerza Aérea Argentina, la cual también se inclina por otras opciones más factibles.

Sobre los CH-53G de la Fuerza Aérea de Alemania

Haciendo un breve repaso, estas aeronaves de gran porte y capacidad cuentan con un dilatado historial de servicio de más de 50 años en las Fuerzas Armadas de Alemania. Originalmente, el Cuerpo de Aviación del Ejército Alemán (Heer) operó una flota de hasta 110 ejemplares de la versión “G”, derivada del CH-53D, de los cuales 108 fueron construidos localmente por VFW-Fokker.

A lo largo de las décadas posteriores, las aeronaves fueron objeto de diversas actualizaciones para responder a los nuevos requisitos alemanes, hasta que, durante la década de 2010, en el marco de la reestructuración de las Fuerzas Armadas germanas, los CH-53G fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Alemania, que aún los opera dentro de la orgánica del Ala de Helicópteros 64, con asiento en la base de Laupheim, ubicada en la ciudad homónima del estado de Baden-Württemberg.

Entre las novedades más recientes, se ha confirmado su futuro reemplazo mediante la compra de 60 nuevos helicópteros CH-47F Block II a Boeing, registrándose avances durante 2024 en el entrenamiento y formación de los primeros pilotos y tripulaciones alemanas en los Estados Unidos. Según lo anunciado oficialmente, se espera que las primeras unidades sean entregadas a la Fuerza Aérea de Alemania en 2027.

¡Un grupo de fusileros y carabinas para erradicar los drones ya! Sistema de armas modular multicalibre M16A5/M4A7 del Ejército de EE. UU. (MWS)

El Ejército y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. necesitan un Sistema de Armas Modular (MWS) multicalibre que pueda disparar todos los cartuchos principales para hacer frente a la multitud de amenazas en el campo de batalla no lineal de 720 grados (720 NLB), basado en la familia de fusiles/carabinas M16/M4, mejorada y probada en combate, cuyo manual de armas está en la memoria de todos los soldados e infantes de marina, gracias a su alta potencia de fuego, velocidad y precisión. Las piezas de repuesto para el mantenimiento de estas armas son abundantes en todas las fuerzas armadas. Se podría denominar a este sistema "M16A5" o "M4A7"; "una banda de hermanos fusileros/carabinas".

Unidad Orgánica de Defensa Aérea Antidrones

Las unidades militares de maniobra terrestre de EE. UU. necesitan una escopeta semiautomática, de despliegue instantáneo y con cargador, capaz de contrarrestar drones a baja altitud, YA, antes de una guerra importante, para evitar que estas municiones de precisión dirigidas (PDM) con vista en primera persona (FPV) floten a la altura de los hombros y descubran brechas en nuestro camuflaje y blindaje, para luego lanzarse en picado y hacer estallar nuestras posiciones y vehículos, como ocurre a diario en la guerra entre Ucrania y Rusia. No podemos comprar un arma nueva en un ciclo de adquisiciones de 10 años cada vez que necesitamos una nueva capacidad de disparo de cartuchos, como proyectiles de efecto de área de calibre 12/20 mm para derribar drones.

Colt fabrica esencialmente una variante “M16A5” o “M4A7” de los M16/M4 que ya están en servicio en los EE. UU./Mc llamada “CM7” que es modular y que con adaptadores dispara 7,62 mm x 51 mm OTAN, 6,8 mm x 51 mm SIG Fury, 5,56 mm x 45 mm OTAN, 7,62 mm x 39 mm o 5,45 mm x 39 mm capturados a los enemigos... y proyectiles de calibre 12/20 mm utilizando el Genesis Arms, el receptor superior, el Bolt Carrier Group (BCG) y cargadores/tambores de 10 a 25 rondas para aplastar a los drones. Los israelíes tienen un sistema de puntería de punto rojo con reflejo nocturno rápido y STRATUS Support Systems tiene un sistema de acoplamiento de liberación rápida para que los brazos del soldado o infante de marina no se agoten intentando sostener el M16A5/M4A7 en sus manos durante horas, sino que puedan cargarlo al instante y disparar más rápido que si lo llevaran colgado del pecho o la espalda.

Los ÚLTIMOS NO deberían ser los Últimos

Líderes, Aviadores, Asaltantes y Sostenedores (LASTers) deben tener las manos libres para realizar sus tareas y no pueden permitirse el peligro de usar demasiado lento su arma de hombro colgada a sus espaldas. La carabina M1A1 calibre .30 con culata plegable de la famosa serie y miniserie Paratrooper de la Segunda Guerra Mundial, "Band of Brothers", con cañón de 18 pulgadas plegado compacto a solo 25,51 pulgadas que se llevaba en una pistolera de cadera para "saltar desde un avión en perfecto estado" con las manos libres y luego disparar instantáneamente a los soldados enemigos. El M16A5/M4A7 con un cañón de 16 pulgadas para un alcance de más de 500 metros con una óptica de potencia variable de 1x a 4x y una mira réflex de punto rojo puede plegarse compacta con el dispositivo de culata plegable lateral LAW Tactical; CÓDIGO DE PRODUCTO: 99312 GOV / MIL / LE / OEM CÓDIGO DE PRODUCTO: 99329, de hasta 26,5 pulgadas de largo para adaptarse a una nueva funda de cadera MOLLE de SKT Industries; el regreso de la carabina de asalto de paracaidista (AC) que también es un arma de defensa personal (PDW) ocultable y para llevar en el hombro para operaciones urbanas.

