Pekín aumenta considerablemente la producción del avión furtivo Chengdu J-20.

Mientras el mundo se dedica a vigilar lo que ocurre en Ucrania, en la región del Pacífico “casi en secreto” se están reordenando las cartas. Una guerra es inminente en la región, según afirman desde hace varios meses analistas militares y politólogos. China y Taiwán estarán en primera línea de fuego, y Taiwán cuenta con los amigos de EE.UU., Japón y Australia. Estados Unidos fue el primero en reaccionar y China respondió.

Hace algún tiempo, se anunció que los envejecidos F-15 Eagles de la base aérea japonesa de Kadena, en Japón, serían sustituidos de forma rotativa por los F-22 Raptor estadounidenses. A primera vista, esto parece una maniobra estándar del Pentágono. Más tarde, los vuelos conjuntos de cuatro cazas F-16 de la Fuerza Aérea estadounidense y cuatro cazas F-35 Lightning II de la Fuerza Aérea surcoreana realizaron breves ejercicios aéreos para lanzar bombas GBU-12 guiadas por láser. Sin embargo, los entrenamientos pasaron a ser de asalto. Fueron una respuesta al anterior lanzamiento de un misil balístico intercontinental por parte de Corea del Norte.

Taiwán está a la espera de que Estados Unidos le entregue aviones de combate F-16. Tailandia ha preguntado por la compra de F-35 a EE.UU., Singapur ya opera el F-35 Lightning II, Australia está entrenando conjuntamente con Japón y EE.UU. con sus F-35, y Washington ha enviado F-22 desde Alaska a Japón. ¿Se dan cuenta de algo? China está rodeada de cazas de quinta generación desde hace seis meses.

Líneas de producción pulsadas

Está claro que Pekín ha leído estas señales, porque las noticias llegan desde la China, por lo demás conservadora y obstruida por la información. Según fuentes que han hablado con el medio de comunicación de Hong Kong South China Morning Post, Pekín ha aumentado considerablemente la producción del J-20 Mighty Dragon. El fabricante del J-20 Mighty Dragon, Chengdu Aircraft Industry Group [CAIG], ha iniciado la producción acelerada en serie de sus cazas de quinta generación utilizando líneas de producción pulsadas de primera clase. Lockheed Martin produce el F-35 Lightning II exactamente del mismo modo.

Sin embargo, las fuentes afirman que China, aunque se ha quedado atrás, ya ha alcanzado a EE.UU. y lo está superando en la producción de cazas de quinta generación. Por ejemplo, ya se han diseñado y producido más de 200 cazas J-20 Mighty Dragon, mientras que el F-22 Raptor, según información no oficial, salió de la línea de producción en 2012 con el número 186. Es decir. China ya tiene más cazas J-20 que los que opera Estados Unidos en cuanto al F-22 Raptor.

La fuente del South China Morning Post afirma que la presencia de los cazas furtivos estadounidenses en “Chinatown” es la principal razón por la que Pekín está invirtiendo en aumentar la producción de sus aviones. China querrá hacer valer la superioridad aérea en la próxima guerra que se avecina, pero ¿serán suficientes los J-20 para contrarrestar los F-35 Lightning II que los han superado?

200 J-20 Mighty Dragorn

Si se confirman las cifras de los J-20 construidos, significa una producción impresionante. Porque en realidad, este avión entró en producción en serie hace sólo dos años. China ha anunciado oficialmente que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China de los cinco comandos está actualmente equipada con aviones furtivos chinos.

El J-20 comenzó a aparecer ya con algunas mejoras, que es relativamente rápido después del inicio de su producción en serie. Por ejemplo, China introdujo este año un motor turbofan completamente nuevo con una tobera 2D para controlar la vectorización del empuje. Esto garantiza una maniobrabilidad mucho mejor, según algunos expertos.

Recientemente se informó que China estaba desechando los motores rusos Saturn AL-31 y había comenzado a integrar el WS-15 chino. Este motor impulsará primero el J-10 y el J-11, pero con las actuales circunstancias políticas y las maniobras militares de Estados Unidos en la región, no es de extrañar que el J-20 reciba el nuevo motor antes de lo previsto.

El J-20 ya ha entrado en ejercicios militares reales. China optó por hacerlo de forma que irritara a los estadounidenses. Esto ocurrió en las maniobras militares alrededor de Taiwán, que fueron dictadas por la visita de la presidenta de la Cámara de Representantes estadounidense, la señora Nancy Pelosi, a la nación insular.

Sin embargo, Washington acepta los hechos, que pueden resultar a su favor en los próximos años. Es decir, los círculos gubernamentales de la capital y los militares estadounidenses son muy conscientes del creciente poder del J-20, que puede aumentar la capacidad de combate de la aviación china. Todas estas conclusiones figuran desde hace tiempo en los informes anuales estadounidenses, y la diplomacia sigue anualmente el desarrollo de la aeronave. (Source/Photo/Author: Boyko Nikolov/Bulgarianmilitary)

Argentina despliega aviones Pampa III para reforzar la vigilancia aérea en el sur del país

 Este tipo de despliegues permite conocer las particularidades de la zona e incrementar las capacidades operacionales

Aviones Pampa III en el sur argentino Foto: Min Def.

El Comando Conjunto Aeroespacial de Argentina desplegó nuevamente aeronaves IA-63 Pampa III y medios de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea y del Ejército en la provincia de Santa Cruz, como lo hiciese el pasado septiembre.

La operación de vigilancia y control de los espacios aéreos, terrestres y marítimos fue ordenado y planificado por el Comando Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas. Las unidades operaron desde la Base Aérea Militar (BAM) Río Gallegos, bajo la coordinación del Centro de Operaciones Aeroespaciales Merlo, ubicado en la provincia de Buenos Aires, que se encarga de conducir la defensa en forma constante del aeroespacio de jurisdicción nacional.

Según informó el Ministerio de Defensa, este tipo de despliegues operando en un ambiente diferente, permite conocer las particularidades de la zona e incrementar las capacidades en los distintos niveles operacionales.

Radar RPA-170M. Foto: Ministerio de Defensa argentino

A finales de mayo, fue presentado el radar RPA-170M un radar táctico de defensa aérea 3D de mediano alcance de última generación. Este nuevo radar que se emplazó en la ciudad de Rio Grande, Tierra del Fuego, con el objeto de reforzar el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (Sinvica), parte del Plan de Radarización Nacional.

Se trata de un sistema transportable diseñado para el despliegue rápido con mínima dotación de personal y con un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas.

Fue justamente este radar el que, a principios del pasado agosto, detectó cinco vuelos irregulares procedenes de Chile y con posible destino las islas Malvinas. Ante esta situación, la Cancillería Argentina solicitó información al Gobierno de Chile sobre estos vuelos no autorizados, cuya existencia fue negada por el país trasandino.(Source/Photo: Infodefensa)

Asmar presentará el rompehielos Viel y el futuro buque de transporte anfibio en Exponaval

Rompehielos Viel en etapa de pintado en la grada de construcción de Talcahuano en noviembre de 2022. Foto: Asmar

La empresa expondrá también sus capacidades para efectuar reparaciones y mantenimiento de unidades navales

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) exhibirá el proyecto de construcción del rompehielos Almirante Óscar Viel y el futuro buque de transporte anfibio multipropósito de la Armada de Chile en la XII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval 2022.

En este salón internacional, que reunirá a representantes de la industria mundial de defensa y astilleros, entre otros, la Empresa Estratégica de Defensa de Chile expondrá también sus capacidades para efectuar reparaciones y mantenimiento de unidades navales.

Segun Asmar, la construcción del buque ya cuenta con un 70% de avance y se alista para su lanzamiento al mar para diciembre próximo. Tras este hito, se espera que se finiquiten una serie de trabajos a flote en el sector de habitabilidad y detalles como el alineamiento de las líneas de ejes, los timones y la maquinaria en general.

