(Clarin).-Itinerarios: Quince ramales proponen un recorrido diferente por la multifacética geografía del país. El Tren a las Nubes, La Trochita y el Tren del Fin del Mundo son los más famosos. Novedades y tarifas.
El viento que estalla en la cara y el paisaje en constante movimiento del
otro lado de la ventanilla otorgan algunas de las sensaciones únicas que
proporciona el paseo en los quince trenes turísticos que recorren la Argentina.
Mientras la locomotora y los vagones corren sobre las vías, el pasajero también
se sumerge en una agradable atmósfera fraternal que comparte con otros
viajeros, consecuencia directa de una aventura única, libre de tensiones y
apuro. Esta forma de conocer los variados paisajes del país –que alternan
ciudades, pueblos y parajes rurales– muestra signos de recuperación, impulsados
por la apertura de nuevos servicios y la rehabilitación de ramales clausurados.
Lentamente, la diezmada red ferroviaria vuelve a andar sobre rieles y en el
imaginario de los pasajeros su rica historia se funde con pinceladas de
nostalgia, leyendas, dulces sueños y parte de los más entrañables recuerdos de
la infancia.
Tren a las Nubes
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| El Tren a las Nubes, desde Salta capital hasta San Antonio de los Cobres. |
Desde su inauguración en 1948, en su recorrido de 217 kilómetros desde la
ciudad de Salta hasta el viaducto La Polvorilla –en San Antonio de los Cobres–,
el legendario ramal C-14 del Ferrocarril Belgrano atraviesa 29 puentes, 21
túneles, 13 viaductos y dos rulos. Además, asciende desde 1.187 metros sobre el
nivel del mar en la capital provincial hasta 4.220 metros en la Puna. En ese
itinerario de 7 horas ida, por las ventanillas se cuelan impactantes imágenes
del Valle de Lerma, la Quebrada del Toro y la Cordillera. Sale a las 7.05 y
regresa a media tarde, para llegar a Salta capital cerca de la medianoche. Las
próximas salidas serán el 30 de mayo, 6, 13, 20 y 27 de junio y 4, 9, 11 y 16
de julio. En temporada baja (hasta el 30 de junio) cuesta $ 1.100 ida y vuelta;
los chicos de hasta 12 años y los jubilados pagan $ 900. En temporada alta (del
1 de julio hasta fin de año), $ 1.300; niños y jubilados, $ 1.000.
Tren del Fin del Mundo
De la traza original de 25 km (construida a
principios del siglo XX por los presos del Presidio de Ushuaia para acarrear
leña desde el bosque) hoy sólo se pueden recorrer 7 km. Desde que este lujoso
tren se pone en marcha en la Estación del Fin del Mundo, a 8 km al oeste de la
ciudad, un guía trilingüe (domina el castellano, inglés y portugués) relata la
historia del antiguo ferrocarril. Rumbo al Parque Nacional Tierra del Fuego, la
moderna versión del tren atraviesa primero el Cordón del Toro, luego supera el
puente Quemado –sobre el río Pipo– y se detiene
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El Tren del Fin del Mundo, de Ushuaia al Parque
Nacional Tierra del Fuego.
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en la estación Cascada La
Macarena, donde se levanta un típico asentamiento de los originarios pobladores
yámanas reconstruido. Hasta el 31 de agosto, el Ferrocarril Austral Fueguino
funciona todos los días desde las 10, las 12 y las 15; del 1 de septiembre al
30 de abril también hay tres salidas, pero la primera es a las 9.30. Cuesta $
420; jubilados, $ 280; de 6 a 16 años, $ 100; hasta 5 años, gratis. En Primera
clase, $ 650; Premium, $ 850; Vip, $ 1.500. Entrada al Parque Nacional, $ 40;
menores y jubilados, gratis.
Dónde informarse (02901) 43-1600/7696, comercial@trendelfindelmundo.com.ar, www.trendelfindelmundo.com.ar
Tren de la Selva
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Tren de la Selva, cerca de las Cataratas,
en el Parque Nacional Iguazú, Misiones.
