El Gobierno está a un paso de comprar más de 100 vehículos de guerra para el Ejército: cómo son los Strykers

 Los rodados blindados 8X8 son fabricados por una empresa estadounidense y cuentan con un importante armamento. Son uno de los productos más buscados en el mercado militar

Los vehículos Stryker son muy usados por las fuerzas armadas de los Estados Unidos y de otros países (REUTERS)

Luego de varias negociaciones y análisis por parte de las autoridades de las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa, el Gobierno está a un paso de comprar más de 100 vehículos de combate para modernizar la flota del Ejército, en medio de las conversaciones para tratar de ingresar a la OTAN.

De acuerdo con lo que precisaron a Infobae fuentes oficiales, en las próximas 48 horas se podría firmar una carta de intención para la adquisición de rodados blindados 8x8, con tecnología anti-tanques, algunos de los cuales serán nuevos y otros, usados.

Si bien todavía hay varios modelos en carpeta, quienes están al frente del proceso se inclinan casi de manera definitiva por los Strykers, que son fabricados por la empresa estadounidense General Dynamics Land Systems y utilizados por varios países.

La incorporación de estos vehículos para el Ejército, según indicaron a este medio, está “al mismo nivel que los F-16 que se sumaron a la Fuerza Aérea″, ya que le permitirá a la Argentina “contar con una gran movilidad y capacidad de despliegue de tropas” mucho mayor a la actual, lo cual es importante teniendo en cuenta que se trata de la octava nación con mayor territorio del mundo.

Serán, al menos, 109 vehículos los que se comprarán y que irán arribando al país en tandas, aunque primero las autoridades nacionales evaluarán las diferentes ofertas, por lo que se espera que el trámite demore varios años.

Estados Unidos es el principal operador de estos vehículos militares

“Una de las principales prioridades de Argentina es modernizar a sus fuerzas militares. Hay mucho equipamiento antiguo que no ha sido modificado y esa es claramente una de las cosas con las que Argentina quiere avanzar. Estamos muy entusiasmados por eso”, destacó meses atrás la jefa del Comando Sur de los Estados Unidos, Laura Richardson, en diálogo con DEF.

En diciembre del año pasado, el Parlamento de Bulgaria aprobó la compra de 198 vehículos blindados Stryker de Estados Unidos por un valor de 1.208 millones de dólares, aunque estos rodados también son utilizados por las fuerzas armadas de Canadá, que cuentan con una variante denominada LAV III (por las siglas en inglés de vehículo blindado ligero).

El rodante de guerra es un blindado de transporte de tropas diseñado por General Dynamics Land Systems, los cuales destacan por su alta movilidad, versatilidad y capacidad para operar en diversos terrenos y condiciones de combate.

El Stryker está equipado con un motor diésel turboalimentado Caterpillar de 350 caballos de fuerza, que le permite alcanzar velocidades máximas de aproximadamente 100 km/h en carretera y una autonomía cercana a los 500 kilómetros con un solo tanque de combustible.

Su tracción en las ocho ruedas proporciona una capacidad todoterreno mejorada, lo que es vital para operaciones en terrenos irregulares o poco accesibles, y tiene una longitud aproximada de 6,95 metros, un ancho de 2,72 metros y una altura de 2,64 metros.

Con un peso operativo de alrededor de 19 toneladas, su diseño modular permite su adaptación a diferentes configuraciones, lo que lo hace apto para una variedad de misiones.

La adquisición de los rodados se sumará a los F-16 que se compraron paras las Fuerzas Armadas

El armamento del Stryker varía según su modelo y función específica, siendo el estándar el M1126 Infantry Carrier Vehicle (ICV), que está equipado con una estación remota de armas denominada Common Remotely Operated Weapon Station (CROWS), la cual puede montar una ametralladora M2 calibre .50 o un lanzagranadas automático MK19 de 40 mm, proporcionando así capacidad de ataque a distancias medias.

En cuanto a las cualidades defensivas, tiene un blindaje que protege contra armas ligeras y esquirlas de artillería, aunque algunas versiones han sido mejoradas con sistemas de blindaje reactivo para mayor protección contra explosivos improvisados (IED) y amenazas de RPG.

El Stryker también puede ser configurado para funciones específicas, como el M1128 Mobile Gun System, equipado con un cañón de 105 mm, o el M1135 Nuclear, Biological, Chemical Reconnaissance Vehicle (NBCRV), diseñado para detectar y analizar amenazas químicas y biológicas, aunque estos no son los que está buscando la Argentina.

En operaciones, este 8x8 se utiliza habitualmente para transportar tropas con rapidez y seguridad, proporcionando soporte de fuego móvil y desempeñando funciones de reconocimiento y evacuación médica.

