Argentina: La Fuerza Aérea Argentina ha recibido autorización para la compra de un paquete de armas para sus cazas F-16, valorado en $944 millones, que incluye misiles aire-aire y sistemas de guía avanzados.
Brasil: La Fuerza Aérea Brasileña adquirió un nuevo dron Hermes RQ-900, para reemplazar uno perdido en operaciones. Además, Brasil continúa con programas de adquisición de vehículos blindados y sistemas de monitoreo de fronteras.
Chile: La Armada de Chile participó en el ejercicio de rescate submarino SUBSAR Medios 2024, empleando el submarino “Thomson” como parte de su flota actualizada.
Estados Unidos (Marina): La Marina de EE. UU. firmó un contrato para la adquisición de misiles aire-aire AIM-9X Sidewinder Block II por $736 millones, mejorando las capacidades de sus cazas y aviones de combate.
Estados Unidos (Ejército): El Ejército de EE. UU. adjudicó un contrato de $89 millones para la modernización de vehículos de combate Bradley en colaboración con BAE Systems, parte del programa de actualización de vehículos blindados.
México: En colaboración con Estados Unidos, México ha impulsado acuerdos para modernizar sus capacidades de defensa en aeronaves de transporte y vigilancia, incluyendo programas de entrenamiento en Black Hawk.
Canadá: Canadá continúa con la expansión de su programa de vehículos de combate blindados. Recientemente, renovó contratos para vehículos de transporte pesado, integrando sistemas de protección avanzada y mejoras en misiles.
Unión Europea (Alemania): Alemania presentó su primer tanque Leopard 2A7A1, ahora equipado con el sistema de protección israelí Trophy, brindándole una defensa activa avanzada frente a misiles antitanque.
España: La Armada Española completó un despliegue de ejercicios en el Mediterráneo, preparando su nuevo buque anfibio de transporte y explorando mejoras en armamento de infantería marina.
Japón: En Asia-Pacífico, Japón anunció la compra de sistemas de defensa antiaérea adicionales como parte de su modernización de defensa en el contexto del incremento de tensiones en la región.
Corea del Sur: Recientemente renovó su contrato de adquisición de submarinos de última generación, mejorados con misiles de largo alcance, como parte de su estrategia para la defensa marítima.
India: Ha adjudicado nuevos contratos para la producción nacional de cazas ligeros HAL Tejas, y ha avanzado en acuerdos internacionales para sistemas de misiles tierra-aire.
Emiratos Árabes Unidos: En el Medio Oriente, los Emiratos planean expandir su flota de aviones de combate con el Rafale francés, y misiles antiaéreos S-400 de fabricación rusa.
Israel: Israel ha comenzado la implementación de su misil Arrow 4, diseñado para interceptar amenazas de misiles balísticos a larga distancia, una adición clave para su sistema de defensa aérea.
Arabia Saudita: Arabia Saudita confirmó la compra de drones avanzados y sistemas de defensa antiaérea, integrando nuevos sistemas de radares de largo alcance para mejorar su cobertura defensiva.
La Fuerza Aérea del Sur (AFSOUTH), el componente aéreo del Comando Sur de los Estados Unidos (SOUTHCOM), fue elevado al nivel de Comando de Componente de Servicio el 11 de septiembre. Durante la ceremonia en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, en Arizona, el General de División David Mineau también asumió el cargo de nuevo comandante de AFSOUTH.
La Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales organizó su conferencia anual sobre Fuerza Aérea, Espacio y Ciberespacio del 16 al 18 de septiembre. En el primer día, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU., el General David Allvin, participó en una mesa redonda con medios a la que asistió el autor de este análisis. Al ser consultado sobre el significado de la elevación de varias unidades, incluida AFSOUTH, a Comandos de Componente de Servicio, el General Allvin explicó: “Quiero poder articular claramente quién trabaja para toda la institución y quién realmente trabaja operacionalmente para los componentes del servicio”. Explicó que la Fuerza Aérea de los EE. UU. tiene “dos tipos de comandos a nivel superior: los comandos de componente de servicio, que me reportan administrativamente y operativamente a los comandos combatientes, y los comandos institucionales”.
Agregó que hasta hace poco había “todo tipo” de fuerzas. “Tenemos el Comando de Componente de Servicio de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF), un comando de cuatro estrellas que me reporta directamente de manera administrativa”. Mientras tanto, “en el otro extremo estaba AFSOUTH, que no era un comando de componente completo; era una fuerza aérea numerada bajo un comando principal”. Al elevar comandos como AFSOUTH al mismo nivel que PACAF, el servicio puede “presentar fuerzas a los comandos combatientes y hablar a nivel de servicio”.
AFSOUTH le comentó al autor que la elevación “no tiene un gran impacto en SOUTHCOM, sino que realinea a las Fuerzas Aéreas Numeradas con la iniciativa de la Competencia de Grandes Potencias (GPC, por sus siglas en inglés)”. Un desarrollo positivo es el establecimiento de “líneas de comunicación directas entre el Comandante del Componente y el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea” respecto al control administrativo y temas relacionados al servicio, tal como lo describe la Publicación Conjunta 1 de Doctrina.
SOUTHCOM tiene un extenso Área de Responsabilidad (AOR), que abarca 31 países, 12 dependencias y las aguas del Mar Caribe, el Pacífico Oriental y el Atlántico Sur hasta la Antártida. Los barcos asignados a la Cuarta Flota de EE. UU., el componente naval del comando, y los guardacostas de los Estados Unidos están muy activos en la búsqueda de embarcaciones que transportan contrabando ilegal (las famosas narcolanchas y narcosubmarinos).
La Fuerza Aérea del Sur también realiza diversas actividades en el AOR. Un objetivo principal es ayudar a los ejércitos regionales a prepararse para misiones de asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HA/DR). Del 9 al 11 de octubre, tres miembros del Servicio Médico de la Fuerza Aérea de EE. UU. participaron en la primera conferencia de transporte aeromédico organizada por la Fuerza Aérea Colombiana. Médicos de la Fuerza Aérea y del Ejército de EE. UU. también entrenaron recientemente a 25 socorristas paraguayos en atención de emergencia táctica. El despliegue fue parte de la Fase II de la misión de asistencia médica AMISTAD24. Además, entre el 16 y el 19 de julio, pilotos y enfermeros de evacuación aeromédica de la Fuerza Aérea de EE. UU. colaboraron con la Fuerza Aérea de Ecuador para prepararse para futuras emergencias de HA/DR.
Es importante recordar que la mayoría de los gobiernos de América Latina y el Caribe mantienen relaciones cordiales con los Estados Unidos. Por lo tanto, sus fuerzas armadas suelen entrenar y reunirse con sus homólogos estadounidenses, incluida la Fuerza Aérea. En agosto pasado, AFSOUTH recibió a 11 naciones para el ejercicio multinacional Panamax 2024.
Además, las reuniones y conferencias de alto nivel ocurren de manera rutinaria, lo cual sirve como un mecanismo efectivo para fomentar la confianza y promover asociaciones militares. Del 18 al 20 de junio, líderes de las Fuerzas Aéreas del hemisferio occidental se reunieron en Argentina para la 64ª Conferencia de los Jefes de las Fuerzas Aéreas Americanas (CONJEFAMER). El Jefe de Estado Mayor General Allvin asistió a la conferencia de tres días, destacando que es “un foro excepcional para mejorar nuestros objetivos de seguridad compartidos mientras generamos confianza y comprensión mutua”.
Dos meses después, del 26 al 29 de agosto, los Jefes de las Fuerzas Aéreas de Centroamérica y el Caribe se reunieron en la sede de la Fuerza Aérea del Sur en Arizona. Un total de 13 comandantes militares regionales, además de EE. UU., asistieron a la conferencia: Antigua y Barbuda, Belice, Colombia, Guatemala, Costa Rica, República Dominicana, Honduras, Jamaica, Surinam, Guyana, México, Panamá y El Salvador. La conferencia abordó temas como “desafíos transfronterizos, resiliencia climática, interoperabilidad en la integración aérea, desarrollo de fuerzas y gestión de talento”.
