INCORPORACIONES DEL EJERCITO ARGENTINO

El 1er RIMa de Francia presenta una unidad de drones de ataque FPV para reforzar la capacidad de ataque de precisión en primera línea .

Un Ford Ranger del 1er Regimiento de Infantería de Marina (1er RIMa) del Ejército francés, equipado con dos contenedores de lanzamiento traseros, cada uno con 10 drones de ataque FPV, fue presentado durante el ensayo del desfile militar del Día de la Bastilla de 2026, marcando la introducción de una nueva capacidad móvil de enjambre de drones para las unidades de maniobra de primera línea. 

La presentación de un dron de ataque móvil FPV (vista en primera persona) durante el desfile militar del Día de la Bastilla de 2026 marca un paso significativo en el esfuerzo del Ejército francés por integrar sistemas de ataque de precisión de bajo costo directamente en las formaciones de combate de primera línea. Exhibido en París el 14 de julio de 2026, este nuevo sistema es operado por el 1er Regimiento de Infantería de Marina (1er RIMa) y demuestra cómo Francia está adaptando las lecciones aprendidas de conflictos recientes para aumentar la letalidad y el alcance operativo de sus fuerzas de maniobra.

El 1er Regimiento de Infantería de Marina RIMa ha creado una compañía especializada en drones de ataque, equipada con vehículos de lanzamiento basados ​​en el Ford Ranger, capaces de desplegar rápidamente drones FPV contra vehículos blindados y otros objetivos de alto valor. Operando junto con los vehículos de reconocimiento EBRC Jaguar y AMX-10RC, esta nueva unidad refleja la creciente integración de sistemas de ataque no tripulados en las operaciones blindadas convencionales para mejorar la precisión, la supervivencia en el campo de batalla y la flexibilidad táctica.

FAdeA avanza con nuevas pruebas de su dron e-VTOL con vistas a su entrega en el segundo semestre

Siendo uno de los desarrollos tecnológicos que la empresa impulsa desde hace varios años, FAdeA continúa avanzando con las pruebas de su dron e-VTOL, cuya entrega está prevista para el mes de octubre, dentro del segundo semestre del año. El programa atraviesa actualmente una etapa de ensayos destinada a validar el funcionamiento del sistema antes de completar el cronograma establecido por la fábrica.

El vehículo aéreo no tripulado se encuentra siendo sometido a distintas pruebas con el propósito de verificar sus prestaciones y acelerar los tiempos del proyecto. Concebido para responder a requerimientos operativos de las Fuerzas Armadas argentinas, el sistema apunta a ofrecer una plataforma de despegue y aterrizaje vertical capaz de operar en distintos escenarios tácticos y adaptarse a múltiples perfiles de misión.

El proyecto fue presentado oficialmente en mayo de 2023, cuando FAdeA exhibió el demostrador tecnológico del sistema aéreo no tripulado de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (e-VTOL). En aquella oportunidad también se confirmó la firma del contrato correspondiente a la primera etapa del programa, que contemplaba el desarrollo de tres demostradores tecnológicos junto con sus respectivas estaciones de control terrestre para misiones de vigilancia y comunicaciones. Una vez completado su desarrollo, la plataforma contará con aviónica de estándar militar, una mayor capacidad de carga útil y estará preparada para integrar cámaras, sensores y enlaces de datos cifrados para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), además de la asignación de objetivos.

Con las pruebas actualmente en desarrollo, el programa del e-VTOL transita una de sus etapas más importantes desde su presentación como demostrador tecnológico en 2023. De mantenerse el cronograma previsto, FAdeA buscará completar las validaciones pendientes y concretar la entrega del sistema durante octubre, marcando un nuevo hito para uno de los principales desarrollos nacionales en materia de vehículos aéreos no tripulados para la defensa.

El Ejército Argentino avanza con la realización de cursos para conductores de los nuevos camiones UNIMOG U4000

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino

Luego de haber incorporado las primeras unidades de los nuevos camiones Mercedes-Benz UNIMOG U4000, el Ejército Argentino puso en marcha un programa de formación específico destinado a los suboficiales conductores motoristas que estarán a cargo de su operación. La capacitación, desarrollada en la Dirección de Arsenales, constituye un paso clave para garantizar el empleo eficiente de estos vehículos tácticos de nueva generación, cuya incorporación forma parte del proceso de modernización del parque automotor de la Fuerza.