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Por este silencioso medio, impulsado por una
locomotora a gas, se puede llegar desde la entrada al Parque Nacional Iguazú
–abierto todos los días desde las 8 hasta las 18– a la Garganta del Diablo, una
postal emblemática de Misiones. Una vez que el tren ecológico se detiene a
orillas del río Iguazú Superior, para poner pie en el mirador del más
impactante salto de las Cataratas del Iguazú los pasajeros tienen que caminar
1.100 metros por una pasarela. A no más de 18 kilómetros por hora, los vagones
abiertos permiten tomar contacto directo con los aromas, sonidos y colores de
la selva. Cataratas, la única estación intermedia, es el punto de partida para
recorrer los circuitos Superior e Inferior y cruzar en gomón a la isla San
Martín. El trayecto en el tren está incluido en la entrada al Parque Nacional,
que cuesta $ 160; jubilados, $ 30; de 6 a 12 años, $ 40; para los niños de
hasta 5 años es gratuita.
Dónde informarse (03757) 491-469, info@iguazuargentina.com, www.iguazuargentina.com
Tren de la Costa
Los dos vagones del Tren de la Costa vinculan en
media hora la estación Maipú (en Olivos, partido de Vicente López) con Delta, a
las puertas del Parque de la Costa. En su recorrido de 15 kilómetros se detiene
en once estaciones. Once de esas paradas fueron recicladas y son parte de lo
mejor que ofrece el paseo, además de las vistas sin obstáculos del Río de la
Plata, las señoriales mansiones posadas sobre la barranca costera, la Reserva
Natural Ribera Norte (en Acassuso) y la feria de antigüedades instalada en el
andén de la estación Las Barrancas. Cuesta $ 10 (ida).
Dónde informarse 5444-6000
La Trochita
Mientras se posterga la concreción del proyecto de
recuperación del servicio completo (desde Ingeniero Jacobacci, Río Negro, hasta
Esquel, Chubut), el Viejo Expreso Patagónico propone dos recorridos por la
estepa patagónica y la zona cordillerana de Chubut, que duran alrededor de tres
horas ida y vuelta: desde Esquel hasta la aldea mapuche Nahuel Pan y entre El
Maitén y Desvío Thomae. Mañana (25 de mayo) habrá fiesta en la estación Esquel
–en cuyo Paseo Ferroviario se exhibe una muestra permanente–, ya que el tren de
75 centímetros de trocha, conducido por una locomotora a vapor, celebra los 70
años de su inauguración. Además, del 12 al 14 de junio, se realizará el Rally
70° Aniversario. En junio, las salidas programadas desde Esquel son los sábados
a las 10. Desde El Maitén –donde se puede hacer una visita guiada por el Museo
Ferroviario y los talleres de reparación–, los mismos días a las 14. El pasaje
de los dos ramales cuesta $ 300; para los niños de hasta 5 años es gratuito.
Dónde informarse (02945) 450-882/495-190, infoturismo@esquel.gov.ar, www.patagoniaexpress.com
Tren Patagónico
Una aventura de 850 kilómetros sobre rieles por
estepa, desde Viedma (a 28 km de la costa atlántica) hasta Bariloche, en la
Cordillera. El paisaje de Río Negro, a lo largo de la costa del golfo San
Matías cambia decididamente una vez que la locomotora y los vagones dejan atrás
San Antonio Oeste (una de las doce habituales paradas, cerca de Las Grutas) y
se internan en la Meseta de Somuncurá, hábitat de guanacos, choiques, maras,
zorros, ovejas y aves de rapiña. El espectáculo natural se puede apreciar desde
un vagón de Primera clase o Pullman, un camarote o el coche restaurante, mientras
el camarero sirve un típico plato regional. Las cumbres nevadas de la
Cordillera y el lago Nahuel Huapi se empiezan a apreciar a la mañana, poco
antes de llegar a destino y al cabo de una travesía de 19 horas. Las salidas
desde Viedma son los viernes a las 18; desde Bariloche, los domingos a las 17.
El pasaje cuesta $ 468 en Primera clase, $ 612 en Pullman y $ 936 en camarote.
Dónde informarse En Viedma, (02920) 422-130; en Bariloche, (0294) 442-3172; estacionviedma@trenpatagonicosa.com.ar, estacionbariloche@trenpatagonicosa.com.ar, www.elpatagonico.net
Tren de las Sierras
Un recorrido de dos horas para disfrutar de un
tramo del sugerente paisaje del Valle de Punilla, la quebrada del río Suquía y
el lago del dique San Roque. Desde las cabeceras de Alta Córdoba hasta Cosquín
(conocida como “Capital Nacional del Folklore”, llena de peñas y artesanos) hay
doce paradas intermedias. Las salidas son todos los días a las 8.25 y 10.40; el
regreso desde Cosquín, a las 10.49 y 13.03. Los fines de semana y feriados se
agrega una frecuencia a las 11.40, con retorno a las 14.03. Cuesta $ 6,50 ida;
jubilados y pensionados, $ 5,30; de 3 a 12 años, $ 3,10.