Cada amenaza de 720 NLB cubierta…

Los comandantes de unidad con el M16A5/M4A7 MWS pueden configurar las armas de sus soldados/marines para disparar los cartuchos más óptimos para sus misiones: si se trata de junglas en terreno cerrado de la Batalla contra la Tierra (TBATE), 5,56 mm; para desiertos en terreno abierto, 7,62 mm o 6,8 mm de longitud. Si se combaten en la Batalla contra el Hombre (TBAM), drones espías y enjambres que deben ser derribados, se utilizan proyectiles de calibre 12/20 mm, que pueden ser de tipo pirotécnico especializado, como los proyectiles de perdigones "Dragon's Breath" 00 de EMac Tactical, para obtener los mejores resultados.

Fallas logísticas en el reabastecimiento de municiones no lineales

Durante la "Incursión Trueno" de la 3.ª División de Infantería (Mecanizada) a Bagdad en 2003, sus camiones de reabastecimiento no pudieron reabastecerse de munición, y sus soldados tuvieron que usar armas y munición enemigas capturadas. Los componentes modulares del M16A5/M4A7 permiten que los equipos "VULTURE" designados recojan las armas cortas de 7,62 mm y 5,45 mm capturadas por el enemigo para dispararlas a través de armamento y óptica estadounidenses y maximizar su potencia de fuego.

Resumen/Conclusión

Proponemos que el Ejército y el Cuerpo de Marines adopten uno o todos los siguientes cursos de acción para lograr una Capacidad Operacional Inmediata (IOC) contra drones enemigos, mejorar los factores humanos de sus LASTERs; el desempeño de las tareas manuales y la potencia de fuego, y estar preparados para superar tantas amenazas como sea posible dentro del 720 NLB:

COA A: Adquisición de cargadores superiores, BCG y cargadores Genesis Arms de calibre 12/20 mm, además de sistemas de acoplamiento STRATUS para adaptarlos a los rifles de francotirador M110/SR25 de 7,62 mm x 51 mm disparados por tiradores designados (DMR) en casos de emergencia.

COA B: Comprar Colt CM7 como M16A5/M4A7 MWS con todos los adaptadores de cartuchos posibles y sistemas de acoplamiento STRATUS para todo el EJÉRCITO de EE. UU. que no reciba M7 SIG SAUER de 6,8 mm y todo el USMC para que los comandantes de unidad puedan optimizar la potencia de fuego de su unidad según sea necesario para combates terrestres TBATE abiertos y cerrados contra todos los posibles enemigos TBAM, incluida la derrota de drones utilizando el módulo receptor superior de escopeta Genesis Arms de calibre 12/20 mm

COA C: Comprar Colt CM7 con todos los adaptadores posibles, incluidos los módulos de receptor superior Genesis Arms y los sistemas de acoplamiento STRATUS para varios pistoleros de defensa aérea designados (DADS); digamos 1 soldado/marine en el escuadrón de fusileros para combatir con potencia de fuego las amenazas de los drones verticales.

La potencia de fuego horizontal no se perdería porque también tendría una carabina de asalto/arma de defensa personal de 5,56 mm como la Colt CM7 MWS con plegado lateral táctico LAW o un arma subcompacta (SCW) en una pistolera de cadera SKT Industries, Steve McQueen "Wanted: DEAD or Alive" como la que llevaban los paracaidistas de la Segunda Guerra Mundial Carabinas M1 calibre .30 (7,62 mm x 33 mm) con culata plegable para una potencia de fuego de manos libres efectiva hasta 300 metros, lo que es mucho mejor que las pistolas de corto alcance que disparan balas de pistola.

4. Realizar pruebas de campo del sistema informático israelí antidrones, de mira nocturna y réflex, con el CM7/M16A5/M4A7 en calibre 12/20 mm. Adquirir las unidades necesarias para los soldados/infantes de marina del DADS.Por David Crane

Jefe del Ejército Argentino, en exclusiva con DEF: “Con el Ejercicio Libertador buscamos ser más operativos”

La magnitud del despliegue del Ejército en el ejercicio “Libertador” no tiene antecedentes en el último tiempo. Allí, con presencia de tropas especiales, la recuperación de un aeropuerto fue el escenario simulado para mostrar el poder de la fuerza

Por

Patricia Fernández Mainardi

DEF dialogó con el teniente general Carlos Alberto Presti, en el marco del Ejercicio Libertador que se lleva adelante en Chaco y Formosa 

El aeropuerto de Sáenz Peña, en Chaco, se vuelve una pieza estratégica para dominar la situación ficticia que el Ejército Argentino plantea en el ejercicio “Libertador”, el mayor despliegue de la Fuerza en el último año –si se considera la magnitud de los medios trasladados para operar–, que se estará realizando hasta comienzos de septiembre.

DEF presenció uno de los escenarios de la maniobra militar: la pista y la torre de control están en manos del adversario. La misión es clara: hay que recuperar las instalaciones. Además, mantuvo un diálogo exclusivo con el titular del Ejército, teniente general Carlos Alberto Presti.

