Piloto de F-35: Esto es lo que la gente no entiende acerca del combate aéreo, y cómo el F-35 es insuperable
Business Insider
Alex Lockie
Desde 2001, Lockheed Martin y los planificadores militares estadounidenses han estado armando el F-35, un nuevo avión que promete revolucionar el combate aéreo tan a fondo como para dejarlo irreconocible para el público en general.
Los detractores del F-35 Joint Strike Fighter han criticado durante mucho tiempo el programa por tomar demasiado tiempo y costar demasiado, aunque los excesos ocurren comúnmente al desarrollar proyectos masivos de primera clase como el F-35.
Pero quizás la crítica más condenatoria del F-35 vino de una evaluación 2015 que F-16s, primero fielded en los años 70, había derrotado a mano a un grupo de F-35s en las pruebas simuladas del duelo.
Según el teniente coronel David "Chip" Berke, el único infante de marina de los Estados Unidos que vuela tanto el F-22 como el F-35, el público tiene mucho que aprender al evaluar la capacidad de un avión en la guerra.
"Todo el concepto de peleas de perros es tan mal entendido y sacado de contexto", dijo Berke en una entrevista con Business Insider. "Necesitamos hacer un mejor trabajo enseñando al público cómo evaluar la capacidad de un avión en la guerra".
"Hay alguna idea de que cuando hablamos de combate aéreo es la capacidad de un avión de conseguir otro avión y disparar con un arma ... Eso no ha sucedido con los aviones estadounidenses en tal vez 40 años", dijo Berke.
"Todo el mundo que ha volado un avión de combate en los últimos 25 años - todos vimos 'Top Gun'", dijo Berke, refiriéndose a la película de 1986 con los pilotos de la Marina de EE.UU.
Pero los aviones ya no luchan así, y comparar las estadísticas de diferentes aviones en papel y tratar de calcular o simular qué avión puede llegar detrás del otro es "una especie de forma arcana de verlo", dijo Berke.
A diferencia de los aviones más antiguos inmortalizados en las películas, el F-35 no necesita enfrentarse a su adversario para destruirlo. El F-35 puede disparar "fuera de puntería", eliminando virtualmente la necesidad de maniobrar hacia la posición detrás de un enemigo.
El F-35 puede ver y derribar un avión millas más allá del alcance visual. Puede pasar información de orientación a otra plataforma, como un drone o un destructor de la Marina de los EE.UU., y bajar un objetivo sin ni siquiera disparar un tiro.
Mientras que los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos entrenan para las peleas clásicas de la era de la Segunda Guerra Mundial, y mientras que el F-35 tiene su propia y puede maniobrar tan bien como los aviones de cuarta generación, las peleas de perros no son tan importantes.
Berke dijo que el combate aéreo enseñaría a los pilotos "grandes habilidades", pero el conflicto dentro de la escala visual "no siempre significa una pelea de giro dentro de 100 pies del otro hombre maniobrando para las seis de cada uno". Berke también hizo una distinción importante que los conflictos dentro de la gama visual no siempre se convierten en combates aéreos.
Además, "dentro del alcance visual" es un término difícil.
"Usted no podía ver a un tipo que está a una milla de distancia, o se podía ver a un hombre a 15 millas si tienes suerte", dijo Berke, agregando que con los sistemas de armas de todo el aspecto de hoy, un avión puede ser eficaz en una lucha visual Desde posiciones ofensivas, defensivas y neutrales ".
"Tenemos que dejar de juzgar la capacidad de un luchador basado en el ala de carga y Gs", dijo Berke de los analistas que premian las especificaciones en papel sobre las ideas de los pilotos.
Además, Berke, que tiene varios miles de horas de vuelo en cuatro aviones diferentes, tanto de cuarta como de quinta generación, subrayó que los pilotos se entrenan para negar o evitar conflictos dentro del alcance visual y dijo que ningún avión lo hizo mejor que el F-35.
Incluso en el F-22 Raptor, el avión de combate más letal del mundo en conflictos de alcance visual y más allá, Berke dijo que evitaría una pelea en primer plano.
"Sólo porque sabía que podría superar a un enemigo, mi objetivo no sería entrar en una pelea de giro y matarlo", dijo Berke.
A pesar de que podría ser noticia para los fans de "Top Gun" y el arenoso, "Star Wars" estilo de combate aire-aire retratado en la televisión y las películas, la idea de un "dogfight" hace mucho tiempo se desvaneció de la relevancia en el mundo de Combate aéreo
Un término más nuevo, menos atractivo ha aumentado para tomar su lugar: la conciencia situacional. Y el F-35 lo tiene en espadas.
