lunes, 31 de diciembre de 2018
Bundeswehr analiza reclutar soldados extranjeros
Por falta de personal las Bundeswehr analizan incorporar soldados extranjeros
La imagen negativa que tienen las fuerzas no ayudan a incorporar voluntarios.
Según documento confidencial del Ministerio alemán de Defensa citado por el semanario “Der Spiegel”, hay interés en que sean, sobre todo, jóvenes polacos, italianos y rumanos los que se unan masivamente a la Bundeswehr.
Este jueves (27.12.2018), en entrevistas con varias publicaciones, funcionarios de alto rango del Estado alemán y de su Ejército confirmaron que la Bundeswehr sopesaba la posibilidad de reclutar a extranjeros comunitarios para compensar la progresiva reducción de su personal. Según un documento confidencial del Ministerio de Defensa citado por el semanario Der Spiegel, hay interés en que sean sobre todo jóvenes polacos, italianos y rumanos los que se unan masivamente a las filas castrenses.
Esas preferencias se deben a la aparente disponibilidad de los recursos humanos con esas nacionalidades: se presume que actualmente hay 255.000 ciudadanos polacos, 185.000 italianos y 155.000 rumanos de entre 18 y 40 años de edad en territorio germano.
Si se persuade al diez por ciento de ese contingente de enrolarse en el Ejército, esa institución podría cubrir unas 50.000 vacantes, dice el proyecto del Ministerio de Defensa.
La meta es integrar a la Bundeswehr a extranjeros provenientes de naciones comunitarias, que estén radicados en Alemania desde hace varios años y que hablen alemán fluidamente. Aunque se ha puesto énfasis en esos criterios de selección para que Alemania no dé la impresión de pretender arrebatarle los soldados –alistados o en potencia– a sus vecinos, el temor ya cundió, sobre todo en los países de Europa Oriental, cuyos Ejércitos no pueden pagar los salarios que ofrece el alemán.
El ministro de Exteriores de Polonia instó a Berlín a evaluar bien su programa de reclutamiento.
No sería bueno que Alemania legalizara esto sin consultar a Polonia.
Advirtió el ministro Jacek Czaputowicz en entrevista con Der Spiegel, subrayando que el servicio militar está "estrechamente ligado con la nacionalidad de quienes lo prestan”.
El delegado socialdemócrata para los asuntos militares del Parlamento alemán, Hans-Peter Bartels, describió esa forma de alistamiento militar como "una suerte de normalidad”, considerando el grado de integración europea alcanzada.
Por su parte, el inspector general de la Bundeswehr, Eberhard Zorn, le dijo al grupo mediático Funke que los polacos, italianos y rumanos en cuestión serían entrenados para laborar "en el sector médico o en el de las tecnologías de la información, por ejemplo”.
Bartels esgrime que la Bundeswehr ya cuenta con "muchos soldados descendientes de migrantes y poseedores de dos nacionalidades”; coloquialmente, es así como se refieren muchos alemanes a sus compatriotas de origen no comunitario.
No obstante, el experto arguye que sería una "ilusión” suponer que la falta de personal en las tropas alemanas puede ser compensada recurriendo a ciudadanos europeos no alemanes.
La democristiana Ursula von der Leyen, ministra de Defensa de Alemania, asegura que la cantidad de soldados había aumentado en un 3,6 por ciento en los últimos dos años, pero no se refirió a otro tipo de personal castrense.
"Al final de este año alcanzamos la marca de los 182.000 soldados; esos son 2.500 más soldados temporales o profesionales que hace un año y 6.500 más que en 2016, donde llegamos al punto más bajo”, le explicó Von der Leyen al diario Rheinische Post. A mediano plazo, el Gobierno alemán espera que la Bundeswehr cuente con 203.000 soldados de aquí al año 2025, incluyendo a las nuevas fuerzas para la ciberseguridad y para proyectos de la Unión de la Defensa Europea. (Source/Photo: m.dw.com)
La imagen negativa que tienen las fuerzas no ayudan a incorporar voluntarios.
Según documento confidencial del Ministerio alemán de Defensa citado por el semanario “Der Spiegel”, hay interés en que sean, sobre todo, jóvenes polacos, italianos y rumanos los que se unan masivamente a la Bundeswehr.
Este jueves (27.12.2018), en entrevistas con varias publicaciones, funcionarios de alto rango del Estado alemán y de su Ejército confirmaron que la Bundeswehr sopesaba la posibilidad de reclutar a extranjeros comunitarios para compensar la progresiva reducción de su personal. Según un documento confidencial del Ministerio de Defensa citado por el semanario Der Spiegel, hay interés en que sean sobre todo jóvenes polacos, italianos y rumanos los que se unan masivamente a las filas castrenses.
Esas preferencias se deben a la aparente disponibilidad de los recursos humanos con esas nacionalidades: se presume que actualmente hay 255.000 ciudadanos polacos, 185.000 italianos y 155.000 rumanos de entre 18 y 40 años de edad en territorio germano.
Si se persuade al diez por ciento de ese contingente de enrolarse en el Ejército, esa institución podría cubrir unas 50.000 vacantes, dice el proyecto del Ministerio de Defensa.
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| Eberhard Zorn, inspector general de la Bundeswehr. |
La meta es integrar a la Bundeswehr a extranjeros provenientes de naciones comunitarias, que estén radicados en Alemania desde hace varios años y que hablen alemán fluidamente. Aunque se ha puesto énfasis en esos criterios de selección para que Alemania no dé la impresión de pretender arrebatarle los soldados –alistados o en potencia– a sus vecinos, el temor ya cundió, sobre todo en los países de Europa Oriental, cuyos Ejércitos no pueden pagar los salarios que ofrece el alemán.
El ministro de Exteriores de Polonia instó a Berlín a evaluar bien su programa de reclutamiento.
No sería bueno que Alemania legalizara esto sin consultar a Polonia.
Advirtió el ministro Jacek Czaputowicz en entrevista con Der Spiegel, subrayando que el servicio militar está "estrechamente ligado con la nacionalidad de quienes lo prestan”.
El delegado socialdemócrata para los asuntos militares del Parlamento alemán, Hans-Peter Bartels, describió esa forma de alistamiento militar como "una suerte de normalidad”, considerando el grado de integración europea alcanzada.
Por su parte, el inspector general de la Bundeswehr, Eberhard Zorn, le dijo al grupo mediático Funke que los polacos, italianos y rumanos en cuestión serían entrenados para laborar "en el sector médico o en el de las tecnologías de la información, por ejemplo”.
Bartels esgrime que la Bundeswehr ya cuenta con "muchos soldados descendientes de migrantes y poseedores de dos nacionalidades”; coloquialmente, es así como se refieren muchos alemanes a sus compatriotas de origen no comunitario.
No obstante, el experto arguye que sería una "ilusión” suponer que la falta de personal en las tropas alemanas puede ser compensada recurriendo a ciudadanos europeos no alemanes.
La democristiana Ursula von der Leyen, ministra de Defensa de Alemania, asegura que la cantidad de soldados había aumentado en un 3,6 por ciento en los últimos dos años, pero no se refirió a otro tipo de personal castrense.
"Al final de este año alcanzamos la marca de los 182.000 soldados; esos son 2.500 más soldados temporales o profesionales que hace un año y 6.500 más que en 2016, donde llegamos al punto más bajo”, le explicó Von der Leyen al diario Rheinische Post. A mediano plazo, el Gobierno alemán espera que la Bundeswehr cuente con 203.000 soldados de aquí al año 2025, incluyendo a las nuevas fuerzas para la ciberseguridad y para proyectos de la Unión de la Defensa Europea. (Source/Photo: m.dw.com)
sábado, 29 de diciembre de 2018
El escuadrón de caza naval francés 17F completa la transición a Rafale M
Las tropas sirias toman el control de Manbij ante las amenazas turcas
Video: Patria 6 x 6
El vehículo es conducido por los tres ejes y se dirige desde los dos delanteros, o los tres, dependiendo de su equipamiento. Se puede agregar equipamiento opcional para acercar el 6X6 al AMV. Por ejemplo, varios niveles balísticos y de protección contra minas, sistemas de armas, sistemas de autoprotección y otros equipos interiores están disponibles. Patria 6X6 puede equiparse con una variedad de sistemas de armas y, si es necesario, el sistema de mortero Patria Nemo de 120 mm. El 6X6 tiene una capacidad de carga máxima de 8,5 toneladas.