Dónde informarse (0351) 486-1547, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Tren Histórico de Villa Elisa
Los fines de semana largos a las 16 la
locomotora a vapor y dos vagones de madera del antiguo Ferrocarril Central
Entrerriano completan un trayecto muy tranquilo desde “La ciudad-jardín de
Entre Ríos” hasta 1° de Mayo (a 10 km de Villa Elisa) y Puente Negro, a 4 km.
En vacaciones de invierno su trayecto se extenderá a 32 km, para llegar hasta
el Camino Real –una ruta vecinal de tierra, 4 km antes de la estación Caseros–,
donde el servicio se combinará con un bus, que llevará a los pasajeros hasta el
palacio San José. El trayecto guiado por las típicas lomadas entrerrianas,
arrozales, granjas y campos de engorde de ganado es muy didáctico. En un
ambiente muy familiar, mientras el mate pasa de mano en mano, se relata la
historia de la ciudad y de este ramal inglés, inaugurado en 1907. Cuesta $ 120;
hasta 10 años, $ 110. Además, el Ferroclub local organiza paseos de 14 km en
zorra por los alrededores de Villa Elisa, para 14 pasajeros. Las salidas son
todos los días entre las 8 y las 12 y de 15 a 18, duran 15 minutos y cuestan $
25; menores, $ 15.
Dónde informarse (03447) 48-1343/0146/1717, (03447) 15454215, rpirolla@yahoo.com.ar, www.villaelisa.tur.ar
Piedra Baya
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| La sierra de Comechingones, en San Luis enmarca el paso del Ferrocarril Sierras Bayas. |
Sostenido por una trocha de 26 centímetros, desde 1998
este ferrocarril de montaña con capacidad para 22 pasajeros recorre 1.100
metros por el faldeo de la sierra de Comechingones, en Carpintería, a 10
kilómetros de Merlo, San Luis. El servicio volverá a funcionar en las
vacaciones de invierno, magníficamente guiado por los inmigrantes alemanes
Pablo y Gertrud Jäckel, todos los días a partir de las 15. El paseo arranca con
un reconocimiento del monte virgen de molles, talas, espinillos, cocos y
chañares. Continúa con el lento paso por puentes y un viaducto encurvado, antes
de ofrecer una panorámica de la sierra y el valle desde la estación Monte Bajo.
Al finalizar (unas dos horas y media después de la partida), los anfitriones
invitan a su casa, donde agasajan a los visitantes con repostería
centroeuropea, té, café y bebidas frías. Cuesta $ 230; chicos de 3 y 4 años, $
200.
Dónde informarse (0266) 154645778
Ramal Tandil-Gardey
El flamante tren turístico que une en dos horas
la estación de Tandil con los pueblos rurales Vela y Gardey otorga una nueva
perspectiva para admirar el paisaje de sierras y praderas del centro-sur bonaerense.
En realidad, se trata del resultado del proyecto de recuperación de un ramal,
que dejó de correr hace más de 40 años. La próxima etapa –parte del Programa de
Pueblos Turísticos de la Secretaría de Turismo de la Provincia de Buenos Aires–
prevé la extensión de las vías recuperadas hasta el partido de Benito Juárez,
con paradas en Barker y Villa Cacique. El tren a Gardey sale de Tandil los
sábados a las 9.45 y regresa los mismos días a las 14.45. Cuesta $ 20 ida y
vuelta; hasta 13 años y jubilados, gratis. En el marco de la Semana del Turismo
de Tandil (del 1 al 7 de junio), el sábado 6 de junio el tren será el eje de
una Fiesta Gastronómica, con paradas de una hora y media en cada estación,
donde se instalarán stands de cervezas artesanales y productos regionales.