Business Insider
Alex Lockie
Un F-35 vuela con un F-16.Lockheed Martin
Desde 2001, Lockheed Martin y los planificadores militares estadounidenses han estado armando el F-35, un nuevo avión que promete revolucionar el combate aéreo tan a fondo como para dejarlo irreconocible para el público en general.
Los detractores del F-35 Joint Strike Fighter han criticado durante mucho tiempo el programa por tomar demasiado tiempo y costar demasiado, aunque los excesos ocurren comúnmente al desarrollar proyectos masivos de primera clase como el F-35.
Pero quizás la crítica más condenatoria del F-35 vino de una evaluación 2015 que F-16s, primero fielded en los años 70, había derrotado a mano a un grupo de F-35s en las pruebas simuladas del duelo.
Según el teniente coronel David "Chip" Berke, el único infante de marina de los Estados Unidos que vuela tanto el F-22 como el F-35, el público tiene mucho que aprender al evaluar la capacidad de un avión en la guerra.
"Todo el concepto de peleas de perros es tan mal entendido y sacado de contexto", dijo Berke en una entrevista con Business Insider. "Necesitamos hacer un mejor trabajo enseñando al público cómo evaluar la capacidad de un avión en la guerra".
"Hay alguna idea de que cuando hablamos de combate aéreo es la capacidad de un avión de conseguir otro avión y disparar con un arma ... Eso no ha sucedido con los aviones estadounidenses en tal vez 40 años", dijo Berke.
"Todo el mundo que ha volado un avión de combate en los últimos 25 años - todos vimos 'Top Gun'", dijo Berke, refiriéndose a la película de 1986 con los pilotos de la Marina de EE.UU.
Las variantes marinas de F-35B aterrizan en el USS America.Lockheed Martin
Pero los aviones ya no luchan así, y comparar las estadísticas de diferentes aviones en papel y tratar de calcular o simular qué avión puede llegar detrás del otro es "una especie de forma arcana de verlo", dijo Berke.
A diferencia de los aviones más antiguos inmortalizados en las películas, el F-35 no necesita enfrentarse a su adversario para destruirlo. El F-35 puede disparar "fuera de puntería", eliminando virtualmente la necesidad de maniobrar hacia la posición detrás de un enemigo.
El F-35 puede ver y derribar un avión millas más allá del alcance visual. Puede pasar información de orientación a otra plataforma, como un drone o un destructor de la Marina de los EE.UU., y bajar un objetivo sin ni siquiera disparar un tiro.
Mientras que los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos entrenan para las peleas clásicas de la era de la Segunda Guerra Mundial, y mientras que el F-35 tiene su propia y puede maniobrar tan bien como los aviones de cuarta generación, las peleas de perros no son tan importantes.
Berke dijo que el combate aéreo enseñaría a los pilotos "grandes habilidades", pero el conflicto dentro de la escala visual "no siempre significa una pelea de giro dentro de 100 pies del otro hombre maniobrando para las seis de cada uno". Berke también hizo una distinción importante que los conflictos dentro de la gama visual no siempre se convierten en combates aéreos.
Además, "dentro del alcance visual" es un término difícil.
F 35 v F 16
"Usted no podía ver a un tipo que está a una milla de distancia, o se podía ver a un hombre a 15 millas si tienes suerte", dijo Berke, agregando que con los sistemas de armas de todo el aspecto de hoy, un avión puede ser eficaz en una lucha visual Desde posiciones ofensivas, defensivas y neutrales ".
"Tenemos que dejar de juzgar la capacidad de un luchador basado en el ala de carga y Gs", dijo Berke de los analistas que premian las especificaciones en papel sobre las ideas de los pilotos.
Además, Berke, que tiene varios miles de horas de vuelo en cuatro aviones diferentes, tanto de cuarta como de quinta generación, subrayó que los pilotos se entrenan para negar o evitar conflictos dentro del alcance visual y dijo que ningún avión lo hizo mejor que el F-35.
Incluso en el F-22 Raptor, el avión de combate más letal del mundo en conflictos de alcance visual y más allá, Berke dijo que evitaría una pelea en primer plano.
"Sólo porque sabía que podría superar a un enemigo, mi objetivo no sería entrar en una pelea de giro y matarlo", dijo Berke.
Incluso en el mejor avión de combate del mundo, nadie elegiría un "dogfight" .
A pesar de que podría ser noticia para los fans de "Top Gun" y el arenoso, "Star Wars" estilo de combate aire-aire retratado en la televisión y las películas, la idea de un "dogfight" hace mucho tiempo se desvaneció de la relevancia en el mundo de Combate aéreo
Un término más nuevo, menos atractivo ha aumentado para tomar su lugar: la conciencia situacional. Y el F-35 lo tiene en espadas.
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