El motor de helicóptero de próxima generación del Ejército de EE. UU. alcanza un hito

Un UH-60V Black Hawk. Photo: Brad Rhen/US Army

El programa de motores de helicópteros de última generación del Ejército de EE. UU. logró recientemente un hito significativo cuando se encendió combustible en el motor por primera vez para generar energía.

El primer motor en prueba de General Electric T901 marca la culminación del "trabajo de diseño de ingeniería que verificará y validará los modelos de rendimiento del motor a través de pruebas de motor".

El motor se ha conectado con más de 700 sensores para capturar datos de rendimiento y "completará más de 100 horas de tiempo de funcionamiento en los próximos dos meses a medida que el motor se somete a un proceso de rodaje gradual que se acumula hasta alcanzar la potencia máxima".

Siguiente fase

En la próxima fase de calificación del motor, varios motores se someterán a las pruebas de los Criterios de Certificación de Aeronavegabilidad Militar del Ejército en el verano antes de someterse a “1500 horas de pruebas en tierra a gran escala para la calificación de vuelo preliminar y cerca de 5000 horas de pruebas para la calificación completa del motor. .”  

El T901 es un reemplazo del motor GE T700 que impulsa la flota de Boeing AH-64 Apache y Sikorsky UH-60 Black Hawks. El nuevo motor también hará funcionar el avión de reconocimiento Future Attack, que será construido por Bell o Sikorsky.

El primer motor GE T901 del ejército de EE. UU. Imagen: General Electric

Más potente, eficiente

El motor más robusto, confiable y eficiente abordará el alcance reducido y la capacidad de carga útil que han sufrido las plataformas de cuatro décadas debido al aumento de peso debido a años de actualizaciones y reacondicionamiento.

“El T901 recupera esa capacidad perdida, particularmente en condiciones altas/calientes, por encima de los 6,000 pies y en temperaturas superiores a los 95 °F, y la mejora a través de una mayor potencia en el eje y un consumo de combustible específico reducido”, afirma el servicio.

El nuevo motor será un 50 por ciento más potente y un 25 por ciento más eficiente con aproximadamente el mismo peso que su predecesor. Sus emisiones de gases de efecto invernadero también serán inferiores a las del T700.(Source/Photo: The Defense Post)