Vehículo blindado de reconocimiento Fennek 4x4

Descripción 
El Fennek es un vehículo blindado de reconocimiento 4x4 producido por la Compañía Alemana de Defensa KMW (Krauss-Maffei Wegmann). El principal papel del Fennek es el reconocimiento, gracias a un mástil retráctil montado hacia la parte trasera del casco en el lado izquierdo, que está equipado con un sensor que contiene una cámara térmica, una cámara diurna y un telémetro láser. Un grupo explorador equipado con este vehículo puede operar de manera independiente durante un período de cinco días. La protección de blindaje y NBC garantiza la seguridad óptima de la tripulación. La prohibición de Fennek es fácilmente transportada por ferrocarril, camión o barco para una extensión fácil y rápida de su área de despliegue.

El Fennek fue desarrollado originalmente por SP aeroespacial y sistemas de vehículos bv como una empresa privada bajo el nombre de proyecto de MPC (Multi-Purpose Carrier). Para el requisito real de los Países Bajos y el ejército alemán, Los sistemas SP aeroespaciales y de vehículos y Krauss-Maffei Wegmann desarrollaron una derivada específica del MPC llamada vehículo Fennek. A fines de 1998, se habían construido un total de cinco prototipos, dos para el ejército alemán y dos para el Real Ejército de los Países Bajos. A fines de 2001, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció un contrato por valor de 500 millones de euros para el suministro de 612 vehículos de reconocimiento Fennek para los ejércitos de Alemania y los Países Bajos.

El Ministerio de Defensa de los Países Bajos también está actuando en nombre del Ministerio de Defensa alemán para este programa.

Variantes:

Vehículo antitanque Fennek de alcance medio: el vehículo está equipado con misiles guiados antitanque.  Para un despliegue rápido, se transportan tres misiles guiados en el exterior del vehículo, mientras que dos misiles más la rampa de lanzamiento se guardan en la sección de soldado del vehículo.

 

Vehículo de comando y control de Fennek: que se conoce dentro del Ejército holandés como "Allgemeine Dienste" (AD), puede emplearse universalmente.  En lugar del equipo de monitoreo y reconocimiento, cuenta con espacio de almacenamiento de equipo para usar en una variedad de misiones.  Los ingenieros de los ejércitos alemán y holandés operaron los primeros vehículos de esta configuración a partir de 2005.

 

Observador de artillería Fennek: su característica distintiva es su sistema de navegación mejorado, que proporciona una precisión extraordinariamente alta para la localización del objetivo en términos de elevación y distancia y se puede utilizar en un modo desmontado.
La información objetivo adquirida, así como la asignación objetivo, son transferidas por el sistema de control de artillería ADLER II al Oficial de Apoyo de Incendios (FOE). El sistema de control de fuego y armas ADLER II de FENNEK lleva a cabo una supervisión de las mismas y posiblemente correcciones necesarias. Además, Artillery Observer está equipado con un módulo de posicionamiento basado en mapas.
 

Equipo de apoyo de fuego conjunto de Fennek: para el ejército alemán KMW ha desarrollado y entregado la variante del Equipo conjunto de apoyo de fuego (JFST).  El equipo (dos vehículos FENNEK) consiste en un Artillery Observer y un Forward Air Controller (FAC).

El JFST incluye un BAA de largo alcance excepcionalmente potente de última generación. La conexión adicional a la comunicación por radio de voz y datos de la Fuerza Aérea Alemana y la Armada hacen del FENNEK un activo único dentro del JFST. Además, un designador láser puede ubicar objetivos para la Fuerza Aérea y guiar las municiones guiadas por láser hacia los objetivos designados.
 

Vehículo pionero de Fennek: la variante Pioneer de FENNEK es utilizada principalmente por sus usuarios para la exploración y el reconocimiento, haciendo uso de su movilidad casi sin ruido, la amplia protección y la capacidad de defenderse, así como su gran autosuficiencia.