La unidad efectuará en los meses posterioes a la botadura nuevas entradas a dique para la instalación de los sensores acústicos. A contar de abril del 2023 hasta el 2024 se realizará una serie de testeos de puerto. En 2024 se ejecutarán las pruebas de mar para terminar el buque con los últimos retoques de pintura, habitabilidad y corrección de observaciones.

Un proyecto estratégico

El rompehielos Almirante Óscar Viel, que es el resultado de un codiseño entre Vard Marine, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar, implicó una etapa de diseño básico de 22 meses de trabajo, período en que se generó una alta transferencia tecnológica y de conocimiento colaborativo entre las partes.

En su construcción, fue necesario capacitar a 300 funcionarios del astillero en forma nacional y 34 funcionarios en el extranjero en nuevas tecnologías propias del proyecto, incluido normas y regulaciones aplicables a nuevos procesos de soldadura junto con modernas tecnologías y maquinaria adquirida por la empresa para la materialización del proyecto Antártica I.

El buque ha demandado aproximadamente 3.300.000 horas/hombre en conjunto con empresas y pymes que prestan servicios de estructuras metálicas, cañerías, pinturas y acomodaciones como también proveedores locales y del país, desde elementos como ferretería e insumos hasta contratos con empresas nacionales como el Sistema Integrado de Comunicaciones (ICS) y todos los tableros eléctricos y partidores que son desarrollo e ingeniería de integración 100% chilena.

El proyecto Antártica I genera empleo en promedio a 600 personas en forma directa, donde aproximadamente el 20% de ellas son mano de obra eventual y de empresas externas asociadas, las que a su vez generan trabajo en forma multiplicadora ya sea con servicios básicos de alimentación, vivienda y transporte.

Buques multipropósito

La Diprida firmó en junio de 2020 con Asmar un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio denominado Escotillón IV el que fue adjudicado a la empresa Vard Marine. El proyecto se inició el 27 de febrero de este año con el corte de una bagra y la construcción en grada de la primera unidad, de un total de cuatro proyectadas, se desarrollará una vez realizado el lanzamiento al mar del rompehielos Almirante Óscar Viel.

Los roles principales que desarrollarán las nuevas unidades serán el transporte de personal y equipamiento militar para conducir operaciones anfibias y el transporte administrativo de tropas y vehículos militares. En cuanto a funciones secundarias, los buques proporcionarán ayuda humanitaria en operaciones de apoyo a desastres y el transporte administrativo de personal y carga en tiempo de paz para soporte logístico o conectividad de territorios aislados.

Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.

Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar, podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.

Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y dispondrán de una embarcación orgánica que permitirá el desembarco de vehículos y carga en cualquier parte del territorio nacional.(Source/Photo: Infodefensa)

Lockheed Martin presenta el primer F-16 del bloque 70

Primer F-16 del bloque 70 saliendo de la línea de fabricación de Greenville. (foto Lockheed Martin)

El primer avión de combate F-16 en la configuración denominada bloque 70/72 ha salido de las instalaciones de Lockheed Martin de Greenville (Carolina del Sur), realizará su primer vuelo a principios de 2023.

Con esta salida al exterior o rolled out la empresa lanza la producción de, al menos, otros 128 de estos aviones de combate de aquí al final de esta década. Este primer F-16 del bloque 70, destinado a la Real Fuerza Aérea de Baréin, debería ser aceptado por el gobierno estadounidense a principios de 2023 y luego ser sometido a pruebas de integración de sistemas y armamento en la base aérea de Edwards (California). Posteriormente se entregará, junto a otros 3, en el marco del programa de Ventas Militares al Extranjero o Foreign Military Sales (FMS) firmado en 2019 para dotar de 16 cazas en 2024 de este modelo a la Real Fuerza Aérea de Baréin.

Imagen digital de un F-16 del bloque 70 volando sobre Manama. (foto Lockheed Martin)

En concreto, el pasado 21 de noviembre se completó el montaje y la comprobación final o Final Assembly and Check Out (FACO) en la citada planta de Greenville, incluida su pintura con el esquema que llevarán los aparatos de Baréin, incluido el águila, símbolo de esta Fuerza Aérea del Golfo Pérsico. El ritmo de trabajo de la producción de los F-16 del Bloque 70/72 que se está construyendo en Greenville aumentará significativamente en 2023, alcanzando un ritmo de hasta cuatro cazas al mes, según un portavoz de la multinacional.

Clientes del F-16 del bloque 70

Actualmente cinco países tienen firmados contratos para adquirir cazas del bloque 70/72: Baréin, Eslovaquia, Bulgaria Taiwán y “otro más”, señaló la empresa. Adicionalmente el Reino de Jordania también ha firmado una carta de oferta y aceptación o Letter of Offer and Aceptance (LOA) para hacerse con ocho aviones; cuando se adjudique, ese contrato elevará la cartera de pedidos a 136 aviones.

Uno de los F-16 en fase de fabricación en Greenville. (foto Lockheed Martin)

Bulgaria también ha iniciado el proceso de compra de aviones adicionales, aunque la planta de Greenville tiene “otros muchos aviones” en diversas fases de negociación, señaló un portavoz de Lockheed Martin, que trasladó su línea de producción de los F-16 a dicha localidad de Carolina del Sur desde su antigua sede de Fort Worth (Texas) en 2019 con el fin de liberar espacio allí para aumentar la producción del avión de combate de 5ª generación F-35.

Además de producir los nuevos aviones, en la planta de Greenville se está realizando modificaciones o upgrade de los modelos de F-16 más antiguos. La Real Fuerza Aérea de Marruecos, por ejemplo, actualizará sus F-16 a la configuración del bloque 70/72 en la planta. La empresa dijo que su actual cartera de pedidos garantizará la producción de estos nuevos aviones de combate “hasta mediados o finales de la actual década”.

Montaje de los planos de un F-16 del bloque 70 en la línea de fabricación de Greenville. (foto Lockheed Martin)

La Fuerza Aérea de Estados Unidos o United States Air Force (USAF) señaló el año pasado que, de acuerdo con su hoja de ruta de cazas “4+1”, planea seguir volando en torno a unos 600 F-16 modernizados a este estándar hasta bien entrada la década de los años treinta. Esta decisión garantiza a los posibles compradores una sólida línea de suministro de repuestos y el fundamental apoyo a las operaciones y el sostenimiento/mantenimiento hasta la próxima década.(Source/Photo: Defensa.com)

Ground Launched Small Diameter Bomb (GLSDB), sistema de bajo costo para proveer a Ucrania de fuegos precisos de largo alcance

Rusia lleva adelante ataques masivos con misiles y UCAS sobre las principales ciudades de Ucrania, con el objetivo de destruir la infraestructura crítica y de esa manera, doblegar la voluntad de lucha del país invadido. Ucrania no tiene manera de responder a esos ataques, con el equipamiento de limitado alcance que EUA y países de la NATO, le han provisto como parte de la asistencia militar. Una posible solución a esa limitación en alcance y precisión, la ha propuesto la empresa Boeing y consiste en utilizar los importantes stocks disponibles de bombas GBU-39 (SDB – Small Diameter Bomb), ensamblados con los motores cohete M26 que emplean los MLRS, de los cuales se dispone también importantes reservas. De esa manera, en un lapso de tiempo relativamente corto, se podría proveer a Ucrania con sistemas denominados GLSDB (Ground Launched Small Diameter Bomb), que lanzados desde los sistemas M142 HIMARS (High Mobility Rocket Artillery System) permitirían batir blancos de manera muy precisa hasta 150 km de distancia y a muy bajo costo por unidad.

WASHINGTON, 28 nov (Reuters) - El Pentágono está considerando una propuesta de Boeing para suministrar a Ucrania bombas de precisión pequeñas y baratas instaladas en cohetes abundantemente disponibles, lo que permitiría a Kyiv atacar muy por detrás de las líneas rusas mientras Occidente lucha por satisfacer la demanda de más armas.