Informe Nro. 144 de la Jefatura de Gabinete: la Armada Argentina recibiría su segundo P-3C Orión durante el próximo mes de octubre

Uno de los esfuerzos más importantes emprendidos por la República Argentina durante los últimos años es la recuperación de vigilancia y patrullado de su vasto litoral marítimo, plasmándose en la compra de cuatro aviones P-3C/N Orión al Reino de Noruega. Al día de la fecha, la primera aeronave con matrícula “6-P-57” ya ha sido incorporada a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) del Comando de Aviación Naval de la Armada, tras su arribo durante el mes de septiembre de 2024. No obstante, el cronograma de incorporación de las restantes aeronaves ha sufrido demoras de forma reiterada, con especial énfasis en la segunda aeronave, con matrícula tentativa “6-P-58”, siendo objeto de una de las preguntas consultadas por los legisladores nacionales a la Jefatura de Gabinete de Ministros, y plasmada en el recientemente publicado Informe de Gestión N° 144.

En detalle, según se desprende de la consulta realizada por uno de los legisladores, este versó en diversas cuestiones sobre el estado de varias plataformas en servicio. Para el caso de los P-3C/N Orión del Comando de Aviación Naval (COAN), este consultó sobre: “… Cuál es el estado actual del proceso de incorporación, modernización o puesta en servicio de las aeronaves P-3 Orión …”.

Al respecto, desde la Jefatura de Gabinete de Ministros brindaron un cronograma de entrega para las restantes aeronaves adquiridas a Noruega, tratándose de dos P-3C y un P-3N, los cuales, en el caso de los dos Charly, se encuentran siendo sometidos a trabajos de mantenimiento en los Estados Unidos, llevados a cabo por la empresa MHD-ROCKLAND en el Estado de Florida.

La novedad más importante sobre esta cuestión fue la confirmación de que, en caso de no presentarse nuevas novedades, el segundo P-3C Orión arribaría al país durante el próximo mes de octubre. Debe destacarse que su arribo estaba previsto originalmente para el primer semestre del año en curso.

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Por su parte, el tercer P-3C también está siendo sometido a trabajos de mantenimiento y puesta a punto por la misma empresa, fijándose su fecha de entrega y posterior arribo a la Argentina para el primer semestre del año 2026. Por último, la cuarta aeronave P-3N “… tiene previsto iniciar tareas de mantenimiento mayor programado en el próximo mes de noviembre, previéndose su arribo al país e incorporación a la escuadrilla para el segundo semestre de 2026”, según detalló el Informe N° 144 de la Jefatura de Gabinete de Ministros al Congreso.

El Ejército Argentino inició la licitación para la compra de localizadores ópticos multipropósito

A inicios de esta semana, el Ejército Argentino comenzó un proceso licitatorio público nacional que tiene como objeto la compra de localizadores ópticos multipropósito. Pese a que los pliegos y las especificaciones técnicas no mencionan un modelo en particular, todo hace suponer que se continuaría con la línea iniciada hace unos años con el Safran MOSKITO TI.

Con la reciente licitación, el Ejército Argentino pretende incorporar 14 nuevos localizadores ópticos multipropósito, los cuales deberán sumarse a las tandas de MOSKITO TI previamente adquiridas en los últimos años. Vale recordar que en 2019, la Fuerza licitó a través de la Agregaduría Militar en EE.UU. la compra de 19 de estos sistemas, los cuales serían provistos a distintas unidades. A diferencia de este caso, el actual proceso licitatorio es de tipo nacional.

En el caso del MOSKITO TI de Safran, se trata de un sistema monocular que incluye diversas funciones de observación, telemetría y geolocalización, contando además con capacidad de operar en condiciones diurnas y nocturnas. Este tipo de localizadores ópticos multipropósito pueden ser utilizados por unidades de operaciones especiales, agencias que coordinan apoyo de fuego terrestre y aéreo, equipos de tiradores especiales, así como en puestos comando, entro otros.

De las Especificaciones Técnicas se desprende que el sistema pretendido deberá contar con “…la capacidad de grabar y procesar imágenes diurnas y nocturnas, con posicionamiento automático al norte de referencia…”. También se requirió que el peso máximo sea de 1,5 kilogramos, debiendo contar con capacidad para imagen diurna, cámara térmica, óptica de luz baja, telémetro, puntero láser y brújula digital magnética.

Llegado el caso que el MOSKITO sea uno de los sistemas ofrecidos en la licitación, el localizador óptico de Safran actualmente es ofrecido en dos versiones: MOSKITO IT, versión estándar que funciona con cuatro pilas CR123 y pesa 1,3kg; el MOSKITO TI+, versión alimentada por seis pilas AA L91 de litio. Esto le permite incrementar su tiempo teórico de operación a 6hs, pero elevando su peso a poco más de 1,4kg.

La licitación por localizadores ópticos multipropósito se suma a una serie de procesos iniciados por el Ejército Argentino en las últimas semanas, a los fines de adquiere diverso material como por ejemplo visores nocturno binoculares, sistemas de vigilancia montados sobre camionetas Ford Ranger, cascos, escopetas Benelli M-3, entre otros. La particularidad es que todas estas licitaciones son del tipo nacional, cambiando lo que históricamente se hacía con procesos internacionales que se iniciaban en las Agregadurías Militares argentinas.

La Fuerza Aérea Argentina se apresta a recibir un tercer Embraer 140

La Fuerza Aérea Argentina está en proceso de recibir su tercer Embraer ERJ-140LR, el cual ya se encuentra en vuelo de traslado hacia la Argentina, esperándose que arribe el 30 de agosto a Buenos Aires. El avión posee el número de serie 145634 y fue construido en 2002, siendo empleado por America Eagle con la matrícula N835AE. 