Las altas autoridades de las Fuerzas Armadas están muy interesadas en la compra de estos vehículos, para dar un mensaje de apoyo al Ejército, que se vio relegado en el último tiempo, a partir de los F-16 que se adquirieron para la Fuerza Aérea y los P3 Orion que se incorporaron a la Armada.

El astillero argentino Tandanor realiza mejoras en el sistema de proyección del ARA Almirante Irízar

 Las mejoras en los proyectores del rompehielos fortalecen la seguridad en condiciones adversas

Trabajos en Sistema de Proyección. Foto: Tandanor

Tandanor ha completado una serie de intervenciones en el sistema de proyección del rompehielos ARA Almirante Irízar como parte de las mejoras necesarias para su participación en la próxima Campaña Antártica de Verano 2024/2025. 

Según se informó, el equipo de electricidad del astillero argentino finalizó la instalación y conexión del proyector de búsqueda en la banda de estribor. Esta actualización marca el cierre de un proceso de mantenimiento y actualización de los proyectores de búsqueda del buque, esenciales para su operatividad en las complejas condiciones antárticas.

La reparación comenzó con el desmontaje de los proyectores y su traslado al taller de Tandanor, donde se llevó a cabo el rebobinado de motores y la reinstalación de los mecanismos que regulan su desplazamiento. Además, se fabricó una nueva placa de encendido electrónico para la unidad de ignición para mejorar la fiabilidad del sistema. Una vez concluidos los ajustes y pruebas en el taller, los proyectores fueron devueltos al Apostadero Naval para completar el montaje final.

Los proyectores de búsqueda del ARA Almirante Irízar son herramientas críticas para la navegación en la Antártida, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Con un alcance de hasta cinco kilómetros, estas luces de alta potencia permiten al rompehielos detectar témpanos y obstáculos en el hielo, un requisito vital para su tránsito seguro durante las noches antárticas y en condiciones de clima adverso.

Además de la detección de peligros naturales, estos proyectores juegan un papel importante en maniobras y operaciones de rescate, reforzando tanto la seguridad como la operatividad del buque. Con esta mejora, el ARA Almirante Irízar se encuentra mejor preparado para enfrentar los desafíos de la próxima campaña antártica, contribuyendo a las labores científicas y logísticas de Argentina en la región polar.

Argentina avanza en la colaboración con el Centro de Excelencia en Defensa Cibernética Cooperativa de la OTAN

 Este diálogo forma parte de una serie de esfuerzos de Argentina por ampliar su cooperación internacional en defensa

Luis Petri, Margus Tsahkna. Foto: Min Def

El ministro de Defensa de Argentina, Luis Petri, se reunió con el ministro de Relaciones Exteriores de Estonia, Margus Tsahkna, para avanzar en la cooperación en Ciberdefensa. Durante el encuentro, se discutió la posibilidad de que Argentina se integre al Centro de Excelencia en Defensa Cibernética Cooperativa (Ccdcoe) de la OTAN. Esta colaboración permitiría a Argentina fortalecer sus capacidades en ciberseguridad, con acceso a programas de capacitación avanzada y el impulso de su preparación técnica y estratégica en este campo.

Este diálogo forma parte de una serie de esfuerzos de Argentina por ampliar su cooperación internacional en defensa. En abril, el ministro Petri presentó oficialmente la solicitud de ingreso del país a la OTAN como socio global. En caso de ser aceptada, esta membresía ofrecería a Argentina la oportunidad de contar con un agregado militar en la sede central de la alianza, promoviendo el intercambio de experiencias y reforzando los lazos con otras naciones en áreas clave de seguridad.

En junio, Argentina también formalizó su adhesión al Ukraine Defense Contact Group (UDGC), con el objetivo de fortalecer las relaciones bilaterales con Estados Unidos y países europeos. Esta alianza abre nuevas posibilidades para la cooperación en diversas áreas, como la defensa, la tecnología y la economía, consolidando el compromiso de Argentina con la seguridad global.

Además, en septiembre se confirmó la participación de Argentina en las Fuerzas Marítimas Combinadas (CMF) dentro de la Fuerza de Tareas 154, dedicada al entrenamiento y capacitación en seguridad marítima. Esta colaboración, que comenzará en 2025, incluirá la incorporación de un oficial de la Armada Argentina al Estado Mayor de la fuerza, lo que permitirá mejorar las capacidades operativas del país en seguridad marítima y consolidar su presencia en iniciativas multilaterales de defensa.