Los inventarios militares de EE. UU. y sus aliados se están reduciendo, y Ucrania enfrenta una necesidad cada vez mayor de armas más sofisticadas a medida que avanza la guerra. El sistema propuesto por Boeing, denominado Bomba de pequeño diámetro lanzada desde tierra (GLSDB, por sus siglas en inglés), es uno de aproximadamente media docena de planes para poner en producción nuevas municiones para Ucrania y los aliados de Europa del Este de Estados Unidos, dijeron fuentes de la industria.

Aunque Estados Unidos ha rechazado las solicitudes del misil ATACMS con un alcance de 297 km (185 millas), el alcance de 150 km (94 millas) del GLSDB permitiría a Ucrania alcanzar objetivos militares valiosos que han estado fuera de su alcance y ayudaría a continuar presionando sus contraataques interrumpiendo las áreas de retaguardia rusas.

GLSDB podría entregarse ya en la primavera de 2023, según un documento revisado por Reuters y tres personas familiarizadas con el plan. Combina la bomba de pequeño diámetro GBU-39 (SDB) con el motor de cohete M26, los cuales son comunes en los inventarios de EE. UU.

Doug Bush, el principal comprador de armas del Ejército de EE. UU., dijo a los periodistas en el Pentágono la semana pasada que el Ejército también estaba buscando  acelerar la producción  de proyectiles de artillería de 155 milímetros, que actualmente solo se fabrican en instalaciones gubernamentales, al permitir que los contratistas de defensa los construyan.

La invasión de Ucrania aumentó la demanda de armas y municiones fabricadas en Estados Unidos, mientras que los aliados de Estados Unidos en Europa del Este están "haciendo muchos pedidos" para una variedad de armas mientras abastecen a Ucrania, agregó Bush.

“Se trata de obtener cantidad a bajo costo”, dijo Tom Karako, experto en armas y seguridad del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Dijo que la caída de los inventarios de EE. UU. ayuda a explicar la prisa por obtener más armas ahora, y dijo que las reservas están "bajando en relación con los niveles que nos gusta tener a mano y ciertamente a los niveles que vamos a necesitar para disuadir un conflicto con China".

Karako también señaló que la salida de Estados Unidos de Afganistán dejó muchas bombas lanzadas desde el aire disponibles. No se pueden usar fácilmente con aviones ucranianos, pero "en el contexto actual, deberíamos buscar formas innovadoras de convertirlos en capacidad de separación".

Aunque ya se han fabricado un puñado de unidades GLSDB, existen muchos obstáculos logísticos para la adquisición formal. El plan de Boeing requiere una exención de descubrimiento de precios, lo que exime al contratista de una revisión en profundidad que garantice que el Pentágono obtenga el mejor trato posible. Cualquier acuerdo también requeriría que al menos seis proveedores aceleraran los envíos de sus piezas y servicios para producir el arma rápidamente.

Un portavoz de Boeing se negó a comentar. El portavoz del Pentágono, la teniente comodoro. Tim Gorman se negó a comentar sobre proporcionar cualquier "capacidad específica" a Ucrania, pero dijo que Estados Unidos y sus aliados "identifican y consideran los sistemas más apropiados" que ayudarían a Kyiv.

GLSDB está hecho conjuntamente por SAAB AB  (SAABb.ST)  y Boeing Co  (BA.N)  y ha estado en desarrollo desde 2019, mucho antes de la invasión, que Rusia llama una «operación especial». En octubre, el director ejecutivo de SAAB, Micael Johansson, dijo sobre el GLSDB: "Estamos esperando contratos inminentemente en breve".

Según el documento, una propuesta de Boeing al Comando Europeo de EE. UU. (EUCOM), que supervisa las armas que se dirigen a Ucrania, los componentes principales del GLSDB provendrían de las tiendas estadounidenses actuales.

El motor de cohete M26 es relativamente abundante, y el GBU-39 cuesta alrededor de $ 40,000 cada uno, lo que hace que el GLSDB completo sea económico y sus componentes principales estén fácilmente disponibles. Aunque los fabricantes de armas están luchando con la demanda, esos factores hacen posible producir armas a principios de 2023, aunque a un ritmo bajo de producción.

GLSDB está guiado por GPS, puede vencer algunas interferencias electrónicas, se puede usar en todas las condiciones climáticas y se puede usar contra vehículos blindados, según el sitio web de SAAB. El GBU-39, que funcionaría como la ojiva del GLSDB, tiene pequeñas alas plegables que le permiten planear más de 100 km si se deja caer desde un avión y objetivos tan pequeños como 3 pies de diámetro.

Motivación de la industria

En una planta de producción en la zona rural de Arkansas, Lockheed Martin está redoblando los esfuerzos para satisfacer la creciente demanda de lanzacohetes móviles conocidos como HIMARS, que han tenido éxito en atacar líneas de suministro, puestos de mando e incluso tanques individuales rusos. El contratista de defensa número 1 de EE. UU. está trabajando en los problemas de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra para duplicar la producción a 96 lanzadores al año.

Lockheed Martin ha publicado más de 15 puestos de trabajo relacionados con la producción de HIMARS, incluidos ingenieros de calidad de la cadena de suministro, analistas de compras e ingenieros de pruebas, según su sitio web.

"Hemos hecho inversiones en términos de infraestructura en la fábrica donde construimos HIMARS", dijo Becky Withrow, líder de ventas en la unidad de misiles de Lockheed Martin.

A pesar del aumento de la demanda, el director financiero de Lockheed Martin  dijo a Reuters  en julio que no esperaba ingresos significativos inducidos por Ucrania hasta 2024 o más allá. El director financiero de Raytheon Corp  (RTX.N) , otro importante contratista de defensa de EE. UU., se hizo eco de esa línea de tiempo en una entrevista con Reuters este verano.

HIMARS dispara misiles del Sistema de Lanzamiento de Cohetes Múltiples Guiados (GMLRS), que son proyectiles guiados por GPS con ojivas de 200 libras (90 kg). Lockheed Martin fabrica alrededor de 4.600 misiles al año; más de 5.000 han sido enviados a Ucrania hasta el momento, según un análisis de Reuters. Estados Unidos no ha revelado cuántas rondas GMLRS se han suministrado a Ucrania.

La reutilización de armas para uso militar regular no es una táctica nueva. El sistema antiaéreo NASAMS, desarrollado por Kongsberg Defense and Aerospace y Raytheon, utiliza misiles AIM-120, originalmente destinados a ser disparados desde aviones de combate a otras aeronaves. Otra arma, la Munición de Ataque Directo Conjunto (JDAM), omnipresente en los inventarios estadounidenses, es una bomba no guiada estándar que ha sido equipada con aletas y un sistema de guía GPS.(Source/Photo: www.reuters.com)

El jefe nuclear de Ucrania dice que ve señales de que Rusia podría abandonar la planta de Zaporizhzhia.

El jefe de la empresa estatal de energía nuclear de Ucrania dijo el domingo que había indicios de que las fuerzas rusas podrían estar preparándose para abandonar la vasta central nuclear de Zaporizhzhia, de la que se apoderaron en marzo poco después de su invasión.

Este movimiento supondría un importante cambio en el campo de batalla en la región de Zaporizhzhia, parcialmente ocupada, donde la línea del frente apenas se ha movido durante meses. Los repetidos bombardeos en torno a la central han hecho temer una catástrofe nuclear.

“En las últimas semanas, estamos recibiendo efectivamente información de que han aparecido señales de que posiblemente se estén preparando para abandonar la planta”, dijo Petro Kotin, jefe de Energoatom, en la televisión nacional.

“En primer lugar, hay un gran número de informaciones en los medios de comunicación rusos de que valdría la pena desalojar la planta y tal vez entregar el control de la misma)al (Organismo Internacional de Energía Atómica – OIEA)”, dijo, refiriéndose al organismo de vigilancia nuclear de las Naciones Unidas. “Uno tiene la impresión de que están haciendo las maletas y robando todo lo que pueden”.