En última instancia, la Fuerza Aérea del Sur continuará “disuadiendo la agresión, derrotando amenazas, respondiendo rápidamente a crisis y trabajando con nuestros aliados y naciones socias para fortalecer la capacidad regional” en el hemisferio occidental, explicó el nuevo Comando de Componente de Servicio al autor.
El Departamento de Estado informó que ha aprobado la posible Venta Militar Extranjera al Gobierno de Argentina de equipos y apoyo de aeronaves F-16 y elementos relacionados de logística y apoyo al programa por un costo estimado de 941 millones de dólares.
El Gobierno de la República Argentina había solicitado la compra de equipos y servicios para apoyar las veinticuatro aeronaves F-16 Block 15 adquiridas mediante transferencia de terceros.
La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa entregó hoy la certificación requerida, notificando al Congreso sobre esta posible venta. El Gobierno de la República Argentina había solicitado la compra de los siguientes equipos y servicios:
Misiles y bombas: 36 misiles aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 C-8 (AMRAAM), 2 secciones de guía AIM-120 C-8 AMRAAM, 102 bombas MK-82 de 500 libras de propósito general, y 50 grupos de aletas MXU-650 para bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway II de 500 libras.
Espoletas y sistemas: 102 espoletas programables conjuntas FMU-152A/B con sistemas de espoletas FZU-63A/B, 50 grupos de control computarizado MAU-169L/B, y espoleteas inertes FMU-169D/B.
Equipos de comunicación y soporte: Radios AN/ARC-238, Sistemas Conjuntos de Planificación de Misiones (JMPS), dispositivos criptográficos KY-58M y KIV-78, cargadores de clave simples AN/PYQ-10, cables de seguridad de comunicaciones (COMSEC), cartuchos de chaff y bengalas, y capacitador práctico de sistemas de desactivación de explosivos.
Apoyo logístico y mantenimiento: Soporte de aviónica, equipos de comunicaciones, navegación de precisión, modificaciones mayores y menores, componentes, piezas y accesorios de aeronaves, instrumentos y equipos de laboratorio, piezas de repuesto, consumibles y accesorios, asistencia en reparaciones y devoluciones, entrega y soporte de software clasificado y no clasificado, publicaciones y documentación técnica, capacitación del personal y equipo de capacitación, prendas de vestir, textiles y equipo individual, combustible de aviación, transporte, reabastecimiento en vuelo, estudios y encuestas, servicios de apoyo técnico y logístico de ingeniería del gobierno de EE. UU. y de contratistas, y otros elementos relacionados con la logística y el apoyo al programa. El costo total estimado es de 941 millones de dólares.
Esta venta propuesta apoyará los objetivos de la política exterior y los objetivos de seguridad nacional de los Estados Unidos al mejorar la seguridad de un importante aliado no perteneciente a la OTAN que es una fuerza para la estabilidad política y el progreso económico en América del Sur.
Según indicó el gobierno de Estados Unidos, “la venta propuesta mejorará la capacidad de Argentina para enfrentar las amenazas actuales y futuras al proporcionar la capacidad adicional para llevar a cabo operaciones de defensa aérea, contraataque aéreo ofensivo y apoyo aéreo cercano. La Argentina no tendrá dificultades para absorber este equipamiento en sus fuerzas armadas. La venta propuesta de este equipo y apoyo no alterará el equilibrio militar básico en la región”.
El contratista principal será Lockheed Martin y no se han propuesto compensaciones conocidas en relación con esta posible venta.
Además, se indicó que “la descripción y el valor en dólares corresponden a la cantidad estimada más alta y al valor en dólares en función de los requisitos iniciales. El valor real en dólares será menor dependiendo de los requisitos finales, la autoridad presupuestaria y los acuerdos de venta firmados, siempre y cuando se concluyan”.
Implicaciones y posibles escenarios
La reciente aprobación por parte de Estados Unidos de la venta de armamento para los aviones F-16 de la Fuerza Aérea Argentina marca un hito en materia de defensa y relaciones internacionales para nuestro país. Esta decisión conlleva una serie de implicancias y abre la puerta a diversos escenarios:
Fortalecimiento de las capacidades militares argentinas
Modernización de la flota aérea: La incorporación de nuevo armamento permitirá actualizar significativamente las capacidades de los F-16, mejorando su precisión, alcance y letalidad.
Mayor capacidad de defensa: Argentina podrá responder de manera más efectiva a posibles amenazas en su espacio aéreo, tanto de origen interno como externo.
Mayor interoperabilidad con otros países: La utilización de sistemas de armas compatibles con los estándares de la OTAN facilitará la cooperación militar con otros países de la región y del mundo.
Aumento de la influencia regional
Mayor peso geopolítico: La adquisición de estos sistemas de armas posiciona a Argentina como un actor militar más relevante en la región, incrementando su capacidad de influencia en las negociaciones regionales.
Disuasión de conflictos: Una Fuerza Aérea más potente puede actuar como elemento disuasorio ante posibles conflictos con países vecinos.
Repercusiones en las relaciones internacionales
Fortalecimiento de los lazos con Estados Unidos:Esta venta de armas consolida la relación bilateral entre Argentina y Estados Unidos, ampliando los ámbitos de cooperación en materia de defensa.
Reacciones de otros países: La decisión estadounidense podría generar reacciones en otros países de la región, especialmente aquellos con intereses geopolíticos en competencia con Argentina.
Las unidades se formaron para realizar una corrida de prueba de sus sistemas de armas, utilizando cañones de distinto calibre
La Armada Argentina completó la 5ta Etapa de Mar con uno de los despliegues navales más significativos de los últimos años, realizando tres días de operaciones en aguas del Mar Argentino. En esta fase de adiestramiento naval integrado, zarparon 14 unidades de superficie y un helicóptero H3 bajo la coordinación del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada.
Este despliegue incluyó a los destructores ARA La Argentina, ARA Almirante Brown y ARA Sarandí; las corbetas ARA Espora, ARA Rosales, ARA Robinson y ARA Gómez Roca; los patrulleros oceánicos ARA Piedrabuena, ARA Almirante Storni y ARA Contraalmirante Cordero; el buque logístico ARA Patagonia, y los avisos ARA Teniente Olivieri, ARA Puerto Argentino y ARA Bahía Agradable. Estos medios pertenecen a la División de Destructores, la División de Corbetas, el Comando Naval Anfibio y Logístico, la División Patrullado Marítimo y la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.
5ta Etapa de Mar. Foto: ARA
El Estado Mayor del adiestramiento naval integrado, establecido a bordo del ARA La Argentina, dirigió una serie de ejercicios tácticos enmarcados en la llamada Etapa Artillera. Los ejercicios incluyeron lanzamiento y recuperación de aeronaves, maniobras de cubierta cruzada (cross deck), operaciones de anavizaje y despegue, así como reabastecimiento en el mar.
Durante estas prácticas, las unidades de superficie se desplegaron alrededor del buque logístico ARA Patagonia en formaciones de defensa antiaérea, antisuperficie y antisubmarina, y se posicionaron estratégicamente para simular maniobras de reabastecimiento en mar abierto.
Uno de los momentos clave de la etapa fue la práctica de tiro naval efectivo. Las unidades se formaron para realizar una corrida de prueba de sus sistemas de armas, utilizando cañones de distinto calibre. Los destructores realizaron disparos con cañones de 127 mm y 40 mm, mientras que las corbetas emplearon sus cañones de 76 mm y 40 mm, y los patrulleros oceánicos utilizaron sus cañones de 30 mm. Estas pruebas de tiro, orientadas a evaluar la precisión y efectividad de los sistemas de armas, se llevaron a cabo sobre blancos posicionados en el mar.
Además de las maniobras de combate y entrenamiento, el ejercicio incluyó evoluciones tácticas que finalizaron con una formación de defensa antiaérea en la que todas las unidades participaron en una serie de maniobras coordinadas, culminando en una operación fotográfica táctica (fotoex).
