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sábado, 30 de noviembre de 2019

La compra de los P-3C Orión aguarda definiciones

Como es sabido, el resultado de las elecciones presidenciales tuvo su impacto a lo largo y ancho de la política nacional. Y como es lógico, Defensa ha sido una de las carteras afectadas, principalmente por los diversos proyectos en curso tendientes a la adquisición de material para las Fuerzas Armadas. Un ejemplo es el caso de los P-3C Orión, aeronaves de patrulla marítima que desde hace rato son requeridos por la Aviación Naval para cubrir el vacío dejado por los P-3B Orión. Las negociaciones para incorporar a los Orión en su versión Charlie, confirmadas por la Armada Argentina y en avanzado proceso, fueron puestas en pausa hasta que se definan las nuevas autoridades del Ministerio de Defensa.

Tal como hemos informado en los últimos años, el Comando de Aviación Naval ha perdido paulatinamente su capacidad de exploración debido al deterioro que han sufrido los P-3B Orion TACNAVMOD pertenecientes a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. La situación de la flota llegó a casi una parálisis total por diversas causas: la falta de definiciones referida a la modernización que se estaba realizando en FAdeA «Brigadier San Martín» (con los trabajos de revitalización y PMI paralizados desde hace varios meses en el 6-P-56, unidad que estaba completada en más de 60%); la aparición de novedades estructurales en las otras aeronaves, lo que significó un obligatorio parate hasta que se pudieran resolver las mismas; y la siempre presentes limitaciones presupuestarias.

El Comando de Aviación Naval perdió de esta manera una de sus principales capacidades, con sus lógicas consecuencias para los intereses nacionales ha resguardar.

P-3C Orion almacenados en el AMARG. Pese a su desgaste, la incorporación de algunas de estas unidades implicaría un crecimiento en las capacidades de patrulla marítima. Imagen: USAF

Como es sabido, la Armada Argentina ya a evaluado el material ha adquirir y el mismo incluso ha sido incluido en el proyecto de presupuesto 2020. Los P-3C Orion en cuestión son aeronaves que se encuentran en pleno proceso de reemplazo en la US Navy (por el Boeing P-8A Poseidon), habiendo sido el Patrol Squadron 40 (VP-40) Fighting Marlins el último escuadrón de la fuerza activa en retirar sus Orión.

Los próximos meses serán de vital importancia para saber si el proyecto sigue en marcha o se pone en pausa o se cancela. Lo que si es seguro, es que hasta que no llegue un medio acorde, la Argentina estará renunciando al control de un espacio vital para los intereses nacionales.(Source/Photo/Author: Carlos Borda Bettolli/Zona Militar)

Fuerza aérea ecuatoriana ordena seis helicópteros ligeros Airbus H145M

Con la finalidad de fortalecer la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se firmó el contrato para la compra de seis Helicópteros bimotores H145M de la empresa Airbus Helicopters. Los H145M reemplazarán a los helicópteros HAL Dhruv construidos en la India por la Fuerza Aérea. Se unirán a los cuatro nuevos helicópteros Leonardo AgustaWestland AW119 Koala del servicio adquiridos a principios de este año para complementar su flota de helicópteros Bell 212 y TH-57 (Bell 206). Alimentado por dos motores Safran Arriel 2E, el H145M está equipado con control de motor digital de plena autoridad (FADEC). Además, el helicóptero está equipado con el conjunto de aviónica digital Helionix que incluye un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento, lo que aumenta la seguridad y reduce la carga de trabajo del piloto. Su huella acústica particularmente baja hace que el H145M sea el helicóptero más silencioso de su clase. Con un peso máximo de despegue de 3,7 toneladas, el H145M se puede utilizar para una amplia gama de tareas, incluido el transporte de tropas y pasajeros, vigilancia, rescate aéreo, reconocimiento y evacuación médica (MEDEVAC). El H145M es un helicóptero bimotor ligero probado y probado que se entregó por primera vez en 2015 a las Fuerzas Armadas alemanas y desde entonces ha sido ordenado por Tailandia, la República de Serbia, Luxemburgo y Hungría. Está ganando popularidad entre las fuerzas de defensa debido a su excelente relación precio-rendimiento y al corto tiempo de entrega. (Source/Photo: Airbus Helicopters)

Avión iraní P-3F voló cerca de buques de guerra de los EEUU

La Marina de los EEUU ha publicado imágenes que muestran que un avión de patrulla marítima P-3F Orion iraní voló peligrosamente cerca del buque de carga seca y municiones USNS Alan Shepard (T-AKE 3) durante una reposición en el mar con el crucero de misiles guiados USS Normandía (CG 60) en el Golfo de Omán. El USS Normandy es parte del East Coast Surface Action Group y está operando en el área de operaciones de la Quinta Flota de los EEUU en apoyo de las operaciones navales para garantizar la estabilidad y seguridad marítima en la Región Central, conectando el Mediterráneo y el Pacífico a través del Océano Índico occidental puntos estratégicos de estrangulamiento. Un Orion P-3 iraní voló varias veces cerca del USNS Alan Shepard y el USS Normandy.  El P-3 Orion es un avión de patrulla y guerra antisubmarino de largo alcance. En funcionamiento desde la década de 1960, es conocido como el caballo de batalla de la flota. Lockheed produjo la variante P-3F del Orion P-3, para Irán. Seis ejemplares fueron entregados a la antigua Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF) en 1975 y 1976. Un total de cuatro P-3F permanecen en servicio. (Source/Photo: US Navy)