Rusia y Ucrania, que fue escenario del peor accidente nuclear del mundo en Chornobyl en 1986, se han acusado repetidamente durante meses de bombardear el complejo del reactor de Zaporizhzhia, que ya no genera energía.

Preguntado sobre si era demasiado pronto para hablar de la salida de las tropas rusas de la central, Kotin dijo en televisión: “Es demasiado pronto. No lo vemos ahora, pero se están preparando para irse”.

“Todo el personal ucraniano tiene prohibido pasar los puestos de control y viajar al territorio controlado por Ucrania”.

El jefe del OIEA se reunió con una delegación rusa en Estambul el 23 de noviembre para discutir la creación de una zona de protección alrededor de la central, la mayor de Europa, para evitar un desastre nuclear. Zaporizhzhia solía proporcionar una quinta p Exteriores, Sergey Ryabkov, un día después de la reunión, diciendo que la decisión sobre la zona de protección debería tomarse “bastante rápido”.

Ucrania recuperó este mes la ciudad meridional de Kherson y un trozo de tierra en la orilla derecha del Dnipro, en la región de Kherson, que se encuentra al este de la provincia de Zaporizhzhia.

El viernes, el organismo de control nuclear de la ONU dijo que las tres centrales nucleares ucranianas situadas en territorio controlado por el gobierno habían vuelto a conectarse a la red, dos días después de que una descarga de misiles rusos las obligara a cerrar por primera vez en 40 años.(Source/Photo/Author: Felix Hoske/Reuters)

RS-28 Sarmat (ICBM) comienza su etapa de producción en serie

El director de Makeyev Missile Center de Rusia, informó que el sistema de Misiles Balísticos Intercontinentales RS-28 Sarmat, comienza su etapa de producción en serie. El RS-28, en desarrollo desde 2011, forma parte de un programa de reemplazo del ICBM RS – 20V “Voevoda” y constituye el más poderoso de los sistemas misilísticos con capacidad nuclear de Rusia, garantizando así la capacidad de disuasión nuclear de ese país. Según sus desarrolladores, el RS-28 es “único en alcance y capacidad nuclear”, ya que cada misil puede llevar 15 cabezas nucleares independientes (MIRV- Multiple Independently targetable Reentry Vehicle), que pueden batir simultáneamente esa cantidad de objetivos, con un poder destructivo devastador. Con una proyección prevista de servicio por 40/50 años, inicialmente se prevén fabricar 48 “Sarmat” que formarán parte de la Strategic Missile Force de Rusia.

El RS-28 Sarmat es un sistema de misiles ruso basado en silos armado con un misil balístico intercontinental orbital pesado de propulsor líquido capaz de transportar ojivas nucleares.

El Director General del Centro Estatal de Misiles de Makeyev, Vladimir Degtyar, dijo recientemente en una entrevista que la producción en serie del último misil balístico intercontinental R-28 Sarmat ha  comenzado  en Rusia.

Según Degtyar, el misil R-28 Sarmat impulsará la capacidad de combate del ejército ruso durante los próximos 40 a 50 años para garantizar la seguridad de la nación. Dijo que este misil balístico intercontinental se convertiría en el principal medio de disuasión nuclear y una garantía para preservar la paz en el entorno geopolítico actual.

Este anuncio llega en un momento en que Rusia supuestamente atraviesa tiempos difíciles debido a la escasez de misiles en su arsenal. Dado que Ucrania ha recuperado algunos de los territorios que ocupó Moscú en las primeras semanas de las operaciones, existe una gran necesidad de aferrarse a otras regiones del sur.

La semana pasada, los medios estatales informaron que Rusia había probado con éxito el silo ICBM R-28.

“Las pruebas de vuelo del sistema de misiles Sarmat se han llevado a cabo con éxito. El sistema de misiles móviles de carretera Yars también ha demostrado sus capacidades mediante lanzamientos en el puerto espacial de prueba estatal de Plesetsk”, dijo el Ministerio de Defensa en un comunicado.

Esto muestra la presteza con la que Rusia ha desarrollado, probado y fabricado el monstruoso misil.

La primera prueba de Sarmat se  realizó  en abril de 2022, y un mes después, en mayo, el ex presidente de Roscosmos, Dmitry Rogozin, un colaborador cercano del presidente ruso Vladimir Putin, declaró que alrededor de 48 misiles Satan-2 estaban en “producción en masa” y pronto entraría en servicio de combate.

“Sarmat” (RS-28) reemplazará al “Voevoda” RS-20V, el misil estratégico más poderoso que existe. El desarrollo de RS-28 Sarmat se inició hace más de una década, en 2011.

El nuevo misil podrá penetrar los sistemas de defensa antimisiles enemigos y tendrá la capacidad de viajar a través de los polos norte y sur para entregar múltiples vehículos de reingreso a cualquier lugar de la Tierra.

El sistema de misiles Sarmat  se unirá a  las Fuerzas de Misiles Estratégicos una vez que se complete el programa de prueba. El regimiento principal de misiles en la formación de misiles Uzhur en el territorio de Krasnoyarsk ya se está preparando para ser rearmado con este nuevo sistema de misiles.

La puesta en servicio de este misil crearía aún más ansiedad en Occidente sobre el alarmismo nuclear ruso.

A principios de este año, la televisión estatal rusa  simuló un ataque nuclear  en tres capitales europeas, incluidas París, Berlín y Londres, afirmando que el misil balístico intercontinental Sarmat con una ojiva nuclear destruiría estas tres ciudades en menos de 200 segundos.

¿Por qué Sarmat es un misil monstruoso?

Según los medios rusos, el misil 'más peligroso' del planeta, el RS-28 Sarmat, puede lanzar una ojiva múltiple de vehículo de reentrada con objetivo independiente (MIRV) que pesa hasta 10 toneladas en cualquier parte del mundo.

Según información hecha pública durante la exhibición Army-2019, el alcance del Sarmat IICBM es de 18.000 kilómetros y el peso de lanzamiento es de más de 200 toneladas, de las cuales 178 toneladas son combustible. El misil mide 3 metros de diámetro y 35,5 metros de longitud total.

El misil es único debido a su velocidad y alcance inigualables, precisión insuperable y total invulnerabilidad al violar los sistemas de defensa antimisiles, según los medios estatales rusos.

Imagen de archivo: misil Sarmat

Moscú ha publicado previamente  imágenes animadas  del misil Sarmat. En el video, se puede ver un misil balístico intercontinental despegando de un silo, seguido de una ilustración de este disparando hacia el espacio.

Luego, el misil balístico intercontinental extiende su ojiva para revelar cinco ojivas nucleares mientras cruza una Tierra ficticia en un arco alto.

Sarmat puede transportar simultáneamente 15 ojivas nucleares ligeras. Un cohete puede golpear numerosos objetivos a la vez debido a cómo estas ojivas están organizadas como vehículos de reentrada de múltiples objetivos independientes (MIRV).

Tiene tecnologías de guía avanzadas y quizás señuelos para engañar a los sistemas de defensa antimisiles.

La relación potencia-peso del nuevo sistema de misiles hace que la trayectoria sea variable, lo que permite que los misiles se disparen en varias trayectorias, según el comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia, Sergei Karakaev, quien habló con el canal de televisión Zvezda en una interacción anterior.

Además, las trayectorias alternativas también son una posibilidad, como la capacidad de enviar el misil al espacio exterior.

Una imagen de un video militar ruso muestra el sistema de misiles hipersónicos Avangard preparándose para el lanzamiento. (Foto del Ministerio de Defensa de Rusia)

De hecho, en abril de este año, unos días después del primer lanzamiento de prueba del misil RS-28 Sarmat, Karakaev declaró que el misil balístico intercontinental ruso Sarmat podría  usarse con varios  vehículos de planeo hipersónico Avangard .

“Con respecto a Sarmat, es otro sistema de misiles. Se basa en un lanzador y es mucho más poderoso que el lanzador de Avangard. También se ha diseñado para Avangard, teniendo en cuenta que el número [de Avangards] en este sistema [Sarmat] podría ser mayor”, dijo Karakaev a la emisora ​​rusa Rossiya 1.

