El Plan Nuclear Argentino prevé inversiones desde este año y hasta 2025, por unos U$S 31.000 millones, cifra que casi triplicará los U$S 11.000 millones desembolsados por el gobierno nacional entre 2003 y 2014.
En estos once años se terminó la Central Nuclear Néstor Kirchner (ex Atucha II), de 745 megavatios; y se trabajó en el desarrollo de la tecnología nuclear aplicada a la medicina y la federalización de la medicina nuclear con la construcción de Centros de Diagnósticos.
En 2007 se finalizó el Centro de Diagnóstico Nuclear en la Ciudad de Buenos Aires y el año pasado, uno similar en Mendoza.
También se recuperó la Planta de Enriquecimiento de Uranio en la localidad rionegrina de Pilcaniyeu.
En este marco Argentina pasó a producir el 5% del Molibdeno-99 que se consume en el mundo y es el tercer productor de Cobalto 60.
La empresa estatal Investigaciones Aplicadas (Invap) vendió en 2007 a Australia un reactor de investigación nuclear que constituyó la mayor exportación tecnológica de la Argentina bajo la modalidad "llave en mano".
Además se elaboró el prototipo de 25 megavatios del Reactor de Baja Potencia Carem, primero de tecnología y diseño 100% argentino.
Asimismo entre 2003 y 2014 se llevó a cabo la extensión de vida útil de la Central Embalse de 648 megavatios por un nuevo ciclo de 30 años, con una inversión de U$S 5.000 millones de dólares; al tiempo que se formaron 5.220 nuevos especialistas y 129 empresas nacionales calificaron en el sector, cuando en 2003 no había compañías calificadas.
Hacia adelante, el Plan Nuclear Argentino 2015-2025, prevé la construcción de la cuarta central nuclear de 700 megavatios y la quinta de 1.000 megavatios, que comprenderán una inversión de U$S 12.800 millones.
También contempla la finalización del prototipo de 25 megavatios del Reactor de Baja Potencia Carem; la extensión de vida útil de las centrales Embalse y Juan Domingo Perón, ex Atucha I; y la construcción de la Planta de Producción de Dióxido de Uranio, en Formosa.
El programa incluye la fabricación de los reactores multipropósito binacionales, RA10 en Argentina y RMB en Brasil, para producción de radioisótopos, que posibilitarán a ambos países abastecer el 40% del mercado mundial en esta materia.
Por último, el desarrollo y la federalización de la medicina nuclear en Argentina, incluyendo además de centros de diagnóstico en Formosa, Entre Ríos, Santiago del Estero, Santa Cruz, Chubut y La Pampa, en el resto de las provincias.
Ni la ayuda de EE.UU. sirve para impedir que los militares huyan del avance de los yihadistas
Cuando el grupo yihadista Estado Islámico (EI) izó su bandera negra en Ramadi todos los ojos volvieron a fijarse en las fuerzas de seguridad de Irak. La capital de la provincia de Al Anbar, bastión suní y foco principal de Al Qaeda tras la invasión estadounidense, sucumbió tras apenas 48 horas de combates. Un año después de las caídas de Tikrit y Mosul la historia se volvía a repetir, con la diferencia de que en los últimos doce meses la alianza contra el califato que lidera Estados Unidos ha realizado más de 3.000 ataques contra posiciones del EI y ha entregado nuevo armamento a las fuerzas iraquíes. No parece suficiente para frenar el avance de los hombres de Abu Baker Al Bagdadi que se sitúan a 130 kilómetros de Bagdad.
El secretario de Defensa estadounidense, Ashton Carter, acusó a los soldados iraquíes de «falta de voluntad» para enfrentarse al EI, un problema que se remonta a la decisión de George Bush de disolver las fuerzas armadas de Sadam Husein y crear unas nuevas desde cero. Según los datos del ministerio de Defensa el Ejército llegó a contar con 250.000 hombres (193.000 después de la irrupción del EI) y Estado Unidos invirtió 25.000 millones de dólares en ocho años de formación y venta de armamento (cuentan con más de 150 tanques Abrams M1 y el primer F16 se entregó en junio).
«Soldados fantasma»
Los expertos, sin embargo, calculan que en estos momentos los iraquíes no contarían con más de 48.000 hombres. Las retiradas de Tikrit y Mosul sacaron a la luz escándalos de corrupción como el de los «soldados fantasma», 50.000 nombres ficticios en nómina que o nunca existieron o dejaron de prestar servicio, pero sus salarios han seguido pagándose. Esto hace que las cifras oficiales que maneja el ministerio de Defensa sean solo orientativas porque esos números no se ven reflejados sobre el terreno.
El factor sorpresa de Mosul y Tikrit en junio de 2014 no sirve para justificar lo sucedido en Ramadi porque el ministerio de Defensa conoce ahora al enemigo al que se enfrenta. Mientras en otros puntos del califato se libran violentos e interminables combates en otros como Ramadi el EI ha logrado su objetivo en cuestión de horas.
Un oficial kurdo del Ejército de Irak relató al portal de noticias kurdo Rudaw la retirada de Ramadi, de donde salió en el último convoy, una retirada que «empezó dos días antes de la llegada del EI cuando la unidad deOperaciones Especiales, cuerpo de élite formada por Estados Unidos durante el mandato de Nuri Al Maliki como primer ministro, empezaron a prepararlo todo para abandonar su base». Una decisión que el militar kurdo interpreta como «política. Podría ser que las fuerzas chiíes próximas a Maliki cometieran esta traición para dejar en evidencia al nuevo primer ministro y derrocar su Gobierno».
La pérdida del control del gobierno a manos de Haider Al Abadi, pese a ser el candidato más votado, no sentó nada bien a un Maliki que sigue siendo el vicepresidente del país y, sobre todo, la persona que controla algunas de las milicias chiíes más fuertes, las encargadas de llenar el vacío dejado por las tropas regulares. Además de la unidad de Operaciones Especiales Irak contaba con la 7ª División y la 1º Brigada mecanizada de la 1º División en Ramadi, sobre el papel, más de 12.000 hombres.