La 5ta Etapa de Mar contó con la presencia de cadetes de la Escuela Naval Militar y de oficiales recientemente egresados del curso de especialización en artillería en sus primeras prácticas de tiro efectivo en el mar. Los cadetes aprovecharon esta instancia para adaptarse a las operaciones en unidades navales, enfrentándose a los desafíos prácticos de navegación y maniobras en un entorno real de despliegue, mientras que los oficiales en especialización consolidaron su instrucción en el manejo de sistemas de artillería, contribuyendo a su formación técnica y profesional.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido desembolsó 30 millones de libras con el propósito de mejorar el mando y control aéreo (C2) en las Malvinas y otras regiones, mediante un contrato con la empresa IBM. La actualización busca mejorar la coordinación y tiempos de respuesta y alcanzar la capacidad operativa total en un año e incluye la integración y soporte inicial del sistema Guardian.
Permite a la RAF (Royal Air Force) trazar una imagen completa del espacio aéreo para desplegar rápidamente aviones de combate e identificar, interceptar y escoltar aeronaves sospechosas o potencialmente amenazantes. Está desarrollado por una coalición de empresas australianas, noruegas, suecas y británicas. Reino Unido considera la presencia militar Malvinas como una medida defensiva y de disuasión. Para Argentina, representa una ocupación ilegal de su territorio soberano.
El anuncio se da en un contexto de un acercamiento diplomático entre el Gobierno argentino de Javier Milei y el del Reino Unido a través de un acuerdo materializado por la canciller del país sudamericano, Diana Mondino, en Nueva York, el pasado 24 de septiembre, con su homólogo británico David Lammy.
Allí, Mondino acordó reanudar los vuelos semanales a Malvinas desde Brasil, la cooperación científica en materia pesquera y completar el proceso de identificación de los soldados argentinos fallecidos en el cementerio militar de Darwin. Como contrapartida, Argentina busca ser socio de la OTAN, para los cual el ministro de Defensa, Luis Petri. presentó la solicitud en Bruselas. Esta intención refuerza la política de defensa y seguridad en el Atlántico Sur.
Argentina: La Armada Argentina continúa buscando renovar y fortalecer sus capacidades navales, evaluando opciones para adquirir submarinos Tipo 209 y Scorpène, que incluyen transferencia de tecnología para ensamblaje local. Además, se han iniciado proyectos para modernizar los destructores y corbetas MEKO, en colaboración con la empresa turca Aselsan para la integración de nuevos radares AESA
Brasil: La Marina de Brasil ha completado las pruebas del submarino "Tonelero", que fortalecerá su capacidad en el Atlántico Sur. Por otro lado, la Fuerza Aérea prepara sus cazas F-39 Gripen para el ejercicio CRUZEX 2024, consolidando su flota de aviones de combate para operaciones avanzadas
Perú: Avanza en la compra de 24 aviones de combate de última generación, con un enfoque en la transferencia de tecnología. Además, busca ampliar sus capacidades tácticas mediante la compra de aviones Leonardo Spartan C-27J y Boeing 737 para transporte logístico y uso presidencial
Uruguay: La adquisición de material militar en Uruguay sigue basada en oportunidades de donaciones y compras de equipos de segunda mano, con el reciente recibimiento de helicópteros y lanchas patrulleras de EE. UU. Sin embargo, estos equipos presentan limitaciones para enfrentar desafíos modernos debido a su obsolescencia
Estados Unidos: Está en proceso de renovar flotas de aviones F-35 y continúa el desarrollo de su flota de submarinos nucleares clase Columbia, con miras a reemplazar los envejecidos submarinos clase Ohio en la próxima década, fortaleciendo su disuasión nuclear estratégica
Canadá: Ha reforzado su flota con la adquisición de misiles antibuque NSM (Naval Strike Missile), que mejorarán la capacidad de las fragatas clase Halifax. Este paso es parte de un plan para modernizar y proteger sus recursos en el Atlántico
Unión Europea (Croacia): Croacia avanza en la compra de tanques Leopard 2A8 de Alemania, en reemplazo de sus actuales tanques M-84. Esta adquisición representa una actualización significativa para sus fuerzas terrestres
Asia-Pacífico (China): Se han detectado buques de vigilancia clase Dongdiao en el Mar de Filipinas, mientras que China continúa expandiendo su presencia militar marítima en el Pacífico
Medio Oriente (Emiratos Árabes Unidos): Los EAU están interesados en expandir su flota aérea con cazas F-35 y drones avanzados, a fin de fortalecer sus capacidades de defensa en el Golfo Pérsico
Centroamérica (El Salvador y Nicaragua): La Fuerza Aérea Salvadoreña adquirió aviones Cessna A-37B Dragonfly y Nicaragua obtuvo tanques rusos T-72 para sus fuerzas terrestres. Ambos países dependen de equipos de segunda mano y donaciones internacionales para sostener su defensa, especialmente en la vigilancia costera y aérea.
Según Nicholas Drummond , el 27 de octubre de 2024, el futuro vehículo de combate de infantería mecanizado XM30 del ejército de los EE. UU. redefinirá la categoría de vehículo de combate de infantería (IFV) cuando entre en servicio en 2027, reemplazando al antiguo M2 Bradley. El ejército de los EE. UU. ha otorgado a General Dynamics y Rheinmetall 800 millones de dólares cada uno para desarrollar prototipos para este vehículo como parte del programa de vehículos de combate opcionalmente tripulados (OMFV). El valor total del programa se estima en 45 mil millones de dólares, y el ejército planea comprar aproximadamente 3.800 unidades.
El programa XM30 es una continuación de los esfuerzos del Ejército de los EE. UU. para reemplazar al vehículo de combate de infantería M2 Bradley, que ha estado en servicio desde la década de 1980.
Se espera que el XM30 traiga consigo cambios significativos en la categoría de vehículos de combate de infantería (IFV), con un cañón de 50x228 mm en una torreta controlada a distancia, dos misiles guiados antitanque (ATGM), un sistema de control de fuego habilitado por IA y un tren de transmisión híbrido. El XM30 tendrá una tripulación de dos (un conductor y un comandante) y transportará a seis miembros de infantería. El tamaño y la capacidad del vehículo han sido diseñados para mantener un equilibrio entre potencia de fuego y movilidad, evitando al mismo tiempo que se vuelva demasiado grande o pesado, como se ha visto en algunos diseños de IFV anteriores. Estará diseñado para funcionar junto con futuras versiones del M1 Abrams y se espera que incluya protección contra sistemas aéreos no tripulados (UAS).
La ingeniería digital ha sido fundamental para el desarrollo del XM30. En las primeras fases del programa, cinco contratistas recibieron aproximadamente 60 millones de dólares cada uno para crear diseños digitales basados en los requisitos preliminares del Ejército. A través de este proceso que facilitó su diseño, desarrollo y posibles actualizaciones futuras, el Ejército de los EE. UU. refinó los requisitos del vehículo y se aseguró de que fueran alcanzables, evitando problemas que llevaron a la cancelación de programas anteriores. Por ejemplo, al utilizar modelos 3D y simulaciones en las primeras fases de diseño, el Ejército garantiza que todos los requisitos y subsistemas, incluidos los sensores y los mecanismos de control de tiro, estén alineados antes de construir los prototipos físicos. Este enfoque minimiza los costos de desarrollo y ayuda a los contratistas y al Ejército a abordar rápidamente cualquier problema de diseño que surja durante el proceso.
El diseño modular del XM30 admite futuras actualizaciones tecnológicas, lo que permite la integración de nuevos sistemas con cambios mínimos en la arquitectura básica del vehículo. Equipado con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico y una variedad de sistemas de armas, incluido un cañón de 50 mm y misiles guiados antitanque, el XM30 está configurado para cumplir con los requisitos operativos actuales y, al mismo tiempo, mantener la flexibilidad para las necesidades futuras. El tamaño reducido de la tripulación del vehículo y su capacidad para transportar infantería tienen como objetivo mejorar la eficiencia operativa sin aumentar el tamaño ni la complejidad.