La protección del blindado 6X6 alcanza el nivel 4 de STANAG, lo que significa protección contra incluso el fuego de ametralladoras pesadas. Debido a la buena capacidad de carga del 6x6, tiene mejor protección que los Pasi APC anteriores. Su protección contra minas es de primera categoría, incluso a nivel básico, pero se pueden lograr hasta 10 kilos de protección contra minas. Abordar y abandonar el 6X6 es fácil. Además de la tripulación de 2-3 personas, el vehículo tiene asientos para diez tropas de combate, dependiendo de su propósito y diseño. El conductor puede adaptarse fácilmente a los controles en la cabina tipo camión del 6X6.
El vehículo está diseñado como una solución simple y rentable para camiones. En términos de durabilidad, continuará por el camino iniciado por su antecesor, el Pasi. El 6X6 también es un concepto claramente unificado en términos de su tecnología de fabricación. Si es necesario, el ensamblaje final y el equipo pueden ser completados fácilmente por un socio en el país de destino. El 6X6 cumple con los estándares de la OTAN y es ideal para, por ejemplo,en misiones de mantenimiento de la paz en cualquier parte del mundo. El soporte del ciclo de vida del vehículo es una parte integral del Patria 6X6.
“Durante mucho tiempo ha habido una demanda en el mercado de un sucesor del transporte blindado de personal Pasi, que ha estado en producción desde los años 80. El nuevo 6X6 trae los principios básicos detrás de su predecesor a la actualidad, con su capacidad de transporte multifuncional y modularidad que se adapta fácilmente a las necesidades del cliente ", dice Janne Räkköläinen, Vicepresidente de Vehicle Systems, unidad de negocios de Patria's Land.
La simplicidad, la modularidad y la facilidad de uso son las palabras clave de este nuevo vehículo al que puede agregar: movilidad, capacidad de supervivencia y asequible. En el video de presentación, se puede ver el vehículo blindado con ruedas 6x6 para diez hombres con una torreta equipada con una ametralladora 12.7 y tiene una ametralladora 7.62 montada en la parte posterior. Desde nuestro punto de vista, ese es exactamente el tipo de vehículo, simple y robusto, que se puede adquirir en grandes cantidades de flota en países de Oriente Medio o Asia.(Source: Army Recognition)
El bombardero estratégico Tu-22M3M actualizado realiza el primer vuelo
El bombardero estratégico Tu-22M3M mejorado de Rusia realizó con éxito su primer vuelo, anunció PJSC United Aircraft Corporation (UAC). Según el comunicado, el vuelo tuvo lugar a una altitud de 1500 metros y duró 37 minutos.Eslovaquia compra 25 obuses autopropulsados Zuzana 2
El contrato, anunciado por el Ministerio de Defensa de Eslovaquia (MoD), tiene un valor de más de USD 206 millones (EUR 175 millones) e incluye entrenamiento de la tripulación, repuestos, municiones. Las entregas de los primeros cuatro obuses autopropulsados de 155 mm para las fuerzas armadas eslovacas están programadas para julio de 2020, otras cinco para fines del mismo año, ocho obuses más hasta fines de 2021 y los últimos ocho sistemas de artillería para fines de de 2022. El Zuzana 2 es un avanzado cañón autopropulsado de 155 mm con carga automática de municiones desarrollado por KONŠTRUKTA-Defense. El obús autopropulsado de 155 mm se monta en un chasis especial TATRA 8×8 que ofrece movilidad mejorada y largo alcance. El sistema de artillería es una nueva versión del Obús autopropulsado Zuzana 155mm/45, que entró en servicio con el ejército eslovaco en 1998. Las fuerzas armadas eslovacas actualmente cuentan 16 SPH ZKZ Zuzana de 155 mm con calibre 45.El Zuzana 2 está armado con un nuevo cañón de calibre 155 mm 52 capaz de disparar todas las municiones modernas de la OTAN a un alcance máximo de 41 km con proyectiles de artillería de largo alcance ERFB-BB. Cuenta con vista de arma térmica y visión nocturna y un sistema de control de tiro a bordo (FCS) para permitir una fácil operación con mapas digitales. También tiene un sistema de navegación inercial (INS), un radar de velocidad de salida y un equipo electrónico para proporcionar información de objetivos. (Source/Photo: Slovak Ministry of Defence)China presenta un avión militar de entrenamiento básico derivado de DART-450
En el 2017 Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer (DART)-450 se estaba alineando como posible candidato para convertirse en un avión de entrenamiento básico militar para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) chino.
El DART-450 en el que se basa el TA-20 fue desarrollado por Diamond, y el primer vuelo tomó solo un año (el primer vuelo se registró el 17 de mayo de 2016). El entrenador civil y militar de fibra de carbono cuenta con asientos de expulsión neumática.
El avión tiene una velocidad máxima de 230 kt, un techo de servicio de 23.000 pies (7.010 m) y una resistencia máxima de ocho horas más reserva. Mientras que la línea de base DART-450 presenta la aviónica Garmin G3000, el TA-20 ha sido equipado con el sistema Smart-210 desarrollado de forma autóctona por Chengdu Hermes Technology Company Limited. Las imágenes publicadas por la compañía muestran que ambas cabinas están equipadas con una sola pantalla táctil de gran área, adecuada para pilotos de entrenamiento de la plataformas de quinta generación como la J-20. La columna de control de la palanca lateral del avión también es similar a la que se ajusta al J-20. (Source/Photo: China Electronics Technology Corporation (CETC); Diamond Aircraft Manufacturing Company)
viernes, 28 de diciembre de 2018
Los temores sobre China. El Ejército de Estados Unidos busca nuevos robots y desata una guerra
En juego hay un contrato por casi 500 millones de dólares.
El Ejército de Estados Unidos está buscando algunos buenos robots. No para pelear (al menos no por ahora) sino para ayudar a las mujeres y hombres que combaten.
Estos robots no tomarán las armas, pero las compañías que los hacen llevan adelante otro tipo de batalla. En juego hay un contrato por casi 500 millones de dólares para 3.000 robots del tamaño de una mochila que pueden desactivar bombas y reconocer suelo enemigo. La competencia por el jugoso contrato ya se derramó en el Congreso y los tribunales.
El proyecto y otros similares podrían algún día ayudar a las tropas a "mirar a la vuelta de la esquina o del otro lado de una colina y permitir que el robot se ponga en la línea de peligro y reciba los tiros", explica Paul Scharre, un experto en tecnología militar en el Centro para la Nueva Seguridad Americana.
La gran pelea sobre los pequeños robots abre una ventana en el cruce entre la tecnología y la defensa nacional, y muestra cómo el miedo a que China supere a los Estados Unidos mueve incluso a los pequeños jugadores tecnológicos en el terreno de la geopolítica para aventajar a los adversarios extranjeros.
Más allá de qué compañías ganen, la competencia predice un futuro en el que los robots, que ya son un elemento familiar en las fuerzas armadas, serán aún más comunes. Solo los planes inmediatos del Ejército prevén una nueva flota de 5.000 robots para tierra de varios tamaños y niveles de autonomía. Los Marines, la Armada y la Fuerza Aérea están haciendo inversiones similares.
"Mi estimación personal es que los robots jugarán un rol significativo en el combate dentro de una década o una década y media", recitó el jefe del Ejército, el general Mark Milley. Así lo dijo en mayo en una audiencia en el Senado donde pidió más fondos para modernizar la Fuerza.
Reproducción archivos m3u8
Milley advirtió que adversarios como China y Rusia "están invirtiendo fuerte y muy rápidamente" en el uso de robots, aéreos, marítimos y terrestres. Y ahora, agregó, "estamos haciendo lo mismo".
Semejante viraje será un "gran punto de inflexión en el combate", dijo Scharre, que respalda el liderazgo de Milley en la movida.