Jack Keane, militar estadounidense retirado con dilatada experiencia en Irak, se sinceró con la revista Time a la que aseguró que el desastre actual se fraguó en los ocho años demandato de Malikien los que «quitó de sus puestos a los comandantes suníes para reemplazarlos por chiíes, aunque fueran menos competentes. Esto convirtió al Ejército en poco más que una milicia sectaria bajo las órdenes directas del primer ministro y su círculo más íntimo». Una purga realizada bajo la supervisión de las fuerzas estadounidenses, con más prisa por organizar su retirada que por formar unas buenas tropas regulares. Y una purga que empujó a los antiguos oficiales a pasarse a un bando enemigo que con el paso de los años se ha convertido en el EI, donde se mezclan fanáticos religiosos con antiguos militares baazistas víctimas del sectarismo de las nuevas autoridades y que aportan a la insurgencia la experiencia de años de servicio.
Falta de «espíritu nacional»
El abandono de sus puestos de la unidad de Operaciones Especiales fue como el de las unidades que abandonaron sus cuarteles en Tikrit y Mosul en junio, sin oponer resistencia y dejando en manos del enemigo gran parte del armamento y vehículos. El verano pasado el jefe del Estado Mayor Conjunto estadounidense, Martin Dempsey, calculó que 26 de las 50 brigadas del Ejército iraquí tienen capacidad de respuesta y «espíritu nacional», pero en las otras 24 la «masiva presencia» de soldados chiíes les convierte en una fuerza «poco creíble» para hacer frente al EI.
La unidad de Operaciones Especiales es el ejemplo más claro, según los expertos, de un cuerpo formado a base de la élite de los soldados chiíes, entrenado por los mejores instructores estadounidenses y jordanos, pertrechada con el mejor material del mercado, pero purgado para no tener presencia de elementos suníes en posiciones clave.
Los números ofrecidos por Martin Dempsey se mantendrían hoy, pese al esfuerzo de la comunidad internacional en acelerar el entrenamiento de las tropas, un esfuerzo en el que se ha implicado también España. Los soldados llegan «desmoralizados» aseguran responsables del entrenamiento consultados por ABC, una situación que empeora conforme aumentan los logros del EI.
Esta conclusión la comparte Marina Ottaway, del Woodrow Wilson Center’s Middle East Center, según recoge la web especializada en seguridad Global Security, que además de la «falta de moral» destaca que «están mejor entrenados que nadie y su número es mucho mayor que el del enemigo, pero o no saben el motivo por el que luchan o están mal dirigidos».
El 60 por ciento de los iraquíes sigue el chiismo duodecimano, el mismo que rige en Irán, frente al 30 por ciento suní, secta a la que pertenecía Sadam Husein y que controló el país durante décadas convirtiéndose en el eje central de las fuerzas de seguridad. La caída de Sadam otorgó el poder a unos chiíes que tras más de dos décadas de dictadura, en los que sus líderes sobrevivieron gracias al apoyo de la república islámica, aplican con la minoría suní los mismos métodos que ellos habían denunciado antes. Y el Ejército no se libra de esta venganza sectaria.
El titular de Arsat dijo que usarán el nuevo satélite para internet y telefonía y que se exportarán servicios. Despegue en campaña.
Por Cecilia Farre |
Testeos. Se está probando en el Centro de Ensayos de Alta Tecnología, ubicado en Bariloche. | Foto: Gza. Arsat
El próximo 30 de septiembre los ingenieros de las empresas públicas Arsat e Invap volverán a mirar con tensión y expectativa el lanzamiento de un satélite de telecomunicaciones diseñado en el país. Se trata del Arsat-2, de mayor complejidad que el primero de la serie. “Podremos dar servicio a todo el continente. Arsat-1 fue destinado prácticamente para Argentina y éste, en cambio, para sacar contenido de nuestro país a Latinoamérica”, aseguró Matías Bianchi, presidente de Arsat, en una entrevista con PERFIL.
—¿Qué características tiene el Arsat-2?
—Es la misma plataforma que Arsat-1, de 16 metros de ancho con los paneles abiertos y tres toneladas, pero la carga útil –la parte del satélite que da servicios– tiene mayor complejidad. Cuenta con tres antenas en lugar de una, que hacen tres dibujos distintos sobre la Tierra en las bandas de frecuencia C y Ku. La banda C se usa mucho para contenidos porque es una frecuencia con más resistencia a las tormentas. La banda Ku se utiliza para contenidos, datos, televisión digital, internet y telefonía IP. El Arsat-2 podrá distribuir las señales audiovisuales a los cableoperadores de Latinoamérica. Hoy Argentina produce cerca del 70% de los contenidos audiovisuales de habla hispana en Latinoamérica. Estos contenidos se subirán al satélite para que desde distintos lugares los reciban y los inyecten a sus redes televisivas.
—¿Con este satélite se va a defender una posición orbital asignada a Argentina?
—La posición 81º longitud oeste, que es la que estaba más en riesgo y es con la que podemos dar servicio a todo el continente. Así estamos cumpliendo con el estatuto de Arsat. Luego se agregaron otros proyectos, como defender las posiciones orbitales con satélites hechos en Argentina, que fue la posición un poco disruptiva del ex presidente Néstor Kirchner.
—¿Cuál es el porcentaje de producción nacional?
—Tomando el diseño de los tres satélites, cerca del 50% es nacional. Es un muy buen número. Al comienzo del proyecto se analizó qué se hacía y qué se compraba en función de la complejidad y el costo. Hay que negociar también con los tiempos de implementación. Son decisiones de largo plazo. Creo que Estados Unidos es el único país que puede hacer todo. Todo el mundo compra partes .
—¿En qué etapa está?
—Le faltan las pruebas de radiofrecuencia a las antenas, pero ya pasó todas las pruebas de estrés. Después vendrá la puesta a punto un mes y medio antes del lanzamiento, que será en Kourou, Guayana Francesa, el 30 de septiembre. Puede haber retrasos por lanzamientos anteriores.
—¿Cuál será el desafío de este equipo?