Tras ser retirado del servicio, fue puesto a la venta junto a los dos aparatos ya vendidos a la Fuerza Aérea Argentina y, dado el interés de la fuerza en ese momento en comprarlo, se llegó a pintar con los colores argentinos y la matrícula T-97, pero la falta de recursos impidió en ese momento comprarlo, lo que sí se pudo hacer ahora. El avión finalmente recibió la matrícula T-94 y será incorporado a la I Brigada Aérea para potenciar la capacidad de transporte de pasajeros de la unidad y continuar el reemplazo de los Fokker F28.

Especificaciones técnicas

• Capacidad: 43 pasajeros
• Birreactor de alcance regional.
• Peso máximo de despegue: 21.100kg.
• Velocidad máxima de crucero mach 0.78
• Nivel de vuelo máximo: 37.000 ft.
• Rango de más de 2.500kg.
• Motores: 2 turbofán Rolls-Royce AE3007A 1/3 con una potencia de 7426 empuje (3400kg).
• 1 pantalla Flight Dynamics: proporciona al avión capacidad de aterrizaje CAT II.
• 5 pantallas electrónicas del sistema de información y vuelo.

Además, esta aeronave de ala baja con cola en T, está equipada con un conjunto de aviónica digital Honeywell Primus 1000 con dos ordenadores de datos aéreos digitales; un sistema de referencia de rumbo doble (AHRS); un sistema de prevención de colisiones con el terreno (TCAS) y un sistema de aviso de proximidad al suelo (EGPWS); un sistema de gestión de vuelo universal con doble FMS y un sistema de posicionamiento global.

El destructor ARA La Argentina en camino al ejercicio multinacional Unitas LXVI

El navío lleva a bordo 229 efectivos, incluyendo infantes de Marina e integrantes de Fuerzas Espaciales, y un helicóptero embarcado

El destructor ARA La Argentina, de la Flota de Mar de la Armada Argentina, zarpó desde la Base Naval Puerto Belgrano con destino a Estados Unidos para participar del ejercicio multinacional Unitas LXVI. La unidad, al mando del capitán de fragata Juan Cruz Granja, cuenta con 229 tripulantes, entre ellos dotación del buque, Infantes de Marina, aviadores navales, integrantes de Fuerzas Especiales y personal en comisión. A bordo se encuentra también un helicóptero Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.

La ceremonia de zarpada contó con la presencia de autoridades del Ministerio de Defensa y del Estado Mayor General de la Armada. El almirante Carlos María Allievi valoró la participación argentina en este tipo de ejercicios como parte del proceso de integración operativa regional.

Almirante Carlos María Allievi. Foto: Armada Argentina

El UNITAS LXVI se desarrollará entre el 15 de septiembre y el 6 de octubre de 2025 en aguas de la costa este de los Estados Unidos. Este año, el ejercicio coincide con el 250.º aniversario de la Marina estadounidense. El objetivo principal es fomentar la cooperación entre armadas mediante entrenamientos conjuntos orientados a la respuesta ante escenarios marítimos complejos, así como la estandarización de procedimientos y protocolos de mando y control.

Instrucción en tránsito

Desde su partida, la dotación del buque realiza ejercicios de adiestramiento en navegación. Las actividades comenzaron con un “rol de abandono”, donde el personal practicó el embarque en balsas y verificación de listas en caso de emergencia.

A continuación, se ejecutó un “rol de cubierta de vuelo” para despejar obstáculos y repasar procedimientos de aseguramiento de aeronaves en el hangar. También se desarrolló un “rol de VRC” (Visita, Registro y Captura), conducido por la Agrupación Buzos Tácticos, y ejercicios de control de averías y lucha contra incendio, que incluyeron la simulación de una inundación y un foco ígneo en distintos sectores del buque.

Estas prácticas refuerzan la preparación operativa del personal rumbo al ejercicio, manteniendo los estándares requeridos para operar en escenarios multinacionales.

Adiestramiento a bordo. Foto:Armada Argentina

Infantes de Marina de la Argentina y EE.UU. realizaron un adiestramiento de baja montaña y monte austral en Tierra del Fuego

Efectivos de la Brigada de Infantería de Marina Austral de la República Argentina, junto a integrantes del Cuerpo de Marina de los EE.UU., realizaron durante agosto un intercambio de conocimientos y expertos en distintos escenarios naturales de Ushuaia, Tierra del Fuego, y zonas aledañas. El objetivo fue perfeccionar capacidades y adquirir nuevos métodos de operación en el terreno austral.

El adiestramiento se centró en técnicas de baja montaña y monte austral, orientadas a fortalecer la supervivencia, movilidad y transitabilidad en bosques, montañas y glaciares característicos de la región.

Las prácticas incluyeron el uso de crampones y raquetas cordadas, técnicas de autodetención, construcción de cuevas de nieve e iglúes, esquí alpino y movimientos de patrulla con aplicación de primeros auxilios y evacuación de heridos.

Este intercambio profesional se enmarca en lo acordado en las reuniones bilaterales entre la Armada Argentina y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos de América (Maritime Staff Talks), aunque no es el único ejercicio combinado con el país norteamericano.

Ejercicio Combinado “Southern Vanguard 2025”

En paralelo, entre el 11 y el 29 de agosto se desarrolló en la zona cordillerana de Antuco, Región del Biobío (Chile), el Ejercicio Combinado “Southern Vanguard 2025”, que reunió a más de 500 efectivos de tropas de montaña de los Ejércitos de Chile, Estados Unidos, Argentina y Perú.