Avión militar chino viola la zona de identificación de defensa aérea de Corea del Sur

Un avión militar chino violó el viernes la zona de identificación de defensa aérea de Corea del Sur (KADIZ), informó la Agencia de Noticias Yonhap citando al Jefe de Estado Mayor Conjunto de Seúl (JCS). La aeronave, presuntamente una aeronave de vigilancia Y-9, ingresó por primera vez al KADIZ a las 10:05 a.m. desde un área al oeste de Ieodo, una roca sumergida al sur de la isla de Jeju, y salió de la zona a las 10:53 a.m. ingresó a la zona dos veces más antes de su última salida a las 1:36 pm. El incidente llevó a la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) a desplegar sus cazas para interceptar y escoltar el avión chino fuera del KADIZ. Según un funcionario de JCS, el avión chino no violó el espacio aéreo territorial de la República de Corea. Una zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) es un espacio aéreo sobre tierra o agua en el que la identificación, ubicación y control de aeronaves civiles se realizan en interés de la seguridad nacional. Pueden extenderse más allá del territorio de un país para darle al país más tiempo para responder a aviones posiblemente hostiles. La intrusión de KADIZ se produjo antes de la visita del ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, a Seúl la próxima semana. Según los informes, los aviones militares chinos violaron el KADIZ más de dos docenas de veces este año. (Source/Photo: Various Media)

Fuerzas yemeníes aseguran haber derribado un helicóptero Apache saudí

Las Unidades de Defensa Antiaérea del Ejército de Yemen y Ansarula derribaron el viernes un helicóptero saudí AH-64 Apache cerca de la frontera con Arabia Saudí. “Las defensas aéreas de Yemen derribaron un helicóptero saudí Apache con un nuevo misil tierra-aire, que revelaremos más adelante”, dijo el portavoz de las Fuerzas Armadas de Yemen, el general Yehya Sarii, en su comunicado. El general Sarii explicó que el helicóptero fue derribado esta mañana en la región de Muyaza, cerca de la provincia saudí de Asir mientras estaba llevando a cabo ataques. Dos soldados saudíes murieron al caer el aparato. “La operación está documentada por el Centro de Medios de guerra”, indicó el general Sarii. “Las Fuerzas Armadas confirman que está prohibido acercarse al espacio aéreo yemení y aseguran que confrontarán todos los intentos de los enemigos de hacerlo”, agregó Sarii. La operación se produce tres meses después de que las Fuerzas Armadas de Yemen revelaran dos tipos de sistemas de defensa antiaérea Fater-1 y Saqib-1, que se unieron al campo de batalla en 2017 y lograron contrarrestar a los aviones de combate de los agresores liderados por Arabia Saudí. La coalición árabe liderada por Arabia Saudí no ha confirmado el derribo de una de sus naves ni la muerte de sus pilotos.  (Source/Photo: Various Media)

Dron procedente del Líbano sobrevoló asentamientos israelíes antes de regresar

El portavoz del ejército israelí dijo que un dron procedente del Líbano violó el espacio aéreo de la Palestina ocupada el viernes antes de regresar al Líbano. “Un dron se infiltró desde los territorios libaneses, violó el espacio aéreo israelí y luego regresó al Líbano”, tuiteó Avichay Adrai. Según los medios israelíes, se habla de un dron que entró dos veces desde el Líbano hacia el norte de los territorios ocupados. Él habría volado en primer lugar sobre la colonia de Hanit, y, más tarde, sobre la de Zareite, donde habría permanecido varios minutos antes de regresar al Líbano. El ejército israelí dijo que había estado buscando este aparato con la intención de saber si llevaba una cámara y si había despegado de Aita Ashaeb, una ciudad libanesa que limita con la Palestina ocupada. (Source/Photo: Israel Media)

Las Fuerzas Armadas holandesas adquieren 918 vehículo Iveco 12kN

Iveco Defense Vehicles ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa holandés para proporcionar inicialmente 918 vehículos medianos con protección múltusos denominados "12kN". La ceremonia de firma se celebró el 28 de noviembre de 2019 en la exposición NIDV en Rotterdam, Países Bajos. Iveco Defense Vehicles se dedica a ofrecer soluciones innovadoras de automoción y protección para satisfacer las necesidades de los clientes militares de todo el mundo. La compañía fabrica vehículos especializados de logística, protección y blindados en sus instalaciones en Bolzano, en el norte de Italia, así como también comercializa la gama comercial completa de Iveco, adaptada según sea necesario para satisfacer las demandas del usuario militar. En consecuencia, Iveco Defense Vehicles tiene una gama completa de vehículos para satisfacer un amplio espectro de aplicaciones de defensa. (Source/Photo: Iveco Defense Vehicles)

Serbia adquirió el dron chino de reconocimiento y ataque CH-92A

El primer vehículo aéreo no tripulado armado operativo en ingresar al arsenal serbio de reconocimiento y defensa aérea será el CH-92A, de la Corporación Aeroespacial del Estado de China, Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC), dijo el Viceministro de Defensa de Recursos Materiales de Serbia, Dr. Nenad Miloradovic. Miloradovic confirmó que el objetivo de comprar el CH-92A es, de hecho, un uso complementario con el vehículo aéreo no tripulado Pegasus desarrollado localmente (pero aún no completado) y, lo que es más importante, la transferencia de tecnología que ayudaría a Pegasus a progresar desde su función de exploración inicial (según los planes originales) para adquirir habilidades de combate. (Source/Photo: Serbian MoD)

