De acuerdo con la UAC, el avión fue pilotado por un piloto de pruebas de la Oficina de Diseño Experimental de Sukhoi, Sergey Bogdan. El vuelo de prueba, de 56 minutos de duración, transcurrió sin incidentes.
“En el avión se está probando un conjunto de equipos de a bordo con funcionalidad ampliada, apoyo inteligente a la tripulación y la posibilidad de utilizar una amplia gama de nuevas armas. También es posible instalar el motor de la segunda etapa en la aeronave”, dijo el servicio de prensa.
Apoyo inteligente a la tripulación
El apoyo inteligente a la tripulación permite que el ordenador de a bordo del Su-57 realice tareas de copilotaje, liberando al piloto para que pueda centrarse en las funciones críticas. La aeronave se encarga del pilotaje y de la preparación del uso de las armas, según Yuri Slyusar, director general de la UAC. La aeronave también cuenta con un alto grado de automatización inteligente en el combate.
En julio de 2021, Nikita Dorofeev, jefe del departamento de cabina de la Oficina de Diseño de Sukhoi, dijo que, en el futuro, un piloto de Su-57 podrá controlar el avión con movimientos oculares o con la voz. A pesar de la complejidad de tal sistema, ya que la pupila humana se mueve constantemente de forma inconsciente, su prototipo ya existe, señaló Dorofeev.
Además, en la actualidad, la tarea consiste en enseñar al sistema a entender no las frases aprendidas, sino el contexto, de modo que, en condiciones extremas, “el piloto no tenga que recordar exactamente qué frase debe pronunciar”.
Según Rafael Suleimanove, piloto de pruebas de la Oficina de Diseño de Sukhoi, el Intelligent Crew Support permite al Su-57 “realizar todo en el aire”.
“Pilotar este avión es muy agradable y cómodo. Te permite realizar todo en el aire. Estas capacidades, unidas a un potente armamento que le permite realizar tareas tanto en el aire como en tierra, en cualquier condición meteorológica, de día y de noche, en cualquier latitud, lo convierten en un arma potente en manos de los pilotos”, indicó el piloto de pruebas.
Suleimanov también señaló que las generaciones de aviones Su son muy similares. Los pilotos que vuelan el Su-35 pueden volar fácilmente el caza de quinta generación.
Motor de la segunda fase
Cuando se concibió originalmente, el Su-57 estaba previsto que fuera propulsado por un nuevo motor de diseño limpio, denominado Izdeliye (Producto) 30, que le permitiría volar a velocidad supersónica sin necesidad de utilizar postcombustión que consume gas.
Sin embargo, el avión se desarrolló y probó con una planta de energía provisional: el motor NPO Saturn Product 117, derivado de los turboventiladores de postcombustión AL-41F-1S desarrollados para el Su-35.
El Izdeliye 30 mejorará el empuje y la eficiencia del combustible del caza y reducirá el peso y los requisitos de mantenimiento.
En diciembre de 2019, Izvestia citó a Yuri Slyusar, director general de la UAC, diciendo que el motor de la etapa 2 estaba siendo sometido a pruebas intensivas. El motor había sido sometido a pruebas de vuelo de vectorización de empuje, y su sistema de aceite había sido probado en condiciones de vuelo adversas. También se están realizando pruebas de banco del motor.
Un empleado de la Oficina de Diseño de Sukhoi dijo a TASS en septiembre de 2022 que, a diferencia de los cazas de cuarta generación, el Su-57 puede mantener velocidades supersónicas durante la mayor parte de su perfil de misión, incluso cuando entra en combate.
“Si un avión de cuarta generación vive a velocidades subsónicas la mayor parte del tiempo y va a realizar misiones específicas de combate a velocidades de vuelo supersónico, entonces este avión (Su-57) está diseñado para la mayor parte de su ‘vida’ a velocidades de vuelo supersónico”, afirmó.
El 18 de octubre de 2022, el Ministerio de Defensa ruso rompió finalmente su silencio sobre el uso de cazas Su-57 en las operaciones militares especiales (SMO) que se están llevando a cabo en Ucrania. El general Sergei Surovikin, comandante del grupo conjunto de tropas en la zona de la SMO, declaró a los medios de comunicación: “En cuanto a la calidad del uso en combate, me gustaría destacar especialmente el avión multifuncional de quinta generación Su-57″. Dijo que el hecho de contar con una amplia gama de armas resuelve las tareas multifacéticas de golpear objetivos aéreos y terrestres en cada salida”.
El comentario del general Surovikin sugiere que el Su-57 se utiliza tanto en las funciones aire-aire como aire-tierra, y que en ambas funciones ha conseguido éxitos.
En junio de 2022, Izvestia informó que Rusia había utilizado un vuelo de cuatro cazas Su-57 conectados en una sola red de información durante una operación especial para defender Donbas para destruir las defensas aéreas del enemigo.
Aumento de la producción
El 22 de septiembre de 2022, Rostec dijo que un nuevo lote de cazas Su-57 llegaría pronto a las Fuerzas Aeroespaciales rusas, y que se incrementaría el ritmo de producción de aviones. El director de la corporación estatal, Sergei Chemezov, dijo que los Su-57 están en un alto grado de preparación, y que los aparatos irán a las Fuerzas Aeroespaciales rusas este año. (Source/Photo/Author: Vijainder Thakur/eurasiantimes.com)
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