—Antes teníamos que abrir una sola antena, ahora hay que abrir tres con elementos pirotécnicos que cortan un resorte. Esa es una diferencia y todo lo que estamos trabajando ya que Arsat-1 tenía un buen nivel de ocupación y Arsat-2, más capacidad para cubrir un territorio más amplio.
—¿Cree que el apoyo a la tecnología seguirá más allá del cambio de gobierno?
—La continuidad es algo que me parece que se define en las urnas. Toda la inversión en un ferrocarril como el que teníamos a valor actual es como 100 mil millones de dólares; sin embargo, alguien dijo: “Ramal que para, ramal que cierra”. No hay garantía de nada. Pero si lanzamos dos satélites bien, somos eficientes, vendemos, y damos un buen servicio, va a ser difícil que a alguien se le ocurra bajarlo. Tenemos un plan de negocios a cinco años y el satélite estará 15 años viviendo. No podemos pensar en un período de gobierno ni en personas. Un proyecto satelital es de cincuenta años.
Una larga vida útil
“Ya está vacío el satélite alquilado y están todos los clientes operando sobre el Arsat-1”, afirmó con alegría el presidente de Arsat, Matías Bianchi. El anterior satélite AMC-6 se había contratado hasta fines de julio ante cualquier imprevisto, pero durante mayo se logró hacer la migración completa.
El funcionamiento del satélite de telecomunicaciones argentino implica “más de 20 millones de dólares por año que se van a dejar de girar a empresas extranjeras”, indicó Bianchi.
Además, se estima que el Arsat-1 tendrá una vida útil de 18 años en lugar de los 15 previstos ya que gastó menos combustible del planificado gracias al buen funcionamiento del programa de computación diseñado en el país y a las maniobras del equipo de operaciones satelitales de la empresa. http://www.perfil.com
Cazas Su-24 de la Fuerza Aérea rusa han forzado al destructor estadounidense USS Ross a navegar hasta las aguas neutrales en el este del mar Negro, ya que su tripulación "se comportaba de manera provocativa", informa RIA Novosti.
El destructor de misiles de la marina estadounidense USS Ross (DDG 71), equipado con el sistema de defensa antimisiles Aegis, entró en el mar Negro el 23 de mayo para participar en los ejercicios conjuntos con barcos rumanos.
El USS Ross está equipado con lanzamisiles de crucero tipo Tomahawk, misiles tierra-aire RIM-156 SM-2 y misiles antisubmarino RUM-139 VL-Asroc. El destructor también puede transportar un helicóptero Sikorsky SH-60 Seahawk, según RIA Novosti.
De acuerdo con la Convención de Montreux, los buques de guerra de los países que no lindan con el mar Negro no pueden permanecer en este mar más de 21 días y su desplazamiento total no debe superar 30.000 toneladas. El mar Negro es un mar interior situado al sureste de Europa, cuyas riberas comparten Rusia, Abjasia, Georgia, Rumania, Turquía y Ucrania.
Después del agravamiento de la situación en Ucrania, la OTAN decidió intensificar las actividades marítimas en las inmediaciones de las costas rusas tanto en el mar Negro, como en el Báltico. En marzo de este año, la Alianza envió al mar Negro un destacamento de seis buques para llevar a cabo una serie de ejercicios conjuntos con las Armadas de Turquía y Rumania.
La situación en el Levante se agrava considerablemente al cortar el Emirato Islámico la llamada «ruta de la seda», o sea el paso de Irán hacia el Mediterráneo. Para ello sólo existen dos opciones: pasar por Deir ez-Zor y Alepo o por Palmira y Damasco. La primera vía está cortada desde inicios de 2013 y la segunda acaba de verse interrumpida. La caída de Palmira tendrá, por consiguiente, consecuencias considerables para todo el conjunto del equilibrio regional.
Intelectual francés, presidente-fundador de la Red Voltaire y de la conferencia Axis for Peace. Sus análisis sobre política exterior se publican en la prensa árabe, latinoamericana y rusa. Última obra publicada en español: La gran impostura II. Manipulación y desinformación en los medios de comunicación (Monte Ávila Editores, 2008).
RED VOLTAIRE | DAMASCO (SIRIA) | 25 DE MAYO DE 2015
En pocas semanas comenzará a llegar a la Argentina la primera tanda de las 100 locomotoras y 3.500 vagones que revitalizarán el tren Belgrano Cargas en todas sus redes troncales, a la vez que empezarán a reconstruirse 2.000 vagones argentinos en talleres como los de Tafí, Monte Caseros, Alta Córdoba, Concordia y otras ciudades argentinas.
Es parte de la cooperación con China (con una inversión superior a los 2.000 millones de dólares) para volver a tener la red ferroviaria más importante del país en materia de movilización de cargas, que servirá a las economías regionales y que tendrá ramales al Atlántico y al Pacífico para concretar exportaciones.
Lo explicó en De Acá a la China -el programa de Dang Dai que va los sábados de 8 a 9 por la AM 750- Juan Uriburu Quintana, abogado, con estudios de posgrado en Taiwán y ahora a cargo del China Desk de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística.
En un evento sencillo, pero que quedará en la historia de la industria automotriz argentina, este mediodía comenzó a fabricarse en La Matanza el Sero Electric: el primer auto eléctrico argentino.
Demandó una inversión de cuatro millones de dólares y cuatro años de trabajo. Y comenzó a producirse hoy, en la fábrica de motos Da Dalt, con el objetivo de llegar a las 150 unidades para fin de año. El lanzamiento comercial será en marzo, con un precio estimado de diez mil dólares.
El Sero Electric es el sueño del empresario Pablo Naya, propietario del concesionario La Voiture (Citroën), en sociedad con otros inversionistas. Entre ellos se destaca Pierre Ianni, director de Calidad de PSA Peugeot-Citroën para Argentina y Brasil.
Rifle de asalto Z-M Weapons LR-300 (USA)
La LR-300 está diseñado para uso militar, las fuerzas del orden y las fuerzas de operaciones especiales
Calibre 5,56 x 45 mm (.223 Rem)
Peso (vacío) 3,27 kg
Longitud 914 mm
Longitud (con culata plegada) 673 mm
Longitud del cañón 419 mm
Hocico velocidad?