El titular de Defensa argentino visitó el Comando Conjunto Aeroespacial para supervisar el Sistema de Vigilancia

 Durante su recorrido, el ministro Luis Petri evaluó el desempeño de la red de radares instalados en puntos estratégicos del país

Visita al Comando Conjunto Aeroespacial: Isaac, Petri, Mengo. Foto: Min Def

El ministro de Defensa de Argentina, Luis Petri, visitó el Comando Conjunto Aeroespacial para supervisar el funcionamiento del Sistema de Vigilancia y Control Aeroespacial (Sinvica).

Durante su recorrido, Petri evaluó el desempeño de la red de radares instalados en puntos estratégicos del país, encargados de vigilar el espacio aéreo argentino de forma continua. Este sistema, integrado por radares y unidades de observación del Ejército Argentino, así como por buques de la Armada en tareas de patrullaje, permite mantener una cobertura exhaustiva y fortalecer la defensa aérea nacional.

El Centro de Operaciones Aeroespaciales coordina y ejecuta las actividades de defensa aérea las 24 horas del día, los 365 días del año. Desde aquí se monitorea de forma permanente el tráfico aéreo dentro del espacio nacional, permitiendo la rápida detección y respuesta ante cualquier aeronave no autorizada. 

Visita al Comando Conjunto Aeroespacial: Isaac, Petri, Mengo. Foto: Min Def

Uno de los recientes logros de esta red de vigilancia ha sido la interceptación de una aeronave Cessna 206 que había ingresado sin autorización ni identificación desde Bolivia al espacio aéreo argentino, sin contar con un plan de vuelo registrado. La aeronave fue detectada en primera instancia por el radar recientemente instalado en Tostado (Santa Fe) y de inmediato identificada como una posible amenaza.

El Comando Conjunto Aeroespacial desplegó dos aviones Tucano desde su base en Reconquista para interceptarla en una maniobra coordinada con el Ministerio de Seguridad y la Gendarmería Nacional. La operación culminó con la incautación de la aeronave, que transportaba 475 kilogramos de cocaína, a unos 20 kilómetros de la ciudad de Rosario.

Acompañaron a Petri en esta visita de supervisión el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Xavier Julián Isaac; el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Fernando Luis Mengo; y el jefe del Comando Conjunto Aeroespacial, brigadier Gustavo Javier Valverde.

La fabricante argentina de armas Bersa reúne a fuerzas de seguridad en un encuentro clave para el sector

 El evento congregó a las principales fuerzas de seguridad del país, que realizaron exhibiciones tácticas y demostraciones de armamento

La fabricante de armas portátiles argentina Bersa organizó la cuarta edición de su Encuentro de Defensa y Seguridad, que se llevó a cabo en el polígono de tiro del Ejército Argentino en Campo de Mayo. Durante dos días, el evento congregó a las principales fuerzas de seguridad del país, que realizaron exhibiciones tácticas, demostraciones de armamento y participaron en charlas sobre seguridad. La exposición incluyó un espacio dedicado a veteranos de la Guerra de Malvinas, quienes compartieron sus experiencias y perspectivas.

La vicepresidenta de la Nación, Victoria Villarruel, asistió al encuentro y destacó la relevancia del apoyo estatal a los proyectos industriales argentinos en el ámbito de la defensa. “Bersa es un ejemplo de industria nacional competitiva y de recursos humanos de excelencia”, afirmó Villarruel.

Entre las actividades destacadas, la Policía Federal Argentina (PFA) presentó exhibiciones tácticas de operaciones especiales, mostrando su capacidad de respuesta en situaciones de alto riesgo. La Policía de la Ciudad de Buenos Aires también realizó demostraciones de sus fuerzas, mientras que la Policía de Córdoba implementó un ejercicio con lanzadoras no letales Byrna. Por su parte, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) demostró sus capacidades en la protección de instalaciones críticas, como aeropuertos y puntos estratégicos de acceso al país.

 Villarruel expresó su agradecimiento en redes sociales y afirmó: “Hoy, en el Encuentro de Defensa y Seguridad 2024 de BERSA, pudimos ver a las empresas del sector que fabrican armas, chalecos antibalas, blindados, armas no letales y, además, la invaluable presencia del Ejército Argentino, la PFA, Gendarmería, Prefectura y PSA junto a las fuerzas policiales de otras provincias”.

El Gobierno firmó el contrato para la compra de cuatro helicópteros de vigilancia marítima

El helicóptero italiano fabricado por Leonardo, cerca de ser adquirido por el Gobierno de Javier Milei.

Se trata de aparatos del fabricante italiano Leonardo, que le ganó la compulsa a Airbus. Se financiaría con un préstamo de 67 millones de dólares, con entregas programadas para 2025 y 2026.

La Armada Argentina está a un paso de contar con helicópteros AW109 fabricados por el grupo italiano Leonardo destinados a vigilancia y control del Atlántico sur.

