Pruebas de túnel de viento para el KF-X surcoreano.

Corea del Sur dio inicio a las pruebas de túnel de viento medida que se mueve hacia adelante para finalizar el diseño de su fuselaje chorro de próxima generación para mediados de 2018, dijeron el miércoles los desarrolladores locales de la aeronave. Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), fabricante de la aeronave única del país, y el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea dijeron que iniciaron la primera fase de las pruebas de túnel de viento, en un intento por definir el diseño para el programa de combate experimental de Corea (KF-X).

 El proyecto KF-X, que costará 18 de billones de won (de US $ 15,3 millones de dólares) del dinero de los contribuyentes, llamará a la construcción de unos 120 aviones de combate de dos motores. Seúl tiene como objetivo implementar los nuevos aviones a partir de mediados de la década de 2020 para reemplazar su flota de antiguos F-4 y F-5. Una prueba de túnel de viento evalúa las fuerzas aerodinámicas que un objeto puede soportar, así como las propiedades generales de vuelo al permitir que el aire que pasa por él. Las autoridades dijeron que van a llevar a cabo un total combinado de 13.000 horas de pruebas en túnel de viento con el diseño aprobado que se hará encerrado dentro de unos dos años. La prueba es parte de un esfuerzo más amplio de Seúl para construir un avión de combate que se espera para impulsar las capacidades de su Fuerza Aérea.

En mayo, Corea del Sur recogió compañía estadounidense General Electric (GE) como el oferente preferido para suministrar motores para los aviones de combate, mientras que un mes antes, se dio un golpecito al fabricante surcoreano de defensa Hanwha Tales como el socio de negociación primaria para construir Radar AESA (AESA ) Radar. Corea del Sur había planeado en un principio asegurarse 25 tecnologías de aviones de combate de gigante aeroespacial estadounidense Lockheed Martin en un acuerdo de compensación relacionado con la compra de 40 de F-35 Lightning II combatientes de la compañía de Seúl en 2014. Sin embargo, el gobierno de Estados Unidos negó el año pasado para aprobar la exportación de cuatro tecnologías básicas, incluyendo las relacionadas con el radar AESA, obligando a Seúl para encontrar un proveedor alternativo.

Fuente: korea Times