La primera fase, de instrucción, incluyó entrenamientos en supervivencia, manejo de cuerdas, rapel, desplazamientos, formaciones de combate, construcción de refugios, cruce de pasarelas, primeros auxilios y rescate en terreno invernal. Los participantes enfrentaron condiciones de alta montaña, nieve y temperaturas bajo cero.

El especialista Néstor Cordero, de la 10ª División de Montaña del Ejército de EE.UU., señaló: “Fue difícil adaptarse, pero aprendimos bastante de las técnicas del Ejército de Chile”.

Las fuerzas en terreno incluyeron al Destacamento de Montaña N° 17 y especialistas chilenos en logística de altura; la 10ª División de Montaña del US Army; la Compañía “Cazadores 6” de la VI Brigada de Montaña del Ejército Argentino; y una escuadra de la Escuela de Montaña del Ejército de Perú.

En la ceremonia inaugural, realizada en el Destacamento de Montaña N° 17 “Los Ángeles”, el General de División Pedro Varela encabezó el acto junto a autoridades militares de los países participantes.

El General de Brigada Claudio Mardones Peterman, Comandante en Jefe de la III División de Montaña y Director General del Ejercicio, subrayó: “Aquí no se trata solo de entrenar, sino de forjar relaciones, conocer nuestras culturas y prepararnos para operar juntos en cualquier ambiente”. *Imágenes obtenidas de la Armada Argentina.

El nuevo radar RPA-200M producido por INVAP para el Ejército Argentino hizo su debut operacional en el Ejercicio Libertador

Junto al significativo caudal de personal y medios movilizados por el Ejército Argentino en el Norte del país, representando una de las actividades operacionales más importantes del año, el Ejercicio Libertador está siendo escenario del despliegue de nuevas capacidades que están siendo incorporadas por la fuerza, junto al apoyo de empresas nacionales. En detalle, el 27 de agosto fue confirmado el debut operacional del primero de la nueva serie de radares de vigilancia RPA-200M, desarrollados y producidos por INVAP para el Ejército.

Un necesario reemplazo

Tras décadas de destacado servicio, y con participación en el Conflicto del Atlántico Sur, el Ejército Argentino determinó el necesario reemplazo de sus actuales radares de vigilancia Cardion AN/TPS-44 Alert por una serie de nuevos y avanzados sensores de última generación.

Estos esfuerzos se plasmaron con la adjudicación de contratos a finales de 2022 a la empresa rionegrina INVAP para el desarrollo y producción de nuevos radares RPA-200M, junto a los radares móviles RMF-200V; estos últimos montados en vehículos utilitarios de la fuerza.

Según lo dado a conocer a finales de 2022, con la aprobación del mencionado contrato se estipuló la adquisición de dos nuevos radares RPA-200M, junto a un simulador de entrenamiento, instrumental electrónico y cursos de operación. El monto de la operación, tal y como se desprende de lo publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina, alcanza una inversión de más de US$ 23 millones.

Incorporando nuevas capacidades

Como fuera reportado a finales del año pasado, fue el mismo Jefe del Estado Mayor General del Ejército, Teniente General Carlos Presti, quien adelantó a Zona Militar que la Institución avanza en la incorporación de estos nuevos radares, al indicar: “En colaboración con INVAP, estamos modernizando y desarrollando radares. Son vitales para operaciones de vigilancia, control, inteligencia y dirección de fuegos de la artillería”.

Para añadir: “Tenemos el proyecto del radar ‘Güemes’, que es una actualización del radar ‘Rastreador’, el cual, a su vez, fue una modernización del sistema RASIT. Además, se están desarrollando radares de mayor envergadura, como el RPA-200 y el RMF-200. Esta concepción destaca la importancia de las colaboraciones estratégicas y el desarrollo continuo de tecnologías críticas, que fortalecen nuestras capacidades”.

Desde entonces, durante el transcurso del corriente año se han listado diversos hitos del programa, con la presentación y exhibición, durante la última “EXPO Ejército 2025” en la Plaza de Armas del Edificio Libertador, del primer radar RPA-200M que estaba siendo incorporado. Posteriormente, desde INVAP fue confirmada la realización de cursos de capacitación dictados a oficiales y suboficiales de la Agrupación de Artillería Antiaérea de Ejército 601 – Escuela y de la Dirección General de Investigación y Desarrollo.

Debut operacional en el Ejercicio Libertador

En base a lo señalado por la fuerza, y en el marco del Ejercicio Libertador, el 27 de agosto marcó el debut operacional del nuevo radar RPA-200M, el cual comenzó a operar desde el aeropuerto de Presidencia Roque Sáenz Peña (Chaco).

Según lo detallado por la fuerza, valiéndose de nuevas tecnologías basadas en transmisores de estado sólido con tecnología GaN, el nuevo radar de INVAP fue el encargado de detectar los asaltos aéreos realizados por aeronaves de la Dirección de Aviación de Ejército, ejecutados por efectivos de Operaciones Especiales desde helicópteros Bell UH-1H, permitiendo a los centros de mando desplegados en las operaciones monitorear las acciones en tiempo real.

A su vez, la realización de esta primera actividad permitió conocer algunas de las características del nuevo RPA-200M, que hasta la fecha se presumían y fueron confirmadas. Más en detalle, se trata de un radar 3D de largo alcance con una capacidad de cobertura de 250 kilómetros y capacidad de detección superior a 100.000 pies de altura.Entre otras capacidades, destaca su rápido alistamiento, en menos de 30 minutos, para ser transportado tanto por vía aérea —a través de aviones Hércules C-130 o helicópteros medios/pesados— como por camiones.