La promesa de un inversión tan grande por parte del Pentágono en robótica ha sido una bendición para contratistas de la Defensa de EE.UU. y para las empresas tecnológicas emergentes. Pero la situación es más turbia para las firmas con lazos en el extranjero.
Temores de que drones comerciales populares fabricados por la empresa china DJI podrían ser vulnerables para el espionaje llevó al Ejército a prohibir a sus soldados que los usen en 2017. Y en agosto, el Pentágono publicó un informe que decía que China estaba espiando para adquirir tecnología militar extranjera, a veces usando estudiantes o investigadores como "agentes de compras o intermediarios". En una exposición de defensa, en diciembre en Egipto, algunas empresas norteamericanas detectaron lo que consideraron un intento chino por copiar sus robots.
Los miedos sobre China se desataron en el medio de una amarga competencia entre la empresa israelí Roboteam y la firma con base en Massachusetts Endeavor Robotics sobre una serie de importantes contratos para construir la próxima generación de robot terrestres para el Ejército. Esas máquinas serán diseñadas para ser más inteligentes y más fáciles de desplegar que los actuales "rovers" a control remoto que han ayudado a las tropas a desarmar bombas durante más de 15 años.
El contrato más grande (de 429 millones de dólares) prevé una producción masiva de robots de unos 11 kilos, fáciles de manejar y que pueden ser "cargados por la infantería durante largas distancias sin agobiar al soldado", dice Bryan McVeigh, project manager de proyección de fuerza del centro de investigación y contratos del Ejército, en Warren, Michigan.
Otros prototipos más grandes son unos vehículos del tamaño de un tanque no tripulado que ya fueron probados en las últimas semanas en el áspero e invernal suelo en las afueras de Fort Drum, en Nueva York.
Un tercer contrato por 100 millones de dólares (que ganó Endeavor a fines de 2017) es para la construcción de un robot de reconocimiento y "desactivador" de bombas, llamado Centauro.
La competencia escaló en una pelea legal cuando Roboteam acusó a Endeavor de arruinar sus expectativas para esos contratos al contratar a una firma lobbista que difundió información falsa a políticos sobre inversores chinos en la empresa israelí.
Un juez federal desestimo la denuncia en abril.
"Alegaron que los habíamos difamado", dijo el CEO de Endeavor Sean Bielat, un ex Marine que se postuló al Congreso dos veces como republicano.
"Lo que hicimos fue tomar documentos disponibles y presentarlos a miembros del Congreso porque creemos que hay razón para preocuparse sobre la influencia china en las tecnologías de defensa".(Source/Photo: AP)
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| El ingeniero Nicholas Otero, de Woburn, Massachusetts. junto a un robot del tipo Centauro./ AP |
Estos robots no tomarán las armas, pero las compañías que los hacen llevan adelante otro tipo de batalla. En juego hay un contrato por casi 500 millones de dólares para 3.000 robots del tamaño de una mochila que pueden desactivar bombas y reconocer suelo enemigo. La competencia por el jugoso contrato ya se derramó en el Congreso y los tribunales.
El proyecto y otros similares podrían algún día ayudar a las tropas a "mirar a la vuelta de la esquina o del otro lado de una colina y permitir que el robot se ponga en la línea de peligro y reciba los tiros", explica Paul Scharre, un experto en tecnología militar en el Centro para la Nueva Seguridad Americana.
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| El robot Centauro de Endeavor Robotics./ AP |
La gran pelea sobre los pequeños robots abre una ventana en el cruce entre la tecnología y la defensa nacional, y muestra cómo el miedo a que China supere a los Estados Unidos mueve incluso a los pequeños jugadores tecnológicos en el terreno de la geopolítica para aventajar a los adversarios extranjeros.
Más allá de qué compañías ganen, la competencia predice un futuro en el que los robots, que ya son un elemento familiar en las fuerzas armadas, serán aún más comunes. Solo los planes inmediatos del Ejército prevén una nueva flota de 5.000 robots para tierra de varios tamaños y niveles de autonomía. Los Marines, la Armada y la Fuerza Aérea están haciendo inversiones similares.
"Mi estimación personal es que los robots jugarán un rol significativo en el combate dentro de una década o una década y media", recitó el jefe del Ejército, el general Mark Milley. Así lo dijo en mayo en una audiencia en el Senado donde pidió más fondos para modernizar la Fuerza.
Milley advirtió que adversarios como China y Rusia "están invirtiendo fuerte y muy rápidamente" en el uso de robots, aéreos, marítimos y terrestres. Y ahora, agregó, "estamos haciendo lo mismo".
Semejante viraje será un "gran punto de inflexión en el combate", dijo Scharre, que respalda el liderazgo de Milley en la movida.
La promesa de un inversión tan grande por parte del Pentágono en robótica ha sido una bendición para contratistas de la Defensa de EE.UU. y para las empresas tecnológicas emergentes. Pero la situación es más turbia para las firmas con lazos en el extranjero.
Temores de que drones comerciales populares fabricados por la empresa china DJI podrían ser vulnerables para el espionaje llevó al Ejército a prohibir a sus soldados que los usen en 2017. Y en agosto, el Pentágono publicó un informe que decía que China estaba espiando para adquirir tecnología militar extranjera, a veces usando estudiantes o investigadores como "agentes de compras o intermediarios". En una exposición de defensa, en diciembre en Egipto, algunas empresas norteamericanas detectaron lo que consideraron un intento chino por copiar sus robots.
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| Un "rover" a control remoto del tipo Centauro, es manejado por un astronauta desde la estación espacial internacional./ AFP ARCHIVO |
Los miedos sobre China se desataron en el medio de una amarga competencia entre la empresa israelí Roboteam y la firma con base en Massachusetts Endeavor Robotics sobre una serie de importantes contratos para construir la próxima generación de robot terrestres para el Ejército. Esas máquinas serán diseñadas para ser más inteligentes y más fáciles de desplegar que los actuales "rovers" a control remoto que han ayudado a las tropas a desarmar bombas durante más de 15 años.
El contrato más grande (de 429 millones de dólares) prevé una producción masiva de robots de unos 11 kilos, fáciles de manejar y que pueden ser "cargados por la infantería durante largas distancias sin agobiar al soldado", dice Bryan McVeigh, project manager de proyección de fuerza del centro de investigación y contratos del Ejército, en Warren, Michigan.
Otros prototipos más grandes son unos vehículos del tamaño de un tanque no tripulado que ya fueron probados en las últimas semanas en el áspero e invernal suelo en las afueras de Fort Drum, en Nueva York.
Un tercer contrato por 100 millones de dólares (que ganó Endeavor a fines de 2017) es para la construcción de un robot de reconocimiento y "desactivador" de bombas, llamado Centauro.
La competencia escaló en una pelea legal cuando Roboteam acusó a Endeavor de arruinar sus expectativas para esos contratos al contratar a una firma lobbista que difundió información falsa a políticos sobre inversores chinos en la empresa israelí.
Un juez federal desestimo la denuncia en abril.
"Alegaron que los habíamos difamado", dijo el CEO de Endeavor Sean Bielat, un ex Marine que se postuló al Congreso dos veces como republicano.
"Lo que hicimos fue tomar documentos disponibles y presentarlos a miembros del Congreso porque creemos que hay razón para preocuparse sobre la influencia china en las tecnologías de defensa".(Source/Photo: AP)
Qatar entrego 24 vehículos blindados Storm 4x4 APC a Mali
Las fuerzas armadas de Qatar han suministrado a Mali 24 vehículos 4x4 blindados 4x4 APC blindados para transporte de personal para combatir el terrorismo y establecer la seguridad no solo en la República de Mali sino también en los países africanos del Sahel conocidos como el G5.
Los vehículos blindados 4x4 APC blindados de transporte de personal listos para ser transportados en avión a Mali por la Fuerza Aérea de Qatar. (Fuente de la página web The Peninsula Qatar Newspaper)
Esta entrega de vehículos de combate a Mali es un nuevo esfuerzo del Estado de Qatar para contribuir a la lucha contra el terrorismo internacional, no solo en el Medio Oriente sino también en África. Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos acordaron proporcionar alrededor de $ 150 millones a la fuerza del G5 Sahel.