Cíclica cadencia de fuego 950 rpm
Cadencia de fuego práctica 40 a 100 rpm
Capacidad del cargador 20, 30 rondas
Alcance de fuego efectivo 300 m
El rifle de asalto LR-300 fue desarrollado por ZM Weapons, una pequeña empresa en Estados Unidos. Este fusil fue diseñado por Allan Zitta y está dirigido a los agentes del orden y las fuerzas de operaciones especiales. Es una versión de la carabina M4. La designación LR-300 se traduce como rifle de alcance de fuego efectivo en 300 metros. Fue fabricado entre 2000 y 2007. Más tarde todos los derechos para el diseño fueron vendidos a Para USA.
La LR-300 es un arma operada a gas de fuego selectivo. Es un estado de la técnica arma compacta modular, basado en el diseño M16. La LR-300 se ha mejorado su sistema patentado de explotación de gas. La principal razón de esta modificación era proporcionar este rifle con capacidad para montar culatas plegadas lateralemente (como el FAL Para), en lugar de la culata fija de tipo M16, parcialmente en el M4 o culata de tipo plegable carabina. Ninguna de estas culatas pueden ser removidos por el resorte de pistón, montado en el interior. Un sistema de gas patentada de la LR-300 permite hacer la culata plegable. Está equipado con la culata del FN FAL no ajustable plegables laterales. Como resultado, la LR-300 es significativamente más corto, pero el tamaño reducido no tiene un precio de precisión reducida.
La LR-300 tiene un mecanismo anti-retroceso, lo que mejora la precisión de tiro. El retroceso es menor que el de la M16 y se percibe de manera diferente. Prácticamente no hay lugar para el hociqueo del arma al disparar. También el disparador se presiona más suave aún. La LR-300 es mucho más controlable que la carabina M4. Todas estas mejoras son el resultado de un mayor número de tiros exactos comparando con los fusiles basados en el M16.
Este fusil tiene un pistolete diferente, lo que hace que sea más fácil de sujetar. El foregrip se completa con materiales compuestos. Está equipado con aberturas, que impiden que el barril de sobrecalentamiento. Un selector de modo de fuego de la LR-300 tiene 3 modos de tiro: "solo", "full-auto" y "tres tiros".
Este rifle automático puede ser fácilmente desarmado sobre el terreno sin necesidad de herramientas. Un conjunto de herramientas rifle se encuentra dentro de la empuñadura de pistola y se accede desde la parte inferior. Algunas fuentes afirman que esta arma es más confiable que su predecesor. Este rifle es compatible con todos los cargadores de M16, de 20 o 30 rondas.
La LR-300 se completa con una vista abierta Williams ajustable. También es equipado con apagallamas únicó tipo Phantom. El arma tiene un sistema de raíles, con una gran superficie para montar diversos accesorios adicionales, tales como linternas, punteros láser, varios tipos de atracciones, maneja adicionales. Este rifle automático es compatible con una granada de M203 lanzador modificada bajocañón, sin embargo no se puede equipar con un cuchillo-bayoneta.
Variantes
LR-300 ML rifle automático, destinado a usos militares y agentes del orden. Está disponible con un cañón corto;
LR-300 SR (Deportes) rifle semi-automático para uso civil. Viene con cañón largo y menor capacidad de la revista. Sin embargo el precio de este rifle es muy superior al precio medio del rifle AR-15 tipo;
Para Tactical Target Rifle (TTR), un rifle reelaborado LR-300. Se sugiere que este rifle se ofrecerá inicialmente sólo como un arma semiautomática.
Recientes imágenes del avión no tripulado más grande de China, llamado 'Divine Eagle' (Águila divina), sacan a la luz nuevos detalles sobre las capacidades de este potente cazador de aviones 'stealth' y buques de guerra, unas capacidades que le permiten interceptar los ataques enemigos silenciosos. El Divine Eagle es un dron proyectado para volar a grandes altitudes y detectar desde muy lejos, mediante su sofisticado sistema de siete radares, tanto aviones 'stealth' como buques de guerra.
También puede detectar camiones con misiles antibuque y defensas aéreas en tierra. El primer vuelo del dron se realizó este febrero, pero solo ahora han aparecido imágenes del aparato en Internet, informa PopSci. El avión no tripulado cuenta con un motor y un fuselaje doble con dos colas verticales que actúan como estabilizadores. Se estima que el fuselaje tiene un diámetro de 1,5 metros y una relación de altura-longitud de 1:12, con una longitud de hasta 18 metros. Su envergadura máxima es de unos 50 metros.
Embraer Defensa y Seguridad está evaluando la posibilidad de ofrecer Canadá sus aviones de transporte táctico KC-390. En virtud de la competencia FWSAR que seleccionará el nuevo avión de ala fija para misiones de búsqueda y rescate (SAR) de la Fuerza Aérea Real de Canadá, Alenia Aermacchi y Airbus Defence & Espacio ya enviaron sus propuestas, ofrecieron, respectivamente, el C-27J y el C295. También se da por sentada la participación de Lockheed Martin con el HC-130J, dado que la RCAF ya opera diecisiete unidades de CC-130J Súper Hércules. Los aviones a adquirir en esta competición, cuya RFP (solicitud de propuesta) se publicó en marzo pasado, sustituirá a seis unidades de CC-115 Buffalo y trece unidades de Lockheed Martin CC-130H Hércules, que actualmente operan en RCAF. Embraer fue una de las empresas que recibieron la solicitud de propuestas, y, según su director general, Jackson Schneider, "está considerando seriamente la posibilidad de participar en este proceso."