C-130 del Ejército del Aire spañol reabastece Helicóptero EC-725 Francés

Durante la campaña de prueba de vuelo nocturno para la validación de reabastecimiento de combustible entre el avión KC-130 Hércules español perteneciente al Ala 31 y el helicóptero Caracal francés se completó con éxito. Esta actividad comenzó como resultado de una solicitud de la fuerza aérea francesa y se enmarca en el marco de la cooperación bilateral entre el personal general de ambas naciones. Dado que la velocidad de los helicópteros es menor que la de los cazas, para el reabastecimiento de combustible en vuelo de los helicópteros se requiere instalar una canasta de baja velocidad cuyo diámetro es mayor que el utilizado para reabastecer a los cazas. La Fuerza Aérea adquirió el equipo necesario e hizo las modificaciones necesarias a tres de los cinco Hércules operados por Air Refueling Wing 31. Uno de ellos, además, está adaptado para operar con gafas de visión nocturna.

Las modificaciones permiten el uso del equipo actual, tanto a alta como a baja velocidad, adaptando solo el acoplamiento de la canasta y haciendo algunos ajustes a los sensores hidráulicos, por lo que solo es necesario cambiar la canasta en sí misma dependiendo de si un luchador o un helicóptero debe ser reabastecido. Durante el desarrollo del plan de prueba de vuelo para la fase nocturna realizado por el Centro Logístico de Armamento y Experimentación, se llevaron a cabo tres vuelos sobre el mar frente a la costa de Burdeos (Francia). Se realizaron un total de 23 conexiones a 4.000, 2.000 y 1.500 pies de altura (alrededor de 1.300, 650 y 500 metros respectivamente) y a una velocidad de 115 nudos (aproximadamente 230 kilómetros por hora). Esta campaña fue de gran interés para ambas fuerzas aéreas, ya que aunque el Hércules está al final de su vida operativa, sus tripulaciones pudieron validar la operación de reabastecimiento de combustible de helicópteros, tanto de día como de noche, lo que facilitará la obtención de la misma calificación en El futuro Airbus A-400M. (Source/Photo: Spanish Air Force)

España comprará 24 entrenadores de turbohélice Pilatus PC-21

España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet, lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus, cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad", venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022).

Además del avión, el ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico 2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente, los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)

Australia selecciona UAS MQ-9B SkyGuardian para adquisición potencial

Australia seleccionó el sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) MQ-9B SkyGuardian de General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) para cumplir con su requisito de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) armado de media altitud, larga resistencia (MALE), anunció la Ministro de Defensa Linda Reynolds. La próxima fase se enfocará en desarrollar la propuesta de adquisición MQ-9B de 1.300 millones de dólares (USD 884 millones) bajo el Proyecto Air 7003, que está programado para consideración del gobierno en 2021-22, dijo la ministro. "La tecnología de vanguardia de este tipo, con sensores y sistemas avanzados, complementaría aeronaves avanzadas como el F-35 Joint Strike Fighter y aseguraría que la ADF [Fuerza de Defensa Australiana] mantenga una capacidad de vanguardia" comentó. (Source/Photo: Australian MoD)

Kazajstán recibe un nuevo lote vehículos Arlan

La empresa conjunta Kazajstán Paramount Engineering (KPE) ha entregado otro lote de vehículos blindados Arlan al Ministerio de Defensa de Kazajstán. El 26 de noviembre, KPE dijo que el nuevo lote de vehículos tiene algunas modificaciones y mejoras para que se adapten mejor a las condiciones en Kazajstán, como la calefacción del motor antes de comenzar las operaciones de invierno (hasta -50 grados Celsius), un sistema de calefacción más eficiente, Radio y aire acondicionado fabricados en Kazajstán. El Arlan se basa en el Marauder 4×4 de Paramount Group, pero está adaptado a los requisitos locales, especialmente a las operaciones de invierno. KPE ahora ha logrado un 72% de contenido kazajo en producción y soporte de por vida, dijo la compañía. Los subsistemas hechos en Kazajstán en el Arlan incluyen estaciones de electro-óptica y armas remotas fabricadas por una empresa conjunta entre Aselsan de Turquía y Kazakhstan Engineering. El ejército kazajo recibió sus primeros Arlans en agosto de 2016, con una variante de fuerzas especiales que se entregó a fines de 2017. Paramount anunció un pedido 'sustancial' de vehículos Arlan durante la exposición KADEX 2018 en mayo de 2018, y KPE entregó otro lote de vehículos Arlan al Ministerio de Defensa de Kazajstán en diciembre de 2018. Estos fueron equipados con un nuevo sistema de protección química, biológica, radiológica y nuclear (QBRN). (Source/Photo: Kazajstán Paramount Engineering)

Rusia lanza misiles de largo alcance contra posiciones terroristas

Este jueves, el Ejército ruso ha lanzado un poderoso ataque contra el bastión terrorista de Yisr Al Shugur, en la provincia de Idleb. Según informes preliminares, el Ejército ruso lanzó misiles de largo alcance contra las posiciones terroristas en el distrito de Yisr Al Shugur, lo que resultó en una serie de fuertes explosiones. No se han publicado más detalles. Yisr Al Shugur es una gran ciudad en el oeste de Idleb y está bajo el control de grupos terroristas, como el Frente al Nusra y el Partido del Turkestán. La misma ciudad fue capturada por el grupo Yaish Al Fateh en el verano de 2015. (Source/Photo: Al Masdar News)