EE. UU. donó un sistema electroóptico WESCAM MX-10 para equipar aeronaves de vigilancia de la Armada Argentina

Englobado en la profundización de la relación bilateral entre ambos gobiernos, Estados Unidos concretó la donación de un sistema de sensores de vigilancia y reconocimiento electroóptico WESCAM MX-10 a la Armada Argentina, destinado a ser integrado en aeronaves de ala fija en servicio con el Comando de Aviación Naval.

Con la asunción del presidente Javier Milei, el Ejecutivo Nacional fijó como prioridad el fortalecimiento de la relación con Estados Unidos como uno de sus principales socios. Esta decisión se reflejó en el ámbito de cooperación en materia de Defensa, destacándose diversos hitos, como la adquisición de cazas F-16, aviones de vigilancia y patrullado P-3C/N Orion, así como la realización de un número cada vez mayor de ejercicios bilaterales entre las Fuerzas Armadas argentinas y estadounidenses.

En el dominio marítimo, una de las novedades más importantes fue la confirmación de la transferencia de dos aeronaves Beechcraft King Air 360ER MPA, a través de los mecanismos de cooperación vigentes del Departamento de Defensa bajo la Sección “333” Authority to Build Capacity, un programa diseñado para “…llevar a cabo o apoyar iniciativas que ofrezcan entrenamiento específico y equipamiento esencial…” a naciones o socios clave.

Dentro de este marco, en la jornada del 29 de agosto trascendió la donación de un sistema electroóptico L3Harris WESCAM MX-10, destinado, presumiblemente, a equipar aeronaves de ala fija del Comando de Aviación Naval. Si bien no se brindaron precisiones, fuentes señalaron que podrían ser integrados en las aeronaves Beechcraft que opera la Escuadrilla de Vigilancia Marítima. Más específicamente, potencialmente, en los B-200 M Super King Air F y M “Cormorán” y en los dos recientemente incorporados TC-12B Huron ex US Navy.

Desde la Embajada de Estados Unidos en Buenos Aires y el Comando Sur (USSOUTHCOM) indicaron oficialmente que la donación, valuada en tres millones de dólares, fortalecerá “…la vigilancia y el reconocimiento marítimo, clave para combatir actividades ilícitas y aumentar la seguridad en el mar”.

Strengthening our partnership with Argentina:
The United States donated a WESCAM MX-10 camera system to the @Armada_Arg valued at $3 million through the Protecting Global Commons program. This technology will strengthen maritime surveillance and reconnaissance, key to combating… https://t.co/CUaaj9Eppc

— U.S. Southern Command (@Southcom) August 29, 2025

Por último, la WESCAM MX-10 es un sistema electroóptico desarrollado, fabricado y comercializado por L3Harris, diseñado para integrarse sin mayores modificaciones en aeronaves de ala fija y helicópteros, tanto tripulados como no tripulados, ideal para misiones de vigilancia y reconocimiento a baja altitud.

Desde la firma estadounidense destacan que: “…es un sistema de sensores comerciales más pequeño, capaz y asequible, que incorpora tecnología comprobada en los productos más grandes WESCAM MX-15 y WESCAM MX-20. Con estabilización totalmente activa en 4 ejes, los sensores multiespectrales de la serie WESCAM MX proporcionan imágenes en múltiples bandas de onda, asegurando capacidad de imagen tanto de día como de noche en una amplia gama de condiciones meteorológicas”.

El UAV Jiu Tian de China redefine el despliegue de enjambres de drones

China ha desarrollado un UAV del tipo HALE (High Altitude–Long Endurance), concebido como plataforma de transporte y despliegue de enjambres de pequeños drones. Denominado Jiu Tian (High Sky) es propulsado por un motor jet, puede operar hasta los 15.000 m de altura, en misiones de vuelo de hasta 12 hs y 7.000 km de alcance. Su bodega con capacidad de carga de 6 Tn, puede llevar más de 100 drones/Loitering Munition, disponiendo de 2 compuertas para el lanzamiento masivo de los mismos. En anclajes externos puede llevar además variedad de misiles A-A y A-S. Con “Jiu Tian”, China muestra su decisión de avanzar en la incorporación de innovadoras capacidades de combate, que permitan el despliegue de enjambres de drones en misiones estratégicas a las más largas distancias.

China ha desarrollado el Jiu Tian («Cielo Alto»), un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de gran altitud y larga autonomía, concebido como una «nave nodriza» aerotransportada capaz de transportar y liberar enjambres de drones más pequeños, municiones merodeadoras y sistemas de ataque unidireccional (OWA). Diseñado y desarrollado por la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) y construido por Xi'an Chida Aircraft Parts Manufacturing, bajo la dirección de Guangzhou Haige Communications, el Jiu Tian representa una importante ampliación del alcance de combate de los drones del Ejército Popular de Liberación (EPL).

Con una envergadura de 25 m y un peso máximo de despegue de 16 toneladas, se afirma que el Jiu Tian, con propulsión a reacción, puede operar a altitudes de hasta 15 000 m (≈50 000 pies) y realizar misiones de hasta 12 horas con un alcance de aproximadamente 7000 km. Sus dos bahías de apertura lateral pueden desplegar hasta 100 drones kamikaze o munición merodeadora. Al mismo tiempo, ocho puntos de anclaje externos permiten transportar misiles aire-aire, aire-tierra y antibuque, así como cargas útiles de guerra electrónica, todo ello con una carga útil interna máxima de seis toneladas.