"Nuestra propuesta puede ser muy atractiva", agregó. La empresa canadiense de Viking Air, que adquirió los derechos de fabricación de Bombardier Aerospace de aviones más antiguos producida por De Havilland Canadá, está considerando la posibilidad de participar en la competencia ofreciendo una versión modernizada del viejo Buffalo, llama DHC-5NG equipado con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW150 una cabina de cristal en el estado de la técnica y es totalmente compatible con el uso de NVG (gafas de visión nocturna). Bell-Boeing consideró incluso la posibilidad de ofrecer sus V-22 Osprey tiltrotor para la competición, pero se abstuvo de hacerlo en vista de su helióptero no encaja en el perfil definido en la licitación. Los fabricantes deberán presentar sus propuestas hasta el 28 de septiembre. El resultado de la competencia se anunciará en el primer semestre de 2016. Está previsto adquirir hasta 10 aviones.
Estados Unidos socava la estabilidad en el Pacífico desplegando buques con sistemas antimisiles cerca de Rusia, según afirmó el viceministro de Defensa ruso Anatoli Antónov.
"Pese a nuestras preocupaciones respecto a la arquitectura del sistema antimisiles global, EE.UU. continúa socavando la estabilidad estratégica añadiendo componentes de su escudo en la región Asia-Pacífico", dijo el funcionario durante su intervención en XIV conferencia asiática de seguridad Shangri-La Dialogue.
El viceministro ruso recordó los planes de EE.UU. para acercar a Rusia sus buques dotados del sistema Aegis, capaz de interceptar misiles balísticos, así como desplegar armas hipersónicas en sus submarinos clase Virginia.
Señaló que el potencial de los elementos emplazados por EE.UU. esencialmente supera el nivel necesario para neutralizar las posibles amenazas.
"Ningún país tienen derecho a reforzar su seguridad mediante el debilitamiento de la defensa de otro", agregó Antónov, citado por Tass.
Terrorismo
Hablando de otros desafíos a la seguridad, Antónov señaló que los grupos terroristas presentan una amenaza real en varias regiones del mundo y podrían llegar al poder en ciertos países, incluidos los de Asia.
Entre ellos mencionó a Brunéi, Indonesia, Malasia, Singapur y las provincias de mayoría musulmana en Tailandia y las Filipinas. Estas naciones están en el punto de mira de la organización islamista Jamaat-e-Islami, que busca crear un estado tecnocrático unido.
"No debemos pasar por alto que ciertos países para alcanzar sus fines de lucro ayudan a algunos grupos terroristas. Los terrorista se pueden controlar solo hasta que se vuelvan fuertes, convirtiéndose después en un verdadero problema para sus patrocinadores", afirmó el funcionario.
Los ejercicios Escudo Aliado que se realizarán en Europa del Este y en los países bálticos en junio implicarán a miles de efectivos de los países miembros de la OTAN, comunicó el Ministerio de Defensa británico.
"A primeros de junio militares británicos se trasladarán a Europa del Este y a los países bálticos para participar en los ejercicios que movilizarán a miles de efectivos de los países de la OTAN y de los Estados asociados", dice el comunicado.
Las maniobras se desarrollarán en cuatro fases, dos de las cuales comenzarán el 5 y el 8 de junio. Reino Unido tomará parte en dos de estas operaciones, Operación Multinacional Báltica y Golpe de Sable.
"La Operación Multinacional Báltica tendrá lugar en la zona del mar Báltico, particularmente frente a la costa de Polonia, y reunirá a 4.500 efectivos, 47 buques y 49 aeronaves de 17 países", precisa la nota.
El Golpe de Sable, a su vez, se realizará a partir del 8 de junio en Polonia, Letonia, Lituania y Estonia con la participación de 3.000 militares, incluidos 170 británicos.
Según ha comentado el Ministerio de Defensa británico, las tropas entrenarán técnicas de combate contra submarinos, buques de superficie y aviones y simularán aniquilar fuerzas desembarcadas del 'enemigo'.
Reino Unido estará representado por helicópteros, el portahelicópteros Ocean, el buque Iron Duke, una fragata de la clase 23 y un dragaminas.
"Los ejercicios están llamados a reforzar la cooperación en las futuras operaciones conjuntas de las fuerzas de la OTAN", resumió el Ministerio de Defensa británico.
Las Fuerzas Aéreas de la India llevaron a cabo las primeras pruebas del misil antibuque Harpoon disparado desde un caza, comunicó este viernes el diario The Hindustan Times.
Según el medio, las pruebas tuvieron lugar el pasado 22 de mayo. El cohete, que fabrica la compañía Boeing, fue lanzado desde un caza Jaguar e impactó en un blanco del mar de Arabia, a una distancia de la costa occidental de 200 millas marinas.
"El lanzamiento se realizó con éxito", dijo una fuente oficial al diario.
Es la primera vez que la India realiza estas pruebas desde un avión y con un misil Harpoon integrado por la compañía Hindustan Aeronautics Limited.
El Harpoon es capaz de alcanzar también objetivos terrestres a una distancia de 124 kilómetros. El año pasado, las Fuerzas Navales del país ensayaron el cohete.
En total, la India compró 24 cohetes Harpoon para las Fuerzas Armadas y 22 para la Fuerza Aérea.
EEUU socava la estabilidad estratégica en la cuenca del Pacífico al desplegar sus buques con sistemas antimisiles Aegis en la frontera rusa, advirtió el viceministro de Defensa ruso, Anatoli Antónov.
"EEUU continúa menguando la estabilidad estratégica, al emplazar parte de las instalaciones de su escudo antimisiles en la Cuenca del Pacífico", dijo un su intervención en XIV conferencia asiática de seguridad Shangri-La Dialogue.
Tras el agravamiento de la situación en Ucrania, EEUU aumentó su actividad naval cerca de las fronteras de Rusia. En la actualidad los buques estadounidenses equipados con el sistema de combate Aegis, antimisiles Standard-3 y misiles de crucero de largo alcance están desplegados no solo en la región del Asia — Pacífico, sino también en Rumanía y Polonia.
El jefe del Estado Mayor ruso, general de Ejército Valeri Guerásimov, advirtió anteriormente que Rusia no quedará indiferente ante este hecho.
La empresa Russian Helicopters –propiedad de la compañía estatal Rostec- ha iniciado la producción del helicóptero pesado Mi-26T2, una aeronave con multitud de funciones: desde el transporte de hasta 20 toneladas de carga hasta evacuar heridos, pasando por trabajos de construcción, montaje, suministro de combustible...