Camiones que transportaban petróleo robado fueron destruidos por el Ejército sirio

El Ejército sirio destruyó un convoy de camiones cisterna que transportaban petróleo saqueado por los kurdos en el noreste de Siria, informó la agencia oficial de noticias siria SANA. Citando una fuente siria de la ciudad de Hasaka, la agencia informa: “Después de asegurarse primero de que algunas organizaciones kurdas en el noreste siria están contrabandeando petróleo a través de camiones cisterna desde Yarabulus a la región de Erbil, en el norte de Iraq, para ser entregado al régimen turco, del que afirman que es su principal enemigo, esta mañana se destruyó un convoy de camiones cisterna y sitios de refinerías de petróleo”. “Tomaremos medidas duras contra cualquiera que pase de contrabando el petróleo saqueado del suelo sirio fuera del país”, dijo la fuente.

Después de decidir retirarse del noreste de Siria, el presidente de EEUU, finalmente reasignó las tropas estadounidenses a las áreas petroleras sirias al este del Éufrates en lo que constituye una ocupación ilegal. Más tarde afirmó que los ingresos petroleros de estas áreas irán a las milicias kurdas. Se trata de la milicia de las Fuerzas Democráticas Sirias, una emanación del YPG kurdo que controla esta área desde que se unió a la coalición internacional en su lucha contra el Daesh en Siria. En una entrevista con los medios rusos, el presidente sirio Bashar al Assad acusó a EEUU de robar petróleo de su país. Se comprometió a presentar una queja ante el Consejo de Seguridad en este caso, mientras expresaba su pesimismo de que la ONU pueda hacer algo. (Source/Photo: SANA)

Para el ejército británico, los dos futuros portaaviones de la Royal Navy son “elefantes blancos”.

Mientras los británicos se preparan para votar el 12 de diciembre para elegir a sus parlamentarios, las cuestiones de defensa no son realmente un problema en la actual campaña electoral. Además, a juzgar por sus respectivos programas, el partido conservador de Boris Johnson y el Partido de Laborista de Jeremy Corbyn, es decir, los dos principales partidos políticos del Reino Unido, tienen posiciones similares y acordadas.

Ambos afirman que quieren seguir modernizando la disuasión nuclear, favorecer la industria de armamentos británica y mantener el esfuerzo de defensa en el 2% del PIB, así como los compromisos del Reino Unido dentro de la OTAN.

Esto no es sorprendente, excepto quizás para Corbyn, quien, como defensor del desarme nuclear, había pedido en una ocasión la abolición de la Alianza Atlántica.

Sin embargo, el Partido Conservador se ha comprometido a aumentar regularmente el presupuesto de defensa en al menos un 0,5% más que la inflación. Pero no es seguro que esto sea suficiente para financiar los numerosos programas de equipamiento lanzados por el Ministerio de Defensa británico. Esta incertidumbre está creando tensiones entre las tres ramas de las fuerzas británicas, como se revela la última edición dominical del periódico The Times. Sobre todo porque la sucesión del actual Jefe de la Defensa, está abierta.

Por ejemplo, el ejército británico cree que ha sido la rueda de repuesto durante los últimos años. Aunque para el año 2023 se entregarán 500 vehículos blindados de combate de infantería ARTEC Boxer, ha tenido que hacer algunas concesiones, como aceptar el hecho de que solo se modernizarán 148 de sus 227 carros de combate Challenger. Y su fuerza, que se esperaba aumentaría a 82.000 soldados después de los recortes decididos a principios de 2010, se ha reducido a solo 73.000 efectivos. Y puede que no haya terminado: según los arbitrajes actuales, dice el diario The Sunday Times, se trataría de llegar a un formato reducido de 60.000 / 65.000 miembros.

Como recordatorio, en el momento de la Operación Libertad Iraquí, en el año 2003, el ejército británico tenía 102.000 soldados, lo que le dejaba suficiente espacio para desplegar una división de 26.000 soldados.

Esta reducción en el tamaño del ejército británico permitiría financiar los programas de la Royal Air Force [F-35, P-8 Poseidon, drones y el proyecto Tempest] y mantendría, o incluso aumentaría, las capacidades de la Royal Navy, cuyas 13 fragatas tipo 23 [clase Duke] y 6 destructores tipo 45 [clase Daring] son insuficientes para cumplir con su compromiso operativo. Esto fue particularmente destacado durante el verano pasado, después de que el buque tanque Stena Impero fuera secuestrado por Irán en el Golfo Pérsico.

“No hay duda de que [reducir] el tamaño de la Royal Navy desde 2005, de 31 fragatas y destructores a 19 en la actualidad, ha tenido un impacto en nuestra capacidad para proteger nuestros intereses en todo el mundo”, dijo el ex Contraalmirante Alex Burton en la BBC.

Sin embargo, la Royal Navy no fue “sacrificada” como sugería este ex oficial, dado que pudo renovar sus submarinos de ataque nuclear del tipo Trafalgar [SNA] por los de la clase Astute, que se beneficia de la modernización de la disuasión británica con el programa submarino de misiles nucleares [SNLE] “Dreadnought” o que debería tener dos “Grupos de Ataque Litoral”, cada uno de ellos basado en un nuevo tipo de buque, llamado “Littoral Strike Ship”. Y sin olvidar los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth que pronto pondrá en marcha, gracias a una inversión de más de 6.000 millones de euros.