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino

El curso fue diseñado sobre la base de dos instancias complementarias. La primera consistió en una fase teórica enfocada en el estudio de las características técnicas del Mercedes-Benz UNIMOG U4000 y de las tecnologías que incorpora. Posteriormente, los cursantes realizaron ejercicios prácticos en la pista de conducción de la Guarnición Ejército Boulogne, un circuito especialmente preparado con pendientes, obstáculos y sectores de grava que reproducen las condiciones que pueden encontrarse durante las operaciones militares.

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino

Durante la instrucción, los suboficiales también recibieron formación sobre los sistemas electrónicos, sensores y computadoras que integran la arquitectura del vehículo. Estos conocimientos permiten comprender el funcionamiento de los distintos subsistemas, detectar alertas de manera temprana y operar el camión con mayores niveles de seguridad y eficiencia, tanto en caminos consolidados como en terrenos de difícil tránsito.

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino

Desde la conducción del curso se destacó que las diferencias respecto del histórico UNIMOG U416 son sustanciales. Mientras que el nuevo modelo incorpora un monitoreo electrónico integral de todos sus sistemas, también ofrece una mayor capacidad de carga, un motor más potente y eficiente, mejores prestaciones todoterreno y condiciones superiores de seguridad para la tripulación y el personal transportado. A ello se suman una mayor autonomía, mejores velocidades de desplazamiento y un menor consumo de combustible, características que incrementan su rendimiento en operaciones logísticas y tácticas.

Mercedes-Benz UNIMOG U4000 - Ejército Argentino

Previo al inicio de la capacitación destinada a los futuros conductores, la Dirección de Arsenales desarrolló una etapa previa de formación de instructores. En esa instancia, el personal seleccionado estudió la documentación técnica del vehículo, incorporó los nuevos conocimientos tecnológicos y realizó prácticas específicas con las unidades recibidas, lo que permitió diseñar posteriormente un programa de enseñanza adaptado a las capacidades del UNIMOG U4000 y a los requerimientos operativos del Ejército Argentino.

La implementación de estos cursos coincide con el avance del programa de incorporación de los nuevos vehículos tácticos. El pasado 17 de junio, el Ejército Argentino confirmó la recepción del segundo lote de camiones UNIMOG U4000, correspondiente a una tanda inicial de 48 unidades adquiridas para renovar su flota de vehículos de campaña. Esta nueva entrega se produjo semanas después de la presentación oficial de los primeros ejemplares durante el acto central por el Día del Ejército Argentino en el Colegio Militar de la Nación. Al igual que ocurrió con el lote inicial, las unidades fueron trasladadas a la Dirección de Arsenales para completar el proceso de aceptación previo a su distribución entre las distintas unidades de la Fuerza.

La capacitación de conductores se enmarca, además, en un programa de renovación de mayor alcance. A comienzos de junio, el Ejército Argentino adjudicó la adquisición de hasta 400 camiones militares de campaña 4×4 Mercedes-Benz UNIMOG U4000 por un monto de US$ 88.284.500. La contratación contempla, además de los vehículos, la provisión de equipamiento asociado, repuestos, herramientas, equipos de diagnóstico automotriz y cursos de capacitación para su operación y mantenimiento. De esta manera, la preparación del personal acompaña el proceso de incorporación del nuevo material, llamado a reemplazar progresivamente a los veteranos UNIMOG U416 y fortalecer las capacidades logísticas y de movilidad táctica de la Fuerza.

*Créditos de las imágenes: Ministerio de Defensa – Ejército Argentino.-

El Ejército Argentino licita la compra de nuevos vehículos lanzapuentes para sus unidades de ingenieros

Con el objetivo de recuperar capacidades que permitan incrementar la movilidad y el despliegue de sus unidades, el Ejército Argentino inició una licitación para la adquisición de nuevos vehículos lanzapuentes destinados al arma de ingenieros. La incorporación de estos sistemas permitirá restablecer la capacidad de realizar franqueos rápidos de obstáculos naturales y artificiales, una función considerada esencial para garantizar la movilidad táctica de las fuerzas y acompañar el desarrollo de una futura brigada mecanizada a rueda con plenas capacidades operativas.

Rheinmetall/GDELS Anaconda

La Licitación Pública N.º 0400/2026 contempla la adquisición de un vehículo de ingenieros lanzapuentes autopropulsado sobre plataforma 8×8, equipado con un motor diésel de 300 kW de potencia, transmisión automática y una cilindrada de 12.700 cm³. Los pliegos establecen que el sistema deberá estar compuesto por el vehículo portador, el equipo de lanzamiento e instalación y un puente táctico tipo tijera, conformando un conjunto capaz de desplegarse rápidamente en distintos escenarios operacionales.