El Mi-26T2 está basado en dos aparatos que se llevan fabricando desde el año 1981 en la factoría de Rostvertol: los Mi-26 y Mi-26Y en su versión civil. Con una longitud de 40,025 metros y un peso en vacío de 28.200 kg, son los helicópteros más grandes del mundo a día de hoy. La versión que ahora empieza a producirse alcanza una velocidad máxima de 295 km/h; ha sido especialmente preparada para los vuelos nocturnos y cuenta con un sistema especial anti choque, que puede detectar cualquier obstáculo en un radio de entre 9 y 11 km alrededor del aparato. Si en esa distancia detecta la presencia de otras aeronaves, les envía una advertencia para evitar accidentes.
Para pilotarlo, basta con una tripulación de entre dos y tres soldados. Su consola de mandos presenta cinco pantallas multifunción y un equipo de comunicaciones digitales mejorado. Gracias a la incorporación de cámaras de vídeo, los tripulantes pueden ver en todo momento la carga que estén transportando, colgada de su cable externo.
El primer prototipo del Mi-26T2 completó su primer vuelo en febrero de 2011 y se presentó en agosto de ese mismo año, mientras que su primer contrato se firmó en el 2013. Sin embargo, Russian Helicopters aún no ha querido revelar qué país se ha convertido en ese primer comprador.
"El califato contraataca". Recurriendo a la saga de la Guerra de las Galaxias como fuente de inspiración, The Economist ha titulado de esta manera para explicar la semana exitosa protagonizada por el Estado Islámico. Una semana que se ha saldado con la conquista sucesiva de la ciudad de Ramadi en Irak y el histórico enclave de Palmira en Siria.
Dentro de su empeño por cuestionar las fronteras de Oriente Medio nacidas del colapso del Imperio Otomano en la Primera Guerra Mundial, estas dos victorias han servido para desbaratar las crecientes dudas sobre la viabilidad del califato proclamado hace un año.
(maquina-de-combate.com)
El viceministro de defensa de Suecia, Jan Salestrand, sostuvo este 27 de mayo,
una reunión con los asesores del ministro de defensa de Brasil, Jaques Wagner,
con el propósito de coordinar el envío de unos 250 científicos, ingenieros y
técnicos brasileros a Suecia para capacitación en tecnología de aviones caza,
como parte de las concesiones de transferencia de tecnología contenidas en el
contrato de compra-venta de 36 aviones de combate SAAB Gripen NG para la Fuerza
Aérea Brasilera (FAB).
La delegación
sueca fue recibida por la secretaria general del Ministerio de Defensa de
Brasil, Eva Chiavon; el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas
(EMCHA), general José Carlos De Nardi y el secretario de Productos de Defensa,
Murilo Barbosa.
La secretaria
general Chiavo indicó “nuestra necesidad de estrechar la cooperación entre los
dos países es importante en la medida que las tratativas hechas hasta aquí, en
todas las áreas, y en particular, un acuerdo ya firmado con la Fuerza Aérea,
está imbuída de la necesidad de avanzar en el desarrollo de tecnologías”. El
proceso de aprendizaje a través del intercambio de experiencias con Suecia, en
el marco del contrato por el Gripen NG es considerado fundamental por el
Ministerio de Defensa de Brasil para el desarrollo de equipos y sistemas cada
vez más avanzados.
Jan
Salestrand recordó que el contrato F-X2 – para la compra-venta de los cazas
Gripen NG – no se trata solamente de las aeronaves sino de una asociación estratégica.
El general De
Nardi afirmó que el Gripen NG es una solución para ambos países y resaltó la
calidad del material anti-aéreo fabricado en Suecia, diciendo “Además del área
del Gripen, ustedes poseen un material de tecnología muy importante que es
utilizada por el Ejército y Marina, la artillería anti-aérea Bofors. En Brasil,
nosotros empleamos cañones automáticos de origen sueco. Espero que en futuras
reuniones de Estados Mayores podamos iniciar algún estudio en ese sentido.”
Este tipo de
reuniones de trabajo sirven de aproximación en áreas estratégicas para ambos
países, sin embargo queda pendiente la firma de otro acuerdo sobre la reserva
de información, denominado Project Security Instructions (PSI), que protegerá
el intercambio de conocimientos e información entre Suecia y Brasil y que será
próximamente preparado por la FAB.
Pratt & Whitney Canada PT6A-62 ya montado en el primer conjunto alar (alas y bancadas de motores) modificado por IAI.
Recordemos que el TC-100 a su regreso de Israel y antes de arribar a la I Brigada Aérea realizó una escala en Córdoba en donde descargó material para el proyecto de remotorización del Pucará incluido el mencionado conjunto alas y utillajes.
Ya instalan las góndolas y motores en el A-561
Algunas características del motor PT-6A
La familia de motores PT6A incorpora tres series de modelos con niveles de potencia cada vez mayor, conocido como "Pequeño" PT6A, "Medium" y "Grandes". Los niveles de aumento de potencia se logran a través del aumento de flujo de aire del compresor y el aumento del número de turbinas por etapas.
Confiabilidad y versatilidad han sido el sello distintivo de la PT6A y siguen siendo la base de los muchos modelos nuevos PT6A La incorporación de las últimas tecnologías muy avanzadas. Nuevas tecnologías aerodinámicas y materiales han permitido que el motor PT6 para obtener más poder, sin aumentar significativamente de tamaño.
Otras innovaciones han reducido las emisiones, aumento de los intervalos de mantenimiento y facilidad de uso mejorada con la introducción del control electrónico digital de los pequeños motores de turbina de gas.
Los modelos más recientes –como el que se adquirirá para el “Pucará”- contará con la ventaja adicional de poseer tecnologías avanzadas en los materiales, la refrigeración de la turbina y el diseño aerodinámico.
- El flujo inverso de entrada radial con pantalla de FOD (daños por objetos extraños) aumentará su protección.
- Salida hacia el frente para la restauración rápida de la sección caliente
-Cámara de combustión de flujo inverso que permitirá bajas emisiones y alta estabilidad de vuelo, paletas de enfriado en algunos modelos para mantener una alta durabilidad.