El programa XM30 es una continuación de los esfuerzos del Ejército de los EE. UU. para reemplazar al M2 Bradley, que ha estado en servicio desde la década de 1980. A pesar de varios intentos anteriores, incluidos los programas Ground Combat Vehicle y Future Combat System, las iniciativas anteriores no tuvieron éxito, a menudo debido a problemas con la alineación de requisitos, financiación, tecnología y cronograma. El coronel Jeffery Jurand, gerente de proyecto para el XM30, ha enfatizado que el programa actual está alineado en estas áreas, respaldado por el uso de ingeniería digital. Este enfoque permite el diseño y prueba del vehículo a través de modelos digitales, evitando algunos de los desafíos que enfrentaron los programas anteriores.
Tanto General Dynamics como Rheinmetall fueron seleccionados para avanzar en la competencia, y el Ejército se encuentra actualmente en la tercera fase de un cronograma de cinco fases. Estos contratistas entregarán prototipos a fines de 2026, y el Ejército realizará revisiones críticas de diseño en la primera mitad del año fiscal 2025. La selección final de un único proveedor para la producción se llevará a cabo alrededor del primer trimestre del año fiscal 2028, después de las pruebas y la evaluación de los prototipos.
El programa también cuenta con el respaldo del enfoque de la "trinidad digital", que incluye la ingeniería de sistemas basada en modelos, la ingeniería digital y el desarrollo, la seguridad y las operaciones (DevSecOps). Este enfoque digital ha permitido mejorar la trazabilidad y la comunicación entre los contratistas y el Ejército, ya que los errores se identifican y se abordan en una etapa más temprana del proceso de diseño. La arquitectura abierta del diseño del XM30 se ha destacado como una forma de dar cabida a futuras actualizaciones y reducir los costos.
El XM30 es uno de los seis programas pioneros identificados por el Ejército para demostrar los beneficios de la ingeniería digital. El uso de la ingeniería digital por parte del Ejército para este proyecto tiene como objetivo mejorar la eficiencia del diseño, reducir los costos y garantizar la modularidad y la adaptabilidad del vehículo para las necesidades futuras. El programa ha generado confianza entre los líderes superiores del Ejército, quienes han expresado su apoyo a sus objetivos y a su potencial para brindar beneficios a largo plazo, incluido el ahorro de costos a través de su arquitectura abierta.
A medida que avance el programa, las fases restantes se centrarán en el desarrollo, las pruebas y la evaluación de prototipos. Está previsto que el Ejército comience a probar los prototipos en 2026 y se espera que la decisión final sobre la producción se tome en 2028.
El 24 de octubre de 2024, Northrop Grumman anunció que la Fuerza Aérea de Estados Unidos está evaluando actualmente la posibilidad de ampliar su flota de bombarderos B-21 Raider para fortalecer sus capacidades en respuesta a los desafíos planteados por China. Esta iniciativa es parte de una revisión más amplia de la estructura de la fuerza de la Fuerza Aérea, que también podría afectar el programa de cazas Next-Generation Air Dominance (NGAD).
El bombardero furtivo B-21 Raider de Northrop Grumman se presentó al público en una ceremonia el 2 de diciembre de 2022 en Palmdale, California (fuente de la imagen: Departamento de Defensa de EE. UU.)
El bombardero B-21 Raider proporciona a las Fuerzas Armadas de los EE. UU. una capacidad crucial para el bombardeo furtivo de largo alcance, lo que le permite penetrar las defensas aéreas enemigas avanzadas y lanzar cargas convencionales y nucleares. Su diseño avanzado mejora la disuasión estratégica y permite a los EE. UU. proyectar poder a nivel global, cumpliendo con los requisitos operativos modernos en entornos disputados. Con las crecientes amenazas de adversarios similares como Rusia y China, una flota más grande de B-21 mejoraría la capacidad de la Fuerza Aérea para responder de manera rápida y eficaz en múltiples regiones, abordando la necesidad de capacidades de ataque versátiles y con capacidad de supervivencia.
Se considera que la ampliación de la flota de B-21 es una forma rentable de mejorar la postura de defensa de Estados Unidos, en particular ahora que los bombarderos más antiguos, como el B-1 y el B-2, están a punto de retirarse. La adquisición de más B-21 no sólo modernizaría la fuerza de bombarderos, sino que también proporcionaría un doble beneficio al apoyar tanto las misiones convencionales como la disuasión nuclear. Como plataforma que ya está en producción, aumentar la adquisición de B-21 podría mejorar rápidamente la preparación militar de Estados Unidos sin las demoras asociadas con el desarrollo de nuevos sistemas como el caza NGAD.
Rusia y China están desarrollando sus propios bombarderos furtivos de largo alcance para competir con el B-21 estadounidense. Rusia está trabajando en el PAK DA, un bombardero furtivo diseñado para reemplazar a su flota más antigua, con capacidades avanzadas de evasión de radar y potencial de ataque de largo alcance. Mientras tanto, China está desarrollando el bombardero furtivo H-20, que apunta a extender el alcance estratégico de China y realizar misiones en las profundidades del territorio enemigo. Ambos aviones tienen como objetivo desafiar la superioridad aérea estadounidense y mejorar las capacidades de ataque de sus respectivas naciones.
El B-21 Raider destaca por su tecnología de sigilo de última generación, materiales avanzados y diseño digital, que mejoran su capacidad para evadir la detección por radar de forma más eficaz que los bombarderos más antiguos. Su arquitectura modular permite futuras actualizaciones, lo que lo hace adaptable a amenazas cambiantes. Además, el B-21 está construido teniendo en cuenta la versatilidad, ya que admite misiones tanto convencionales como nucleares, lo que le da a los EE. UU. una ventaja significativa en disuasión estratégica y capacidades de ataque de precisión de largo alcance.
El B-21 Raider podría ser desplegado en una misión de ataque estratégico destinada a neutralizar instalaciones militares adversarias fuertemente defendidas, como sitios de lanzamiento de misiles o centros de comando en lo profundo del territorio enemigo. Con sus avanzadas capacidades de sigilo, el B-21 podría penetrar sofisticadas defensas aéreas sin ser detectado, lanzar ataques precisos con municiones convencionales o nucleares y salir del área de manera segura. Por ejemplo, en un escenario de crisis con un adversario que posea sistemas antiaéreos avanzados, el B-21 podría usarse para destruir radares o baterías de misiles tierra-aire, allanando el camino para que otras fuerzas aéreas realicen operaciones ofensivas.
Además de sus capacidades de ataque estratégico, el B-21 Raider está diseñado para realizar una amplia gama de misiones convencionales, como apoyar operaciones militares en zonas de conflicto, realizar interdicciones aéreas y llevar a cabo ataques de precisión contra objetivos móviles. Por ejemplo, durante una campaña aérea contra una fuerza enemiga, el B-21 podría utilizarse para atacar posiciones defensivas, depósitos de municiones o convoyes militares, alterando así las capacidades logísticas y operativas del adversario. Su sigilo le permite penetrar profundamente en territorio enemigo y operar en entornos disputados, lo que reduce el riesgo para los pilotos y maximiza la eficacia de sus ataques. Además, la flexibilidad del B-21 le permite reconfigurarse rápidamente para adaptarse a varios tipos de misiones convencionales, adaptando su armamento y sensores a los requisitos específicos del campo.
Warden reveló durante una conferencia telefónica sobre ganancias el 24 de octubre de 2024 que la Fuerza Aérea está llevando a cabo una revisión integral de su estructura de fuerza, incluida la flota de B-21. Esta revisión es parte de un esfuerzo ordenado por el Congreso para reevaluar las capacidades y requisitos futuros del servicio. También coincide con los esfuerzos de la Fuerza Aérea para completar el análisis de requisitos del programa NGAD, luego de una pausa ordenada por el Secretario de la Fuerza Aérea Frank Kendall a principios de este año.
El programa NGAD, cuyo objetivo era desarrollar un caza de sexta generación que sustituyera al F-22 Raptor, se detuvo antes de que se tomara una decisión entre dos diseños en competencia. Kendall mencionó sus preocupaciones sobre el costo del programa, ya que las estimaciones iniciales sugerían que cada avión podría costar varios cientos de millones de dólares. Desde entonces, ha indicado su preferencia por reducir el costo por unidad a un rango más cercano al del caza F-35, entre 80 y 100 millones de dólares. La diferencia de costo, si se logra, podría traducirse en ahorros de decenas de miles de millones de dólares en una flota planificada de 200 a 250 cazas NGAD.
