El contrato inicial, incluidas las distintas versiones y opciones de equipamiento, tiene un valor de 6.750 millones de dólares para la producción de cerca de 17.000 vehículos, según un comunicado difundido hoy por la empresa ganadora.
El programa JLTV tiene un valor total de 30.000 millones de dólares, y prevé la provisión hasta 2040 de 49.000 vehículos que serán destinados a servir en el ejército y en los Marines. Los otros dos competidores para el contrato eran Lockheed Martin Corp. y AM General, fabricante del Humvee.
Vehículo de Combate Táctico Ligero Todo Terreno (ATV-L), USA
Tipo de vehículo: vehículo ligero de combate táctico de todo terreno
Tripulación: Cuatro
Desarrollador: Oshkosh Defense
Configuración de ruedas: 4x4
Protección: nivel MRAP
Armamento: ametralladora de 7,62 mm / 12,7 mm
El vehículo ligero de combate táctico de todo terreno ( light combat tactical all-terrain vehicle - ATV-L) ha sido desarrollado por Oshkosh Defense como parte del programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). JLTV es el programa del Ejército y del Cuerpo de Marines de los EE.UU. 'para sustituir parte de la flota de Humvee con un nuevo vehículo nueva ligero polivalente que ofrece protección de la tripulación y rendimiento superiores.
En enero de 2012, el Ejército de los EE.UU. emitió una fase de Solicitud de Propuesta para la Ingeniería y Desarrollo de Fabricación (Request for Proposal for the Engineering and Manufacturing Development (EMD)) del programa JLTV.
La eliminación total de EMD se llevará 33 meses, de los cuales 27 meses será asignado por un período de desempeño. En la fase de EMD, el ejército tiene la intención de adjudicar un máximo de tres contratos para la entrega de 22 prototipos por contrato.
Junto con Oshkosh, otros cinco equipos confirmaron su licitación para la fase de EMD del programa en marzo de 2012. Los vehículos que se ofrecen son los BAE Systems Valanx, General Tactical Vehicles JLTV Eagle, Lockheed Martin JLTV, Navistar's Saratoga y BRV-O de AM General.
Desarrollo del Oshkosh L-ATV para el Ejército de EE.UU.
Oshkosh Defense comenzó el desarrollo de L-ATV en 2006 en respuesta al programa de JLTV. A pesar de perder el contrato de desarrollo de tecnología para el programa de JLTV en 2008, dio a conocer el vehículo Oshkosh primer prototipo conocido como LCTV en 2010. La compañía, sin embargo, volvió a entrar en el programa JLTV como el Ejército de los EE.UU. y la Infantería de Marina restablecieron los requisitos, cronogramas y costos del programa.
La L-ATV completó con éxito la carrera off-road SCORE Baja 1000 en el terreno extremo del desierto mexicano en noviembre de 2010. Desarrollado a lo largo de seis generaciones, en la actualidad se disponen a entrar en la producción de la baja tasa inicial (LRIP).
El vehículo fue desarrollado utilizando las tecnologías innovadoras demostrado durante los últimos diez años en Irak y Afganistán. Las características de rendimiento se comprueba a través de una amplia misión de perfil de la prueba.
Opciones de Armamento y MRAP como sistema de protección de la tripulación
La base de L-ATV no viene con arma estándar de configuración. Se puede montar con una gama de estaciones de armas controlados a distancia. La torreta puede estar equipado con un 7,62 o ametralladora de 12,7 mm. Las configuraciones de armamento varían en función de los requisitos de la misión.
La L-ATV está equipado con un sistema de equipo de protección avanzada que ofrece un nivel de protección similar a la de mi emboscada resistente Protegidas (MRAP) de los vehículos. El sistema de protección capaz de soportar explosiones de bajo vientre. La L-ATV puede aceptar paquetes adicionales de blindaje para operar de acuerdo a los requisitos de la misión.