- Permite una instalación compacta
- Velocidad de salida optimizados para mayor potencia y el ruido de la hélice
- Controles electrónicos de motor en varios modelos PT6A
- Diseño modular que permite una rápida y fácil inspección y sustitución de partes que presenten fallas, incluso con el motor en caliente.
(defensa.com) El helicóptero H175 arribó al puerto de Paranaguá procedente del Golfo de México - Campeche (con la presencia de representantes de 10 empresas internacionales del sector y junto a funcionarios de Petróleos Mexicanos /Pemex, tras otra demostración en la capital). Lousiana y Texas, donde también estuvo desarrollando vuelos de demostración y podría instalar su segundo simulador, desarrollado por Indra, con la también española Grabysur como subcontratista. El H175 hará demostraciones en el estado de Río de Janeiro del 28 de mayo al 4 de junio.
El modelo más reciente de helicópteros dentro de las líneas de productos de Airbus Helicópters llegó a Brasil para una presentación en el sector del mercado offshore, para el que la máquina ha sido especialmente desarrollada, más allá de tareas SAR, Medevac o VIP. La gira se desarrollará en tres lugares diferentes, Cabo Frío, Macaé y Río de Janeiro e incluirá un simposio de dos días para las empresas del sector de petróleo y gas. Los operadores y los clientes participarán en las presentaciones y talleres relacionados con las misiones del helicóptero en alta mar, con temas que van desde el soporte y la seguridad operacional hasta la formación de las tripulaciones. Además de las posibles empresas aeromédicas que también pudieran estar interesadas en el aparato, se sabe que hay expectativas en la región por las características SAR de la aeronave.
Para operaciones de búsqueda y rescate, su autonomía (6 horas), velocidad de crucero rápido (160 nudos), largo alcance, y una gran cabina son factores clave de éxito en la misión.Para tareas SAR, el helicóptero se puede configurar con la consola, el operador SAR, unidad médica montada, un guinche externo, y ventanas de observación de burbujas de gran tamaño para ayudar al proceso de avistamiento, junto a un radar de búsqueda y otro meteorológico. Un reflector de montaje lateral, junto con luces ubicadas bajo el fuselaje, ofrecen una amplia zona iluminada , complementando a la iluminación principal y la del rotor de cola , al maniobrar cerca de obstáculos. Perteneciente a la clase de aeronave de ala rotativa capaz de despegar con un peso máximo de 7,5 toneladas, el nuevo helicóptero con capacidad para 18 pasajeros dispone de una de las mayores dimensiones interiores de su categoría.
La llegada del H175 se produce dos meses después del inicio de las demostraciones del H145 en otra gira por Brasil, que culminó en LAAD y continuó en el continente, en Perú y Bolivia. El H145 se demostró para los posibles clientes civiles, de seguridad pública y militares. En este último caso, fue presentado en vuelo a la Marina de Brasil, que está planeando seleccionar un nuevo modelo de helicóptero pequeño liviano, suplantando al Esquilo.
En el caso del H175, además, la propuesta llama la atención de cara a futuras versiones navales o SAR en muchos cuerpos aeronavales de la región, ya que dispone de muchas prestaciones hasta ahora difíciles de encontrar en unidades de su peso, a excepción de la actual saga AW-139/149/189, con la cual rivalizarán con previsible éxito, mientras el Bell 525 aún da sus pasos iniciales. Su fortaleza ya ha sido probada en el Mar del Norte, donde ha resistido vientos de casi 56 nudos sin problemas, siendo capaz, en caso de emergencia, de asegurar su flotabilidad en las difíciles condiciones de Mar 6. Este modelo se presentó al público en la Heli-Expo de Houston, Estados Unidos, el 24 de febrero de 2008, y poco después en el Zhuhai Air Show , realizando su primer vuelo el 4 de diciembre de 2009.
Airbus Helicopters tiene bajo su responsabilidad la caja de cambios principal del H175 (desarrollada por completo utilizando programas CATIA V5), el rotor de cola, aviónica, piloto automático- de 4 ejes y con recuperación automática en caso de desorientación del piloto, - sistemas hidráulicos y eléctricos, puertas y transparencias. También actúa como integrador de sistemas técnicos. Los socios chinos son responsables, a su vez, de la estructura de la aeronave, las cajas de engranajes intermedios, el rotor principal, sistema de combustible, controles de vuelo y tren de aterrizaje. El H175 está propulsado por dos turbinas de 1.775 shp. (con FADEC) Pratt & Whitney Canadá PT6C-67E , con 5.000 horas de tiempo entre revisiones (TBO) y mantenimiento on condition. Utiliza un rotor principal de cinco palas Spheriflex y un rotor de cola de tres palas. Como engranaje principal incorpora dos cajas de cambios auxiliares. desembragables, evitando el costo y el peso de una unidad de potencia auxiliar (APU) adicional. Dos baterías de níquel, recargables, de ultra bajo mantenimiento (ULM®) Saft fueron instaladas para proporcionar energía de reserva a los sistemas de emergencia.
El H175 se ofrece con un interior de 16 asientos para el transporte a zonas de prospección de petróleo y gas, con fácil acceso a través de puertas corredizas de ancho, y ventanas de gran tamaño. Cuenta con un piso plano y omite usualmente cualquier división entre la cabina de la tripulación y la cabina de pasajeros. También, cuenta con tanques de combustible auxiliares opcionales bajo el piso de la cabina.La versión VIP se ofrece en tres estilos diferentes, con una capacidad de seis a ocho plazas, se incluye una configuración de cabina con dos zonas de asientos, ventanillas electrocromáticas, un sistema de entretenimiento a bordo y enlaces de vídeo, además de conexiones inalámbricas a través de enlaces por satélite. Proximamente, el peso máximo al despegue del H-175 será incrementado a 7.800 kilogramos, ofreciendo una carga extra de 300 kilogramos o un alcance adicional de 40 millas náuticas.