El Jiu Tian, presentado en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en noviembre de 2024, tiene previsto realizar su primer vuelo a finales de junio de 2025. Tras esta primera salida, un programa de pruebas de vuelo y misión evaluará sus sistemas antes de su incorporación formal al EPL.

Los analistas occidentales han expresado su preocupación por la gran firma de radar e infrarrojos de la plataforma, sus limitaciones de velocidad y el alcance efectivo de los drones lanzados a gran altitud. También cuestionan la compensación entre el uso de un conjunto completo de municiones de enjambre y su alcance y resistencia. La altitud y la velocidad de esta plataforma hacen improbable el despliegue de enjambres de pequeños drones multirotor sobre zonas en disputa, dada su vulnerabilidad a las defensas aéreas enemigas de largo alcance. Sin embargo, el despliegue de enjambres más pequeños de drones OWA (armas aladas merodeadoras), capaces de vuelos de cientos o miles de kilómetros, es una posibilidad realista, ya que los enjambres de drones podrán obtener alcance adicional y rutas de vuelo inesperadas durante sus ataques. Con esta estrategia, Jiu Tian ofrece al EPL una opción de ataque asimétrico capaz de saturar o eludir las redes avanzadas de defensa aérea.

El concepto Rapid Dragon de la Fuerza Aérea de los EE. UU. —que despliega misiles de crucero o drones desde aeronaves de transporte— demuestra un enfoque similar al lanzamiento masivo aéreo, mientras que otros conceptos exploran enjambres lanzados desde cazas o el Enjambre Orquestado Multidominio de MBDA (ORCHESTRATOR de MBDA) mediante lanzadores marítimos y terrestres. En comparación con estos, el diseño específico de Jiu Tian para el lanzamiento de enjambres a gran escala en vuelo supone una apuesta innovadora por la doctrina de enjambres aéreos.

A medida que la guerra con drones evoluciona rápidamente, el Jiu Tian podría emerger como un facilitador disruptivo de ataques masivos en red, superando las defensas puntuales gracias a su gran volumen y flexibilidad. Incluso si los primeros prototipos revelan vulnerabilidades en la gestión de firmas o la resistencia de la carga útil, la trayectoria de desarrollo del Jiu Tian subraya el enfoque estratégico de China en las tácticas de enjambre. Por lo tanto, Occidente debe evaluar esta capacidad según sus méritos y acelerar las innovaciones correspondientes en defensas contra enjambres si el Jiu Tian entra en servicio operativo.

Comando Sur de Estados Unidos en Argentina: ¿qué ocurrió en la apertura de la Conferencia Sudamericana de Defensa?

 DEF estuvo en el evento organizado por el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas argentinas y el Comando Sur de Estados Unidos. Los lineamientos de las principales autoridades locales e internacionales en la conferencia. 

Comenzó la Conferencia Sudamericana de Defensa (SOUTHDEC) en el Hilton de Puerto Madero, evento organizado por el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, a cargo del brigadier general Xavier Julián Isaac, y por el Comando Sur de Estados Unidos, liderado por el almirante Alvin Holsey. 

El encuentro —que se da en el marco de la segunda visita que realiza el nuevo jefe del Comando Sur a Argentina— busca profundizar el intercambio de ideas, experiencias y perspectivas sobre los esfuerzos regionales en materia de seguridad. A lo largo de la Conferencia se realizarán plenarios enfocados en el fortalecimiento de la vigilancia del dominio marítimo y el papel de las Fuerzas Armadas en la lucha contra organizaciones criminales transnacionales. 

“La escalada de los criminales transnacionales en la región es una gran preocupación”, dijo en el Hilton el almirante Alvin Holsey 

En la apertura, las autoridades del Ministerio de Defensa de Argentina y del Pentágono pusieron el foco en la necesidad de fortalecer a las Fuerzas Armadas para que puedan enfrentar las amenazas que afectan y que menoscaban la soberanía de las naciones. Los detalles en esta cobertura de DEF. 

Amenazas, recursos marítimos y un reclamo de soberanía: ¿qué dijo el ministro Luis Petri?

“Este evento es muy importante para nuestro país porque ratifica el rumbo y el mandato del presidente Javier Milei de fortalecer la alianza con Estados Unidos y con la administración del presidente Donald Trump”, señaló el ministro de Defensa, Luis Petri, al abrir la conferencia.

En sus palabras, el funcionario puso el foco en la necesidad de cooperar para proteger y garantizar la paz. “Atravesamos una etapa internacional conflictiva y volátil, donde se combinan la competencia entre los distintos países, las amenazas híbridas y, sin lugar a dudas, algo que estresa y conflictúa más: la aceleración tecnológica”, advirtió. Y subrayó que este contexto repercute en la región, particularmente donde hay fronteras extensas y porosas y economías ilícitas que se integran transnacionalmente: “Nada de esto puede enfrentarse en soledad. Argentina se propone ser un socio confiable, con voz propia y capacidades reales, y que defiende la libertad, la soberanía y la paz”. 