Es un bimotor mediano que puede ser configurado para cumplir con diversas funciones desde la vigilancia, inteligencia electrónica hasta ayuda médica en emergencias. El lunes pasado el jefe de la marina, vicealmirante Carlos Allievi, firmó el contrato comercial para la compra de cuatro helicópteros AW109.

Ahora el trámite continúa en manos del ministro de Economía Luis Caputo, tiene que aprobar y firmar el contrato financiero de toma de crédito por una suma del orden de los 67 millones de dólares que involucra los cuatro aparatos, la documentación de estilo, repuestos y un simulador en offset.

La oferta de Leonardo estipula una financiación otorgada por SACE, la agencia italiana de crédito a la exportación del cien por ciento de la compra a pagar en 10 años con 2 de gracia. Oferta que luce más que atractiva, quizá resultado de la mejora en la percepción de la macro del país con un riesgo a la baja que está en 790 puntos según la calificadora JP Morgan, indicador clave para poder solicitar préstamos internacionales.

Si Caputo da luz verde a la financiación de la entidad italiana SACE, los pagos comenzarán a los dos años de estampada la firma del contrato. Sólo procede un anticipo, habitual en este tipo de operación, que ronda los 5 millones de dólares contemplados también en la financiación.

Entregas

Con la resolución del contrato financiero se pondrá en marcha el cronograma de entregas que prevé dos máquinas en 2025 y las restantes en 2026. La agenda puede variar drásticamente si se demora el trámite, es un producto con demanda internacional sostenida por su adaptación tanto al mercado militar como el uso civil.

La representación diplomática de Italia a cargo del embajador Fabrizio Lucentini se mantiene expectante casi ajena a la negociación del segundo conglomerado industrial importante en el sector aeroespacial italiano.

La adquisición formal arrancó luego de que el gobierno autorizara en julio pasado por Decreto 594/2024 de modificación presupuestaria para el ejercicio 2024, “Operaciones de Crédito Público” para financiar la “Adquisición de Helicópteros Navales livianos para operar orgánicamente en las unidades de superficie de la Armada Argentina”. En ese anexo se autorizó un monto que asciende a 98 millones de dólares.

La cifra a tomar en crédito encuadraba en la intención original de adquirir ocho helicópteros para la Armada Argentina y el Comando Conjunto Marítimo. Ahora quedó reducida a cuatro aparatos que serán dotación embarcada en los patrulleros oceánicos (OPV) de la clase ARA Bouchard.

Estos navíos, adquiridos a Francia, por diseño requieren de un helicóptero embarcado para incrementar su capacidad de vigilancia y proyección de personal en caso de operaciones de registro y captura de pesqueros ilegales o despliegue de fuerzas especiales. Las nuevas aeronaves AW109 vienen configuradas para tareas de Búsqueda y Rescate (SAR) y transporte ligero, dotadas de radar de navegación y búsqueda.

La descripción del fabricante detalla que posee un piloto automático de cuatro ejes, hace posibles operaciones de rescate nocturno y facilita todas las operaciones de vuelo estacionario, en un rescate o el despliegue de personal en embarcaciones objetivo de registro. Está equipado con un guinche o grúa lateral de izado hasta 272 kilos.

Ofertas: Airbus o Leonardo

La Armada evaluó dos propuestas, una de Airbus por aparatos AS365N3 Dauphin y otra del grupo italiano Leonardo por el AW109. Airbus ofrecía helicópteros de segunda mano inspeccionados a nuevo pero el modelo ya no se fabrica más. Esta alternativa implica costos de mantenimiento superiores y también impacta en el valor de los repuestos.

La Aviación Naval tras un análisis y estudio elevado a Defensa sobre los aparatos posibles consideró al Leonardo AW109 como el único modelo que cumplía los requerimientos operativos. Una determinante en la selección fue la dimensión del hangar del OPV y el AW109 entra holgado en el alojamiento del navío, no hay otros modelos nuevos en el mercado que se ajusten al espacio disponible.

Como son aeronaves nuevas y en producción, la Armada se asegura soporte de posventa durante la vida útil que se considera unos 20 años de operación.

Kalashnikov completa la entrega de rifles de francotirador Chukavin al ejército ruso .

El consorcio Kalashnikov, JSC, ha completado el contrato anual de producción del fusil de francotirador Chukavin (SVCh), y ha entregado todas las unidades a un cliente no revelado, que se especula que podría ser el ejército ruso. El SVCh, que representa una nueva generación de fusiles de francotirador rusos, se ha desplegado activamente en el conflicto entre Rusia y Ucrania, demostrando su relevancia operativa y su sólido rendimiento en condiciones de campo difíciles, según el fabricante.

