La Fuerza Aérea Argentina el 20 de septiembre recibió su primer avión de dos Tecnam Sierra P2002JF de un lote de ocho arrendado a Aerotec Argentina, una empresa que ensambla los entrenadores a nivel local en Rivadavia, provincia de Mendoza. Los aviones ejercerán funciones de entrenamiento primario, a la par que se desarrolla el IA-74 en FADEA.
El contrato de USD 2 millones incluye la formación y repuestos, y la aviónica incluye una pantalla de Garmin G500 y un sistema de comunicaciones y de navegación integrado, de acuerdo con el gobierno argentino y Tecnam.
Aerotec comenzó a ensamblar aviones en de mayo de 2015 y ya ha entregado casi 50 a partir de kits proporcionados por Tecnam. El acuerdo con la Fuerza Aérea fue firmado en julio y exige una tasa de entrega de dos aviones al mes.
El gobernador de Mendoza visitó también la planta de Aerotec, en donde ya está terminado el primero de los ocho aviones escuela fabricados allí, que la compañía le vendió a la Fuerza Aérea Argentina, siendo la primera empresa privada en la historia que será proveedora de aeronaves de entrenamiento.
Este martes ya estaban en el lugar tres pilotos de la FAA, que estaban siendo capacitados para sacarle el mayor provecho a los TECNAM P 2002 JF que se montaron en los talleres de Rivadavia. "Es un gran orgullo para Mendoza y Rivadavia", dijo Cornejo, quien además adelantó que la pista del aeródromo de Aerotec "la iremos mejorando, independientemente de lo que vaya haciendo la empresa" y no descartó que, en un futuro cercano, se logre realizar algún convenio para pavimentarla.
El contrato para la entrega de los 8 aviones es de $28.645.000. Contempla la entrega de dos aeronaves por mes y también incluye que Aerotec le de formación a los instructores de la Fuerza Aérea para poder operarlos y la capacitación a los mecánicos de la FAA que se encargarán más adelante de su mantenimiento.
Debido al bajo costo que tienen estos modelos, comparados con los que hay en el mercado (ronda los U$S 200.000 cada uno, equipados con alta tecnología) Aerotec tiene la expectativa de que las fuerzas aéreas de los países de Sudamérica también se sumen a la demanda.
El Avión
Fruto de la creatividad y experiencia del “Professor Luigi Pascale” el Tecnam P2002 Sierra de Luxe, es un avión liviano monomotor con un MTOW de 620 kg, se encuentra certificada como “Aeronave Deportiva Liviana” (ADL) **. Es biplaza lado a lado, de ala baja cantilever trapezoidal de perfil laminar y flaps ranurados, de accionamiento eléctrico, dotado con punteras de ala wing tip. Siendo su construcción en aleación ligera de aluminio. El conjunto alar posee una estructura convencional con un larguero principal y un cajón alar antitorsión. La unión ala-fuselaje, es fácilmente removible para agilizar las inspecciones. Los tanques de combustibles se encuentran integrados al borde de ataque de cada semiala, con una capacidad de 50 lts cada uno alejados así de la cabina, para garantizar una mayor seguridad.
El fuselaje combina una estructura tubular de acero al cromo molibdeno, revestido con paneles de dural, piezas en aleación ligera de aluminio y en ciertas zonas coberturas de material compuesto. Cabe acotar que durante la etapa de diseño, el equipo de diseño de Tecnam hizo intenso uso de programas informáticos avanzados, especializados en análisis estructural y dinámica de fluidos, logrando una aeronave eficiente aerodinámicamente, muy maniobrable, cómodo y muy simple de volar para el principiante.
El tren de aterrizaje es fijo tipo triciclo en la versión P2002 Sierra de Luxe, basándose el tren de aterrizaje principal en una hoja de acero. Dispone de una amplia cabina insonorizada (122 cm de ancho) que permite 360º de visibilidad, estando la misma reforzada para ofrecer protección a sus ocupantes en caso de capotar. En el interior, las butacas varían la altura en la medida que avanza su recorrido. El Sierra puede ser equipado opcionalmente con paracaídas balístico.
Al igual que todos los modelos de Tecnam, el Sierra dispone de doble comando, siendo estos curvados en la base de la pata en función de permitir el fácil ingreso y egreso de la cabina. Los comandos son tradicionales; doble comando, doble pedalera y doble maneta (cuernos) al tablero de instrumentos. El estabilizador horizontal se mueve totalmente (todas las superficies de comando son de aleación ligera de aluminio). Por su parte, el trim tab longitudinal y los flaps son accionados eléctricamente, contando con indicador de posición en el panel de instrumentos.
Está propulsado por un motor certificado Rotax 912 S2 (FAR33), de cuatro cilindros opuestos horizontales (bóxer), cuatro válvulas por pistón, de refrigeración mixta aire-liquido, el cual proporciona unos 100hp de potencia, con un TBO de 2000 hs. Esto permite reducir gastos de mantenimiento y operación y al mismo tiempo excelentes prestaciones lo que significa una gran ventaja ante sus competidores del ramo y una buena posibilidad para pilotos y alumnos de volar un avión moderno al mismo costo que cualquier otra escuela o alquiler de aeronaves las cuales utilizan aviones que aunque nadie pone en juego su nobleza, son mucho más antiguos y en muchos casos, desfasados.
Ficha técnica de la aeronave:
DIMENSIONES
Altura (fuselaje) 2,43 m
Largo (fuselaje) 6,65m
Envergadura 8,6 m
CABINA
Alto (asiento al techo) 0,91 m
Ancho 1,12 m
Dos Asientos lado a lado
20 kilos de equipaje.
PESOS
MTOW 620kg
Vacío 370kg
Carga útil 250kg
PRESTACIONES
Combustible interno 50lts
VMAX 230km/h
Crucero (75%) 218km/h
Velocidad de Pérdida 71km/h
Techo 4572 m
Carrera de decolaje 140 m
Distancia de decolaje 310 m
Carrera aterrizaje 140 m
Distancia aterrizaje 327 m
Tasa de ascenso 4,6 m/s
Rango operativo 589 NM
PLANTA MOTRIZ
Motor Rotax 912 S2
Potencia 98hp
TBO 2000hs
Hélice bipala de paso fijo
Combustible MOGAS y AVGAS
Consumo 17L/h
*GPS/NAV Receiver and R/T COM GNS 430
*R/T VHF COMM ICOM IC-A200
*ELT ACK - Model E-01
*Transponder-Garmin GTX320
*Transponder-Garmin GTX327
*Audio panel –Garmin GMA 340
*VOR/LOC Indicator–Garmin GI106A
*Transponder Antenna-Bendix/King KA60
*Transponder Antenna Garmin GTX320/327
*Mic - Telex TRA 100
*GPS Antenna Garmin GA56
*Comm Antenna Command Industries CI 291
*VOR/ILS Antenna. Command Industries CI 138C
*ELT Antenna Kit Model E-01
*Fire Extinguisher Enterprises Ltd BA51015-3
*First Aid Kit
*Altitude Encoder- Amery King Ak-30
*Emergency Hammer-Dmail 108126
No hay comentarios:
Publicar un comentario