Y mientras el segundo barco de este tipo, el HMS Prince of Wales, acaba de llegar a Porstmouth y el primero, el HMS Queen Elizabeth, continúa sus pruebas de mar, el ejército británico está “atascado” dado que el mantenimiento de estos dos portaaviones consumirá obviamente los recursos que necesita.

El ejército británico “odia a los portaaviones, que siempre ha considerado como elefantes blancos”, es decir, equipos “más caros que beneficiosos” y cuya implementación y mantenimiento son una carga financiera, dijo al Sunday Times. De ahí su sugerencia de alquilar al menos uno, el HMS Príncipe de Gales, en los Estados Unidos, con el fin de crear un margen de maniobra que beneficiaría a las fuerzas terrestres británicas.

Esta opción no es la de Ben Wallace, un ex oficial del ejército británico que se convirtió en ministro de defensa el pasado mes de julio. O al menos, no todavía… De hecho, se dice que le dijo a los oficiales de la Royal Navy que los dos portaaviones podrían ser desplegados con aviones estadounidenses [F-35B del US Marine Corps] o escoltados por barcos de la OTAN para reducir los costes operativos.

Por supuesto, la Royal Navy no está preparada para alquilar uno de sus portaaviones… A cambio, sus líderes se han aliado con el Ejército Británico para presionar a la Royal Air Force, que creen que podría reducir su fuerza.

Sin embargo, la armada británica ha dudado mucho con sus portaaviones. En mayo de 2010, la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad estimó que solo uno de estos dos buques sería suficiente y propuso la idea de convertir el que se pondría en servicio en una configuración CATOBAR [catapultas y frenado]. Con esto se pretende aumentar su interoperabilidad con las fuerzas navales francesas y estadounidenses. Pero todo esto se dejó de lado por razones de coste.

En cualquier caso, todo podría depender del próximo jefe de la Defensa Británica. Y este debate sobre los portaaviones no es una coincidencia: el puesto está en disputa entre el general Mark Carleton-Smith y el almirante Tony Radakin, respectivamente jefes del Ejército Británico y de la Royal Navy. A priori, el segundo sería más probable que el primero, ya que ningún jefe de la defensa había sido de la marina británica desde 2003.(Source/Photo/Author: Laurent Lagneau/Zone Militaire)

jueves, 28 de noviembre de 2019

Nuevos helicópteros AB-206: tras los vuelos de prueba, las primeras aeronaves están listas para ser entregadas al Ejército Argentino

Se adquirieron desde Italia y en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín, en Córdoba, los sometieron a un proceso de modernización para el mejoramiento de la capacidad operacional asociada a la misión principal de la fuerza

El presidente Macri visitó FAdeA y se subió a un helicóptero AE-311

Ayer, el presidente Mauricio Macri estuvo en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FAdeA) en la que fue su última visita a la provincia de Córdoba como Jefe de Estado. Durante la recorrida, el máximo mandatario embarcó en un helicóptero AE-311, conversó con un piloto de prueba y autografió el piso debajo del asiento de la aeronave.

Antes de brindar un breve discurso, en el que pidió “cuidar lo que se ha logrado” con el desarrollo de esa empresa porque ahora “hay un proyecto que crece” y que “pone en valor el trabajo de los argentinos”, Macri también se interiorizó de los detalles de los trabajos realizados sobre el proyecto AB 206.

El Ejército Argentino adquirió 20 helicópteros modelos AB 206. Estos eran originalmente de dotación de los Carabinieri de Italia. Las negociaciones para esta compra comenzaron en 2009 y duraron hasta que se llegó a un acuerdo final y se asignó el presupuesto en 2017.

Además, se adquirieron 10 sistemas de armas M-27 (ametralladoras 7,62mm) y cinco camillas con los soportes necesarios para instalarse en el helicóptero a fin de poder realizar evacuaciones aéreas en caso de emergencia.

Como parte del trato también se incluyó el lote existente en Carabinieri de repuestos, sistemas de remolque de las aeronaves y diferentes cursos de capacitación para pilotos y mecánicos (Italia va a seguir aportando los boletines de servicio de los helicópteros).

Durante 2018, en el país europeo se realizaron los cursos teórico y práctico para los mecánicos de aviación, la certificación de aeronavegabilidad de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta (DIGAMC – OSRA sobre el helicóptero AE-310).

El Presidente conversó con el piloto de prueba, capitán Hugo Alfredo Lonardi

Luego del arribo y despacho del material a la Argentina, las aeronaves se trasladaron a la planta industrial de la FAdeA en la ciudad de Córdoba. En ese lugar se iniciaron las intensivas tareas de modernización y puesta en servicio. Por una resolución conjunta entre el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Seguridad, 15 helicópteros permanecen en la flota del Ejército Argentino, y los otros cinco pasarán al Ministerio de Seguridad Nacional.

El Jefe de Estado firmó el asiento de la aeronave

Debido al tiempo que permanecieron sin volar, los AB 206 debieron ser sometidos a trabajos necesarios para la recuperación y modernización. En la FAdeA realizaron la inspección de la célula, componentes dinámicos, motor, tapizados y pintura integral. Además, la flota que permanecerá en el Ejército está siendo sometida a un proceso de estandarización de la cabina de vuelo.

En octubre y noviembre de este año se efectuaron los primeros vuelos de pruebas y entrega de los primeros helicópteros. Esta actividad continuará hasta completar las primeras ocho aeronaves. En los próximos días, indicaron desde la empresa estatal, se recibirán dos helicópteros más para el Ejército y cuatro para el Ministerio de Seguridad.