Como señaló anteriormente el EurAsian Times, las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia actualmente operan al menos cuatro sistemas de misiles con capacidades Avangard. La combinación asesina de un misil hipersónico que tiene una velocidad reportada entre Mach 10 y 20 y un formidable ICBM que puede transportar ojivas nucleares seguramente sacudirá a Occidente.(Source/Photo: eurasiantimes.com)

Kim promete que Corea del Norte tendrá la fuerza nuclear más poderosa del mundo.

El líder norcoreano, Kim Jong Un, afirmó que su país aspira a tener la fuerza nuclear más poderosa del mundo al celebrar el lanzamiento de su más reciente misil balístico intercontinental en una ceremonia con su hija pequeña, según informaron el domingo los medios estatales.

Kim también entregó ascensos a más de 100 funcionarios y científicos por su trabajo en el Hwasong-17 -apodado el “misil monstruo” por los analistas y que se cree que es capaz de alcanzar el territorio continental de Estados Unidos- pocos días después de que Pyongyang lo probara en uno de sus lanzamientos más potentes hasta la fecha.

Alabando el nuevo ICBM como “el arma estratégica más potente del mundo”, Kim dijo que los científicos norcoreanos habían dado un “maravilloso salto adelante en el desarrollo de la tecnología para montar cabezas nucleares en misiles balísticos”, informó la Agencia Central de Noticias de Corea (KCNA).

Construir la fuerza nuclear para proteger la dignidad y la soberanía del Estado y del pueblo “es la mayor y más importante causa revolucionaria, y su objetivo final es poseer la fuerza estratégica más poderosa del mundo, la fuerza absoluta sin precedentes en el siglo”, dijo Kim en su orden de promoción de los funcionarios.

Los principales funcionarios y científicos habían demostrado al mundo el “objetivo de Pyongyang de construir el ejército más fuerte del mundo”, añadió.

El vehículo de lanzamiento del nuevo ICBM Hwasong-17 recibió el título de “Héroe de la RPDC”, dijo un informe separado de la KCNA, utilizando las iniciales del nombre oficial de Corea del Norte.

El informe señala que “demostró claramente ante el mundo que la RPDC es una potencia nuclear de pleno derecho”, y añade que el Norte “ha demostrado plenamente su poderío como el Estado más poderoso en materia de misiles balísticos intercontinentales”.

Hong Min, del Instituto Coreano para la Unificación Nacional, dijo que la pregonada prueba del Hwasong-17 tenía como objetivo elevar su estatus de potencia nuclear.

“Si el lanzamiento del Hwasong-15 en 2017 se centró en convertirse en una nación que puede amenazar al territorio continental de Estados Unidos con armas nucleares, el último misil se centra en convertirse en el estado más poderoso de ICBM”, dijo.

El Consejo de Seguridad de la ONU ha aprobado casi una docena de resoluciones que imponen sanciones a Corea del Norte por su actividad nuclear y de misiles desde 2006.

Al asistir a una sesión fotográfica el sábado con funcionarios y científicos que habían contribuido al éxito de la prueba de lanzamiento del misil, Kim pidió “reforzar sin límites las capacidades de defensa”, dijo la KCNA.

Kim exhortó a los científicos y trabajadores a “ampliar y reforzar la disuasión bélica nuclear del país a una velocidad excepcionalmente rápida”.

El periódico oficial Rodong Sinmun publicó más de una docena de fotos de Kim en la sesión fotográfica con su “amada hija”, que se reveló al mundo por primera vez en el lanzamiento del ICBM de la semana pasada.

Hasta entonces, los medios de comunicación estatales norcoreanos no habían mencionado a los hijos de Kim, y el informe de la semana pasada fue la primera confirmación oficial de que tenía una hija, dijeron los expertos.

Yang Moo-jin, profesor de la Universidad de Estudios Norcoreanos de Seúl, dijo que la presencia de la hija pretendía presentar a Hwasong-17 como “el protector de la futura generación”.

La prueba del ICBM del 18 de noviembre fue la última de un bombardeo récord de lanzamientos de misiles por parte de Pyongyang, con funcionarios y analistas en Seúl y Washington advirtiendo que podrían culminar en una séptima prueba nuclear de Corea del Norte, que probó por última vez un dispositivo atómico en 2017. (Source/Photo: AFP)

Las Fuerzas Armadas Argentinas presentaron los misiles antiaéreos RBS 70 NG

Durante la mañana del jueves 24 del corriente se realizó en la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) la presentación de los nuevos misiles RBS 70 NG (Nueva Generación), adquiridos recientemente para las Fuerzas Armadas. La exhibición contó con la presencia del Ministro de Defensa, Jorge Taiana, acompañado por el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCFFAA), Teniente General Juan Martin Paleo; el Jefe del Ejército Argentino, General de División Guillermo Pereda; el Jefe de la Armada Argentina, Almirante Julio Guardia; y el Jefe de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General Xavier Isaac, y demás autoridades del Ministerio de Defensa.

Luego de la ceremonia realizada en la Base Aeronaval Comandante Espora con motivo de la presentación de los nuevos helicópteros Sea King, la comitiva encabezada por el Ministro de Defensa se dirigió al polvorín donde se almacenan las nuevas unidades, en optimas condiciones ambientales para su correcta preservación. Durante la visita, el Jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO) se pronunció sobre la adquisición de este sistema de armas: “Los misiles RBS 70 se adquirieron como parte del plan de adquisición de munición plurianual… con esto hemos recuperado la capacidad de defensa misilística en términos baja cota de aproximadamente 10.000 mts de alcance“.

Asimismo, manifestó que “Se trata de la recepción de una tanda de un contrato plurianual donde se va a ir recibiendo distintas cantidades, la cual esta compuesta por el misil propiamente dicho y el lanzador, y simulador.” Luego, concluyó su alocución “Cada Fuerza va a disponer de un simulador para poder entrenar a su personal, y se va a ir renovando e incrementando la disponibilidad de misiles de corto alcance, para luego avanzar en la incorporación de misiles de mediano y largo alcance”.

Concluida la visita, las autoridades presenciaron una exhibición dinámica de lanzadores RBS 70 a cargo del Jefe de la Batería de misiles perteneciente al Batallón Antiaéreo del Comando de Infantería de Marina. Entre las configuraciones expuestas, se destaco una de practica, realizando un seguimiento real para el adiestramiento del apuntador, una configuración normal de combate, montada la mira sobre un vehículo Hummer, y un simulador conectado a una unidad de trayectorias de blanco.

El sistema RBS 70, en su versión original denominada Mk 1, es utilizada por la Infantería de Marina desde el año 1986. Las miras de la variante NG, próximas a ser incorporadas, según la información brindada por la compañía sueca Saab, se destaca por incorporar un nuevo modulo, que permite obtener imágenes térmicas integradas de alta resolución con funciones diurnas y nocturnas gracias a una cámara térmica e infrarroja, indicaciones avanzadas para mejorar los tiempos de reacción y la adquisición de objetivos, un sistema de rastreo automático (denominado autotracking) que ayuda al operador aumenta la probabilidad de acierto en el blanco, sumado a ayudas de puntería mejoradas para mejorar el rendimiento del sistema, tanto en modo manual como en automático.

El misil cuenta con un alcance efectivo de aproximadamente 9.000 metros, una altitud operativa de 0 a 5.000 metros, alcanzando una velocidad máxima de Mach 2, pudiendo ser recargado en 5 segundos. Cabe destacar que las nuevas miras de la versión NG son compatibles con los misiles Mk 1, en dotación del Batallón Antiaéreo del Comando de Infantería de Marina.(Source/Photo: Zona Militar)

Primer vistazo al nuevo caza furtivo de Turquía.

Turquía quiere poner en servicio su caza de quinta generación antes de 2030, pero tiene por delante algunos retos importantes.