La necesidad de incorporar estos medios responde a que los puentes tácticos actualmente en servicio acumulan varias décadas de utilización, situación que limita la ejecución de maniobras de franqueo y reduce la libertad de acción de las unidades tanto en operaciones militares como en misiones de apoyo a la comunidad. Asimismo, la Fuerza no dispone actualmente de vehículos lanzapuentes con la movilidad táctica necesaria para operar en diversos entornos geográficos, condición indispensable para garantizar la continuidad de la maniobra. En este sentido, los últimos sistemas de este tipo en servicio fueron los montados sobre chasis AMX-13, dados de baja hace ya varios años.

En cuanto a las prestaciones requeridas, el futuro sistema deberá ser capaz de salvar obstáculos de entre 10 y 20 metros de longitud, manteniendo una capacidad portante mínima de MLC 50 (Military Load Classification), lo que permitirá el paso de una amplia variedad de vehículos militares tanto a ruedas como a orugas. El puente será de construcción ligera con cuatro vigas de acero de alta resistencia y configuración tipo tijera, con una calzada de aproximadamente 3,5 metros de ancho y diseño de plataforma completa para facilitar el tránsito seguro de distintos tipos de vehículos. Además, deberá admitir la interconexión con otros tramos del mismo modelo para configurar viaductos de mayor longitud mediante apoyos intermedios.

Sistema lanzapuentes montado sobre un chasis 8×8 Tatra T-815

Por otra parte, el sistema deberá iniciar el tendido pocos minutos después de arribar al obstáculo, completando el despliegue o la recuperación de una sección en aproximadamente doce minutos. Para garantizar la seguridad durante estas maniobras, el vehículo incorporará un sistema de estabilización integrado y monitoreo electrónico de inclinación longitudinal y lateral. El puente, además, deberá permitir la carga y descarga desde ambos extremos, incorporar iluminación LED para operaciones nocturnas y soportar cargas adicionales derivadas de nieve, hielo o lodo, ampliando así su empleo en condiciones climáticas adversas.

Entre los sistemas que podrían ajustarse a los requerimientos definidos por el Ejército Argentino sobresalen las soluciones desarrolladas sobre el chasis Tatra T815-7, de la República Checa, así como el sistema Anaconda, comercializado por Rheinmetall/GDELS. Ambos conceptos emplean plataformas 8×8 de alta movilidad y puentes de despliegue tipo tijera capaces de ejecutar el tendido en pocos minutos, con capacidades de carga acordes con los estándares OTAN y aptitud para apoyar el movimiento de vehículos blindados y logísticos.

Con esta licitación, el Ejército Argentino busca recuperar una capacidad considerada estratégica para las unidades de ingenieros, incrementando la movilidad de las fuerzas terrestres frente a obstáculos naturales o artificiales y reduciendo los tiempos necesarios para sostener el avance de las operaciones. Al mismo tiempo, la futura incorporación de estos vehículos aportará una herramienta de empleo dual, ya que también podrán utilizarse durante emergencias nacionales para restablecer pasos sobre cursos de agua o sectores afectados por desastres naturales, fortaleciendo la capacidad de respuesta del instrumento militar en apoyo a la población.

Seguimientos rápidos, adaptación militar y la guerra en Ucrania

La dinámica de seguimiento rápido entre Ucrania y Rusia, y recomendaciones para que las instituciones militares occidentales mejoren su capacidad de explotar el ciclo de imitación.

Por Mick Ryan

Separar el periodo de incubación del periodo de despegue de una innovación madura revela la importancia de determinar el punto de demostración de cada innovación militar importante (major military innovation, MMI). El punto de demostración de cada MMI se produce cuando el potencial de todas sus capacidades se conoce razonablemente en el sistema internacional mediante una acción de un primer intervenido, en lugar de que la capacidad sea simplemente objeto de ejercicios o debates internos. Es entonces cuando el reloj empieza a correr para la posible adopción por parte de otros estados. Michael Horowitz, La difusión del poder militar

La Primera Parte de este artículo estableció la lógica conceptual y la durabilidad histórica del seguimiento rápido como práctica militar. Los estudios de caso examinados, desde el Frente Occidental hasta los cielos sobre Hanói, demuestran que esta dinámica ha sido decisiva repetidamente a lo largo de un siglo de guerra moderna. Las condiciones que permiten un seguimiento rápido son características fundamentales de la guerra y no excepciones.