La serie de rifles de francotirador Chukavin entró en producción en serie en 2023.  (Fuente de la imagen: Kalashnikov)

El 25 de diciembre de 2023, el Grupo Kalashnikov anunció la entrega de la primera serie de fusiles de francotirador Chukavin (SVCh) al Ejército ruso. Casi un año después, se ha completado otro envío a un cliente no especificado en el anuncio del fabricante, aunque se cree que este cliente podría ser el Ejército ruso, según indicios previos.

El fusil de precisión Chukavin entró en producción en serie en 2023, lo que supone una nueva incorporación a la gama de armas de precisión de Kalashnikov. Fue diseñado para sustituir al legendario Dragunov SVD. El fusil, que pesa 4,8 kg con cargador pero sin munición, está calibrado para el calibre 7,62x54 mm. Su longitud total, medida con la culata extendida y el freno de boca acoplado, alcanza los 1.170 mm, con una longitud de cañón de 620 mm. Equipado con un sistema automático accionado por gas, el SVCh cuenta con un pistón de gas de carrera corta y un regulador de gas rotativo de tres posiciones, lo que mejora su adaptabilidad y fiabilidad en diversas condiciones operativas.

El SVCh destaca por su ergonomía mejorada y su compatibilidad con una amplia gama de sistemas de puntería, tanto rusos como extranjeros. Esta versatilidad permite a los tiradores adaptar el rifle a diversas misiones y entornos operativos. Además, el SVCh mantiene la fiabilidad demostrada del Dragunov, al tiempo que ofrece mejoras en términos de precisión y modularidad.

Tras superar con éxito las pruebas de aceptación, el SVCh entró en producción a gran escala en 2023. Las primeras entregas se realizaron en diciembre de 2023 y se prevé que la producción aumente en 2024 para satisfacer las crecientes necesidades de las Fuerzas Armadas rusas. Este aumento previsto de la producción parece haberlo logrado Kalashnikov.

El director general de Kalashnikov, Alan Lushnikov, miembro de la Unión de Constructores de Maquinaria de Rusia, destacó las características de rendimiento del rifle: “El rifle de francotirador Chukavin ahora se suministra en serie a nuestro cliente y se utiliza en la zona SVO. El SVCh no solo ofrece una ergonomía y una precisión de tiro mejoradas, como informan los usuarios, sino también compatibilidad con sistemas de mira de fabricantes rusos y extranjeros”, afirmó Lushnikov. Agregó que el SVCh continúa el legado de confiabilidad establecido por el rifle de francotirador Dragunov, un modelo ampliamente reconocido en Rusia y en el extranjero, que Kalashnikov continúa produciendo en cantidades sustanciales.

Con el SVCh, Kalashnikov refuerza su reputación de proporcionar sistemas de precisión de alto rendimiento que satisfacen las demandas cambiantes de los entornos de combate modernos, manteniendo al mismo tiempo la confiabilidad que ha definido sus armas durante décadas.

El Cruzex inició su segunda semana en escenarios más desafiantes

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) está realizando hasta el 15 de noviembre en la Base Aérea de Natal (BANT) el mayor ejercicio operacional de América Latina, Cruzex 2024. Durante la primera semana se realizaron vuelos de Familiarización (FAM) para ayudar a las tripulaciones a adaptarse al área operacional, de Entrenamiento de Integración de Fuerzas (FIT) entre las diversas Fuerzas Aéreas participantes. Además, se hicieron las primeras misiones en escenarios planificados con múltiples aeronaves, conocidas como Operaciones Aéreas Compuestas (Composite Air Operations, COMAO). Durante las mismas, los escuadrones y las aeronaves se alternan entre los roles de “fuerzas azules” y “fuerzas rojas” en cada misión, creando una serie de simulaciones tácticas y misiones desafiantes realizadas por todas las fuerzas aéreas participantes.

Este año, el objetivo del Cruzex es promover el intercambio operacional entre las Fuerzas Aéreas participantes, con foco en la preparación y la interoperabilidad en un ambiente de defensa mutua.

Ya en su fase final, el ejercicio internacional aumentó las dificultades para los participantes ya que durante la segunda semana se incluyeron nuevos escenarios con una mayor complejidad operativa y desafíos adicionales. A lo largo del ejercicio, se imponen limitaciones artificiales a las capacidades de las aeronaves, lo que obliga a los pilotos a desarrollar soluciones creativas para cumplir sus misiones.

Es decir que a medida que avanza el entrenamiento, la metodología es reducir las capacidades de las aeronaves, equilibrándolas y desafiando a los pilotos en sus habilidades de planificación y toma de decisiones. Este enfoque permite el desarrollo de capacidades doctrinales en escenarios simulados durante el entrenamiento.

