20 de septiembre de 2015 -La publicación en los sitios web chinos de posibles datos de prestaciones del caza de quinta generación Shenyang Aircraft Corporation (SAC) FC-31 indican que podría representar una amenaza comercial para los fabricantes de cazas occidentales y rusos.
Una versión modificada de caza demostrador tecnológico J-31 , un modelo denominado FC-31 hizo su segunda aparición en el Salón Aeronáutico de Beijing a mediados de septiembre. Sin embargo, como en su debut en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en noviembre de 2014, la Corporación Industrias de Aviación de China (AVIC) no proporcionó datos sobre la aeronave.
El 15 de septiembre los datos de las prestaciones del FC-31 fueron publicados online anónimamente. Los datos se leen como información descriptiva destinada a la distribución interna de China y al parecer no se los consideró lo suficientemente sensibles como para que los borraran los formidables por censores de la Internet de China. Otras fuentes sugieren que podrían haber sido publicados en el Salón Aeronáutico de Beijing.
Las revelaciones de Internet, al parecer semi-aprobadas, de los datos de lo que con frecuencia es secreto, ilustran las revelaciones graduales del J-31 de 2010 a 2012. Sin embargo, la naturaleza no oficial de estos datos pone dudas sobre su credibilidad.
Por ejemplo, en ausencia de más datos sobre el peso en vacío del FC-31, la capacidad de combustible interno y la eficiencia del motor, algunos observadores chinos cuestionaron las afirmaciones de que el “radio de combate con combustible interno” para un caza de su tamaño podría ser tanto como de 1.200 km.
Sin embargo, el empuje máximo del motor informado en el gráfico es de “88,29 kN” o 9 toneladas, y esta de acuerdo con las declaraciones de funcionarios chinos para IHS Jane en el Paris Air Show 2015 de que China estaba probando un nuevo turbofan militar de 9 toneladas de empuje en el avión de caza Chengdu FC-1 / JF-17. Se piensa que es una versión mejorada del turbofan Taishan WS-13, desarrollado a partir del motor turbofan ruso Klimov RD-33 de 8,29 toneladas de empuje, que propulsara al monomotor FC-1 y al bimotor FC-31.
Los datos publicados en línea describe al FC-31 como “diseñado para alta supervivencia, baja detectabilidad por radar, baja firma IR (infrarroja), y excelentes capacidades de ECM”.
Datos:
• Longitud: 16.80 m
• Envergadura: 11.50 m
• Altura: 4.80 m
• Peso Máximo al Despegue: 25.000 kg
• Peso Normal al Despegue: 17.500 kg
• Velocidad Máxima: Mach 1.8
• Techo de Servicio: 16 km
• Carga Máxima: +9.0/-3 g
• Radio de Combate: 1.200 km
• Distancia de Despegue: 400 m
• Distancia de Aterrizaje: 600 m
• Carga Máxima: 8 tn
• Vida util: 6,000-8,000 horas de vuelo/30 Años
Fuente: http://www.janes.com
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