El G5 Sahel o G5S es un marco institucional para la coordinación de la cooperación regional en políticas de desarrollo y asuntos de seguridad en África occidental. Se formó el 16 de febrero de 2014 en Nouakchott, Mauritania, en una cumbre de cinco países del Sahel: Burkina Faso, Chad, Mali, Mauritania y Niger. Adoptó una convención de establecimiento el 19 de diciembre de 2014 y tiene su sede permanente en Mauritania. La coordinación está organizada en diferentes niveles.
El mandato del G5 es combatir el terrorismo, la delincuencia organizada transnacional y la trata de personas en el área del G5 en el Sahel. Su primera operación tuvo lugar en noviembre de 2017 con los ejércitos de Burkina Faso, Mali y Níger.
El vehículo blindado Storm es un APC 4x4 (transporte blindado de personal) fabricado por la empresa Qatarí Stark Motors con sede en Doha. La compañía se estableció en Qatar en 2017 como el primer proveedor de soluciones integrales para todas las necesidades de blindaje de las organizaciones militares y de seguridad.
El vehículo blindado Storm se basa en el Toyota Land Cruiser 79 Series Pick Up. El cuerpo blindado del vehículo proporciona protección hasta CEN B6 / NIJ III / STANAG Nivel I contra 7.62x51 Ball M80 de calibre y 5.56x45 SS109. El techo del vehículo está equipado con una torreta abierta de un solo hombre que puede armarse con una ametralladora de hasta 12,7 mm de calibre.
El Storm 4x4 APC es impulsado por un motor Toyota V8 Turbo Diesel 4.5L que desarrolla 195 hp. Acoplado a una transmisión manual o automática de 5 velocidades. Puede alojar hasta 10 miembros del personal militar, incluidos el conductor y el comandante.(Source/Photo: Army Recognition)
Los vehículos blindados 4x4 APC blindados de transporte de personal listos para ser transportados en avión a Mali por la Fuerza Aérea de Qatar. (Fuente de la página web The Peninsula Qatar Newspaper)
Esta entrega de vehículos de combate a Mali es un nuevo esfuerzo del Estado de Qatar para contribuir a la lucha contra el terrorismo internacional, no solo en el Medio Oriente sino también en África. Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos acordaron proporcionar alrededor de $ 150 millones a la fuerza del G5 Sahel.
El G5 Sahel o G5S es un marco institucional para la coordinación de la cooperación regional en políticas de desarrollo y asuntos de seguridad en África occidental. Se formó el 16 de febrero de 2014 en Nouakchott, Mauritania, en una cumbre de cinco países del Sahel: Burkina Faso, Chad, Mali, Mauritania y Niger. Adoptó una convención de establecimiento el 19 de diciembre de 2014 y tiene su sede permanente en Mauritania. La coordinación está organizada en diferentes niveles.
El mandato del G5 es combatir el terrorismo, la delincuencia organizada transnacional y la trata de personas en el área del G5 en el Sahel. Su primera operación tuvo lugar en noviembre de 2017 con los ejércitos de Burkina Faso, Mali y Níger.
El vehículo blindado Storm es un APC 4x4 (transporte blindado de personal) fabricado por la empresa Qatarí Stark Motors con sede en Doha. La compañía se estableció en Qatar en 2017 como el primer proveedor de soluciones integrales para todas las necesidades de blindaje de las organizaciones militares y de seguridad.
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| Storm 4x4 APC producido por Qatari Company Stark Motors (Fuente de la imagen Stark Motors) |
El Storm 4x4 APC es impulsado por un motor Toyota V8 Turbo Diesel 4.5L que desarrolla 195 hp. Acoplado a una transmisión manual o automática de 5 velocidades. Puede alojar hasta 10 miembros del personal militar, incluidos el conductor y el comandante.(Source/Photo: Army Recognition)
Lockheed Martin modernizará 84 cazabombarderos F-16 griegos
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| Un F-16 de la Fuerza Aérea de Grecia, se trata de uno de los más modernos del Bloque 52, como denotan sus tanques supletorios conformados. |
La multinacional norteamericana acaba de
obtener un contrato de precio fijo por valor de 997 millones de dólares para
actualizar 84 aviones de combate F-16 Fighting
Falcon de la Fuerza Aérea Griega a la configuración de última
generación denominada como F-16V. Ejecutado a través de una operación FMS
(Foreign Military Sales)
de los Estados Unidos, fue adjudicado a través de la Centro de
Administración del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Los contratos de material de defensa de países
extranjeros con las empresas de los Estados Unidos son tramitados por ley a
través de las distintas ramas de las FAS (Fuerzas Armadas) estadounidense, en
este caso con la USAF (United
States Air Force). Los trabajos se llevarán a cabo en la
factoría de Lockheed Martin de Fort Worth (Texas), donde se sitúa la línea de
producción del F-16; además de en las instalaciones aeronáuticas de la Fuerza
Aérea de Grecia de la Base Aérea de Elefsina (cercanías de Atenas). Está
previsto que los trabajos terminen el 30 de junio de 2027.
“Este contrato implica el 100% de las FMS al
gobierno de Grecia. La adjudicación se realiza en favor de un solo proveedor.
Además de los fondos del FMS previsto, la cantidad de 488,5 millones de dólares
se entregaran en el momento de la adjudicación”, se aclara en el
comunicado del DoD (Department
of Defense) emitido al efecto. El F-16V (Viper) es la última y más avanzada
variante del avión de combate Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, el más prolífico aparato de combate de
cuarta generación del mundo, ya que se han construido hasta la
fecha más de 4.550
unidades.
Actualmente la Fuerza Aérea de Grecia cuenta con una flota de unas 150
F-16 unidades del Bloque 30, Bloque 50, Bloque 52+, y Bloque
52+ Advanced configurations
(configuración avanzada), de los que se modernizaran sólo 84. El núcleo de la
configuración de los F-16 griegos a la versión Viper gira en torno al cambio de sus
radar principal por el de barrido electrónico activo o AESA (Active Electronically Scanned Array)
Northrop Grumman AN/APG-83 SABR (Scalable
Agile Beam Radar). Además, se les instalará e integrarán un moderno
subsistema de aviónica de tipo COTS (Commercial
Off-The-Shelf), una pantalla de digital multifunción de gran
formato y alta resolución denominada CPD (Center Pedestal Display), y un sistema bus que proporciona datos a
un gran volumen y alta velocidad.
Chequia busca reemplazo a su IFV a orugas
Análisis: Cuatro candidatos para reemplazar al BVP-2 checo con vehículos blindados a orugas
El lunes 17 de diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa checo anunció a los cuatro candidatos seleccionados para una de las licitaciones de defensa más grande de la República Checa para adquirir un nuevo Vehículo de combate de infantería blindado (IFV). El Ministerio de Defensa checo planea reemplazar el antiguo vehículo blindado con orugas de BVP-2, un BMP-2 de fabricación soviética producido bajo licencia en la República Checa.
Los cuatro candidatos para reemplazar al ejército checo BVP-2 a orugas al vehículo blindado de combate de infantería IFV
La compañía GDELS (General Dynamics European Land Systems) puede ofrecer su plataforma de de orugas pesado ASCOD de próxima generación (Desarrollo Cooperativo de Austria). Se espera que el grupo BAE Systems promueva la última generación de CVV con CV90 a orugas, el CV90 Mk IV, desarrollado por la compañía BAE Hagglunds, mientras que las compañías alemanas ofrecerán el Puma de PSM Projekt System & Management y el KF31 / KF41 de Rheinmetall Landsysteme.
La BVP-2 es un IFV con orugas BMP-2 de fabricación soviética fabricado bajo licencia en la República Checa. La BMP-2 se vio por primera vez en público durante un desfile militar celebrado en la Plaza Roja, Moscú, en noviembre de 1982. El vehículo se desplegó para operaciones de combate con el ejército ruso en Afganistán y el ejército iraquí en 1990-91.
El armamento de la BVP-2 es similar al BMP-2 de fabricación soviética, que consiste en un cañón de 30 mm 2A42 y una ametralladora PKT de 7,62 mm montada a la izquierda del armamento principal. Tiene una torreta de acero completamente soldada para dos hombres con el comandante sentado a la derecha y el artillero a la izquierda. Lleva seis soldados de infantería que se sientan a cada lado del vehículo espalda con espalda.
