Detalles de los trabajos de reparación y modernización de la corbeta ARA Parker

Recientemente, en el día de la fecha, fue aprobado el contrato interadministrativo para la reparación y modernización de la corbeta MEKO 140 ARA Parker (P-44) de la Armada Argentina. Como fue informado, los trabajos serán realizados en las instalaciones del astillero TANDANOR. Si bien no hay un fecha exacta, se estima que probablemente, de no mediar novedades, la unidad sea entregada a finales del año 2023.

En base a lo informado en los pliegos de bases y condiciones, la inversión destinada alcanza los $119.918.184,34 en concepto de mano de obra; y U$D 4.634.519,00 destinados a piezas, componentes y materiales. A su vez, la documentación técnica suministrada en los anexos del contrato brinda varios detalles, como cronograma, de los trabajos a los cuales se someterá en TANDANOR a la corbeta ARA Parker (P-44).

Como se ha indicado previamente, la reparación tiene como objetivo principal recuperar las condiciones de navegabilidad, como mejorar las condiciones de habitabilidad, de la unidad. Por su parte, la modernización incluirá características presentes en las dos últimas corbetas MEKO 140 construidas para la Armada Argentina. Además, serán realizadas modificaciones estructurales para la conversión de su perfil operativo a patrullero, con la inclusión de nuevas capacidades para cumplir con las misiones conferidas a este tipo de unidades.

Casco

En primer lugar, serán efectuados diversos trabajos en el casco de la unidad. Entre ellos se encuentran: lavado del casco con agua presión y rasqueteado aplicados a la obra viva, línea de flotación y obra muerta; eliminación de la pintura existente, para su posterior repintado, preservando el metal durante la reparación/modernización.

Motorización y propulsión

En segundo lugar, y de gran importancia, son las tareas que se realizarán en la motorización de la unidad y donde se llevará a cabo la modernización. En este sentido será realizada la inspección y mantenimiento de 18.000 horas de ambos motores Semt-Pielstick 16 PC2-5 V 400 diésel. También se efectuará la inspección y mantenimiento de la cuatro generadores MTU 6 V 396.

Como se indicó la modernización se centrará en los actuales sistemas de comando y control de motores principales, para ser llevados al mismo nivel que el presente en la dos últimas MEKO 140 incorporadas por la Armada Argentina. Es preciso recordar que la ARA Robinson (P-45) y ARA Gómez Roca (P-46), entregadas en los años 2000 y 2004 respectivamente, incluyen mejoras basadas en la automatización de procesos en su motorización, ausentes en las primeras unidades construidas durante los años 80´. Además, en este apartado, tanto el timón, como líneas de ejes de la corbeta, serán desmontadas para su inspección, realización de ensayos no destructivos, limpieza y reparación, como instalación de nuevos sellos.

Modificaciones y nueva capacidad

A su vez serán efectuados diversos trabajos con los cuales mejorar las condiciones de habitabilidad de la corbeta para la tripulación. Entre ellos el más destacado será el proyecto para convertir el espacio de almacenamiento de los misiles MM-38 Exocet en alojamientos para los efectivos. Además, los espacios ya presentes, como camarotes y enfermería también serán sometidos a inspecciones.

Prosiguiendo, TANDANOR llevará adelante modificaciones estructurales para la instalación de nuevos equipos de cara a la conversión del perfil operativo de corbeta a patrullero. De esta forma será instalada una nueva grúa hidráulica con brazo plegable para el despliegue y recuperación de botes semirrígidos de 5,50 metros, destinados a efectuar operaciones de interdicción marítima y adiestramiento. Si bien ya el modelo de grúa fue seleccionado (PK11001MB de la empresa Palfinger Marine GmbH), la documentación no especifica cual es el modelo de los dos botes semirrígidos que equiparán a la ARA Parker próximamente. Solo ha sido especificado que «las embarcaciones estarán equipadas con luces de navegación, pupitre de comando (Tipo Consola GRP‐Small), asientos (Tipo Jockey Seat), un equipo transreceptor de VHF fijo, GPS, sonda y radar de navegación«.

Otros aspectos

La cantidad de trabajos presentados en los anexos son extensos, a lo indicado en los párrafos anteriores deben sumarse diversas inspecciones y reparaciones en otras aéreas de la ARA Parker. Entre el listado figuran algunos de los siguientes trabajos y confección de tareas de ingeniería necesaria para llevarlos a cabo:

• Desmonte, recorrida e instalación, como reemplazo, de válvulas del casco.
• Inspección, limpieza, reparación y pintado de sentina y tanques.
• Inspección de astas de proa y popa
• Instalación de nueva purificadora de aceite (modelo seccionado ALFA LAVAL P636)
• Instalación de nueva desalinizadora (modelo seleccionado Desalinizador por ósmosis inversa GM SEARO SW‐405000)
• Nuevo sistema de Automatismo y Control de la Planta Eléctrica
• Nuevas plantas de agua enfriada (nuevo modelo Compresor CARTER modelo 30HXS136)
• Inspección de las instalaciones del hangar
• Confección de trabajos de ingeniería para instalación de nuevo sistema de iluminación de cubierta de vuelo para operación nocturna con helicópteros