Aunque la postura oficial de la Fuerza Aérea ha mantenido que una flota de 100 B-21 Raiders cubriría las necesidades operativas actuales, cada vez hay más voces dentro de la comunidad de defensa que abogan por una flota más grande. El B-21 está diseñado para reemplazar a los viejos bombarderos B-2 Spirit y B-1 Lancer, proporcionando al ejército estadounidense un bombardero furtivo de largo alcance capaz de penetrar las defensas aéreas avanzadas. La plataforma es una piedra angular de la futura disuasión estratégica y las capacidades de ataque convencionales de la Fuerza Aérea.
Northrop Grumman, el contratista principal del B-21, ha declarado que está dispuesto a aumentar la producción si la Fuerza Aérea decide ampliar la flota. Según Warden, la decisión sobre el tamaño de la flota probablemente se aclarará en los próximos meses a medida que avance la revisión de la estructura de la fuerza. Subrayó que los objetivos de rendimiento y costes alcanzados durante la fase inicial de producción del B-21 podrían influir en la decisión de la Fuerza Aérea.
El coste del B-21 ha sido un tema central en estas discusiones. El coste unitario original del bombardero se fijó contractualmente en 550 millones de dólares en 2010, equivalente a aproximadamente 780 millones de dólares en la actualidad. A pesar de ello, Kendall informó al Congreso en abril que los costes de producción del B-21 se habían mantenido por debajo de las proyecciones durante la producción inicial a baja velocidad. Sin embargo, se espera que el techo de costes aumente a medida que la producción se acelere en lotes posteriores.
Varios altos funcionarios y analistas de defensa han abogado por aumentar la flota de B-21 más allá de las 100 unidades iniciales. El coronel retirado Mark Gunzinger, miembro del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, ha sido franco sobre la necesidad de aumentar la capacidad de bombarderos de la Fuerza Aérea para hacer frente a las amenazas emergentes. Señala que la fuerza de bombarderos actual es demasiado pequeña para satisfacer las demandas de un entorno estratégico que cambia rápidamente, especialmente para disuadir y potencialmente responder a amenazas simultáneas de adversarios similares como Rusia y China.
Gunzinger cree que el B-21 está particularmente bien posicionado para fortalecer tanto la disuasión convencional como la nuclear debido a sus capacidades de sigilo, su largo alcance y su importante capacidad de carga útil. Afirma que adquirir más B-21 a un ritmo acelerado sería la estrategia más rentable para fortalecer las capacidades de proyección de poder de los Estados Unidos y operar en entornos disputados. Ampliar la flota de bombarderos proporcionaría un doble beneficio al reforzar tanto la defensa convencional como la disuasión estratégica.
El general de la Fuerza Aérea Anthony J. Cotton, jefe del Comando Estratégico de Estados Unidos, también ha expresado su apoyo a la idea de aumentar el número de bombarderos B-21, destacando su importancia para mantener una postura disuasoria creíble. Sus opiniones son compartidas por otros analistas, como Christopher Bowie, que han sugerido que 100 aviones pueden no ser suficientes para que Estados Unidos alcance sus objetivos estratégicos, dado que incluso el bombardero más avanzado sólo puede estar en un lugar a la vez.
Una de las cuestiones centrales de la revisión en curso es si los ahorros potenciales derivados de la reducción del programa NGAD podrían redireccionarse a la financiación de bombarderos B-21 adicionales. La Fuerza Aérea está intentando equilibrar las demandas contrapuestas de modernizar su envejecida flota y al mismo tiempo respetar las limitaciones presupuestarias. Sin embargo, algunos expertos, entre ellos Gunzinger, advierten que no se deben considerar los programas NGAD y B-21 como intercambiables.
Esta pausa ha abierto la puerta para que el B-21 desempeñe un papel más importante en la futura estructura de la Fuerza Aérea. La voluntad de Northrop Grumman de aumentar la producción aumenta la flexibilidad estratégica del servicio mientras enfrenta los desafíos de modernizar su flota en un contexto de restricciones fiscales.
Warden indicó que se espera que la Fuerza Aérea adjudique un segundo contrato de producción inicial a bajo ritmo (LRIP, por sus siglas en inglés) para el B-21 antes de fin de año. El primer contrato LRIP se adjudicó después del primer vuelo del bombardero el año pasado, aunque no se han revelado detalles sobre el número de aeronaves cubiertas por el acuerdo. El resultado de la actual revisión de la estructura de la fuerza y las negociaciones presupuestarias en curso probablemente influirán en las futuras tasas de producción y las decisiones sobre el tamaño de la flota.
Mientras la Fuerza Aérea continúa evaluando sus opciones, el B-21 sigue siendo un elemento clave en la estrategia más amplia para mejorar las capacidades del poder aéreo estadounidense. Si el servicio finalmente ampliará su flota de bombarderos furtivos dependerá de una variedad de factores, incluidas consideraciones de costos, avances tecnológicos y el cambiante panorama de amenazas. Mientras tanto, Northrop Grumman se está posicionando para responder rápidamente al aumento de la demanda, ofreciendo al gobierno estadounidense flexibilidad para dar forma al futuro de su fuerza de bombarderos.
La reconsideración del tamaño de la flota de B-21 subraya la naturaleza dinámica de la estrategia de modernización de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, impulsada tanto por necesidades estratégicas como por realidades presupuestarias. Con la revisión en curso del programa NGAD y las discusiones sobre la expansión de la flota de bombarderos, la Fuerza Aérea se encuentra en un momento crítico. Las decisiones que se tomen en los próximos meses darán forma al futuro del poder aéreo estadounidense y a su capacidad para disuadir a los adversarios y proyectar poder en todo el mundo.
En el ejercicio participaron entrenadores Embraer EMB-312 Tucano, helicópteros Bell 412EP, aviones IA-63 Pampa y una aeronave K/C-130H Hercules
Precruzex. Foto: FAA
La Fuerza Aérea Argentina ha llevado a cabo el ejercicio Precruzex en la VI Brigada Aérea con el objetivo de aumentar el nivel operativo de sus escuadrones de cara a su participación en las operaciones aéreas combinadas. Este ejercicio es un paso previo al Ejercicio Cruzeiro do Sul (Cruzex) 2024, organizado por la Fuerza Aérea Brasileña, que se realizará del 3 al 15 de noviembre en la Base Aérea de Natal.
En el Precruzex participaron entrenadores Embraer EMB-312 Tucano, helicópteros Bell 412EP, aviones IA-63 Pampa, y una aeronave K/C-130H Hércules. Durante la práctica, miembros del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) perfeccionaron técnicas de inserción en terreno enemigo mediante rappel.
Precruzex. Foto: FAA
El jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Fernando Luis Mengo, visitó el ejercicio acompañado del comandante de Adiestramiento y Alistamiento, brigadier mayor Diego García, y el jefe de la VI Brigada Aérea, comodoro Daniel Bergara. Durante la visita realizaron un recorrido por los puestos estratégicos donde se desarrollaban las operaciones.
Se espera que Argentina participe en el Cruzex 2024 con aviones IA-63 Pampa y un K/C-130H Hércules. Según se informó, los A-4AR Fightinghawk permanecen en tierra tras el accidente ocurrido en julio pasado que costó la vida al capitán Mauro Testa La Rosa.
Precruzex. Foto: FAA
Cruzex
El Ejercicio Cruzeiro do Sul (Cruzex) es un entrenamiento multinacional organizado desde 2002 por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El objetivo del ejercicio es mejorar la cooperación operativa entre las fuerzas aéreas participantes a través de entrenamientos combinados. La próxima edición reunirá a 16 países, más de 2.000 militares y aproximadamente 100 aeronaves.
Los ejercicios cubrirán una amplia variedad de misiones, incluyendo ataques terrestres, superioridad aérea, escoltas y reabastecimiento en vuelo. Además, en esta edición se incorporarán nuevos elementos operativos: los dominios cibernético y espacial, ampliando el enfoque hacia las amenazas contemporáneas.
Precruzex. Foto: FAA
Entre los países que participarán este año se encuentran Brasil, Argentina, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Francia, Alemania, Italia, Paraguay, Perú, Portugal, Sudáfrica, Suecia, Uruguay y Estados Unidos.