Durante el Cruzex, cada país aporta sus aeronaves y conocimientos específicos, contribuyendo a un desarrollo conjunto y sólido de la cooperación internacional en materia de defensa. La etapa final promete fortalecer aún más esta integración, centrándose en escenarios aún más desafiantes que preparen a los más de mil pilotos en formación, en línea con el objetivo principal de mejorar la preparación y las operaciones conjuntas entre las naciones.

La Fuerza Aérea Argentina se alista para recibir próximamente a su primer caza F-16B MLU Block 10

Desde finales de octubre, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) ha avanzado en los preparativos para la llegada e incorporación del primer caza F-16 Fighting Falcon proveniente de Dinamarca. Más en detalle, y como fue anunciado oficialmente, se trata de un F-16B MLU Block 10, ejemplar número 25 del programa, destinado a la formación y entrenamiento de tripulaciones técnicas y de apoyo para el sistema de armas, además de servir como primer contacto para sus futuros pilotos.

Recientemente, la propia Fuerza Aérea Argentina confirmó que la aeronave, un F-16B MLU Block 10, está siendo alistada desde finales de octubre en Dinamarca para su posterior envío al país. Este se concretará mediante el transporte en dos aviones Hércules C-130H de la Institución, junto a un paquete de elementos de la aeronave que serán transportados en contenedores por vía marítima.

El destino de esta aeronave será la VI Brigada Aérea de Tandil, en la provincia de Buenos Aires, unidad que recibirá los futuros 24 F-16A/B MLU adquiridos por la República Argentina a Dinamarca a través de un acuerdo firmado en abril pasado. Según los términos de dicho acuerdo, al paquete de aeronaves y equipos se sumará un ejemplar adicional, el cual no se encuentra en condiciones de vuelo pero que servirá para entrenamiento de las tripulaciones y el personal encargado de la incorporación del nuevo sistema de armas de la Institución.

Con este fin, desde octubre, personal de la FAA se encuentra en Dinamarca llevando a cabo tareas preparativas para el envío de este primer F-16. Más específicamente, los efectivos argentinos están en el Servicio de Mantenimiento para la Defensa, una unidad de la Real Fuerza Aérea Danesa localizada en Aalborg.

Entre las tareas realizadas por el personal argentino y danés se incluyen “…la identificación de bienes que serán transportados y que están especificados en el contrato de compra celebrado el pasado 16 de abril…”, para, posteriormente, “…realizar la catalogación y el adecuado embalaje de la carga en contenedores y confeccionar los documentos necesarios para cumplir con los procedimientos administrativos de importación de bienes a la República Argentina”.

De acuerdo con lo comunicado, la FAA indicó que ya se han completado los pasos necesarios para la preparación de la carga en contenedores, con la respectiva firma de documentación y el traslado de la carga desde Aalborg a Aarhus, donde se entregará a la empresa naviera encargada de su transporte marítimo hacia Argentina.

En cuanto a la aeronave F-16B, esta será debidamente desarmada para su transporte en dos Hércules KC/C-130H, los cuales partirán próximamente hacia Dinamarca para traer el ejemplar número 25 a la VI Brigada Aérea de Tandil. Una vez en la unidad, el caza será ensamblado en las instalaciones con el apoyo de personal y especialistas de la Real Fuerza Aérea Danesa. Se espera que en las próximas semanas se realice la presentación oficial de la aeronave, con la asistencia del Ministro de Defensa y de autoridades nacionales y militares.

De cara al resto de aeronaves del Programa F-16M de la Fuerza Aérea Argentina, se espera que en 2025 comience el proceso de incorporación con la llegada de los primeros seis ejemplares en condiciones de vuelo. Según el último informe de la Jefatura de Gabinete de Ministros, se prevé que “…las aeronaves comiencen a llegar a Argentina a partir de diciembre de 2024 (avión de entrenamiento) y que el resto de las aeronaves arriben en vuelo en grupos de seis a partir de diciembre de 2025”.

FAdeA envió a Embraer un nuevo lote de componentes para el KC-390

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) realizó un nuevo envío de componentes para el avión militar multimisión de producción brasileña, el Embraer KC-390. La empresa argentina se asoció con el fabricante de Brasil para proveer diferentes partes de la aeronave.

El envío que partió desde argentina se compone de un rack inferior, un rack superior y cuatro puertas del tren de aterrizaje de nariz, los cuales fueron despachados el pasado 5 de noviembre. FAdeA no dio detalles sobre el número de serie de la aeronave que recibirá estos componentes, como lo ha hecho en otras ocasiones.

