El centro de diseños naval ruso Almaz ha preparado el proyecto de un nuevo buque lanzamisiles de cojín de aire, según afirmó el director de la empresa, Alexánder Shliajtenko.
"Estamos listos para proponer un proyecto de barco de tipo catamarán con cojín de aire, y hemos hecho ya ciertas elaboraciones respecto al armamento y sistema de propulsión", dijo el director, citado por RIA Novosti.
Según el responsable del centro de diseños Almaz, la experiencia en la utilización de barcos lanzamisiles de cojín de aire incorporados en la Flota del Mar Negro —el Bora y el Samum (proyecto 1239)— ha permitido simplificar el nuevo proyecto, reducir los riesgos técnicos y su valor, así como mejorar la fiabilidad del buque.
Acerca del proyecto 1239, en servicio desde 1997, Shliajtenko dijo que su futuro estará determinado por el cliente, la Marina de guerra rusa.
Los barcos del proyecto 1239 clase Bora cuentan con misiles de crucero antibuques y sistemas de misiles antiaéreos.
Con un desplazamiento de 1.050 toneladas, 64 metros de eslora y 17 metros de manga, alcanzan una velocidad máxima de más de 100 kilómetros por hora.
El buque de misiles aerodeslizador del proyecto 1239 clase Bora (RKVP por sus siglas en ruso) se presenta como dos cascos estrechos cubiertos por una plataforma de unos 64 metros de eslora y 17,2 metros de manga. El casco está fabricado de una aleación de aluminio especial, ligera y muy resistente.
El cojín de aire se forma cuando delante se extiende una pantalla elástica, y en el espacio entre los dos cascos el aire se comprime.
El RKVP del proyecto 1239 posee calidades únicas. Por un lado, es un catamarán estable capaz de desplazarse a una velocidad de hasta 20 nudos; por otro, es un barco ligero sobre un cojín de aire con una velocidad máxima superior a 50 nudos.
Con un total de 1050 toneladas de desplazamiento, la potencia total de su juego de máquinas es de 56.000 CV. Dos motores diésel con una capacidad de 10.000 CV cada uno para desplazarse en modo catamarán, y dos turbinas de gas para desplazarse sobre el cojín de aire, con una potencia global de 36.000 CV.
Al tener dos máquinas motoras-propulsoras separadas para la velocidadmáxima y la de refuerzo, pensadas para trabajar por separado o juntas, lanave es capaz de moverse en tres regímenes (catamarán, KVP-1 y KVP-2), lo que en la práctica asegura la marcha en cualquier situación.
Es más, puede moverse con los propulsores desconectados. Solo con el funcionamiento de los motores-compresores, el RKVP es capaz de avanzarcon el viento en contra (7 m/s) aprovechando el flujo de aire desde el cojín de aire hacia la popa a una velocidad de tres nudos.
El principal sistema de choque del RKVP es el sistema de misilessupersónicos antibuques Moskit. Los misiles están situados en dosmontajes cuádruples dispuestos a estribor y a babor. La defensa antiaérea de la nave está garantizada: el sistema de misiles antiaéreo Osa-MA y dos automáticos de seis cañones AK-6-30M de calibre 30 mm. En la proa se hamontado un cañón automático y polifacético, un AK-176 de calibre 76,2 mm.
Una andanada de ocho misiles Moskit puede destruir cualquier barco de guerra actual, incluso un portaaviones atómico. Al mismo tiempo, golpear alRKVP clase Bora cuando se desliza sobre el cojín de aire es prácticamente imposible. Las cabezas de autoguiado de los misiles antibuques que hay en los arsenales de las fuerzas navales de la OTAN no son capaces de mantener un objetivo que avanza a una velocidad de casi 90 km/h.
Ya en tiempos de la Unión Soviética hubo un plan para crear flotillas volantes RKVP en cada una de las flotas, pero solamente se ha logrado construir dos barcos, el “Bora” y el “Samum”, que han quedado integrados en la Flota del mar Negro.
Pero, en opinión de expertos militares occidentales, incluso con solo dos de estos barcos se ha alterado la correlación de fuerzas en el mar Negro. Si a principios de los 90, tras la desintegración de la URSS y la baja de grancantidad de naves de la Flota del mar Negro, la Marina de guerra más poderosa pertenecía objetivamente a Turquía, ya desde el año 2002 con la aparición del “Samum” la situación no es tan sencilla.
Por lo que no resulta sorprendente que el «Bora» haya sido el centro deatención de todos los especialistas en marina de guerra reunidos en elsalón IDEF-2013 de Estambul.
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