Durante el pasado mes de septiembre, la Armada Argentina concretó la incorporación de primer avión de vigilancia y patrullaje marítimo P-3C Orión a Noruega. Desde entonces, las tripulaciones y personal de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E), perteneciente a la Fuerza Aeronaval N°3 (FAE3), se encuentra en pleno proceso de familiarización y entrenamiento con la nueva plataforma. Así da cuenta la presencia del 6-P-57 en el ejercicio AONIKENK, como en actividades junto al submarino de propulsión nuclear USS “Hampton” de la Armada de los Estados Unidos mientas este navegaba a paso inocente en el Mar Argentino.
Mientras tanto, desde la Armada Argentina se encuentra avanzando en otras cuestiones que presentan gran importancia para el sostenimiento y operación de la nueva flota de aeronave P-3 Orion. Más en detalle, con el necesario arribo del respectivo lote de repuestos, herramentales y equipos que fueran adquiridos junto a los aviones de patrullaje.
De tal modo, y a través de una publicación en el Boletín Oficial de la República Argentina, se dio a conocer la licitación, por medio de la Misión Logística en Europa, de servicio de transporte para el arribo a la Base Aeronaval Almirante Zar de los respectivos lotes de repuestos y equipos asociados.
Más en detalle, la publicación menciona la “Adquisición del servicio de transporte integral, puerta a puerta, terrestre, marítimo, terrestre de contenedores con los repuestos, herramientas, equipos y utillajes aeronáuticos asociado a las aeronaves P-3C ORION desde la Base de la REAL FUERZA AÉREA NORUEGA (RNoAF) en ANDOYA, Municipalidad de ANDOY, Condado de NORDLAND (NORUEGA), donde se encuentran actualmente, hasta la BASE AERONAVAL ALMIRANTE ZAR”.
Si bien no se brindaron más detalles, como fuera reportado previamente, aún restan por ser incorporadas otras tres aeronaves P-3 Orion, de las cuales dos son de la variante Charly y una de la November. En caso de no mediar novedades en los cronogramas renegociados, se espera que los primeros P-3C arriben a la Argentina durante el próximo año 2025; mientas que el último P-3N, enfocado en misiones de búsqueda y rescate, como apoyo logístico, lo haga en 2026.
El minidron de combate TITRA Dumrul está diseñado para misiones de reconocimiento y ataque
El Dumrul Mini UCAV, un dron de combate desarrollado por TITRA, se exhibirá en la feria de defensa SAHA 2024, que se celebrará en Estambul del 25 al 28 de octubre de 2024. Este sistema no tripulado, diseñado para misiones de reconocimiento y ataque de precisión, es parte de las soluciones innovadoras presentadas por la empresa turca para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas.
En el panorama de la guerra moderna, en constante evolución, los sistemas no tripulados se han convertido en activos esenciales, ya que ofrecen flexibilidad, precisión y menor riesgo para los soldados. El Dumrul Mini UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle), desarrollado por Pasifik Teknoloji, encarna esta tendencia con un diseño que incorpora tecnología avanzada para diversos perfiles de misión. Equipado con capacidades de última generación y especificaciones técnicas adaptadas a las necesidades de las fuerzas militares modernas, el Dumrul Mini UCAV destaca por su versatilidad y eficiencia operativa.
El sistema UCAV Dumrul Mini se basa en su capacidad de transportar con precisión una variedad de cargas útiles ofensivas y defensivas. Diseñada para operar de manera eficaz en diversos entornos, la plataforma cuenta con un techo de servicio de 12.000 pies, lo que brinda flexibilidad tanto para la vigilancia a gran altitud como para los enfrentamientos tácticos a baja altitud.
Con una capacidad de carga útil de 8 kg, este UCAV puede transportar una variedad de municiones de misión crítica. Las opciones de carga útil clave incluyen sistemas ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento), morteros duales de 81 mm, minimisiles guiados por láser y un cañón giratorio de 40 mm capaz de albergar hasta seis proyectiles. Esta gama de cargas útiles hace que el Dumrul Mini UCAV no solo sea una plataforma de reconocimiento versátil, sino también una herramienta formidable tanto en funciones ofensivas como defensivas, capaz de responder a diversas amenazas.
Dos características destacables del sistema Dumrul son sus capacidades de mortero y lanzagranadas, ambos diseñados para la precisión y la eficiencia. El mortero de 81 mm tiene un peso total de 1.900 gramos y una longitud de 337 mm, está cargado con 550 g de explosivo Comp B y está sostenido por un cuerpo compuesto duradero. La capacidad de fragmentación del mortero (1.296 fragmentos) garantiza un impacto significativo en un diámetro de 50 m, lo que lo convierte en una poderosa herramienta para el fuego de supresión y la denegación de área. La espoleta MKE MOD 128 proporciona una detonación confiable, con munición especializada para vehículos aéreos no tripulados que garantiza la compatibilidad con sistemas no tripulados.
Además, el lanzagranadas de 40 mm añade una mayor versatilidad táctica. Capaz de disparar munición de 40x46 mm y 40x51 mm, el lanzador funciona con un sistema de retroceso de gas y un cilindro rotatorio con capacidad para seis municiones. Con un alcance efectivo máximo de 800 m (utilizando munición de velocidad media), este lanzador está optimizado tanto para enfrentamientos a corta distancia como para ataques de largo alcance, lo que permite al UCAV atacar objetivos desde una distancia segura. Sus modos de funcionamiento semiautomático y manual, junto con sólidas características de seguridad como un pestillo de seguridad de doble cara y un pasador de bloqueo del tambor, hacen del lanzagranadas un recurso fiable durante el combate.
La resistencia es un factor crucial para cualquier UAV, en particular en escenarios tácticos que requieren una operación prolongada. El UCAV Dumrul Mini cuenta con una impresionante resistencia de más de 30 minutos por misión, lo que garantiza que puede soportar enfrentamientos de larga duración y proporcionar vigilancia continua en entornos operativos complejos.
Además de su resistencia, el sistema Dumrul está diseñado para soportar condiciones climáticas adversas, con una resistencia al viento de 25 nudos. Esto permite que el UCAV funcione en entornos en los que otros sistemas podrían quedar en tierra debido a condiciones adversas.
Una de las características que definen al UCAV Dumrul Mini es su adaptabilidad a una amplia gama de misiones. El diseño modular de la plataforma le permite cambiar de función sin problemas, ofreciendo capacidades de ISR para misiones de reconocimiento, capacidades de ataque directo con sus sistemas de mortero y lanzagranadas, y apoyo logístico con su capacidad de transporte de carga. Esta flexibilidad hace del sistema Dumrul un activo valioso tanto en la guerra convencional como en la asimétrica.
El radio de control del UCAV de 10 km, ampliable hasta 60 km con equipo de comunicación adicional, permite a los operadores desplegar el sistema en zonas muy remotas de territorio hostil, manteniendo al mismo tiempo un control seguro desde una distancia segura. Este alcance operativo ampliado aumenta la utilidad del UCAV tanto en zonas de combate urbanas como rurales, lo que le permite atacar objetivos o realizar vigilancia mucho más allá de la proximidad inmediata de sus operadores.
El UCAV Dumrul es también un componente clave del concepto de misión METE, que integra sistemas aéreos y terrestres no tripulados para operaciones sincronizadas en el campo de batalla. Este concepto mejora la eficacia del sistema Dumrul al permitirle trabajar en conjunto con estaciones de control terrestres equipadas con software avanzado de gestión de misiles, sistemas de designación aerotransportados y terrestres y minimisiles guiados por láser.
La integración con las gafas FPV garantiza un conocimiento de la situación en tiempo real para los operadores, proporcionándoles una información directa de los sensores del UCAV, mejorando así la precisión de la misión y la toma de decisiones en situaciones de combate dinámicas.