Un vídeo publicado ayer miércoles muestra el prototipo inicial del caza de nueva generación TF-X -que está siendo construido por Turkish Aerospace Industries, o TUSAS- empezando a tomar forma. El tamaño del avión causa una impresión inmediata, pero es casi seguro que el programa se enfrentará a algunos obstáculos importantes, especialmente si Ankara quiere mantener su objetivo de entrar en servicio en la década de 2030.

El primer prototipo del TF-X -el programa se conoce como Milli Muharip Ucak (MMU, o Avión de Combate Nacional) en Turquía- se encuentra ahora en la línea de montaje de Ankara, con la mayor parte del fuselaje y las alas unidas. Es evidente que aún faltan los motores gemelos, así como las aletas de cola inclinadas hacia fuera y los estabilizadores horizontales. Si bien la cabina de mando se ve instalada, la cabina propiamente dicha aún no ha recibido la aviónica ni el asiento de eyección. Un cartel pegado a la columna vertebral del avión revela que el vídeo se grabó el 21 de noviembre, durante una visita oficial a la cadena de montaje por parte de miembros del Ministerio de Defensa turco, la agencia industrial de defensa y la Fuerza Aérea turca.

Aunque es ligeramente más pequeño que el F-22 Raptor de las Fuerzas Aéreas estadounidenses, el TF-X es algo mayor que el F-35 Joint Strike Fighter, con una longitud total de 60 pies y una envergadura de 39 pies.

Los informes sugieren que el prototipo está previsto para el 18 de marzo de 2023. Esto parece ambicioso, al menos si la aeronave va a ser lanzada en su forma completa.

En general, el calendario del TF-X se ha retrasado un poco. Cuando se presentó una maqueta de tamaño natural del caza en el Salón Aeronáutico de París en 2019, el presidente y director general de TUSAS, Temel Kotil, dijo que el objetivo era lograr un primer vuelo con el prototipo en 2025. Al mismo tiempo, se esperaba que los primeros ejemplares de producción entraran en servicio ya en 2028.

La maqueta a tamaño real del TF-X en el Salón Aeronáutico de París de 2019.

Ahora, el vuelo inaugural está previsto para 2025 o 2026 y los primeros aparatos de producción deberían empezar a entregarse a las Fuerzas Aéreas turcas a principios de la década de 2030.

El programa TF-X se lanzó originalmente en diciembre de 2010, con el objetivo de desarrollar un avión de combate de quinta generación de fabricación nacional. Desde el principio, debía incluir cierto grado de características furtivas, aviónica avanzada y un alto nivel de rendimiento.

En términos de sigilo, se cree que el TF-X no estará en la misma liga que el F-22 o el F-35, por ejemplo.

Los trabajos de diseño conceptual del nuevo avión se llevaron a cabo entre 2011 y 2013, lo que condujo a la fase de desarrollo a gran escala que comenzó en 2016.

Sin embargo, cuando el TF-X comenzó su andadura, la demanda de las Fuerzas Aéreas turcas de un caza de quinta generación era menos urgente.

Como socio de nivel 3 en el programa Joint Strike Fighter, Turquía tenía previsto adquirir 100 F-35A, con más de la variante F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) probablemente destinada a la Armada turca.

Sin embargo, Turquía fue expulsada del programa Joint Strike Fighter en 2019, después de que se negara a abandonar los planes de compra de los sistemas de defensa aérea rusos S-400 (SA-21 Growler), que Estados Unidos juzgaba que suponían un importante riesgo para la seguridad. El país también estaba muy involucrado en la producción de componentes del F-35, un proceso que se ha ido eliminando gradualmente.

La pérdida de sus F-35 previstos hace que el programa TF-X sea aún más importante, pero también conlleva otros retos relacionados. Turquía eligió la familia de turboventiladores de postcombustión F110 de General Electric -en concreto, el F110-GE-129 o el F110-GE-132- para impulsar el caza, pero la ruptura de las relaciones entre Estados Unidos y Turquía en general durante un tiempo hizo que pareciera una perspectiva más remota. Más recientemente, la relación ha mostrado signos de mejora, incluyendo conversaciones sobre una posible venta de F-16.

Un motor F110 de un jet F-16 a máxima potencia durante una prueba en la Base de la Fuerza Aérea de Hill, Utah.

A su favor, el F110 ya ha sido ensamblado bajo licencia en Turquía y sus variantes -100 y -129 impulsan los F-16C/D turcos. Aunque las exigencias de mantenimiento y logística se simplificarían, no hay garantía de que Estados Unidos apoye el suministro de este motor para el TF-X.

Otras opciones de motores, en caso de que se produzcan, podrían incluir a Rolls-Royce, que en un principio fue rechazada en favor de General Electric como proveedor de la planta motriz del TF-X. Sin embargo, también ha habido tensiones entre Turquía y el Reino Unido sobre la transferencia de tecnología sensible y derechos de propiedad intelectual.

En el pasado se sugirió obtener un motor ruso, pero la actual guerra en Ucrania, las sanciones relacionadas y el ostracismo de Moscú por parte de la comunidad internacional significan que esa es ahora una perspectiva muy tenue. Mientras tanto, Turquía también se ha consolidado como uno de los principales proveedores de armas a Ucrania.

Por último, existe la esperanza de que se produzca un motor de fabricación nacional, que ya se había propuesto para el TF-X, aunque el tiempo que se necesitaría para tener listo dicho propulsor significa que probablemente no estaría disponible antes de 2038.

Esta nueva realidad ha llevado a un replanteamiento de la forma en que la Fuerza Aérea Turca tendrá aproximadamente 240 F-16C/D Fighting Falcons que constituyen el grueso de la flota de combate. En un momento dado, estaba previsto que los F-35A sustituyeran primero a los envejecidos aviones F-4E-2020 Terminator, antes de poblar los escuadrones de caza recién creados. Esto habría dejado a los F-16 para ser reemplazados por el nuevo TF-X.

Un F-16D de la Fuerza Aérea Turca despega de la Base Aérea de Izmir.

Con el F-35 eliminado repentinamente de la ecuación, Turquía ha buscado formas de sacar más partido a la flota de F-16. Esto ha incluido un programa nacional de actualización a mitad de vida, así como planes para comprar 40 nuevos aviones F-16 Block 70/72, además de kits para actualizar otros 80 de sus F-16C/D existentes al mismo nivel. Otra opción para hacer frente a la “masa” de cazas, aunque a largo plazo, sería introducir el avión no tripulado Bayraktar Kizilelma, que se anuncia como el primer avión de combate no tripulado del país, pero que aún no ha volado.

Más F-16 serían un parche hasta que el TF-X pueda ser desplegado en número, pero la tensa relación entre Ankara y Washington significa que no es en absoluto seguro que tal acuerdo siga adelante. Una vez más, parece que el futuro de la Fuerza Aérea turca depende en gran medida de que el TF-X sea un éxito.

Además de la cuestión del motor, está la cuestión de lo asequible que será el programa TF-X. El desarrollo de un nuevo caza, sigiloso o no, es una empresa importante y muy costosa, especialmente cuando un país decide hacerlo solo. Es muy posible que Turquía necesite una inyección de fondos procedentes de las ventas al exterior para mantener el programa TF-X dentro de los plazos previstos, aunque hay competidores por ahí, no sólo el F-35, sino también otras opciones, incluidas las de China y Corea del Sur.

Tal y como están las cosas, la necesidad de Turquía de nuevos cazas no hará más que aumentar. Queda por ver si el programa TF-X es capaz de satisfacer esa necesidad, especialmente en el todavía ambicioso calendario que se ha establecido. (Thomas Newdick/www.thedrive.com)

Brasil selecciona al Centauro II como su nuevo vehículo de combate sobre ruedas 8x8

 El blindado italiano supera al LAV 700 AG de General Dynamic Land Systems y al ST1-BR de la china Norinco

Centaruo II torreta Hitfact MkII  Foto: Leonardo

No hubo sorpresas. Tal y como se preveía desde -incluso- antes de que se publicara la licitación, el blindado Centaruo II del consorcio CIO, integrado en partes iguales por Iveco y Leonardo, ha sido seleccionado por el Ejército Brasileño para convertise en su nuevo vehículo de combate sobre ruedas 8x8. Así, lo anunció hoy la fuerza terrestre a trevés del sitio web creado para la licitación.