FAdeA realizó otros envíos: el 3 de octubre se despacharon 11 spoilers, el 12 de septiembre un lower rack y un tail cone, y el 5 de septiembre se envió el upper rack para equipar el avión número 19, que irá destinado a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), y Flap Fairings pertenecientes al avión número 18, para la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP).

En agosto, las piezas enviadas constaron de una puerta de carga para la aeronave número de serie 017, un cono de cola para el número de serie 015, puertas del tren de aterrizaje de nariz para la aeronave número 017 y un rack inferior para la aeronave número de serie 018.

En junio se despacharon desde Argentina carenados de flaps, alerones y rejilla inferior para la aeronave número de serie 017 y rejilla superior para la aeronave número de serie 018.

El envío de estos componentes a Embraer son parte de un acuerdo realizado entre el fabricante brasileño y FAdeA en 2011 durante la Latin America Aero & Defense (LAAD), en el cual la empresa argentina se encargaría de la fabricación de algunos componentes del avión, como la puerta de carga posterior, puerta del tren de aterrizaje frontal, cono de cola y spoilers. El gobierno argentino invirtió 35 millones de dólares en las instalaciones de FAdeA en Córdoba para participar en el programa.

Inesperado aterrizaje de cazas Eurofighter Typhoon de la RAF en Río de Janeiro

 Este viernes, el espacio aéreo de Río de Janeiro vivió una jornada inusual con la llegada de cazas británicos y cierres temporales de aeropuertos. Un avión Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force declaró emergencia cerca de la costa brasileña mientras sobrevolaba el Atlántico. Según informes, los tres cazas se dirigían hacia o desde las Islas Malvinas y enfrentaron dificultades en su trayecto, lo que motivó su solicitud de aterrizar en el aeropuerto de Galeão.

Según reporta nuestro medio asociado, AEROIN, los cazas estaban acompañados por un Airbus A330-200 MRTT (Voyager KC3) y un Atlas C1 (Airbus A400M), con matrículas ZZ334 y ZM417, respectivamente. Ambos aviones, equipados para reabastecimiento en vuelo, probablemente escoltaban a los Typhoon para suministrarles combustible durante el traslado oceánico.

Los cinco aviones de la RAF aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de Galeão alrededor de las 4 de la tarde, con los cazas Typhoon llegando en primer lugar, siendo inmediatamente escoltados por camiones de bomberos del aeródromo. Tras el aterrizaje, las aeronaves fueron estacionadas en el área de la Base Aérea militar de Galeão.

Debido a la emergencia declarada por los cazas británicos, el Aeropuerto Internacional de Galeão fue parcialmente cerrado. A su vez, un Embraer E195-E1 de la aerolínea Azul tuvo problemas en el Aeropuerto Santos Dumont, quedando detenido en la pista y bloqueando las operaciones en esta terminal. La coincidencia de ambos incidentes generó retrasos y obligó a varios aviones a orbitar en espera para aterrizar, mientras otros aguardaban en la plataforma y calles de rodaje para despegar, causando una breve “congestión” en el espacio aéreo de Río de Janerio.

Hacia las 16:20, las operaciones en Galeão y Santos Dumont comenzaron a normalizarse. Este suceso marcó la primera vez que cazas Typhoon aterrizan en Brasil, un evento que fue registrado en vivo por las cámaras del canal Aviación TV.

El FBI capacita a fuerzas argentinas en respuestas ante emergencias críticas

 Fuerzas locales refuerzan su accionar frente a posibles crisis en espacios públicos de gran concurrencia

Instructores tácticos del Buró Federal de Investigaciones (FBI) de Estados Unidos llevaron a cabo una capacitación en seguridad y respuesta ante incidentes críticos para fuerzas policiales argentinas. 

Esta colaboración se enfocó en fortalecer las habilidades de respuesta ante situaciones de emergencia en lugares con grandes concentraciones de personas, como escuelas, teatros y estadios, a fin de garantizar una rápida y eficiente intervención en caso de crisis.

El curso contó con la participación de agentes de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, la Policía de la Provincia de Buenos Aires y la de Santa Fe, así como de la Policía Federal Argentina y la Policía de Seguridad Aeroportuaria. También formaron parte del entrenamiento la Gendarmería Nacional Argentina y la Prefectura Naval Argentina.

Durante el entrenamiento, los instructores del FBI abordaron estrategias de actuación ante emergencias en lugares de gran afluencia. Los agentes argentinos recibieron formación en la identificación de amenazas, despliegue de personal en situaciones de riesgo y técnicas de neutralización y rescate, elementos clave para responder adecuadamente en entornos de riesgo elevado. La capacitación incluyó simulaciones en escenarios complejos para reforzar la toma de decisiones en situaciones de alta presión.

