El Mikoyan MiG-35 es un caza de 4ª generación diseñado como un desarrollo de la tecnología del MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB, y está considerado como un avión de peso medio debido a que su peso máximo al despegue ha sido incrementado un 30 por ciento. El avión está siendo comercializado para la exportación bajo la designación MiG-35 (monoplaza) y MiG-35D (biplaza). Desarrollado inicialmente para poder confrontarse al caza pesado de largo alcance F-15 de Estados Unidos, puede retar también con éxito al nuevo avión de quinta generación y alta maniobrabilidad F-22 “Raptor”.
Una vez que el ejército ruso comience a ordenar los aviones de producción que va a necesitar, la compañía espera conseguir más interés internacional por el MiG-35 de otros países. La República de Kazajistán, antiguo país vecino del bloque ex soviético, es uno de los países interesados, y también en zonas de América Latina, Asia del Sur y Asia Oriental son regiones en particular donde se hará un esfuerzo para mostrar el nuevo avión; incluso, la compañía está abierta a trasladar parte de la producción del MiG-35 y el entrenamiento de las tripulaciones, dijo Anastasia Kravchenco, representante de la compañía en el Salón de Paris.
Después de que el MiG-35 finalice las pruebas de vuelo a finales de este año o principios del próximo, se espera que la Fuerza Aérea rusa solicite una orden inicial de 37 aviones, que serán del modelo biplaza para pasar posteriormente a ordenar hasta 258 de un solo asiento para reemplazar su flota de MiG-29.
Este contrato es una buena noticia para la empresa que ahora está inmersa en finalizar las entregas más importantes del MiG-29SMT para Rusia y el MiG-29K para el Arma Aérea Naval de la Marina India con un pedido de 45 aviones. La representante de la compañía no ha querido dar más información. “Lo que puedo decir es que nuestras instalaciones de producción están al completo. En cuanto a los contratos en los que estamos trabajando, no podemos manifestarnos por respeto a nuestros clientes”.
Kravchenko describe el MiG-35 como un avión de combate de cuarta generación con algunas capacidades de quinta. Aunque su diseño no es claramente un avión furtivo como el estadounidense F-35 o el T-50 de Rusia, la compañía ha tratado de reducir su firma a través de la reforma de la célula, creando un revestimiento “absorbente de radar” y medidas electrónicas.
Equipado con nuevos y potentes motores de empuje vectorial, tiene un alcance de más de 2.100 km con tanques de combustible externos y capacidad de reabastecimiento en vuelo. Su potencia es un 12 por ciento más de empuje con los motores gemelos Klimov RD-33MK en comparación con el RD33 del MiG-29. Su radar es un nuevo radar plano AESA de largo alcance, de diseño avanzado para el combate fuera del alcance visual del piloto contra múltiples blancos enemigos.
Entre las novedades de la compañía, Kravchenko confirmó que MiG estaba trabajando en tres importantes programas de desarrollo -un “avión futuro de quinta generación”, un interceptor de largo alcance y un vehículo aéreo no tripulado UAV.
Preguntada acerca de las posibles capacidades del nuevo UAV, Kravechenko dijo que tendría capacidades armadas y de reconocimiento y un peso ligero de mediano rango – sugerencias que significan que la compañía podría estar desarrollando un competidor al MQ-9 Reaper de General Atomics o quizás una actualización del “Skat” desarrollado por MiG, un prototipo subsónico de UAV armado en dos bocas ventrales lo suficientemente grandes como para transportar misiles KH-31 e impulsado por un único motor turbohélice.
Fuente: Galaxia Militar
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