FAdeA depende del Ministerio de Defensa y se dedica a la fabricación, mantenimiento y modernización de aeronaves, la primera de su tipo en América latina.

Según informaron desde el Gobierno, desde 2016 se potenciaron proyectos existentes como la modernización del Hércules C-130 y la recuperación y puesta en servicio de 19 helicópteros Augusta Westland AB-206 para que sean utilizados por el Ejército Argentino y el Ministerio de Seguridad. En ese contexto, se entregaron, luego de 10 años sin producción, cinco aviones Pampa III a la Fuerza Aérea, para el cuidado de las fronteras.(Source/Photo: Infobae.com)

Argentina no descarta la posibilidad de incorporar al Gripen

Si bien la selección del avión de combate de primera linea que reemplace al retirado Mirage no ha sido oficializada, la Fuerza Aérea Argentina no ha descartado la idea de abordar un proyecto de envergadura en el mediano plazo. En ese sentido, los análisis presupuestarios y de capacidades siguen proyectando al caza de cuarta generación de la firma SAAB como candidato frente a las distintas alternativas chinas, rusas, francesas, entre otras que se han evaluado de manera pormenorizada en las dependencias de planeamiento de la institución.

A razón de la compleja situación económica que ha venido sorteando (y padeciendo) la fuerza, las expectativas de contar con un reemplazo de la aeronave supersónica dada de baja en el año 2015 fueron desvaneciendose hasta llegar a planificar alternativas mas económicas y con menores prestaciones comparativas a la que ofrece un caza multirol. Sin embargo y pese a las dificultades financieras, los plazos de avanzar en la adquisición o incluso fabricación o montaje con offset industrial no se abandonó. El horizonte se ha pospuesto una década: 2030.

El interés por el caza posee una perlita. Ha sido ratificado por los sucesivos gobiernos desde el año 2014. Para ese año y durante la gestión Rossi la Argentina plasmó en un memorando de entendimiento con Brasil su intención de sumarse al proyecto FX2 con la posibilidad de coproducir el caza. Tres años después el entonces ministro de defensa Martinez, reafirmó el compromiso del país en ese sentido pese a que la capacidad de conseguir financiamiento resultaba inasequible.

Si bien la tendencia económica para el área de la Defensa no mejoró desde entonces, el perfil que existe para retomar el proyecto y poder contar con un caza como el Gripen E se estiro a un largo plazo. De contarse con una situación económica mas favorable y con condiciones contractuales blandas la Argentina estaría en capacidades de avanzar a partir del año fijado. En este sentido el concepto reciente del FONDEF podría hacer mella en las proyecciones. Si bien para los próximos 4 años se esperan unos 1700 millones de dolares totales, la probabilidad de asignar una cuota blanda y de largo plazo de este fondo en un mejor contexto económico supondría acercarse a las aspiraciones de la Fuerza Aérea Argentina de poder hacerse con una aeronave moderna.

Hasta ahora el FA-50 sigue siendo el sistema seleccionado con mas posibilidades de llegar en el corto plazo. Bajo un escenario optimo, este sistema seria estipulado como un medio stop gap real y terminar como reemplazo del A4 AR mientras un caza como el Gripen se configura como medio de primera linea. El realismo imperante contradice esta situación ideal y fomenta preparar planes de contingencia.

No han sido pocas las veces que se ha mencionado que la Fuerza Aérea Argentina viene posando su atención en el desarrollo del programa FX2 y en la actual producción que Brasil viene realizando conjuntamente con la firma sueca SAAB. El país sostiene que la atención al programa es lógica debido a que existe un horizonte de integración natural con Brasil en materia de Defensa.

Se mantiene una preocupación importante en torno al Gripen E: el poder de veto del Reino Unido. Este país es proveedor de numerosas partes del sistema de armas. Tanto radar, tren de aterrizaje como distintos sistemas integrados son producidos por firmas británicas lo que dificultaría una negociación con la compañia sueca.

Con relación a las partes del sistema, SAAB le mencionó a Zona Militar en julio del año pasado que se encuentra lista para transferir tecnologia. «Todas nuestras ventas van acompañadas de un paquete de transferencia de tecnología altamente beneficioso» mencionó el representante de la compañía en una entrevista realizada.

SAAB Gripen E
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 15,2 mts.
Envergadura: 8,62 mts.
Altura: 4,72 mts.
Superficie alar: 25,5 mts2
Peso maximo al despegue: 16,5 tons.


Motor: General Electric F414G
Velocidad: Mach 2 a gran altura. 1400 kmh a nivel del mar.
Alcance: 4000 kilometros
Techo de vuelo: 16 kilometros
Armamento: 1 cañon Mauser BK.27 de 27mm. 10 pilones de armas. AIM-9 Sidewinder, IRIS-T, ASRAAM, Python 4 y 5. AGM-65, RBS-15F. GBU-12 Paveway.
Radar: Leonardo Raven ES-05 AESA

(Source/Photo: Zona Militar)

El primer bombardero estratégico Tu-160M modernizado de Rusia comienza etapa de pruebas

Rusia ha ensamblado su primer bombardero estratégico Tupolev Tu-160M modernizado que porta misiles y ya comenzó con sus pruebas, dijo este jueves una fuente dentro de la industria de defensa a los medios locales.