GDELS ASCOD IFV de próxima generación
La nueva generación de ASCOD es un moderno vehículo blindado con orugas diseñado y desarrollado conjuntamente por las compañías Santa Bárbara Sistemas de España y Steyr de Austria, que ahora son unidades comerciales de General Dynamics European Land Systems. La capacidad de supervivencia, la movilidad y la confiabilidad son las características principales de este vehículo modular blindado de peso medio.
La nueva generación de ASCOD GDELS utiliza una plataforma base de orugas común que se puede configurar para diferentes tipos de misiones. Se puede configurar en APC (transporte blindado de personal), IFV (vehículo de combate de infantería) y muchas otras variantes.
En junio de 2018, durante la exhibición de defensa Eurosatory, GDELS presentó una versión IFV del ASCOD equipado con una torreta no tripulada que incluye un cañón de alimentación dual de 30 mm, MG coaxial de 7.62 mm, una vaina de dos misiles guiados antitanque (ATGM), una El sistema de defensa activa Hard Kill y un sistema de visión avanzada de 360 grados para una mayor conciencia de la situación.
BAE Systems CV 90 Mk IV
A principios del año 2018, BAE Systems lanzó una nueva versión modernizada de su vehículo blindado de orugas CV90 CV90, el CV90 Mk IV, un vehículo de combate de infantería (IFV) de quinta generación probado en combate que combina velocidades y manejo mejorados en el campo de batalla con una electrónica mejorada. Posee una arquitectura para soportar futuras capacidades de crecimiento.
El CV90 MK IV está equipado con la torreta modular de la serie D que puede armarse con diferentes tipos de armamento, desde cañones automáticos de 30/40 mm y de 35/50 mm hasta cañones de tanques de ánima lisa de 120 mm. El segundo armamento puede incluir Spike LR u otros lanzadores de misiles guiados antitanques y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Para el CV 90 Mk IV, la ametralladora coaxial está montada en una cápsula independiente ubicada en el lado izquierdo de la torreta.
El diseño del CV90 Mk IV es muy similar al CV 90 original con el conductor sentado en la parte delantera izquierda, el paquete de energía a su derecha, la torreta en el centro y el compartimiento de la tropa en la parte posterior del casco. El CV90 Mk IV es de armadura de acero completamente soldado. La armadura básica CV90 proporciona protección total contra rondas perforantes de 14,5 mm. La protección de la armadura sobre el arco frontal está clasificada, pero se dice que todos los modelos de CV90 y posteriores están protegidos contra la munición APFSDS (sabot de desecho estabilizado de la aleta perforante de la armadura) de 30 mm.
Rheinmetall LandDefense KF41 IFV
El KF31 / KF41 también apodado Lynx, es una familia un vehículo blindado con orugas diseñado y desarrollado por la compañía alemana Rheinmetall LandSysteme. El vehículo de combate de infantería Lynx KF31 fue presentado por primera vez por Rheinmetall en la exposición de defensa Eurosatory en junio de 2016, mientras que el KF41 se lanzó durante la edición 2018 de Eurosatory.
El Lynx viene en dos versiones: el KF31 y el KF41 (KF significa "Kettenfahrzeug", o vehículo a orugas en alemán). Con un peso de hasta 38 toneladas, el Lynx KF31 tiene capacidad para 3 + 6 soldados. El Lynx KF41 es un poco más grande y puede llevar 3 + 8 soldados. Los dos vehículos Lynx pueden configurarse para varios roles como IFV (Infantry Fighting Vehicle), vehículo de comando y control, reconocimiento blindado, vehículo de recuperación blindado ARV y ambulancia.
Un alto grado de elementos comunes en piezas y componentes es otra característica destacada de la familia de vehículos Lynx. Esto simplifica el apoyo logístico y tiene un impacto positivo en la capacitación. Además, el servicio de soporte personalizado está disponible en todo el mundo, desde capacitación y logística hasta reparaciones en el teatro y transferencia de tecnología.
La variante KF41 IFV (vehículo de combate de infantería) se presentó en el Eurosatory 2018 con una torreta A Lance 2.0, la próxima generación de la familia Lance en servicio y se ha desarrollado para mejorar su idoneidad para un IFV. La torreta está armada con el nuevo cañón Wotan 35 de 35 mm accionado eléctricamente que dispara la familia de municiones de 35x228 mm probadas y en servicio de Rheinmetall. El WOTAN 35 es el último miembro de la familia de cañones WOTAN y, debido a su calibre más grande, ofrece un alcance más amplio y una penetración más profunda que los cañones de 30 mm.
IFV Puma alemán
El Puma es la última generación de IFV que ahora está en servicio con el ejército alemán. La producción en masa comenzó el 6 de julio de 2009 bajo un programa conjunto de las compañías alemanas Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme, que crearon una empresa conjunta en forma de Projekt System Management GmbH (PSM).
El Puma, aunque externamente no es muy diferente de los IFV modernos, incorpora una serie de avances y tecnologías de vanguardia. Puede incorporar muchos tipos diferentes de armaduras, para ofrecer tres clases de protección que son total o parcialmente intercambiables. La clase de protección A es el vehículo básico, con 31.5 toneladas métricas de peso listo para el combate y transportable por aire en el A400M. La clase de protección C consta de dos grandes paneles laterales que cubren casi la totalidad de los flancos del vehículo y actúan como faldones en las vías, una cubierta de torreta casi completa y placas de blindaje para la mayor parte del techo del vehículo. Los paneles laterales son una mezcla de armadura compuesta y espaciada. Añade unas 9 toneladas métricas al peso bruto. Originalmente, también existía una clase de protección B diseñada para el transporte por ferrocarril. Sin embargo, se hizo obvio que la clase C se encuentra dentro de los límites de peso y dimensión para el transporte de trenes y barcos, por lo que la clase B se eliminó.
El Puma está equipado con una estación de armas controlada a distancia, desarrollada por Kraus-Maffei Wegmann, que está armada con un cañón Mauser 30 mm MK 30-2 de doble alimentación. Rheinmetall es responsable de la integración del cañón Mauser y el sistema de manejo de municiones. Un MG 4 montado coaxial se utiliza como un armamento secundario colocado y operado análogo al arma principal. Detrás de la torreta está montado 8 descargador eléctrico de humos.(Source/Photo: Army Recognition)
Los cuatro candidatos para reemplazar al ejército checo BVP-2 a orugas al vehículo blindado de combate de infantería IFV
La compañía GDELS (General Dynamics European Land Systems) puede ofrecer su plataforma de de orugas pesado ASCOD de próxima generación (Desarrollo Cooperativo de Austria). Se espera que el grupo BAE Systems promueva la última generación de CVV con CV90 a orugas, el CV90 Mk IV, desarrollado por la compañía BAE Hagglunds, mientras que las compañías alemanas ofrecerán el Puma de PSM Projekt System & Management y el KF31 / KF41 de Rheinmetall Landsysteme.
La BVP-2 es un IFV con orugas BMP-2 de fabricación soviética fabricado bajo licencia en la República Checa. La BMP-2 se vio por primera vez en público durante un desfile militar celebrado en la Plaza Roja, Moscú, en noviembre de 1982. El vehículo se desplegó para operaciones de combate con el ejército ruso en Afganistán y el ejército iraquí en 1990-91.
El armamento de la BVP-2 es similar al BMP-2 de fabricación soviética, que consiste en un cañón de 30 mm 2A42 y una ametralladora PKT de 7,62 mm montada a la izquierda del armamento principal. Tiene una torreta de acero completamente soldada para dos hombres con el comandante sentado a la derecha y el artillero a la izquierda. Lleva seis soldados de infantería que se sientan a cada lado del vehículo espalda con espalda.
GDELS ASCOD IFV de próxima generación
La nueva generación de ASCOD es un moderno vehículo blindado con orugas diseñado y desarrollado conjuntamente por las compañías Santa Bárbara Sistemas de España y Steyr de Austria, que ahora son unidades comerciales de General Dynamics European Land Systems. La capacidad de supervivencia, la movilidad y la confiabilidad son las características principales de este vehículo modular blindado de peso medio.