TITRA, empresa turca especializada en tecnología y defensa, se ha consolidado rápidamente como un actor clave en el campo de los sistemas autónomos y las soluciones innovadoras para las fuerzas armadas. Su experiencia se centra principalmente en el desarrollo de sistemas no tripulados, incluidos drones y vehículos aéreos autónomos. Entre sus logros más destacados se encuentra el Togan, un dron táctico diseñado para misiones de vigilancia y reconocimiento, capaz de proporcionar inteligencia en tiempo real a las fuerzas sobre el terreno. Además del Togan, TITRA también ha desarrollado otros sistemas como el METE, un minimisil guiado por láser, y soluciones de gestión de misiles adaptadas tanto a entornos terrestres como aéreos. La empresa desempeña un papel crucial en la modernización de las fuerzas armadas turcas y la expansión de su influencia a nivel internacional, aprovechando la innovación para satisfacer las complejas demandas de los conflictos modernos.
El desarrollo del Dumrul Mini UCAV comenzó en la década de 2010, un período durante el cual Turquía intensificó sus esfuerzos para modernizar sus fuerzas armadas, particularmente después de los conflictos en Siria y las crecientes tensiones con los grupos armados en la región. En 2016, la necesidad de tecnologías de defensa autónomas y versátiles se volvió más apremiante a medida que el país enfrentaba amenazas asimétricas cada vez más complejas. Fue en este contexto que TITRA, una empresa emergente en el sector de la tecnología de defensa, comenzó a diseñar el Dumrul Mini UCAV. En 2020, Turquía aceleró sus programas de drones luego de los éxitos observados durante las operaciones en Libia y Nagorno-Karabaj, demostrando la eficacia de los sistemas no tripulados en los conflictos modernos. Lanzado oficialmente en 2022, el Dumrul representa la culminación de estos esfuerzos, con capacidades avanzadas de reconocimiento y ataque, lo que refleja tanto las necesidades operativas inmediatas del país como su objetivo estratégico de posicionarse como un actor importante en la tecnología de drones.
El TEASER es un misil de asalto individual con mando automático en línea de visión.
La exposición anual de la AUSA (Asociación del Ejército de los Estados Unidos) se está llevando a cabo en Washington, DC, y reúne a los principales actores de la industria de defensa mundial para mostrar los últimos avances tecnológicos. Entre los equipos innovadores presentados este año, el misil TEASER de Israel Aerospace Industries (IAI) está atrayendo una atención particular. Este misil sin buscador y guiado automáticamente representa una nueva generación de armas de asalto individuales diseñadas para satisfacer las necesidades actuales de las fuerzas armadas en cuanto a precisión, confiabilidad y rentabilidad.
El TEASER es un misil de asalto individual ACLOS (Automatic Command-to-Line-Of-Sight), optimizado para atacar fuerzas terrestres, infraestructuras, vehículos ligeramente blindados, así como objetivos aéreos de bajo vuelo. Su característica más notable es la ausencia de un dispositivo de guía autónomo, lo que permite al misil alcanzar una alta precisión manteniendo bajos los costos de producción y uso. Sin depender del GNSS, el TEASER puede operar independientemente de cualquier sistema de posicionamiento global, lo que mejora su confiabilidad en entornos hostiles.
El misil TEASER destaca por su elevada relación carga útil-peso, lo que garantiza una importante potencia de ataque en un formato compacto. Tiene una ojiva versátil capaz de neutralizar diversos tipos de objetivos, desde personal enemigo hasta estructuras ligeras. También está disponible una versión equipada con un sensor de proximidad para objetivos aéreos. Con un alcance máximo de 2.500 metros y una velocidad de 200 metros por segundo, el TEASER puede actuar con eficacia en contextos tácticos complejos.
Las dimensiones del misil (70 cm de longitud y 8,4 cm de diámetro) facilitan su integración en configuraciones de armamento existentes y lo hacen compatible con diversos dispositivos ópticos. El sistema de puntería, denominado Teaser-Sight, cuenta con canales internos de visión diurna y nocturna, lo que permite una rápida adaptación a las condiciones de combate. Esta mira también puede apoyarse en fuentes de vídeo externas, una característica que proporciona a TEASER una valiosa flexibilidad de configuración.
IAI diseñó el TEASER para que se pueda utilizar en diferentes escenarios de lanzamiento, lo que proporciona la adaptabilidad necesaria para los soldados en el campo. En el modo de lanzamiento portátil, el Teaser-Sight se conecta directamente al tubo de lanzamiento, lo que permite al operador guiar el misil hasta su objetivo en la línea de visión. En el modo de lanzamiento montado, el sistema puede ser operado de forma remota por el usuario, lo que reduce el riesgo de exposición directa al fuego enemigo.
La exposición AUSA, un evento clave en el sector de defensa, ofrece una plataforma estratégica anual para las innovaciones destinadas a las fuerzas armadas estadounidenses e internacionales. AUSA reúne a expertos, responsables de la toma de decisiones militares y líderes de la industria para debatir los desafíos de seguridad contemporáneos y descubrir los avances tecnológicos que darán forma al futuro campo de batalla. La presencia de Israel Aerospace Industries en la exposición subraya el compromiso de la empresa con el diseño de equipos robustos adaptados a los requisitos de la guerra moderna.
El misil TEASER de IAI se destaca por ser un sistema de ataque de precisión rentable y de alto rendimiento que satisface las necesidades de adaptabilidad y despliegue rápido. Su capacidad para operar sin GNSS, combinada con la facilidad de integración con el equipo existente, lo convierte en una solución atractiva para las fuerzas armadas que buscan sistemas confiables y modulares.
El nuevo sistema láser de defensa aérea del Reino Unido. Foto: Ministerio de Defensa del Reino Unido
El nuevo sistema de defensa láser del Reino Unido, desarrollado para la Real Fuerza Aérea, derrotó con éxito el 100 por ciento de las amenazas con precisión milimétrica durante recientes pruebas de fuego real.
Diseñado para detectar y derrotar rápidamente amenazas aéreas y ser instalado en varias aeronaves, como el Shadow R2 y el transportador A400M, el sistema neutralizó varios misiles infrarrojos buscadores de calor disparados simultáneamente.
El sistema fue creado por el Equipo Pellonia, una colaboración entre Leonardo, Thales y el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa del Reino Unido (Dstl).
Está equipado con un sistema de alerta de amenazas Thales Elix-IR que utiliza algoritmos para rastrear, clasificar y declarar amenazas válidas en un entorno desordenado.
A new air protection laser defeated 100% of threats during recent live-fire trials. It’s been designed to fit a range of RAF aircraft and can rapidly detect and defeat incoming missiles.
El sistema luego alerta a su contramedida infrarroja dirigida Leonardo Miysis para que rastree el objetivo enemigo y dirige un láser con orientación precisa hacia él.
Mark Elson, jefe de supervivencia aérea de Dstl, describió la tecnología como poseedora de la “agilidad para proteger plataformas ahora y en el futuro” ya que está “habilitada a través de Spiral Development, que proporciona capacidades como la forma de onda de interferencia desarrollada por Dstl que derrota la guía de la amenaza de los misiles”.
El secretario de Defensa, John Healey, afirmó que esta capacidad de contrarrestar amenazas aéreas en cuestión de segundos otorga al Reino Unido una ventaja sobre sus adversarios. El país está “equipando a nuestras Fuerzas Armadas con la tecnología más avanzada para mantenerlas seguras y darles ventaja en las operaciones”, afirmó.
"Este láser de alta tecnología es otro excelente ejemplo de trabajo conjunto entre nuestros expertos de Dstl y la industria de defensa del Reino Unido", añadió Healey.
La prueba se llevó a cabo en el campo de pruebas de Vidsel, en Suecia, y contó con la presencia de altos funcionarios de defensa de diferentes países miembros de la OTAN.
El SA-35MM alcanza una probabilidad de impacto del 97 % utilizando munición ABM programable, con solo siete proyectiles que liberan más de 50 subproyectiles cada uno. (Fuente de la imagen: Pit-Radwar)
En el Congreso Internacional de Armamento inaugural, que se celebrará del 21 al 25 de octubre de 2024 en Cracovia, Polonia, la empresa de defensa Pit-Radwar presentó un nuevo sistema de artillería autopropulsada de 35 mm equipado con munición programable. Diseñado para integrarse en la arquitectura de defensa aérea en evolución de las Fuerzas Armadas polacas, este sistema tiene como objetivo mejorar las capacidades de defensa aérea de muy corto alcance (VSHORAD) contra las amenazas aéreas modernas, incluidos los drones, los aviones y los misiles de crucero.
