Su-75 CheckMate: ¿El cambio radical de Rusia en el diseño de aviones de combate gracias a los aviones F-35 de Lockheed y X-32 de Boeing?

Los observadores han estado notando cómo el Sukhoi Su-75 'CheckMate' revelado en julio de este año representó una transformación en el diseño del caza ruso, basado en las sorprendentes similitudes del avión con los aviones estadounidenses (el F-35 y el avión experimental Boeing X-32). .

Si bien es sin duda una marcada desviación de la forma en que Moscú diseñó tradicionalmente sus aviones, también refleja la adherencia a la doctrina militar rusa establecida y su visión del campo de batalla, que permanece en gran parte sin cambios, cuando se considera el contexto geopolítico e industrial que rodea su introducción.

El CheckMate es un avión de combate monomotor, el primer avión de este tipo que los rusos han diseñado en décadas desde el MiG-23.

Además, a diferencia de cualquiera de los aviones rusos del pasado, el jet desarrollado por United Aircraft Corporation (UAC) tiene una entrada de aire en el mentón, muy similar al X-32. Conserva el diseño del cono de morro, el dosel y el fuselaje delantero del Su-57 con la distintiva búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) fuera de la cabina.

El Sukhoi 'CheckMate'. (vía Twitter)

La gran envergadura proporciona una "alta eficiencia de sustentación", de nuevo muy similar al Su-57, que continúa el legado ruso y su inclinación por la súper maniobrabilidad. El hecho de que tenga un motor de vectorización de empuje atestigua este hecho.

Para reducir la sección transversal del radar (RCS), el avión tiene una configuración de estabilizador vertical en forma de 'V'. Los expertos esperan una gran cantidad de piezas en común entre los dos aviones, lo que alivia la carga sobre el ecosistema de fabricación.

Se sentaron muchas bases durante el desarrollo del PAK-FA (o el proyecto Su-57 en sí), donde además de  tomar prestados  varios aspectos de diseño, el Checkmate también utiliza las mismas computadoras de vuelo, instrumentación de cabina, lógica de IA, sección del fuselaje frontal, motor y sistema de control de vuelo.

Su-75 ruso y F-35 estadounidense

Lo que se destaca son dos conclusiones directas del F-35 de EE. UU. Uno, se instaló debajo del fuselaje un sistema de visión óptica de todos los ángulos de amplio rango similar al EODAS / OTS. Por lo tanto, se puede asumir que el CheckMate se utilizará para funciones de ataque en tierra con un enlace para compartir datos para compartir con otros activos.

En segundo lugar, el   sistema de soporte logístico automatizado Matryoshka que planifica las operaciones de reparación y mantenimiento, utilizando comprobaciones previas al vuelo basadas en IA, lo que reduce significativamente el costo y aumenta la eficiencia del servicio posventa.

Esto se basa en los sistemas F-35 ALIS y ODIN, donde el primero  fue reemplazado  por el segundo debido a varios problemas técnicos complicados, para alivio de los equipos de tierra de EE. UU.

El Su-75 CheckMate.

Los misiles y artillería se ubicarían en bahías de armas internas como el Su-57, con puntos externos también disponibles, ya que no es un avión furtivo puro. El jefe de la UAC, Yuri Slyusar, también dijo que  la aeronave tiene un potencial de modificación modular para convertirse en una función de dos asientos, que se logrará reemplazando la sección de la cabeza del fuselaje.

Esto significa claramente que el Su-75 CheckMate tiene un objetivo de exportación claro, destinado a competir con el Saab Gripen sueco y los cazas F-35 y F-16 de los EE. UU., Y posiblemente incluso con el J-10 chino.

El hecho de que, al igual que el Su-57, el CheckMate también  se comercialice en gran medida  en los Emiratos Árabes Unidos, Vietnam y posiblemente en la India, significa que Sukhoi estaría dispuesto a tener una producción conjunta bajo licencia.

El caza furtivo Lockheed Martin F-35.

El avión primero se someterá a pruebas de pista y rodaje, y se espera que el primer vuelo sea en 2023 y la producción en serie en 2026. Sin embargo, los posibles problemas incluyen los motores Izdeliye 30 en desarrollo, que aún no han entrado en producción en serie.

Los rusos, sin embargo, conservan la opción de instalar los motores AL-31FP que también impulsan el caza furtivo J-20 de China. El hecho de que el avión tenga una  'arquitectura abierta' completa  para permitir a los clientes instalar sistemas rusos, nacionales y extranjeros muestra el claro objetivo de exportación del avión.

Con un costo unitario de $ 25-30 millones, es menos de la mitad de los $ 80 millones del F-35.

El Su-57 'Felon'

El Su-57 'Felon', por otro lado, es un jet bimotor con un fuselaje de cuerpo y ala fusionada, que se basa en el concepto estadounidense de 'ala voladora' incorporado en el espíritu B-2.

Una vez más, un avión de baja visibilidad que carece de las características clásicas de sigilo como F-22 y F-35, se basa en la filosofía rusa de simplicidad que da como resultado un ciclo de vida y costos de mantenimiento bajos.

Aviones de combate Su-57 vistos en el cielo de Moscú durante el Desfile del Día de la Victoria de 2020. (Imagen: UAC)

Los videos muestran al Su-57 realizando maniobras asombrosas, paradas en el aire, Cobras de Pugachev y otras acrobacias, que uno puede asumir que el CheckMate coincide.

El hecho de que casi todos los aviones de Rusia tengan diseños aerodinámicamente estables, que pueden funcionar sin un fly-by-wire digital, solo muestra su dependencia del rendimiento aerodinámico y cinemático de un avión para decidir el resultado de un compromiso.

En segundo lugar, los rusos han aprendido del  fracaso  de programas abiertamente avanzados como el F-35 y los problemas de mantenimiento sigiloso  asociados con el F-22 Raptor, con el  que Estados Unidos está luchando. Y tercero, se ha descubierto que el sigilo en sí mismo está sobrevalorado, donde los  expertos cuestionan  la dependencia excesiva del poder aéreo para lograr los objetivos de la fuerza conjunta. (Source/Photo/Author: Parth Satam/eurasiantime.com)