La nueva generación de ASCOD GDELS utiliza una plataforma base de orugas común que se puede configurar para diferentes tipos de misiones. Se puede configurar en APC (transporte blindado de personal), IFV (vehículo de combate de infantería) y muchas otras variantes.
En junio de 2018, durante la exhibición de defensa Eurosatory, GDELS presentó una versión IFV del ASCOD equipado con una torreta no tripulada que incluye un cañón de alimentación dual de 30 mm, MG coaxial de 7.62 mm, una vaina de dos misiles guiados antitanque (ATGM), una El sistema de defensa activa Hard Kill y un sistema de visión avanzada de 360 grados para una mayor conciencia de la situación.
BAE Systems CV 90 Mk IV
A principios del año 2018, BAE Systems lanzó una nueva versión modernizada de su vehículo blindado de orugas CV90 CV90, el CV90 Mk IV, un vehículo de combate de infantería (IFV) de quinta generación probado en combate que combina velocidades y manejo mejorados en el campo de batalla con una electrónica mejorada. Posee una arquitectura para soportar futuras capacidades de crecimiento.
El CV90 MK IV está equipado con la torreta modular de la serie D que puede armarse con diferentes tipos de armamento, desde cañones automáticos de 30/40 mm y de 35/50 mm hasta cañones de tanques de ánima lisa de 120 mm. El segundo armamento puede incluir Spike LR u otros lanzadores de misiles guiados antitanques y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Para el CV 90 Mk IV, la ametralladora coaxial está montada en una cápsula independiente ubicada en el lado izquierdo de la torreta.
El diseño del CV90 Mk IV es muy similar al CV 90 original con el conductor sentado en la parte delantera izquierda, el paquete de energía a su derecha, la torreta en el centro y el compartimiento de la tropa en la parte posterior del casco. El CV90 Mk IV es de armadura de acero completamente soldado. La armadura básica CV90 proporciona protección total contra rondas perforantes de 14,5 mm. La protección de la armadura sobre el arco frontal está clasificada, pero se dice que todos los modelos de CV90 y posteriores están protegidos contra la munición APFSDS (sabot de desecho estabilizado de la aleta perforante de la armadura) de 30 mm.
Rheinmetall LandDefense KF41 IFV
El KF31 / KF41 también apodado Lynx, es una familia un vehículo blindado con orugas diseñado y desarrollado por la compañía alemana Rheinmetall LandSysteme. El vehículo de combate de infantería Lynx KF31 fue presentado por primera vez por Rheinmetall en la exposición de defensa Eurosatory en junio de 2016, mientras que el KF41 se lanzó durante la edición 2018 de Eurosatory.
El Lynx viene en dos versiones: el KF31 y el KF41 (KF significa "Kettenfahrzeug", o vehículo a orugas en alemán). Con un peso de hasta 38 toneladas, el Lynx KF31 tiene capacidad para 3 + 6 soldados. El Lynx KF41 es un poco más grande y puede llevar 3 + 8 soldados. Los dos vehículos Lynx pueden configurarse para varios roles como IFV (Infantry Fighting Vehicle), vehículo de comando y control, reconocimiento blindado, vehículo de recuperación blindado ARV y ambulancia.
Un alto grado de elementos comunes en piezas y componentes es otra característica destacada de la familia de vehículos Lynx. Esto simplifica el apoyo logístico y tiene un impacto positivo en la capacitación. Además, el servicio de soporte personalizado está disponible en todo el mundo, desde capacitación y logística hasta reparaciones en el teatro y transferencia de tecnología.
La variante KF41 IFV (vehículo de combate de infantería) se presentó en el Eurosatory 2018 con una torreta A Lance 2.0, la próxima generación de la familia Lance en servicio y se ha desarrollado para mejorar su idoneidad para un IFV. La torreta está armada con el nuevo cañón Wotan 35 de 35 mm accionado eléctricamente que dispara la familia de municiones de 35x228 mm probadas y en servicio de Rheinmetall. El WOTAN 35 es el último miembro de la familia de cañones WOTAN y, debido a su calibre más grande, ofrece un alcance más amplio y una penetración más profunda que los cañones de 30 mm.
IFV Puma alemán
El Puma es la última generación de IFV que ahora está en servicio con el ejército alemán. La producción en masa comenzó el 6 de julio de 2009 bajo un programa conjunto de las compañías alemanas Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall Landsysteme, que crearon una empresa conjunta en forma de Projekt System Management GmbH (PSM).
El Puma, aunque externamente no es muy diferente de los IFV modernos, incorpora una serie de avances y tecnologías de vanguardia. Puede incorporar muchos tipos diferentes de armaduras, para ofrecer tres clases de protección que son total o parcialmente intercambiables. La clase de protección A es el vehículo básico, con 31.5 toneladas métricas de peso listo para el combate y transportable por aire en el A400M. La clase de protección C consta de dos grandes paneles laterales que cubren casi la totalidad de los flancos del vehículo y actúan como faldones en las vías, una cubierta de torreta casi completa y placas de blindaje para la mayor parte del techo del vehículo. Los paneles laterales son una mezcla de armadura compuesta y espaciada. Añade unas 9 toneladas métricas al peso bruto. Originalmente, también existía una clase de protección B diseñada para el transporte por ferrocarril. Sin embargo, se hizo obvio que la clase C se encuentra dentro de los límites de peso y dimensión para el transporte de trenes y barcos, por lo que la clase B se eliminó.
El Puma está equipado con una estación de armas controlada a distancia, desarrollada por Kraus-Maffei Wegmann, que está armada con un cañón Mauser 30 mm MK 30-2 de doble alimentación. Rheinmetall es responsable de la integración del cañón Mauser y el sistema de manejo de municiones. Un MG 4 montado coaxial se utiliza como un armamento secundario colocado y operado análogo al arma principal. Detrás de la torreta está montado 8 descargador eléctrico de humos.(Source/Photo: Army Recognition)
Avión de reconocimiento chino viola espacio aéreo de Corea del Sur
Esta es la primera vez que un avión militar chino vuela tan cerca del espacio aéreo oriental surcoreano sin autorización de Seúl. El Gobierno de Pekín afirmó que el acto era parte de una "maniobra de rutina", pero trascendidos indican que los oficiales militares de Corea del Sur creen que la medida tuvo como objetivo probar la respuesta de Corea del Sur en la intromisión de su espacio aéreo (Source/Photo: Rep. Korean Armed Forces)
Lituania comprará más sistemas noruegos de misiles de defensa aérea NASAMS
A principios de diciembre, el Comandante de la Fuerza Aérea de Lituania, Coronel Dainius Guzas, y el Jefe del Departamento de Gestión de Adquisiciones de la Agencia de Material de Defensa del Real Ministerio de Defensa de Noruega, Sr. Eivind Fagge, firmaron un acuerdo técnico relativo a la adquisición de misiles de combate y misiles inertes del sistema de defensa antiaérea de medio alcance terrestre NASAMS al Ministerio de Defensa de Noruega en una reunión celebrada en la Agencia de Material de Defensa del Ministerio de Defensa Nacional de Lituania.
"Este acuerdo adicional nos acerca un poco más a los sistemas de defensa antiaérea de medio alcance NASAMS de las Fuerzas Armadas lituanas. Es una de las adquisiciones más importantes desde el punto de vista estratégico que refuerza la defensa del espacio aéreo y un elemento disuasorio eficaz que no permitirá que ningún agresor se sienta seguro en nuestro espacio aéreo", dijo el Coronel D. Guzas.
"La defensa aérea es uno de los elementos más importantes de la defensa nacional y ha recibido una atención considerable en Lituania recientemente, por lo que la Agencia de Material de Defensa acordó la adquisición de misiles adicionales con el Ministerio de Defensa noruego en condiciones particularmente favorables", subraya el Asesor Principal de la Agencia de Material de Defensa, institución encargada de la ejecución del proyecto, Col Valdas Šiaučiulis.