El sistema recién presentado, denominado SA-35MM, combina el cañón automático AM-35mm con un sistema de munición programable. Cuenta con un sistema optoelectrónico independiente de seguimiento de objetivos llamado ZGS-35, un sistema híbrido de control de fuego con el radar TUGA y sensores optoelectrónicos. Montado sobre una plataforma Jelcz 6x6 de tercera generación, el sistema está desarrollado para atacar un amplio espectro de objetivos aéreos realizando maniobras en curso, velocidad y altitud dentro de la zona de fuego, lo que permite una defensa antiaérea eficaz a corto plazo de activos estratégicos estacionarios, concentraciones de tropas y unidades móviles.
El SA-35MM es especialmente eficaz contra objetivos de bajo coste, pequeños y muy pequeños, como vehículos aéreos no tripulados (incluidos los drones kamikaze). El sistema es compatible con los sistemas de defensa aérea polacos y es capaz de atacar objetivos de forma autónoma, ofreciendo un alto nivel de automatización y capacidades de control remoto. Su diseño permite una rápida preparación y despliegue de la misión sin necesidad de alineación manual.
El cañón automático AM-35mm tiene una cadencia de fuego de 550 disparos por minuto y cuenta con un sistema de alimentación de munición encadenado de dos lados con una capacidad de cargador de 2 x 100 disparos. Puede cambiar inmediatamente entre dos tipos de munición, normalmente FAPDS-T (Frangible Armour Piercing Discarding Sabot with Tracer) de subcalibre y munición de explosión aérea programable (ABM), lo que le permite combatir eficazmente diversas amenazas aéreas y terrestres. El cañón es de tamaño y peso reducidos gracias al uso de tecnología de fibra de carbono, y puede funcionar de forma autónoma a través de su propia consola de control remoto o integrado con un sistema de gestión de combate.
El sistema de seguimiento optoelectrónico ZGS-35 incluye una cámara termográfica infrarroja, una cámara diurna, un telémetro láser de alta repetición, un rastreador de video y un interrogador de corto alcance. Estos componentes permiten la precisión en el seguimiento dinámico de objetos, lo que permite que el sistema realice operaciones de combate en diversas condiciones climáticas, tanto de día como de noche. El cabezal de seguimiento tiene un rango operativo en elevación de -10° a 85° y puede realizar una rotación continua de 360° en acimut. Proporciona límites de lectura de alcance de un mínimo de 200 metros a un máximo de 30.000 metros, con una tasa de medición de distancia de 30 Hz.
El SA-35MM combina el cañón automático AM-35mm con un sistema de munición programable y una plataforma Jelcz 6x6 de tercera generación. (Fuente de la imagen: Pit-Radwar)
El radar TUGA, parte del sistema híbrido de control de fuego, opera con modulación de onda continua por frecuencia (FMCW) con una antena de matriz de barrido electrónico activo (AESA) en la banda X. Esta tecnología de radar utiliza una baja potencia de señal transmitida, lo que dificulta su detección por parte de los dispositivos de reconocimiento enemigos, aumentando así la seguridad operativa. A pesar de su baja potencia y tamaño compacto, el radar TUGA tiene un alcance de detección de 50 metros a 50 kilómetros y puede detectar pequeños drones a distancias de hasta 5 kilómetros.
El desarrollo de este sistema de artillería es un esfuerzo conjunto entre Pit-Radwar, la Universidad Militar de Tecnología y la empresa de defensa Mesko. El proyecto está cofinanciado por el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo de Polonia (NCBiR), como parte del concurso n.º 12/2022 para proyectos de obras de desarrollo para la defensa y seguridad del Estado. Los supuestos tácticos y técnicos han sido aprobados por el Jefe de la UA, con el objetivo de entregar nueve prototipos después de las pruebas de calificación, integrados con el sistema de cañón naval OSU-35K. El período de implementación se extiende desde el 20 de diciembre de 2022 hasta el 20 de junio de 2025.
Durante el congreso, Pit-Radwar realizó demostraciones que mostraron las capacidades del sistema. Una prueba consistió en apuntar a un pequeño vehículo aéreo no tripulado ubicado a 1.000 metros de distancia, con un tamaño angular de 0,5 x 2,0 milirradianes. El cañón AG-35 logró una dispersión de no más de 0,5 milirradianes, muy similar a las dimensiones del dron, lo que demostró la precisión del sistema.
Los resultados de las pruebas de campo indicaron que para lograr una probabilidad del 99% de alcanzar el objetivo con al menos un proyectil se requerían 24 disparos de munición típica TP-T/FAPDS-T. En cambio, si se utilizaba munición ABM programable, con solo siete proyectiles se lograba una probabilidad de impacto del 97%, y cada proyectil disparaba más de 50 subproyectiles. Esto representa una reducción significativa en el consumo de munición, manteniendo al mismo tiempo una alta probabilidad de destrucción del objetivo.
El objetivo es entregar nueve prototipos después de las pruebas de calificación, integrados con el sistema de cañón naval OSU-35K, antes del 20 de junio de 2025. (Fuente de la imagen: Pit-Radwar)
Pit-Radwar propuso integrar el cañón de 35 mm en sistemas de artillería autopropulsada montados en el chasis con ruedas AS-35. Se sugirieron dos configuraciones para baterías de defensa aérea de muy corto alcance (VSHORAD). La primera, una batería de artillería, constaría de cuatro cañones autopropulsados SA-35, un vehículo de control de tiro WG-35, un vehículo de mando y un radar de detección preliminar como los sistemas Soła o Bystra. La segunda, una batería de cohetes y artillería, incluiría sistemas de misiles autopropulsados Poprad mejorados con tecnologías antidrones y un radar de seguimiento de banda K, además de los componentes de artillería.
El sistema SA-35MM opera de manera autónoma, equipado con su propio sistema de control de tiro basado en el cabezal de seguimiento y puntería optoelectrónico ZGS-35. El cabezal de seguimiento optoelectrónico integrado garantiza la precisión en el seguimiento dinámico de objetos a través de sus sensores, que incluyen cámaras termográficas y de luz diurna, un telémetro láser y un rastreador de video. El sistema también cuenta con un subsistema de comunicación y transmisión de datos, que permite la comunicación por radio y cable con el sistema de comando y control de la batería y el vehículo de control de tiro WG-35, lo que permite el control remoto desde un terminal portátil.
Los subsistemas de accionamiento del cañón y del cabezal de seguimiento optoelectrónico están diseñados con unidades de accionamiento avanzadas y controladores electrónicos dedicados, lo que proporciona una alta dinámica y precisión de movimiento. Un subsistema de navegación inercial, que incluye GPS, garantiza un posicionamiento preciso y una medición continua del ángulo de acimut, la inclinación y la inclinación. El sistema también incluye un sistema de neutralización de UAV no cinético y enfatiza la rentabilidad al reducir los requisitos logísticos y de personal, lo que reduce los costos del ciclo de vida.
Las reacciones del público y de los expertos en el congreso reflejaron el interés por la posible implementación del sistema. La presentación de este nuevo sistema de defensa aérea de 35 mm subrayó su importante ventaja en la reducción del consumo de munición manteniendo la eficacia, especialmente en comparación con los sistemas de calibre 23 mm. Esta eficiencia se atribuye en gran medida al uso de munición programable en el sistema de 35 mm, lo que mejora la precisión y la capacidad operativa.
Los observadores expresaron su esperanza de que el programa se lleve a cabo de manera consistente y algunos anticiparon que las primeras baterías estarían operativas en 2026. Otros destacaron la necesidad de una producción en masa para garantizar la seguridad de las instalaciones y tropas clave, especialmente dado el creciente uso de drones en conflictos modernos, como en Ucrania, Gaza o Líbano.
Un subsistema de navegación inercial, que incluye GPS, garantiza un posicionamiento preciso y una medición continua del ángulo acimutal, la inclinación y la inclinación. (Fuente de la imagen: Pit-Radwar)
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