En lo que respecta a su presentación de cabina, el H-175 la concentra en 4 pantallas multifunción de 6X8 pulgadas LCD y una pantalla de misión central opcional, utilizando, además, aviónica Helionix. Además, el software de navegación asistida Rig ’N Fly GPS se incorporará a su sistema de aviónica para hacer más seguras y sencillas las aproximaciones y los despegues a helisuperficies situadas en plataformas o navíos.Para una navegación y aproximación segura, el helicóptero se entrega con TCAS II.
Sus mayores pedidos actuales provienen de la holandesa NHV-su cliente de lanzamiento- con 16 unidades, y la versatil empresa rusa UTair , que trabaja tanto en emprendimientos comerciales e industriales como en misiones de paz de la ONU. En México, Transportes Aéreos Pegaso, será su primer cliente caribeño, con dos ejemplares ordenados hasta ahora, y, en Estados Unidos, Bristow, que ha encomendado 12 unidades, luego de haber asesorado en su diseño. En Brasil se aguarda una éxito similar. (Javier Bonilla)
Hace pocas semanas, se presento el nuevo prototipo desarrollado por G.E.D.T.I.G.(Grupo de Estudio y Desarrollo de Tecnologías De Información Geográfica) de la UTN Facultad Regional Resistencia, Chaco, Argentina
Equipo compuesto por dos Alas WUN prototipo 3 - Maletín de vuelo y 2
soportes de antenas de Video Enlace y Datos.
Tras 8 meses de desarrollo se lanzó un nuevo Aeromodelo con ALAS UAV con nombre provisorio “W.U.N."
Este nuevo prototipo cuenta con la capacidad de realizar el relevamiento Aero fotográfico por usted mismo. Entre otros servicios y/o productos que brinda esta nueva tecnología son: vigilancia y control, mosaicos fotográficos, video en tiempo real.
Sus principales características son:
• Autonomía :45 minutos
• Envergadura: 1m
• Altura de vuelo: 200 mts a 1000 mts
• Radio de Operaciones: 7,5 km
• Velocidad Mínima: 50 km
• Velocidad Máxima: 100 km
• Peso: 1.800 gr Esta equipado para dar servicio a los siguientes sistemas:
• Piloto automático
• Sistema de Seguimiento Satelital
• Sistema de Comunicación Largo Alcance LRS
• Sistema de video online
• Sistema de grabador de datos en vuelo
• GPS
• Altímetro
• Air Speed
• Camara HD/Fotografica 12 mpx
• Camara HD frontal
Las principales aplicaciones de este nuevo prototipo va desde: seguimiento y control de la superficie forestal y la conservación de los bosques, visualización y seguimiento de los proyectos de Infraestructura para la planificación y gestión de asignación de tierras. Vigilancia y control de zonas limítrofes, búsqueda y localización, etc.
Científicos argentinos continúan destacándose por su contribución y participación en las publicaciones científicas más prestigiosas a nivel mundial. Argentina posee la mayor proporción de investigadores con casi 3 por cada 1.000 trabajadores, superando a China y solo por debajo de los Estados Unidos
Días atrás, se dieron a conocer dos sucesos relacionados con el mundo editorial de la ciencia que involucran investigadores argentinos y que merecen ser resaltados.
Por un lado, la publicación científica Physical Review Letters, editada por la American Physical Society, difundió un paper que contó con la autoría de 5154 científicos y se quedó -por lejos- con el récord de mayor número de contribuciones para un solo artículo de investigación.
El documento es el primer paper elaborado de manera conjunta por los equipos científicos que operan los detectores de partículas ATLAS y CMS que integran el Gran Colisionador de Hadrones (LHC, por sus siglas en inglés). El LHC es el acelerador de partículas más grande del mundo –también conocido como “La Máquina de Dios”–, instalado en la frontera entre Francia y Suiza por el Consejo Europeo para la Investigación Nuclear (CERN).
La investigación, que contó con la autoría de 10 investigadores argentinos del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), contribuyó a establecer una estimación más precisa de la masa del bosón de Higgs –conocido popularmente como “La partícula de Dios”–. Los científicos argentinos que intervinieron fueron: Gustavo Otero y Garzón, Ricardo Piegaia, Hernán Reisin y Sabrina Sacerdoti, los cuatro del Departamento de Física de la Universidad de Buenos Aires; y María Alconada Verzini, Francisco Alonso, Francisco Arduh, María Teresa Dova, Fernando Monticelli y Hernán Wahlberg, todos del Instituto de Física de La Plata dependiente del CONICET y la Universidad Nacional de La Plata.
Por otro lado, el Dr. Alfredo Juan, investigador del CONICET en el Instituto de Física del Sur –dependiente del CONICET y la Universidad Nacional del Sur– y vicepresidente de la Comisión de Investigaciones Científicas de la provincia de Buenos Aires, fue nombrado miembro de la junta editorial de la revista holandesa Applied Surface Science. El Dr. Juan es especialista en ciencia de los materiales, física de superficies e interfaces y en el estudio de la reactividad de catalizadores mediante técnicas computacionales. La publicación, considerada de las más prestigiosas a nivel internacional, abarca las investigaciones científicas sobre propiedades materiales a nivel atómico y molecular, determinadas a partir de técnicas específicas de análisis de superficie y métodos computacionales.
Sobre publicaciones científicas
Según un informe publicado por la revista Nature el año pasado, Brasil encabeza la cantidad de publicaciones de la región seguido por Argentina. Sin embargo el impacto de las publicaciones argentinas, que mide la cantidad de veces que un artículo es citado por otros y el número de publicaciones, creció por sobre el 1,1 superando ampliamente a Brasil y ligeramente al promedio mundial.
Además, en lo que respecta a la cantidad de investigadores, si bien Brasil cuenta con una plantilla de investigadores superior a los 100.000, casi dos tercios del total de Sudamérica, Argentina posee la mayor proporción de investigadores con casi 3 por cada 1.000 trabajadores, superando a China y solo por debajo de los Estados Unidos. El informe destacó también, que Brasil y Argentina encabezan las investigaciones colaborativas binacionales con más de 3.000 proyectos entre ambos países.