Motor diesel y motor ProPulse instalado en el L-ATV
El L-ATV desarrollado por Oshkosh está equipado con una planta de poder de motor diesel que entrega una salida del generador eléctrico de alta. El equiparse en opción del sistema de propulsión diesel-eléctrica Propulse no es un requisito actual del programa JLTV. La solución del sistema de propulsión ofrece mejor economía de combustible, al tiempo que permite el vehículo para generar 70 kW de potencia a bordo y de exportación.
Movilidad del TAK-4i del sistema light combat tactical all-terrain vehicle de Oshkosh
TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino.
L-ATV está equipado con un sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i que ofrece altos niveles de movilidad y maniobrabilidad del vehículo.
El sistema de TAK-4i está especialmente diseñado para alto rendimiento, los vehículos ligeros, proporcionando una alta movilidad en bruto terreno fuera del camino.
La suspensión es proporcionada por bobina y ofrece 20 mm de recorrido, que es un 25% más que cualquier otro vehículo utilizado actualmente por los militares de EE.UU.. El sistema se puede subir y bajar el uso de controles internos.
El sistema de suspensión mejora la calidad de marcha y la capacidad de transporte de carga, ofreciendo al mismo tiempo la reducción de los costes del ciclo de vida. El diseño compacto y dimensiones de la L-ATV facilitar un cómodo transporte del vehículo por la mayoría de los aviones de transporte militar en el Ejército de los EE.UU..
El L-ATV es un gran rival para el programa JLTV.
El L-Oshkosh ATV ofrece nivel de protección Ambush Resistant Protected Mines (MRAP).
El sistema inteligente de suspensión independiente TAK-4i del L-ATV mejora la calidad de marcha.
Oshkosh L-ATV completó el SCORE Baja 1000 off-road en el desierto mexicano.
El L-ATV puede ser transportado por una amplia gama de aviones de transporte militar.
Army Technology
Hasta 55.000 vehículos por 30.000 millones
La compañía norteamericana Oshkosh Defense ha ganado a Lockheed Martin y AM General en la carrera por hacerse con el contrato para iniciar la producción del programa de vehículos ligeros tácticos (JLTV, por las siglas de Joint Tactical Vehicle). La adjudicación, otorgada por el Mando de Armamentos, Vehículos y Tanques del Ejercito (Tacom) por 6.700 millones de dólares, es la puerta para la construcción prevista de hasta 55.000 vehículos por unos 30.000 millones de dólares a lo largo de los próximos 25 años.
De momento, la compañía espera entregar en torno a 17.000 vehículos con una fecha de finalización de los trabajos que el Departamento de Defensa estima a finales de agosto de 2024. La empresa también deberá encargarse de distintos servicios de sostenimiento.
El proyecto, llevaba más de diez años sobre las mesas de trabajo de algunas de las empresas que optaban a él, y supone la sustitución de gran parte de la flota de los veteranos Humvee por unos vehículos con mayor capacidad de supervivencia y diseñados para transportar más carga útil. Además, a diferencia de los Humvee (conocidos en inglés por las siglas HMMWV), los nuevos todoterrenos estarán diseñados desde su origen para misiones de combate y exploración.
La empresa elegida cree que podrá comenzar a entregar los primeros vehículos diez meses después de la adjudicación del contrato, ya que, en palabras de su director ejecutivo, Charles L. Szews, “estamos totalmente preparados para construir la excepcional flota de JLTV para servir a nuestras tropas en futuras misiones”.
El vehículo elegido “ha sido ampliamente ensayado y está probado que proporciona la protección balística de un tanque ligero, la protección de sus bajos de un MRAP (vehículo preparado contra emboscadas y resistentes a las minas) y la movilidad fuera de las carreteras de la competición [estadounidense de vehículos 4x4] Baja”, según el presidente de Oshkosh Defense, el general de división retirado John M. Urias.
Oshkosh, que es el tercer mayor fabricante de sistemas militares terrestres del mundo, tras General Dynamics y BAE Systems, cuenta con la experiencia de haber construido más de 150.000 vehículos pesados, medios y protegidos MRAP para el Ejército de Estados Unidos y sus aliados.
FotosOshkosh
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