Según el contrato firmado por el Ministerio de Defensa Nacional y el fabricante noruego Kongsberg NASAMS el 26 de octubre de 2017, el sistema adquirido por Lituania es nuevo, a excepción de los lanzadores que son utilizados previamente por las Fuerzas Armadas noruegas y actualmente están actualizados. Los sistemas adquiridos de Noruega utilizan misiles de defensa de aviones AMRAAM fabricados por Estados Unidos, capaces de destruir aviones y misiles de un adversario a varias decenas de kilómetros de distancia.
"También prestamos gran atención al entrenamiento de los futuros operadores del sistema, personal de la Fuerza Aérea Lituana, para controlar y mantener el sistema de defensa aérea, por lo que hemos acordado con la Fuerza Aérea Noruega cursos de entrenamiento y ejercicios conjuntos con nuestras tropas", dice el Subdirector de la Agencia de Material de Defensa para Sistemas, Teniente Coronel Jurijus Gvozdas.
Está previsto que todo el equipo adquirido se entregue a Lituania, todo el personal formado y todos los componentes integrados en un sistema capaz de defenderse del aire -vigilancia y control del espacio aéreo, alerta de la amenaza aérea y destrucción de objetivos- para 2021. Los sistemas NASAMS serán entregados al Batallón de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea Lituana, los sistemas son adecuados para su rápido despliegue en cualquier lugar de Lituania o en cualquier área de operaciones de la OTAN.
El valor preliminar del proyecto de adquisición del sistema NASAMS, que consiste en el equipamiento de dos baterías de defensa aérea, el paquete de apoyo logístico y la formación de operadores y personal de servicio, es de aproximadamente 110 millones de euros.
La Agencia de Material de Defensa bajo el Ministerio de Defensa fue establecida a principios de este año para estar a cargo de las adquisiciones del Sistema de Defensa Nacional y de la implementación de proyectos estratégicos de armamento del Sistema de Defensa Nacional.
NASAMS (Sistema Noruego de Misiles Avanzado de Superficie a Aire) es un sistema de misiles de defensa aérea de mediano a largo alcance diseñado y fabricado por la compañía noruega Kongsberg Defence & Aerospace en equipo con Raytheon. Desde la introducción en Noruega, otros cuatro países en la OTAN y la UE han adquirido NASAMS. NASAMS es famoso por su uso del misil Raytheon AMRAAM, pero es más operativo con el comando y control de una variedad de armas y misiles de corto y mediano alcance, como p. Ej. armas como el L-70, RBS 70 y HAWK. También ha demostrado su integración con armas de energía dirigida (DEW) y sistemas de mayor alcance, como por ejemplo Patriot. El NASAMS se puede implementar para identificar, comprometer y destruir aeronaves, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados (UAV) y para proteger los activos de alto valor y los centros de población en masa contra las amenazas aéreas y de superficie. Un total de ocho países han adquirido la solución de comando y control KONGSBERG adaptada a sus requisitos.
Variantes:
- NASAMS 2: una versión mejorada de NASAMS que permite el uso del Link 16 en NASAMS 2, así como un mejor radar de tierra.
Sistema lanzador
El NASAMS está equipado con tres lanzadores de misiles múltiples (LCHR), cada uno de los cuales lleva hasta seis misiles listos para disparar dentro de los botes de protección. El objetivo del NASAMS Multi-Missile Launcher es transportar, apuntar y disparar misiles con diferentes características, todos montados en el mismo riel de lanzamiento dentro de los botes de protección. El lanzador NASAMS transporta hasta seis misiles AIM-120 AMRAAM y está conectado al puesto de comando del FDC (Centro de distribución de incendios) a través de radio y / o cable de campo. El lanzador móvil se puede implementar y controlar de forma remota hasta a 25 km de distancia del FDC. El lanzador puede disparar los seis AMRAAM en segundos contra seis objetivos diferentes que permiten múltiples enfrentamientos simultáneos. Se pueden colocar hasta 12 lanzadores con 72 misiles y todos los misiles están listos para disparar. En posición de disparo, la plataforma con lanzador se baja en el suelo y se pueden implementar cuatro gatos hidráulicos para estabilizar la plataforma de lanzamiento durante el disparo. En una configuración de batallón que comprende hasta 12 lanzadores y hasta 72 misiles cargados, todos los misiles pueden dispararse contra objetivos individuales en menos de 15 segundos.
Misil
El AMRAAM (AIM-120), fue desarrollado y es mejor conocido como un misil lanzado desde el aire y el olvido desplegado en el F-15, F-16, F / A-18, F-22, F-4F, Sea Harrier , Harrier II Plus, Eurofighter, JAS-39 Gripen, JA-37 Viggen y el Tornado. El misil AIM-120 de alta velocidad se fabrica en dos variantes. El AIM-120B es programable en campo y el AIM-120C está equipado con superficies de control más pequeñas que las variantes A o B, tiene un rango más largo y tiene una agilidad muy alta para contrarrestar a los objetivos haciendo maniobras evasivas. La última versión de campo, el AIM-120C7, incorporó una antena mejorada, un receptor, un procesador de señales y nuevos algoritmos de software para contrarrestar las nuevas amenazas. El uso de componentes de sistemas más pequeños creó espacio para el crecimiento futuro. Esta versión es utilizada por el NASAMS del ejército noruego. Los lanzadores de varios misiles también pueden disparar el misil AIM-9-X Sidewinder y el RIM-162 - ESSM. El misil es capaz de golpear objetivos en el rango de hasta 40 km y en la altura de hasta 14 km.
Movilidad
En el ejército noruego, la plataforma de lanzamiento (LCHR) se lleva en el camión Scania 113H 6x6, pero para otros ejércitos se puede llevar a diferentes tipos de camiones como el Sisu para Finlandia y el IVECO para España. El LCHR está diseñado teniendo en cuenta la transportabilidad. Todos los elementos son C-130 y transportables en helicóptero, pueden ser transportados por buques de desguace o Roll-On Roll-Off y no exceden los límites del Perfil del Túnel de Berna. El LCHR se puede transportar en diferentes tipos de camiones. Se estableció un sistema hidráulico en el LCHR, para cargar y descargar el LCHR desde la carretilla y para el emplazamiento adecuado. El sistema se puede alimentar desde el generador o el camión y se puede operar de forma semiautomática o manual.
Radar y sistemas de control
Una unidad NASAMS estándar tiene un diseño modular que comprende un puesto de comando FDC, un radar 3D activo AN / MPQ64F1 Sentinel, un sensor pasivo electro-óptico e infrarrojo y una serie de lanzamisiles con misiles AMRAAM. Normalmente, cuatro unidades NASAMS están netas en una red de batallón.(Source/Photo: diena)
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Se demora la entrega de aviones Pampa III a la Fuerza Aérea
Subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos - El presidente había cortado la cinta de presentación a principios de diciembre. El ministro de Defensa, Oscar Aguad, prometió que los tendría antes de fin de año.
A cuatro días de la finalización de 2018, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) aún no entregó a la Fuerza Aérea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad.
El ministro de Defensa anunció en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La última, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentación dijo que las aeronaves se incorporarían a la dotación de la fuerza antes de fin de año. El acto lo encabezó el presidente, Mauricio Macri.
Los aviones están completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos.
El asunto generó forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducción de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el trío de flamantes Pampa de tercera evolución aún cuando no están listos para ser entregados al cliente. La Dirección de Material de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categórico “no”. La razón lo asiste: la recepción de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentación y certificación de partes y conjuntos y la máquina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas. El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigió el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra años de desinversión, balance negativo y mínima captación de mercados. El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuyó a la agonía de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento.
El 20 de diciembre último cerró el ejercicio y FAdeA no podrá reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 años de idas y vueltas en la política de producción de la planta cordobesa. Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepción y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador.
El ministro y el secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les unió el mandamás de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares.
La decisión administrativa N°185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprobó el contrato entre la Fuerza Aérea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminación de tres IA-63 Pampa III. Arrancó el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre próximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.
Por convenio, FAdeA recibió de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelaría a medida que se cumplan los “hitos de entrega”. No ocurrió. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviación Militar alquila a la empresa estatal. Los tres pilotos de la VI Brigada Aérea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepción, volvieron a la base la semana pasada.