 

Fennek Stinger Weapon Plattform: está equipado con una Stinger Weapon Platform (SWP) - una unidad de lanzamiento con cuatro misiles Stinger para defensa aérea de rango medio.  El funcionamiento del sistema es posible tanto autónomo a bordo del vehículo como a control remoto como parte de un sistema de defensa aérea con apoyo en tierra.

 

Fennek Tactical Air Control Party: se despliega como un vehículo de control aéreo en el marco del Tactical Air Control Team.  Su tripulación tiene la tarea de apoyar a la fuerza aérea cuando ataca objetivos terrestres.










Datos técnicos

Armamento
Para su autodefensa, el vehículo de reconocimiento Fennek está equipado con un tipo de armamento que puede operarse bajo blindaje y protección NBC. Dependiendo de la configuración del vehículo, el montaje de la pistola con control eléctrico está diseñado para llevar un lanzagranadas automático de 40 mm (AGL), un MG de calibre .50 o un MG de calibre 7.62. El sistema de observación consiste en un periscopio derivado del PERI Z 17 actualmente en servicio. Como opción, el periscopio se puede actualizar con módulos de complemento adicionales, como un intensificador de imágenes.

Diseño y protección
El casco del Fennek permite conceptos de protección de armadura flexible y es típicamente de armadura de aluminio totalmente soldada con módulos de armadura adicionales que proporcionan protección contra fuego de armas pequeñas AP de 7.62 mm y astillas de obuses. El compartimiento de la tripulación también brinda protección contra las minas AP. El Fennek es operado por una tripulación de tres hombres que consiste en comandante, conductor y operador de radio / observador. El conductor está sentado en la parte delantera del vehículo con una excelente visión de su frente a través de tres grandes ventanas a prueba de balas. La disposición conveniente del parabrisas y las ventanas laterales y un asiento colocado muy adelante proporcionan al conductor un excelente campo de visión de más de 180 °.

En la configuración de reconocimiento, la parte trasera del vehículo acomoda los asientos para el comandante y el operador de radio / observador. También ofrece espacio para los necesarios equipos y raciones a bordo. Las estaciones del comandante y del operador de radio / observador están equipadas con asientos adecuados. Fueron optimizados para cumplir con los requisitos ergonómicos y están diseñados de acuerdo con las regulaciones alemanas de licencias de carreteras. El ajuste de la altura del asiento operado por un motor eléctrico permite la observación debajo de la armadura y fuera de la escotilla. Además, el operador de radio / asiento del observador se puede girar 360 grados (asiento del comandante: ± 45 °). En caso de peligro repentino, el observador puede activar el mecanismo de descenso rápido y retirarse al compartimiento de combate en unos pocos segundos. Durante las fases de descanso, es posible relajarse debajo del asiento elevado.

Movilidad
El compartimiento del motor está en la parte trasera del Fennek y el paquete de alimentación puede extraerse del vehículo como una sola unidad para facilitar el reemplazo en el campo. Los beneficios de Fennek radican en su alta movilidad dentro y fuera de la carretera, que es principalmente el resultado de una tecnología de motor que refleja lo último en tecnología. El Fennek está motorizado con un motor Deutz BF6M 2013C de 6 cilindros con turbocompresor interconectado que desarrolla 240 CV. acoplado a una transmisión automática con seis velocidades con convertidor de par y bloqueo. El paquete de energía cuenta con una caja de transmisión y transferencia totalmente automática. La tracción a las cuatro ruedas seleccionable y el diferencial de deslizamiento limitado son equipos igualmente estándar. La disposición H de la línea de transmisión permite un perfil muy bajo, transmitiéndose la potencia a los engranajes de las ruedas mediante cajas de engranajes angulares.

El motor cumple con los valores de emisión de escape especificados por Euronorm III. El Fennek puede correr a una velocidad máxima de 112 km / h con un alcance máximo de crucero de 1.000 km. El vehículo es capaz de negociar un 60% de avance y un 35% de pendientes laterales y su radio de giro de menos de 13,0 my una flexibilidad de más de 1 m, además de la excelente movilidad de fondo del vehículo. El Fennek también está equipado con un sistema de control de presión de neumáticos que permite al conductor ajustar la presión de los neumáticos en movimiento según lo requieran las condiciones del terreno y la situación. 0 m y la capacidad de forjado a una profundidad de más de 1 m, además, hacen que la movilidad fuera del país destacada del vehículo.

