El F-35 traerá ahorros millonarios a sus operadores gracias a sus mayores prestaciones en comparación con los cazas de 4ta generación
Como el F-35 haciendo su debut internacional en el Royal International Air Tattoo (RIAT) de Reino Unido, no es necesario decir que sin dudas es "EL avion" del momento allí en Europa y todos hablan de eél y analizan su impacto de su arribo a las Fuerzas Aéreas de Europa.
Entre ellos se encuentra un grupo de expertos italianos que expusieron en una conferencia una serie de calculos que les permite aformar que si Italia hubiera dispuesto y utilizado el caza de 5ta generación en su campaña aérea contra Libia de 2011 se habría ahorrado la considerable cifra de 100 millones € (US $ 110 millones).
En un informe publicado en la víspera de la exhibición aérea de Farnborough, el Centro de Estudios privado Italiano "ICSA" con sede en Roma emitió un informe que analiza los beneficios de costo de los F-35 en la Fuerza Aérea Italiana, que recordemos tiene en firme un pedido por noventa F-35's.
El informe toma el papel de Italia en la campaña aérea de la OTAN contra Libia 2011 como un caso de prueba, analizando el número y tipo de aeronaves utilizadas.
La Fuerza Aérea italiana participó en la operación internacional con aviones Tornado, que desplegó el misil Aire-Tierra de crucero "Storm Shadow" por primera vez y los aviones de ataque AMX, también para bombardeos.
La variante ECR del Tornado también fueron utilizados para la supresión de defensa Antiaérea, mientras que los F-16 y Eurofighter volaron en misiones de exclusión aérea con patrullas de la zona.
Tanqueros KC-130J y KC-767 cisterna se utilizaron para repostar.
Ademas la Marina Italiana con sus AV-8 Harrier también hicieron incursiones de bombardeo desde la cubierta del Portaaviones ligero Garibaldi.
En el informe se señala la necesidad de Tornado y otras aeronaves para ser movilizados a la Base Aérea de Trapani en Sicilia para reducir las distancias que volaban a Libia, debido a su alcance limitado, lo que supuso un aparatoso traslado y tareas logísticas importantes. Añadiendo que aún así se requirió del soporte de los cisternas KC-767 y KC-130J.
Si el F-35 ya hubiera sido entregado a la Base Aérea Amendola en Italia, donde se basarán los Lightnings Italianos, no habría sido necesario ningún cambio de base para la aeronave, argumenta el informe. El F-35B STOVL junto con el F-35A de despegue y aterrizaje convencional, habían sido capaces de volar desde Italia continental, eliminando la necesidad de involucrar al PortaavionesGaribaldi en el caso del F-35B, agregó el informe.
El uso de los F-35 también habría reducido la necesidad de tantos tipos de aviones de combate ya que el F-35 hubiera podido suplir las tareas de ataque a tierra del AMX, Tornado y Harrier, asi como la de Supresión Antiaérea del TORNADO ECR y la de Superioridad Aérea del Typhoon.
Incluso hubiera permitido reducir la necesidad de aviones de alerta temprana (AWACS) en el aire, ya que el F-35 con su avanzada electrónica, Radar AN/APG-81 AESA y Data Link Táctico hubiera podido desempeñarse como "Nodo de Coordinación" de los Ataques.
Hasta las misiones de reabastecimiento hubieran sido menos dada la mayor autonomia del avión, según el informe.
El resultado final habría sido un ahorro de dos tercios en el costo total de 150 millones de € de la misión de 2011, según el informe.
Entre ellos se encuentra un grupo de expertos italianos que expusieron en una conferencia una serie de calculos que les permite aformar que si Italia hubiera dispuesto y utilizado el caza de 5ta generación en su campaña aérea contra Libia de 2011 se habría ahorrado la considerable cifra de 100 millones € (US $ 110 millones).
El informe toma el papel de Italia en la campaña aérea de la OTAN contra Libia 2011 como un caso de prueba, analizando el número y tipo de aeronaves utilizadas.
La Fuerza Aérea italiana participó en la operación internacional con aviones Tornado, que desplegó el misil Aire-Tierra de crucero "Storm Shadow" por primera vez y los aviones de ataque AMX, también para bombardeos.
La variante ECR del Tornado también fueron utilizados para la supresión de defensa Antiaérea, mientras que los F-16 y Eurofighter volaron en misiones de exclusión aérea con patrullas de la zona.
Tanqueros KC-130J y KC-767 cisterna se utilizaron para repostar.
Ademas la Marina Italiana con sus AV-8 Harrier también hicieron incursiones de bombardeo desde la cubierta del Portaaviones ligero Garibaldi.
Si el F-35 ya hubiera sido entregado a la Base Aérea Amendola en Italia, donde se basarán los Lightnings Italianos, no habría sido necesario ningún cambio de base para la aeronave, argumenta el informe. El F-35B STOVL junto con el F-35A de despegue y aterrizaje convencional, habían sido capaces de volar desde Italia continental, eliminando la necesidad de involucrar al PortaavionesGaribaldi en el caso del F-35B, agregó el informe.
El uso de los F-35 también habría reducido la necesidad de tantos tipos de aviones de combate ya que el F-35 hubiera podido suplir las tareas de ataque a tierra del AMX, Tornado y Harrier, asi como la de Supresión Antiaérea del TORNADO ECR y la de Superioridad Aérea del Typhoon.
Incluso hubiera permitido reducir la necesidad de aviones de alerta temprana (AWACS) en el aire, ya que el F-35 con su avanzada electrónica, Radar AN/APG-81 AESA y Data Link Táctico hubiera podido desempeñarse como "Nodo de Coordinación" de los Ataques.
Hasta las misiones de reabastecimiento hubieran sido menos dada la mayor autonomia del avión, según el informe.
El resultado final habría sido un ahorro de dos tercios en el costo total de 150 millones de € de la misión de 2011, según el informe.
El primer F-35A ensamblado en Italia en la FACO de Cameri junto a un AMX y Panavia Tormado de la Aerinautica Militare.
Fuente: defensenews.com
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