Desarrollado inicialmente para confrontar al F-15 Eagle de EEUU y superar al F-16 Fighting Falcon, como así también retar con éxito a los nuevos aviones de "quinta generación" y alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" enfrentándolo en un combate aéreo cerrado, conocido por los pilotos de combate como pelea de perros. Para esto era necesario construir un nuevo avión caza de primera línea de batalla: Caza avanzado de primera línea (Advanced Frontline Fighter) o PFI "Perspective Frontline Fighter" (Perspectiva de combate de primera línea). Aprovechando el diseño básico, de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, bimotor y doble deriva se podrían ahorrar años de investigación y desarrollo de un nuevo modelo experimental, evitando pruebas de vuelo y los posibles accidentes que involucran la construcción de un avión de diseño totalmente nuevo. Solo era necesario aumentar un poco su tamaño y peso para permitir la instalación de nuevos equipos electrónicos de navegación y armamento. Con una  nueva cabina de mando, controles de vuelo Digital por cable fly by wire más avanzados que el del anterior modelo o instalar un nuevo sensor de Búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) sobre el cono del Radar, como el del afamado caza pesado bimotor Su-27, para que pueda volar escoltando a este caza pesado en misiones de combate de largo alcance.

El MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza) son cazas de múlti-funciones de la generación "4 ++", que muestran un desarrollo adicional de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2 con mejoras de la eficiencia de combate, universalidad y de las características operativas pudiendo lanzar ataques con armas de alta precisión contra todo tipo de objetivos sin entrar en la zona de defensa antiaérea. A pesar de que el avión mantiene su maniobrabilidad y mejoró sus capacidades de combate, conserva su reducido costo. Además, el MiG-35 tiene un sistema de controles modernizado y sus motores son más eficientes, lo cual amplía su potencial.


Las características principales del MiG-35/MiG-35D Fulcrum-F (Punto de Apoyo)

  • Integración de los sistemas de observación de información de quinta generación en la aviónica.
  • Posibilidad de aplicación avanzada de armas de origen ruso y extranjero.
  • Mayor capacidad de supervivencia en combate debido a la integración del sistema de defensa aerotransportado. 

La aviónica de vanguardia en combinación con las armas avanzadas permite que los MiG-35/MiG-35D cumplan una gran cantidad de misiones como: Superioridad aérea contra cazas de cuarta y quinta generación; Interceptación de medios aéreos existentes y en desarrollo; Destrucción de objetivos en tierra/superficie con armas de alta precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea tanto de día/noche en cualquier condición climática; Reconocimiento aéreo utilizando equipos óptico-electrónicos y radio-técnicos; Participación en acciones grupales y control aéreo sobre grupos de luchadores. La estructura de los cazas MiG-35/MiG-35D se basa en los logros obtenidos en los aviones MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2:

  • Mayor carga de armas almacenada en nueve estaciones externas; Aumento de la capacidad de combustible, reabastecimiento en vuelo y posibilidad de uso como cisterna
  • Tecnología de protección anticorrosión de la estructura del fuselaje y los sistemas principales que cumple con las normas desarrolladas para aeronaves basadas en portaaviones simplificando así el funcionamiento de los cazas en condiciones climáticas tropicales. 
  • Reducción significativa de la firma del radar.
  • Sistema de control fly-by-wire de tres canales con redundancia cuádruple. 

En el curso del desarrollo del avión MiG-35, se prestó mayor atención a la mejora de las características operativas: La confiabilidad de los aviones, los motores y la aviónica ha aumentado significativamente; Extensión de la vida útil; Se aumenta el tiempo medio entre revisiones (MTBO) de los motores; El costo de la hora de vuelo del avión MiG-35 es casi 2.5 veces menor que el del caza MiG-29. El complejo de soluciones técnicas y tecnológicas se ha desarrollado para el avión MiG-35/MiG-35D que proporciona una operación independiente, como una planta de generación de oxígeno en el aire. La planta de poder incluye dos motores RD-33MK con mayor potencia de empuje, equipados con cámara de combustión sin humo y un nuevo sistema de control electrónico (del tipo FADEC). Los motores son de la estructura del módulo y tienen una mayor confiabilidad y vida útil. Cuando el cliente lo solicite, los cazas pueden equiparse con motores RD-33MK de empuje vectorial de "todos los aspectos" que garantizan la superioridad de la aeronave en las maniobras de combate de perros. La central eléctrica de dos motores vectoriales de empuje se probó en el prototipo de avión súper maniobrable MiG-29M OVT. La aviónica aerotransportada del avión MiG-35 / MiG-35D se desarrolla sobre la base de las tecnologías de nueva generación. El radar de múltiples funciones con matriz en fase activa proporciona una ventaja sobre los competidores debido a los siguientes factores:

  • Rango extendido de frecuencias de operación.
  • Aumento de la cantidad de objetivos detectados, rastreados y atacados.
  • Posibilidad de ataque simultáneo de objetivos aéreos y terrestres.
  • Rango de detección extendido.
  • Resolución mejorada en el modo de mapeo de superficie.
  • Alta protección de interferencia y capacidad de supervivencia.

El sistema IRST con equipos de visión por infrarrojos, TV y láser se ha desarrollado utilizando tecnologías espaciales que no se aplicaban previamente en la aviación. Las características distintivas del sistema son el aumento del alcance, la detección, el seguimiento, la identificación y el bloqueo del aire, los objetivos de tierra/superficie en los hemisferios delanteros y traseros, durante el día y la noche, que miden la distancia con el detector de rango láser y la formación de Designación de objetivos e iluminación láser de objetivos en tierra. El sistema IRST y el nuevo sistema de designación de objetivos montado en el casco están integrados en el sistema de control de armamento. Además del sistema IRST incorporado, el avión MiG-35 está equipado con un podcast.

El avión MiG-35 / MiG-35D cuenta con un sistema de defensa que incluye en particular:

  • Reconocimiento radio electrónico y contramedidas electrónicas.
  • Sistemas optrónicos para la detección de misiles atacantes y emisión láser.
  • Dispensadores de señuelos para contrarrestar al enemigo en los rangos de radar e infrarrojos.
Además de las armas de clase "Aire-Aire" y "Aire-Superficie" aplicadas en los aviones MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, el armamento avanzado de aviones, que no se ha ofrecido anteriormente para exportación, se incluye en el MiG-35/MiG-35D. Armas de largo alcance capaces de atacar objetivos sin acercarse a la zona de defensa aérea están entre ellas. La arquitectura abierta de la Aviónica permite la instalación en aviones de nuevos equipos y armas de origen ruso y extranjero a solicitud del cliente. Tanto la versión monoplaza como la biplaza tienen el mismo equipo y armas en el aire, así como el alto nivel de unificación de la estructura. Para los combatientes del MiG-35/MiG-35D, se desarrolló el conjunto completo de medios de entrenamiento, incluido el sistema de entrenamiento interactivo por computadora y varios simuladores, incluido el simulador de misión completa con un sistema de movimiento. La versión básica del caza MiG-35/MiG-35D está diseñada teniendo en cuenta la organización de cooperación internacional al desarrollar nuevas modificaciones de aviones y durante la producción en serie.Investigación  y recopilación técnica:  Jose Alberto Castellino (Source/Photo: Russian Aircraft Corporation (MiG)/ Russian Federation MoD/ Russian Air Force)