Accesorios
El equipamiento estándar del Fennek incluye un sistema de detección y supresión de incendios en el compartimento del motor, un sistema de calefacción y refrigeración y un sistema de lavado / limpieza. Se puede instalar una amplia gama de equipos opcionales que incluyen un sistema NBC, varios sistemas de comunicación y dos chorros de agua para proporcionar una capacidad anfibia completa. El sistema de protección NBC combinado con el sistema de aire acondicionado está disponible para todo el compartimiento de la tripulación. El Fennek también está equipado con conductos de extracción especiales para minimizar la firma de infrarrojos. Sistema de advertencia y extinción de incendios de liberación automática y manual en el compartimiento de la bolsa de energía para la protección de la tripulación.

Los elementos clave del equipo en las estaciones del comandante y del operador de radio / observador incluyen el equipo de observación y reconocimiento, equipo de comando y control, panel de control del sistema central, un arma disparada eléctrica o mecánicamente con visor nocturno (opcional) y un Sistema de radio HF y VHF. Los miembros de la tripulación se comunican a través de un sistema de intercomunicación. La cámara retrovisora ​​montada en la parte trasera del vehículo y el monitor integrado en el panel de instrumentos brindan al conductor la asistencia necesaria para una maniobra rápida evasiva y hábil del vehículo. El uso de gafas intensificadoras de imagen hace que sea más fácil para el conductor operar el vehículo de manera segura y precisa, incluso por la noche. El concepto de control y visualización se desarrolló de acuerdo con requisitos ergonómicos que facilitan al conductor manejar la gran cantidad de funciones del vehículo. El sistema de advertencia y extinción de incendios se activa automáticamente en caso de incendio. En caso de emergencia, el conductor puede activar el sistema de extinción de incendios en el compartimento de la fuente de su estación. Además, el Fennek está equipado con un cabrestante de cable para operaciones de recuperación.

El equipo de comando y control (FuWES) integra los vehículos de reconocimiento en la red C3. El FuWES consiste en la computadora Commander IV (versión integrada) e incluye una pantalla táctil de 15 pulgadas y un teclado. Para la orientación en el terreno a campo traviesa, se utilizan mapas digitalizados que muestran la posición del vehículo, una posición objetivo y el entorno actual del campo de batalla. Esta información se actualiza continuamente entre el vehículo y el mensaje de comando a través del enlace de radio de datos (radios HF y VHF). Al configurar el sistema del vehículo, se hizo especial hincapié en las interfaces universales para que se puedan utilizar hardware y software alternativos.

Para garantizar un alto nivel de eficiencia de reconocimiento, el Fennek está equipado con un equipo de observación que consiste en una cámara termográfica, una cámara de visión diurna CCD y un telémetro láser. El equipo de observación se envasa en una cabeza de sensor montada en un mástil extensible. El cabezal del sensor puede controlarse en acimut y elevación y elevarse a una altura de 1,5 m por encima del techo del vehículo, es decir, 3,29 m sobre el suelo. Para observación desde una posición oculta, la cabeza del sensor puede montarse en trípode en un lugar expuesto para "operación remota" hasta 40 m desde los vehículos. Incluso entonces, todavía se opera desde las estaciones de la tripulación en el vehículo. El uso de un sistema de navegación híbrido que consiste en la unidad de referencia inercial y GPS (Sistema de Posicionamiento Global) permite determinar con un alto grado de precisión el vehículo ' posición propia y norte. Los objetivos se adquieren mediante el telémetro láser como parte de los equipos de observación y reconocimiento, así como los equipos de medición de ángulos de elevación y azimut de línea de vista. Junto con el sistema de navegación, es posible determinar con precisión las coordenadas de posición de los objetos reconocidos.

Army Recognition

Características