De esta manera, el vehículo italiano se impone al LAV 700 AG de General Dynamics Land Systems, que ha finalizado en segundo lugar, y al ST1-BR de la firma china Norinco, en la tercera posición. 

El contrato, que prevé la compra de al menos 98 unidades del Centauro II y que puede extenderse a 221 en próximos años, introduce en el Ejército brasileño munición de 120 mm, sistemas digitales de control de fuego, comunicaciones integradas por el C2 de combate, defensas pasivas y activas, todo ello digitalizado e integrado con un moderno y funcional sistema de gestión del campo de batalla. Será el vehículo de combate más sofisticado y completo de la historia del Ejército brasileño. 

El vehículo de CIO es considerado el referente en los carros blindados de ruedas de combate, ya que es el único desarrollado específicamente para este propósito y no un vehículo blindado de transporte de personal adaptado. La versión presentada al EB es la misma que está entrando en funcionamiento en el Ejército Italiano, con un peso aproximado de 30 toneladas y equipada con una torreta Leonardo Hitfact MkII, armada con un cañón de 120mm/L45. 

Compensación offset

Iveco jugó siempre con ventaja, el éxito del programa del blindado sobre ruedas 6x6 Guaraní hace que el Ejército vea al fabricante de vehículos italiano con buenos ojos e incluso con una sonrisa. Más aún, según publicó la revita Tecnología & Defesa, el Centaruo II y el Guaraní comparten aproximadamente un 28,5% de componenetes, lo que los convierten prácticamente en miembros de una misma familia de blindados. Esto redundaría no solo en una reducción de costes de la cadena logística sino también en un incremento de la demanda de estas partes, incentivando a la industria local a producirlos.  Además, Iveco ha ofrecido incrementar su presencia industrial en Brasil sumando a su fábrica en Minas Gerais, donde produce el Guaraní, una planta industrial al sur del país con el fin de dar respuesta al requisito del Ejército de instalar una planta de soporte logístico para los blindados 8x8.

Por su parte, Leonardoha ofrecido a Brasil instalar una planta de producción de la torreta Hitfact MkII con la que estarán equipados los blindados Centauro II. Desde la empresa explicaron a Infodefensa.com que, en una primera fase, las nuevas instalaciones estarían destinadas principalmente al ensamblaje de todos los componentes que integran la torre, que se fabrican en Italia, por lo que no se descarta que en el futuro pudiese producirse algún equipo de los que componen la Hitfact MkII. 

La torre Hitfact MkII

La torreta Hitfact MkII está calificado por la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y se encuentra en producción continua y representa lo último en términos de potencia de fuego, conectividad y capacidad de supervivencia.

El más reciente modelo de la familia Hitfact, con más de 500 unidades en servicio en Fuerzas Armadas de todo el mundo,destaca por su conjunto de sensores optrónicos totalmente digitales, su mayor capacidad de supervivencia y los accionamientos eléctricos de la torreta, que en conjunto ofrecen altos niveles de seguridad y rendimiento.

La Hitfact MkII es manejada por dos o tres hombres y utiliza un sistema de carga de munición según la necesidad del usuario (el Ejército brasileño optó por el sistema manual). La torreta recibe, además del armamento principal de 120/45 mm o 105/52 mm, un armamento auxiliar en forma de ametralladora coaxial de 7,62 mm o armas tradicionales de accionamiento manual en calibre 7,62 mm o 12,7 mm, por lo que si el Ejército brasileño decidiera integrar el Remax 4, de la firma local Ares, podría hacerse con total facilidad. 

El armamento se complementa con ocho lanzagranadas de humo capaces de proteger contra los sensores láser y los rastreadores de infrarrojos, tanto de día como de noche. La munición estándar OTAN, de acuerdo con el Stanag 4385 y el Stanag 4458, se almacena en compartimentos a prueba de explosiones separados de la tripulación y emplea un sistema de carga que puede ser manual o automático.(Source/Photo: Infodefensa)

Unificación del sistema lanzador portátil de los misiles Javelin y Stinger

El Javelin es un arma antitanque, mientras que el Stinger es un misil antiaéreo  y cada uno dispone de un lanzador específico. Esto ha motivado que la empresa Raytheon, fabricante de ambos sistemas de armas, avance en el desarrollo de una CLU (Command Launch Unit) “universal”, que permita unificar así el sistema de lanzamiento y comando de los citados misiles, para su empleo tanto en misiones Atan cono de DefAe cercana. Han sido ensayados en modo combinado, un lanzador Javelin cargado con un misil Stinger, probando ser una innovadora opción de arma de apoyo portátil individual, para destruir aviones enemigos y objetivos terrestres. Otorga  enorme flexibilidad y menor carga logística para las pequeñas fracciones. Raytheon Mis & Def considera que la unidad de lanzamiento Javelin tiene una mejor óptica y además es un 30% más ligera que el lanzador Stinger. El Javelin tiene el doble de alcance de visión por la noche y el triple de alcance durante el día.”

Habrás oído hablar del Javelin y del Stinger, que han sido especialmente letales en Ucrania. El Javelin es un arma antitanque, mientras que el Stinger es un misil antiaéreo.

¿Y si te dijera que han sido probados en modo combinado? Así es. Coge un lanzador Javelin y cárgalo con un misil Stinger, y tendrás otra opción de disparo desde el hombro para destruir aviones enemigos y objetivos terrestres.

Javelin y Stinger: Un poderoso dúo

El Stinger es un misil tierra-aire portátil que busca el calor. El Javelin se utiliza principalmente como objetivo superficie-superficie, aunque a veces puede atacar a helicópteros de bajo y lento vuelo. Su uso como sistema dual se está evaluando desde 2020, y el combo Javelin/Stinger se probó con éxito contra un objetivo ficticio de drones en octubre.

En 2021, Raytheon Missiles & Defense anunció que la Guardia Nacional del Ejército de Estados Unidos utilizó una nueva Unidad de Lanzamiento de Mando Ligero Javelin, o LWCLU, para derribar un vehículo aéreo no tripulado en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida. La unidad combinada de pruebas también utilizó el radar de campo de batalla AN/MPQ-64 Sentinel.

Raytheon Missiles & Defense cree que la unidad de lanzamiento Javelin tiene una mejor óptica y señaló que es un 30% más ligera que el lanzador Stinger. El Javelin tiene “el doble de alcance de visión por la noche y el triple de alcance de sitio durante el día, independientemente de las condiciones meteorológicas”, escribió Raytheon Missiles and & Defense en un comunicado de prensa. También puede reconocer y rastrear más objetivos a la vez.

El usuario de Twitter Air Power publicó que el sistema de lanzamiento combinado integrado puede utilizar sensores adicionales. Esto debería hacer que el misil Stinger sea más eficaz en el campo de batalla. Si el sistema combinado llega finalmente al combatiente, los soldados no tendrán que llevar lanzadores separados de Stinger y Javelin. La unidad de lanzamiento del Javelin sería suficiente, y los operadores podrían atacar objetivos terrestres y aéreos con facilidad. La novedosa LWCLU de doble uso podrá lanzar todos los modelos de misiles Javelin y permitirá proporcionar una transmisión de vídeo a los operadores.

El lanzador Stinger se está quedando obsoleto. Su mecanismo de puntería es de apuntar y disparar y utiliza una mira visual básica. Es posible acoplar una mira de visión nocturna, pero los operadores lo consideran una molestia. El LWCLU ofrece una óptica infrarroja de serie. Los aviones de combate rusos han intentado volar de noche, sabiendo que los Stinger son más eficaces durante el día. La óptica infrarroja, por tanto, hará que los cazas ucranianos sean más eficaces, ya que a menudo no tienen gafas de visión nocturna.