“Nada de esto puede enfrentarse en soledad. Argentina se propone ser un socio confiable”, dijo el ministro Petri durante la Conferencia

Además, Petri destacó la relevancia del ámbito marítimo en los tiempos que corren. En ese sentido, explicó que se trata de la arteria sobre la cual circula la economía global, pues allí confluyen rutas comerciales, infraestructuras críticas, recursos y crecientes disputas por el acceso y la presencia. “Todos ustedes saben que Argentina reclama de manera indeclinable sus derechos soberanos sobre las Islas Malvinas”, recordó. 

“Sudamérica ha sido, y debe seguir siendo, una zona de paz. Sostener esa condición demanda claridad de principios, capacidades creíbles, y alianzas confiables”, concluyó.

Brigadier general Isaac: “En Argentina estamos en un proceso de reequipamiento”

Luego fue el turno del brigadier general Xavier Julián Isaac, jefe del Estado Mayor Conjunto (EMCO) y anfitrión —junto con el almirante Holsey— de la Conferencia Sudamericana de Defensa, quien destacó la colaboración de distintos organismos dependientes de la cartera de Defensa para poder llevar adelante el evento. “En Argentina somos un verdadero equipo. Si bien el peso de la maniobra estuvo en el EMCO, hay que reconocer todo el apoyo que recibimos”, señaló agradecido. 

Holsey e Isaac fueron los anfitriones del encuentro que reunió a los principales líderes del ámbito de la Defensa en Buenos Aires

Isaac fue contundente al hablar de las capacidades militares locales: “En Argentina estamos en un proceso de reequipamiento. Queremos participar e involucrarnos con el resto de la región en condiciones. Por eso, este proceso está empezando a dar sus frutos y nos sentimos en capacidad de poder compartir experiencias propias y, a su vez, recibir las que ustedes nos dan”. 

“Tendemos a ver esas amenazas —que llamamos híbridas o transnacionales— como algo lejano, que le está pasando a otro, pero ya no es tan así”, sostuvo el oficial al subrayar la relevancia de tratar las problemáticas que afectan a varios países del continente para poder mejorar y trabajar mancomunadamente. 

“Queremos participar e involucrarnos con el resto de la región en condiciones”, sostuvo el titular del Estado Mayor Conjunto 

Almirante Alvin Holsey: una advertencia a la escalada del crimen transnacional y la incursión de China 

Por su parte, el jefe del Comando Sur de Estados Unidos recordó que, desde que asumió en la organización, buscó priorizar los encuentros para conocer las perspectivas y puntos en común con las fuerzas militares aliadas para “trabajar juntos y superar las amenazas. Hoy nos acompañan muchos líderes de defensa sudamericanos, cuya presencia demuestra el compromiso compartido para defender los valores democráticos”. 

En ese sentido, el almirante Alvin Holsey, agradeció a las autoridades del Pentágono y a los líderes de distintos países por su presencia en la conferencia: “La escalada de los criminales transnacionales en la región es una gran preocupación”. 

Para Holsey es vital poner la mirada en las líneas de comunicación marítimas, donde China busca aumentar su influencia

Paralelamente, el oficial de la Marina de Estados Unidos contó que China incursiona en la región con un modelo que apunta a extraer recursos y preparar el ambiente con infraestructura con potencial doble uso, desde los puertos hasta el espacio. “Su presencia e influencia tienen consecuencias de largo alcance en todos los ámbitos, particularmente en el Cono Sur, donde hay líneas de comunicación marítimas vitales, como el Estrecho de Magallanes y el Pasaje de Drake, que sirven como puntos de estrangulamiento estratégicos”.

Los titulares del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentina escuchan atentos las palabras de apertura 

Roosevelt Ditlevson: “La seguridad del hemisferio es prioridad para el presidente Trump”

Asimismo, en la conferencia organizada por el Estado Mayor Conjunto y el Comando Sur, estuvo presente Roosevelt Ditlevson, secretario adjunto de Defensa Nacional y Asuntos Hemisféricos del Departamento de Defensa de Estados Unidos.  

“Vengo aquí con un mensaje simple. La seguridad hemisférica es una prioridad clave para el presidente Trump, para el secretario de Defensa, Pete Hegseth, y para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Las amenazas que enfrentamos son reales. Están aquí y estamos haciendo progresos reales”, dijo durante la apertura de la Conferencia. 

“No buscamos la guerra con China. Sin embargo, trabajaremos para prevenir las amenazas”, advirtió Roosevelt Ditlevson, sdel Departamento de Defensa de Estados Unidos

“Tenemos que poner a América primero. Así que cuando vimos que los carteles criminales operaban en esta región, aterrorizando a nuestros pueblos, desgastando nuestros sistemas financieros y desestabilizando a nuestros gobiernos, tomamos acción. Estos carteles ahora son designados como terroristas, lo mismo que ISIS y Al-Qaeda”, dijo. Además, insistió en que cada Estado en América no puede trabajar solo porque la seguridad es una responsabilidad compartida. En ese sentido, puso el foco en la necesidad de asegurar fronteras, puertos y espacios aéreos y, sobre todo, en invertir en defensa y en el adiestramiento de las Fuerzas Armadas. 

El funcionario de Washington también se refirió a la presencia de China en la región y a su intromisión en espacios estratégicos, como el Canal de Panamá: “Es una amenaza a la soberanía y a la seguridad. No buscamos la guerra con China. Sin embargo, trabajaremos para prevenir las amenazas en la región”. 

“Esta es una nueva era para el hemisferio occidental. Estados Unidos está completamente involucrado y va a liderar la protección de nuestros pueblos, pero también cada uno en esta región debe ser fuerte”, cerró.