El papel de las variantes iniciales de producción de la nueva plataforma de superioridad aérea rusa

Con la producción en masa de la plataforma de superioridad aérea de próxima generación Su-57 pospuesta, la Fuerza Aérea rusa establecerá un pedido de solo una docena de variantes de producción inicial de los aviones de combate que se entregarán durante varios años, posiblemente seguidas por pedidos adicionales de tamaños similares a principios de la década de 2020  hasta que comience la producción completa.

El fuselaje del Su-57 continuará modernizándose mientras tanto, con  nuevas tecnologías de sexta generación que continúen siendo probadas , y el jet será  puesto en producción masiva como un caza de sexta generación con estas tecnologías ya integradas una vez que se completa su desarrollo. Con las variantes de producción iniciales que solo incorporan tecnologías de quinta generación, que según las fuerzas armadas rusas son suficientes para igualar las del F-22 Raptor estadounidense, pero insuficientes para igualar el próximo avión de combate de sexta generación de Estados Unidos actualmente en desarrollo, el papel de estas variantes menos avanzadas  del Su-57 se han puesto en serias dudas.

Mientras que para un país más pequeño, una docena de aviones de combate de élite de  próxima generación pueden cambiar las reglas del juego, la introducción en Indonesia  de once jets Su-35 es un excelente ejemplo,  para la Fuerza Aérea Rusa,  que tiene la segunda flota de superioridad aérea más grande del mundo solo superado por China, la importancia de  las capacidades de combate de doce nuevos cazas de quinta generación, incluso aquellos tan formidables como el Su-57, seguirán siendo pequeñas Sin embargo, el verdadero valor de los aviones de combate, además del prestigio que brindarán al ejército ruso como el tercero en el mundo que ha desarrollado y desplegado un avión de quinta generación, es la experiencia de operar tecnologías de próxima generación. Volar, mantener y dar servicio a los jets de próxima generación proporcionará valiosos conocimientos a los pilotos y tripulaciones rusos, que con la entrada de una variante de sexta generación del Su-57 en producción en masa le permitirá instalarse en un servicio ya familiarizado con su funcionamiento .

Gran parte del funcionamiento del Su-35 sobre Siria ha proporcionado al ejército ruso una experiencia inestimable y ha llevado a la Fuerza Aérea a pedir modificaciones a los aviones a fin de refinar sus capacidades sobre esta base, así como también operar el Su-57 durante más de una década. la producción en masa probablemente contribuya en gran medida al refinamiento del diseño. Con  prototipos armados  que ya se han  desplegado en Siria a principios de 2018, donde las lecciones aprendidas fueron altamente valoradas por los desarrolladores de la aeronave, también las primeras variantes de producción resultan invaluables en los juegos de guerra y en despliegues limitados para teatros de combate, no por la contribución que harían a las capacidades de la flota rusa como tales, sino por las lecciones que la Fuerza Aérea puede aprender y usar para refinar el diseño de la plataforma.

Como resultado, al iniciarse la producción en masa, los aviones de combate ya estarán altamente optimizados para las operaciones de combate y su integración en el servicio será mucho menos problemática que si la Fuerza Aérea careciera de esta experiencia operando fuselajes de producción temprana. La introducción del Su-57 al servicio activo como un avión de combate de quinta generación, incluso en pequeñas cantidades, también podría conducir a  pedidos extranjeros. para el avión, que actualmente representa el  único caza de superioridad aérea de quinta generación disponible para la exportación  en cualquier parte del mundo.