«El 28 de noviembre, el primer bombardero de misiles estratégicos Tu-160M altamente actualizado, fue transferido de los talleres de producción a la estación de pruebas de vuelo de Kazan Aviation Enterprise para realizar pruebas de fábrica en tierra y en vuelo», dijo la fuente. Una vez finalizadas las pruebas en tierra, el Tu-160M entrará en la etapa de pruebas de vuelo, agregó la fuente.

El Tu-160M ha sido desarrollado bajo el programa de actualización de los bombarderos Tu-160. La nueva versión del avión está diseñada para aumentar considerablemente la eficiencia del avión cuando se emplea de acuerdo con su designación, enfatizó la fuente.

El ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, dijo en una reunión en Kazan en enero pasado, que el primer bombardero estratégico Tu-160M, de producción en serie y altamente mejorado, llegaría sería puesto en servicio en 2021. El jefe de defensa especificó que la producción del bombardero se había reiniciado en la Empresa de Aviación de Kazan.

El Tu-160M contará con el último sistema de ayudas defensivas a bordo, un sistema de comunicaciones avanzado y confiable con resistencia a la interferencia mejorada y armas únicas, que ampliarán enormemente sus capacidades de combate cuando emplee municiones convencionales y nucleares.(Source/Photo: Zona Militar)

200 vehículos tácticos ligeros conjuntos JLTV para Lituania

La Agencia de Material de Defensa del Ministerio de Defensa Nacional de Lituania y el Departamento de Defensa de Estados Unidos firmaron la Carta de Oferta y Aceptación sobre la adquisición de 200 unidades Oshkosh Defense JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), como culminación de los esfuerzos para dotar a sus Fuerzas Armadas de “productos de alta calidad con la mejor relación calidad/precio”.

Aumentará así la movilidad, protección del personal y el poder de combate. Estarán equipados con torretas y ametralladoras M2 QCB de 12,7 mm. y se entregarán a los batallones de la Brigada de Infantería Mecánizada Iron Wolf y a la Motorizada Griffin, al tiempo que priorizan las fuerzas nacionales de respuesta rápida. Se planea entregar los primeros vehículos a fines de 2021. El presupuesto es de 145 millones de euros, en los que se incluyen equipos y complementos de armamento, capacitación de personal, repuestos y mantenimiento en 2020-24. Actualmente utilizan HMMWV. El programa de modernización de las Fuerzas Armadas de Lituania también abarca la adquisición de vehículos de combate de infantería Vilkas/Boxer y los sistemas de artillería autopropulsada PZH 2000. (Source/Photo: Defensa.com)

Kirguistán recibió dos helicópteros Mi-8MT y dos radares P-18-2 de Rusia

Según el servicio de prensa del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Kirguistán en la ciudad de Kant, en una solemne ceremonia de recepción y transmisión de 2 helicópteros Mi-8MT Las estaciones de radar P-18 proporcionadas por el Ministerio de Defensa ruso como asistencia técnica militar gratuita a las Fuerzas Armadas de Kirguistán. “Las cuestiones de garantizar la seguridad y la estabilidad mundial y regional han sido y siguen siendo tradicionalmente una de las áreas prioritarias de cooperación, que requieren la consolidación de los esfuerzos de los departamentos de defensa de las partes.

Al mismo tiempo, una posición común sobre muchos temas en el campo de la defensa y la seguridad crea una base sólida para expandir e intensificar las relaciones bilaterales ", dijo el coronel N. Chomoev subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la República Kirguisa. La prestación de asistencia técnico-militar a las Fuerzas Armadas de la República Kirguisa por parte de Rusia está prevista en las disposiciones del acuerdo interestatal que rige la permanencia de la base militar rusa unida en el territorio de la República Kirguisa. De acuerdo con los acuerdos entre el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la República Kirguisa y el Ministerio de Defensa de Rusia, en abril de este año, ya se realizaron entregas de 2 helicópteros MI-8MT y 9 unidades BRDM-2M. (Source/Photo: Armed Forces of the Kyrgyz Republic; Russian Federation MoD)

Comando de Operaciones Especiales de EEUU modificara su flota de C-130

El Departamento de Defensa de los EEUU anunció que Lockheed Martin Aeronautics Co. recibió un contrato para actualizaciones de programas de vuelo operacional en aviones de ala fija C-130 de fuerzas de operaciones especiales junto con actividades de ingeniería de sistemas y actividades de soporte de integración que abarcan múltiples terceros fuentes de sistemas para el Comando de Operaciones Especiales de EEUU (USSOCOM). El trabajo se llevará a cabo en Marietta y se espera que esté finalizado en abril de 2024. El SOF C-130 avanzado puede proporcionar soporte especializado de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), junto con infiltración, exfiltración y reabastecimiento de fuerzas de operaciones especiales (SOF) y equipos en territorio hostil o negado. Con opciones adicionales de equipo de misión especial, el SOF C-130 puede configurarse para ejecutar un sobreataque armado, ataque de precisión, reabastecimiento aéreo de helicópteros y elevadores verticales, operaciones psicológicas, reabastecimiento de lanzamiento aéreo de alta velocidad/baja firma, recuperación de personal, punto de reabastecimiento de combustible en el área delantera (FARP) y operaciones humanitarias/de rescate. Un FARP es una instalación temporal que está organizada, equipada y desplegada por un comandante de aviación. Normalmente se encuentra en el área de batalla principal más cerca del área donde se llevan a cabo las operaciones para proporcionar el combustible y las municiones necesarias para el empleo de unidades de maniobras de aviación en combate. Las operaciones de FARP con el SOF C-130 permiten a los aviones de combate y vehículos terrestres reabastecerse de combustible rápidamente y volver a armarse simultáneamente. FARP admite ataques profundos o fuerzas de operaciones especiales cuando la distancia cubierta excede el alcance normal de la aeronave. (Source/Photo: USSOCOM)