La Embajada de Estados Unidos en Argentina destacó que esta colaboración representa "un gran paso para fortalecer la seguridad”, y subrayó el compromiso entre ambas naciones en materia de seguridad y cooperación policial.

FAdeA y Japón evalúan potenciales áreas de cooperación tecnológica

Argentina busca asociación con Japón para el desarrollo de drones

Visita del Embajador de Japon a FadeA. Foto: FAdeA

El embajador de Japón en Argentina, Hiroshi Yamauchi, y el cónsul honorario general, Guillermo Martínez Ferrer, visitaron las instalaciones de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en Córdoba, acompañados por el director ejecutivo de la Cámara de Comercio Exterior de Córdoba (CaCEC), Sergio Drucaroff. La visita tuvo como objetivo conocer las capacidades productivas de FAdeA, explorar posibles áreas de vinculación comercial y evaluar el potencial de cooperación en el ámbito aeronáutico.

Durante el recorrido, el presidente de FAdeA, Fernando Sibilla, presentó las distintas áreas productivas de la empresa, sus productos y servicios, destacando el interés de la fábrica en establecer vínculos que promuevan negocios internacionales y contribuyan al desarrollo de la industria aeronáutica.

Visita del Embajador de Japon a FadeA. Foto: FAdeA

La visita del embajador se da en un contexto de acercamiento entre ambos países en temas de defensa y tecnología. En agosto, el ministro de Defensa argentino, Luis Petri, se reunió con una comitiva de Japón para avanzar en un acuerdo de colaboración en defensa. Petri señaló que existen áreas de interés común, como la ejercitación y capacitación conjunta y el desarrollo de tecnología en sectores como los drones. Además, el ministro resaltó la importancia de la cooperación en seguridad marítima y en el intercambio de información.

Por su parte, los representantes japoneses coincidieron en la relevancia estratégica de Argentina como socio en defensa y economía, subrayando la necesidad de fortalecer estos lazos en un contexto global de crecientes desafíos. La colaboración entre ambos países en el ámbito de la defensa podría abrir nuevas oportunidades de desarrollo tecnológico y seguridad en el hemisferio sur.

El Cruzex 2024 reunirá a 16 países, más de 3 mil militares y cerca de 100 aeronaves

 La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) está realizando los preparativos para el ejercicio operacional multinacional Cruzex 2024, que se llevará a cabo entre el 3 al 15 de noviembre en la Base Aérea de Natal (BANT), en Rio Grande do Norte. Organizado por el Comando de Preparación (COMPREP), el Cruzex tiene como objetivo fortalecer la interoperabilidad entre las Fuerzas Armadas brasileñas y los socios internacionales, mejorando las tácticas conjuntas y las capacidades operativas en entornos de guerra simulada.

Reconocido como el ejercicio militar más importante de América Latina, la 8° edición reunirá a 16 países, más de 3 mil militares y cerca de 100 aeronaves, tanto brasileñas como extranjeras. En las operaciones aéreas participarán escuadrones de vuelo de Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay, Perú y Portugal. Además, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y Perú contribuirán en las operaciones espaciales y cibernéticas. Por su parte, Sudáfrica, Alemania, Canadá, Ecuador, Francia, Italia, Suecia y Uruguay enviarán observadores militares, enriqueciendo el intercambio de experiencias y fortaleciendo la cooperación internacional.

Para el entrenamiento, la FAB desplegará un amplio conjunto de medios, entre ellos aviones de combate F-39 Gripen, aviones multimisión KC-390 Millennium y aviones de control E-99. Estas aeronaves cumplirán misiones como alerta, escolta, ataque, reconocimiento y apoyo logístico. Además, unidades especializadas como el Centro de Defensa Cibernética (CDCAER) y el Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE) contribuirán con capacidades avanzadas de defensa antiaérea y cibernética, lo que aumentará la efectividad del ejercicio.

La logística implicada es amplia ya que al final del ejercicio se habrán realizado 140 vuelos para transportar personal y equipos. Para garantizar el éxito de CRUZEX 2024, las unidades participantes envían informes de situación y coordinan el movimiento de equipos y personal.

El Teniente Coronel Bruno Américo Pereira, Comandante del 1° Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) – Escuadrón Zeus – destacó la importancia de la preparación temprana. “El Escuadrón Zeus inició temprano los preparativos del Cruzex, movilizando equipos y, en esta fase final de preparación, reuniendo al personal involucrado. Durante el ejercicio, el escuadrón será entrenado en reabastecimiento en vuelo, reabastecimiento aéreo, asalto aéreo, infiltración y exfiltración. El entrenamiento también incluye el liderazgo de misiones como Líder del Paquete de Transporte Aéreo y la autodefensa contra amenazas, utilizando los sistemas de a bordo del avión KC-390 Millennium”, señaló.