Otro “vuelto” del orden de $400 millones tensó más la relación fábrica-cliente. Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay ítems históricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avión de museo. Datos que se consignan tanto en la Dirección de Material como en la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Mario Rovella.
Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonación de esa deuda que, asentada, sumiría en rojo rabioso el balance de la fábrica.(Source/Photo/Author: Edgardo Aguilera/Ambito.com)
Deuda. Mauricio Macri encabezó en diciembre el acto de presentación de los Pampa III. La Fuerza Aérea se niega a recibirlos si no están al 100%.
A cuatro días de la finalización de 2018, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) aún no entregó a la Fuerza Aérea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad.
El ministro de Defensa anunció en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La última, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentación dijo que las aeronaves se incorporarían a la dotación de la fuerza antes de fin de año. El acto lo encabezó el presidente, Mauricio Macri.
Los aviones están completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos.
El asunto generó forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducción de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el trío de flamantes Pampa de tercera evolución aún cuando no están listos para ser entregados al cliente. La Dirección de Material de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categórico “no”. La razón lo asiste: la recepción de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentación y certificación de partes y conjuntos y la máquina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas. El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigió el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra años de desinversión, balance negativo y mínima captación de mercados. El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuyó a la agonía de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento.
El 20 de diciembre último cerró el ejercicio y FAdeA no podrá reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 años de idas y vueltas en la política de producción de la planta cordobesa. Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepción y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador.
El ministro y el secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les unió el mandamás de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares.
La decisión administrativa N°185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprobó el contrato entre la Fuerza Aérea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminación de tres IA-63 Pampa III. Arrancó el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre próximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.
Por convenio, FAdeA recibió de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelaría a medida que se cumplan los “hitos de entrega”. No ocurrió. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviación Militar alquila a la empresa estatal. Los tres pilotos de la VI Brigada Aérea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepción, volvieron a la base la semana pasada.
Otro “vuelto” del orden de $400 millones tensó más la relación fábrica-cliente. Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay ítems históricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avión de museo. Datos que se consignan tanto en la Dirección de Material como en la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Mario Rovella.
Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonación de esa deuda que, asentada, sumiría en rojo rabioso el balance de la fábrica.(Source/Photo/Author: Edgardo Aguilera/Ambito.com)
MTV A2 camión militar
En 1996, el Ejército de los Estados Unidos adoptó la familia original de camiones FMTV. El acrónimo de FMTV significa Familia de Vehículos Tácticos Medianos. Durante muchos años, estos fueron los camiones estándar del Ejército de los EE. UU. y realizaron una amplia gama de tareas desde operaciones logísticas y de suministros hasta misiones de apoyo en combate. En 2016, el Ejército de EE. UU. emitió una solicitud de propuestas que requería que los licitadores produjeran una flota de vehículos FMTV A2 mejorada con mejoras en todas las áreas clave, incluida la mejora de la carga útil, la protección de la carrocería, la calidad de marcha, la potencia del motor, la movilidad, la electrónica, el diagnóstico y las mejoras de seguridad. . El "A2" denota la nueva generación. Compañías como AM General y Oshkosh Corporation respondieron a este requisito del Ejército de los EE. UU. y presentaron sus propuestas. El período de evaluación comenzó en 2017. Finalmente, se seleccionó a Oshkosh Corporation como ganador. En 2018 se adjudicó un contrato a Oshkosh Corporation para producir la flota de vehículos FMTV A2. Aunque no se reveló cuántos de estos nuevos camiones se entregarán realmente al Ejército de los EE. UU. eventualmente, todos los camiones de la serie FMTV existentes en el inventario del Ejército de los EE. UU. podrían ser reemplazados por los nuevos camiones de la serie FMTV A2. Esta nueva familia servirá bien en el siglo XXI.Esta nueva familia incluye un total de 16 modelos con configuraciones 4x4 y 6x6. Estos camiones son capaces de transportar cargas útiles de 3 a 10 t. También Oshkosh producirá remolques asociados para estos camiones militares. La familia FMTV A2 se puede dividir en la familia LMTV A2 (o Vehículo táctico medio liviano) con configuración 4x4 y la familia MTV A2 (o Vehículo táctico mediano) con configuración 6x6. Ambas versiones comparten alrededor del 90% de sus componentes automotrices, como la cabina, el motor, el tren de transmisión, los neumáticos, las ruedas, la suspensión delantera, los ejes, etc., mientras que este diseño incluye muchos componentes disponibles comercialmente.
El MTV A2 fue considerablemente rediseñado. Tiene una distancia entre ejes más larga, cabina reubicada y algunos otros cambios. Aunque la mayoría de los componentes automotrices de la familia A2 son similares a los de la familia FMTV original. Dichas características comunes de las piezas resultan en un servicio, mantenimiento y logística fáciles y de bajo costo.
Estos son camiones modernos y eficientes, especialmente diseñados para satisfacer las necesidades militares. No es solo familia militarizada de vehículos comerciales. Estos camiones fueron diseñados para operar en varias áreas de puntos de acceso. Sin embargo, estos camiones también fueron diseñados teniendo en cuenta la confiabilidad, el bajo precio unitario y los bajos costos de funcionamiento para lograr la máxima eficiencia a largo plazo. Los camiones originales de la serie FMTV demostraron todos estos aspectos a lo largo de su vida útil. También estos camiones vieron acción durante varias operaciones militares en Irak, Afganistán y otros países.
El MTV A2 tiene la misma cabina blindada que los vehículos tácticos de las series LMTV y MTV anteriores . Sin embargo, la cabina ha sido reubicada para cumplir con los requisitos del Ejército de los EE. UU. Como resultado, el vehículo tiene una configuración con bonete y una apariencia completamente diferente. El MTV original tenía un diseño de motor de cabina. La reubicación de la cabina permitió reducir la altura total del vehículo. También los camiones con cabinas con capó suelen ser menos vulnerables a las explosiones de la mina en términos de supervivencia de la tripulación en caso de que el camión se desplace sobre una mina antitanque.
La cabina de los vehículos de la serie MTV A2 tiene capacidad para conductor y dos pasajeros. Esta cabina puede adaptar varios niveles de armadura, dependiendo de la amenaza. Una vez que la armadura está colocada, proporciona protección contra el fuego de armas pequeñas, astillas de artillería y cierto nivel de protección contra explosiones de minas. La Corporación Oshkosh también señala que se ha aumentado la protección de la armadura debajo de la carrocería.
Hay una disposición para montar una ametralladora pesada en la parte superior del techo. Es operado por un copiloto y se usa para defensa personal contra objetivos aéreos y terrestres.
El modelo de servicio general de referencia tiene una capacidad de carga útil de alrededor de 5 t. Tiene una gran área de carga con laterales y un portón trasero, similar al del modelo original MTV A1. Esta versión de referencia está diseñada para transportar soldados, suministros y diversos cargamentos. Para facilitar la carga y descarga, los rieles del lado de la cama se montan en las bisagras y se pueden bajar. La cama de carga puede equiparse con un kit de asiento de banco opcional para el transporte de soldados. Los asientos del banco están construidos con un material que no es de madera y se fijan a los rieles laterales de la plataforma de carga, y se pueden plegar y guardar cuando no están en uso. Los soldados reciben asistencia cuando suben y bajan del área de la plataforma de carga con la ayuda de una escalera, que se guarda en un vehículo cuando no está en uso. El área de carga se puede cubrir con lazos y la lona.
El MTV A2 utiliza un motor más potente que su predecesor. Está acoplado a una transmisión totalmente automática. Un sistema central de presión de neumáticos está equipado de serie. Este camión puede viajar por diferentes tipos de carreteras. También tiene cierto grado de movilidad fuera de la carretera y puede viajar en terrenos difíciles. La mayoría de los componentes automotrices de la familia A2 son similares a los de la familia FMTV original. Un torno de auto-recuperación se propone como una opción. El vehículo también puede equiparse con una grúa de manipulación de carga.
El modelo básico estará disponible en muchas variantes. Es probable que estos incluyan furgonetas, camiones de volteo, camiones tractores y otras versiones especializadas. Algunas versiones se producirán como chasis desnudo para agregar cuerpos especiales.(Source/Photo: Military Today)