Dónde informarse (0249) 442-3002/ 443-2073, turismo@tandil.gov.ar, www.ferrobaires.gba.gov.ar
Metrotranvía Mendoza
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| Metrotranvía Mendoza, para llegar a la Ruta del Vino de Maipú. |
Una grata novedad en la Ruta del Vino. La
formación de dos vagones con capacidad para 180 pasajeros arranca de la primera
estación del centro de Mendoza capital (en el cruce de avenida Belgrano y Las
Heras) y, al cabo de 35 minutos, termina su recorrido de 12,5 kilómetros en la
estación Gutiérrez, en el corazón del departamento Maipú. En total, el ramal
tiene cuatro estaciones y doce paradores. El paseo turístico puede continuar a
pie por la calle Ozamis, a tres cuadras de la estación Gutiérrez, donde cada
hora la bodega López propone una visita guiada gratuita con degustación. A diez
cuadras de la terminal, el Museo de la Vendimia y el Vino, en las instalaciones
de Giol, exhibe el tonel más grande de Sudamérica. En este caso, la visita
guiada cuesta $ 30. Otras bodegas renombradas que se pueden visitar en la zona
son La Rural y Trapiche. Para el circuito de los viñedos y las bodegas de
Maipú, algunos turistas optan por la combinación del tren con el colectivo 171,
172 o 173, que conduce hasta Coquimbito y allí alquilan una bicicleta. El
boleto del Metrotranvía cuesta $ 4 ida y se adquiere con la tarjeta Red Bus.
Dónde informarse (0261) 420-1333, 0800-9992001, contacto@ciudaddemendoza.gov.ar, www.mendoza.gov.ar
De Salta capital a Güemes
Desde mediados de 2012, una locomotora y
dos vagones unen en una hora y 40 minutos la ciudad de Salta con el Circuito
Sur, ideal para practicar ecoturismo y visitar el complejo termal El Sauce, en
El Bordo, una de las estaciones intermedias del tren. La otra parada es en
Betania. La localidad de Güemes se levanta en una zona rural de interés
histórico y cultural. Las salidas del tren son de lunes a sábados a las 12.30.
De Güemes sale a las 6.30. Cuesta $ 7 ida.
Dónde informarse (0387) 422-7438, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Ferrocarriles de Chaco
El complejo termal de Roque Sáenz Peña, el campo de meteoritos caídos en la
zona de Gancedo –cerca de General Pinedo– antiguos pueblos que conservan sus
pulperías y almacenes de campo, las esculturas diseminadas en los espacios
públicos de Resistencia y la abundante pesca en el río Paraná son algunos de
los atractivos accesibles a través de los tres ramales ferroviarios recuperados
en Chaco. De lunes a sábados, la línea Puerto Tirol-Puerto Vilelas cruza en una
hora y media la capital de oeste a este, con 23 paradas intermedias urbanas y
suburbanas. Cuesta $ 1,50 ida. A su vez, el tren de Resistencia a Los Amores
sale de lunes a viernes a las 12.55 y llega a destino (en el norte de la
provincia de Santa Fe) en 6 horas y media. Cuesta $ 16 ida, al igual que el
servicio Sáenz Peña-Chorotis, que funciona todos los días a partir de las 17 y
demora cinco horas y media.
Dónde informarse (03722) 475-550, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Basavilbaso-Villaguay
Mientras continúan las tareas de reparación de
vías hasta Concordia, este paseo por la zona rural de Entre Ríos queda
restringido a los 70 kilómetros que separan Basavilbaso de Villaguay. Se puede
complementar con un recorrido por el Circuito Histórico de las Colonias Judías,
establecidas a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. El tren sale de
Basavilbaso de lunes a viernes a las 7 y llega en 1 hora 30’. Regresa de
Villaguay los mismos días a las 16.30. Cuesta $ 6 ida.
Dónde informarse (03445) 481-054, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
Paraná a Conc. del Uruguay
Reinaugurado en junio de 2010, este ramal
de 280 kilómetros vincula 24 estaciones del centro de la provincia de Entre
Ríos, como Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Palacio San José. Un moderno tren
restaurado en Córdoba permite llegar en poco más de siete horas desde la costa
del Paraná hasta el río Uruguay. Sale de la ciudad de Paraná los viernes a las
7 y regresa los domingos a las 13. Cuesta $ 24 ida en clase Pullman. Además, de
lunes a viernes a las 5.45 un servicio suburbano une en una hora y 45 minutos
la capital entrerriana con Colonia Avellaneda. Otros ramales llegan hasta Villa
Fontana –cerca del Circuito de Colonias de Alemanes del Volga, como Aldea
Brasilera, Spatzenkutter y Valle María, Diamante y el Parque Nacional PreDelta–
y Oro Verde, 10 kilómetros hacia el sur de Paraná, sede del primer Centro
Tecnológico de la Región, la Asociación Entrerriana de Astronomía y el
prestigioso Laboratorio Gugler, de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la
Universidad de Entre Ríos. El pasaje de estos tres recorridos cortos cuesta $ 1
(ida).
Dónde informarse (0343) 484-0218/0952, 0800-2228736, www.sofse.gob.ar
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