El combo LWCLU/Stinger también tiene la capacidad de recibir coordenadas de disparo de otras fuentes. Esto lo hace considerablemente más letal que el lanzador Stinger original. Con la creciente amenaza de los drones cuadricópteros de combate más pequeños, los soldados necesitan mejores sistemas de defensa aérea portátiles.

Lecciones aprendidas de Ucrania

La guerra de Ucrania ha servido de laboratorio para los ejércitos que observan en todo el mundo. El Javelin y el Stinger tienen claramente sus ventajas individuales. Combinarlos tomando los mejores aspectos del lanzador Javelin y añadiendo características puede producir una ventaja en el combate. El nuevo combo LWCLU/Stinger será más ligero y pequeño, y atacará los objetivos de noche mejor que el lanzador Stinger original. Los países que utilizan tanto el Stinger como la Jabalina se verán gratamente sorprendidos si el combo de lanzadores prolifera y puede ser entregado en cantidad. Esto demuestra cómo el pensamiento innovador surge de una guerra en la que se utilizan tantas armas. Los ejércitos y los contratistas de defensa pueden centrarse en lo que funciona bien y descartar lo que no funciona. A veces, pueden combinar dos sistemas para hacerlos mucho más mortíferos.(Source/Photos: israelnoticias.com)

La Comisión Nacional de Energía Atómica trabaja en la obtención del Litio 7

Recientemente, el investigador a cargo de la Gerencia de Área de Investigación y Aplicaciones No Nucleares de la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), Roberto Zysler, explicó los usos puntuales que posee el Litio we 7 y cómo la organización está buscando trabajar en su obtención, siendo un insumo de la industria nuclear ampliamente valorado y con posibilidades de exportación con un alto valor. Así la CNEA detalla que comenzó a trabajar en diversos proyectos de investigación vinculados al Litio 7, pero puntualmente abocados a la descarbonización la energía.

El Litio 7 es uno de los isótopos más estables del mineral, junto al 6. Considerando que el 92% del litio que se encuentra en la naturaleza es el 7, estos proyectos de la CNEA tienen un sentido mucho más notorio, buscando desarrollar un “método ambientalmente benigno” para la separación de ambos. La principal relevancia de este mineral es que es fundamental para la industria nuclear, ya que se utiliza para ciertos reactores nucleares. “El litio 7 se utiliza principalmente para la limpieza de los reactores nucleares de agua pesada (como las centrales argentinas) y de agua presurizada. Es muy reactivo como el sodio o el potasio y tiene la capacidad de absorber neutrones, lo que permite limpiar el agua en esos reactores”, explicó Zysler.

Sin embargo, se destaca que ni el litio 6 ni el 7 tienen una demanda muy importante en términos de cantidades, aunque económicamente supera al carbonato de litio. Se estima que el litio 7 está aproximadamente 10.000 dólares por kilo, y el litio 6 90.000 dólares por kilo. Además de esto, se estima que la demanda crezca en función de cómo evolucione la industria nuclear y su desarrllo. Para la Argentina esto significaría una muy buena oportunidad para impulsar la exportación del litio 7, teniendo en cuenta la futura puesta en marcha de este proyecto en curso, ya que los únicos países que separan el litio son China y Rusia, siendo este último el único exportador del insumo.

Según explicó Zysler, otro de los objetivos del proyecto argentino es alcanzar la obtención del litio 7 y su separación del 6 con un método que sea ambientalmente benigno. Esto puntualiza en los métodos actuales que Rusia utiliza, siendo el mercurio el principal insumo para lograr la separación de los isótopos. Sin embargo, con el mercurio “se deben tomar infinitas precauciones”, explicó el experto.(Source/Photo: www.escenariomundial.com)

Rusia advierte que sus reservas de armas son suficientes para todos.

La falta de armas puede ser una de las razones por las que la guerra en Ucrania se ha ralentizado. Esto es sobre el campo de batalla porque la guerra en el escenario político continua. Desde hace nueve meses, Rusia está en Ucrania y lleva a cabo sus operaciones militares, clasificándolas como “operación militar especial”. Durante nueve meses, Ucrania sigue defendiéndose, y en los últimos meses incluso ha lanzado una contraofensiva para recuperar los territorios temporalmente ocupados.

Ya al principio de la guerra, estaba claro que los arsenales de armas inclinarían la balanza en una u otra dirección. En contra de las expectativas del Kremlin, los países occidentales apoyaron a Ucrania, como es lógico, y durante nueve meses han suministrado armas a las fuerzas armadas ucranianas.

Actualmente, las fuerzas armadas ucranianas tienen un suministro de armas más regular que las rusas. La razón es sencilla: todo el mundo abastece a Ucrania, y sólo Rusia se abastece a sí misma [con pequeñas excepciones, como los misiles de Corea del Norte y los drones de Irán]. Sin embargo, fueron precisamente estos suministros de los dos países asiáticos a Rusia una de las razones por las que Occidente habló de empezar a agotarse los suministros rusos.

Tal vez el suministro de misiles de Corea del Norte sea una luz roja para Rusia, pero Moscú ha importado sobre todo “bombas de descarga” que ya han cumplido su función y no son el objetivo principal de las fuerzas armadas rusas.

Fueron los comentarios occidentales sobre el agotamiento de las armas rusas los que obligaron al vicepresidente del Consejo de Seguridad de Rusia, Dmitri Medvédev, a conceder una entrevista sobre el tema. Habló con los periodistas de los medios de comunicación rusos, ayer, 23 de noviembre, mientras visitaba la empresa estatal de investigación y producción “Region”.

Medved dijo que los cálculos de los “enemigos” eran erróneos y que había armas para todos. “Los enemigos siguen “calculando” cuidadosamente nuestros lanzamientos y nuestras entregas. “Esperan en vano agotar nuestras posibilidades y les anunciamos que tenemos armas suficientes para todos”. Lo repitió en su cuenta de Telegram.

No es la primera vez que Medvédev tiene que enviar un mensaje de este tipo en las últimas semanas. A finales de octubre, fue el primero en decir que los “análisis del enemigo” sobre el armamento ruso desgastado y caducado no eran correctos y no respondían a la verdad. El 24 de octubre, repitió estas afirmaciones mientras visitaba Uralvagonzavod para ver cómo iba la producción de tanques.

Durante la visita de dos días a la “Región”, Medvédev discutió con los responsables de la empresa estatal el suministro de armas a las fuerzas armadas rusas en Ucrania. Se recuerda que el 20 de septiembre, el presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, emitió una orden para aumentar la capacidad de producción militar y ampliar las horas de trabajo.

Las palabras de Medvedev tienen su lógica. En tan sólo una semana, Rusia recibió nuevas entregas de nuevos lotes de cazas Su-30, Su-34 y del avión de ataque y entrenamiento ligero Yak-130. Este mes, el Kremlin anunció que todas las fuerzas de misiles habían sido rearmadas con el último misil balístico Iskander-M. Rusia también entregó nuevos misiles hipersónicos Avangard a algunas tropas de misiles del Distrito Militar Central.

En el contexto de las sanciones, es evidente que el Estado ruso invierte constantemente en el aumento de la producción. Las últimas modificaciones son las nuevas instalaciones de producción de los cazas Su-57 Felon. Rusia está invirtiendo casi 6.000 millones de dólares para aumentar la producción de los motores que impulsan sus bombarderos estratégicos. A principios de año, se aumentó la producción en Uralvagonzavod, así como en varios otros fabricantes de equipos de combate pesados.

Parece que, si el mundo espera que la guerra termine por escasez de armas en uno de los dos países beligerantes, eso es poco probable. Pero siempre existe la posibilidad de que los suministros a Ucrania y Rusia se detengan. Sencillamente porque la cantidad de armas no es infinita, y las tasas de producción en relación con las tasas de consumo en la guerra no son proporcionales. (Source/Photo/Author: Boyko Nikolov/bulgarianmilitary.com)