La Fuerza de Defensa de Lesotho adquiere un helicóptero Airbus H125

La Fuerza de Defensa de Lesotho (LDF) adquirió un nuevo helio utilitario H125 de Airbus Helicopters para reemplazar uno perdido en 2018. El nuevo helicóptero con número de serie LDF-29 se llama Thaba Bosiu por una montaña en Lesotho. Thaba Bosiu fue contratado para reemplazar a H125 (LDF-19) Thaba Putsoa, ​​que fue comisionado en mayo de 2018 pero se estrelló el 20 de diciembre, matando a una persona a bordo e hiriendo a otras tres. Con los años, Lesotho ha sufrido una serie de accidentes de helicópteros. El nuevo helicóptero ayudará al gobierno en las operaciones de búsqueda y rescate, así como para asegurar las fronteras. La Fuerza de Defensa de Lesotho opera una pequeña flota de helicópteros adquiridos principalmente de Airbus. En diciembre de 2018, el LDF Air Wing encargó un nuevo helicóptero de transporte y utilitario Airbus Helicopters H125 apodado Mokhele (LDF 23). La adquisición es un reemplazo del que estuvo involucrado en un accidente catastrófico en Thaba-Putsoa en abril de 2017, cobrando vidas. El ala aérea de la Fuerza de Defensa de Lesotho tiene otro H125 en servicio. H125 Litsebe se puso en servicio el 14 de octubre de 2017 junto con la rehabilitación de la pista de aterrizaje de la Base Aérea de Mejametalana de 1 300 metros de largo. Se cree que la pequeña Fuerza de Defensa de Lesotho solo tiene varios C212 y un solo avión de ala fija GA-8 Airvan en servicio, junto con varios Bell 412, un par de BO 105 y un solo Bell 206. (Source/Photo: Lesotho Defence Force)

La Fuerza Aérea de Israel puso a tierra su flota de helicópteros CH-53 Yasur

La Fuerza Aérea de Israel  (IAF) puso a tierra su flota de helicópteros de transporte Yas'ur  (CH-53) viejos después de que el motor de uno se incendió el martes por la noche, destruyendo por completo la aeronave. Fue un "accidente significativo" debido a un mal funcionamiento técnico en el motor, dijo un alto oficial de la Fuerza Aérea de Israel el martes por la noche, poco después del incidente. Mientras que el helicóptero Yasu'r fue completamente destruido en el incendio después de que su motor se incendió después del aterrizaje de emergencia fuera de la comunidad de Beit Kama en el desierto del norte de Negev. Los 11 soldados de la unidad de comando de élite Shaldag y dos pilotos a bordo del helicóptero salieron ilesos. El helicóptero era uno de los tres que se dirigían a una base en el sur de Israel para un ejercicio de entrenamiento y volaba a una altura de 170 metros cuando la tercera aronave notificó a los pilotos del incendio en el motor. Los pilotos llevaron a cabo el aterrizaje de emergencia dentro de un minuto del incendio. Aunque las FDI dijeron que el incendio del motor fue el resultado de un "mal funcionamiento técnico", el ejército investigará exactamente qué lo causó.

Utilizado por primera vez por la IAF en 1969, los helicópteros Yas'ur son el helicóptero principal de la fuerza aérea que se utiliza regularmente para transportar soldados y equipos. También han participado en una amplia variedad de misiones, incluidas operaciones secretas y misiones de búsqueda y rescate. Si bien los viejos helicópteros se han actualizado con 20 nuevos sistemas electrónicos y defensa antimisiles, la IAF aún tendrá que reemplazarlos para 2025 cuando tengan más de 50 años.

Un oficial superior de la Fuerza Aérea dijo que si bien la plataforma era una de las plataformas más antiguas, el motor no lo era. En marzo, el informe anual de la Contraloría del Estado recomendó que la IAF reemplazara el avión que envejecía lo antes posible, porque "prolongar la vida del Yas'ur puede poner en peligro la vida humana y puede tener implicaciones operativas significativas y costos de mantenimiento sustanciales". La fuerza aérea debería "considerar comprar la opción de reemplazo de Yas'ur lo antes posible para que esté lo más cerca posible de la fecha en que se implemente el memorando de entendimiento con los Estados Unidos", agregó el informe. La IAF planea comprar unos 20 nuevos helicópteros de carga pesada, en otras palabras, un escuadrón, para reemplazar el actual escuadrón CH-53 Sea Stallion en la Base Tel Nof. Las dos opciones en la carrera son el CH-53K King Stallion de Lockheed Martin Sikorsky, el mismo fabricante del Yas'ur, y el helicóptero CH-47F Chinook de Boeing. Pero cuanto más se tarda en firmar un contrato para reemplazar el Yas'ur, aumenta la posibilidad de una falla en la plataforma. "Un helicóptero que se estrella con tantos soldados sería una catástrofe estratégica para Israel", dijo una fuente de la industria de defensa a The Jerusalem Post en septiembre. (Source/Photo: IAF; Various Media)

Irán planea reforzar su poder militar con armas rusas y chinas

El boicot a la venta de armas contra Irán pronto se levantará. EEUU teme que Irán obtenga armamentos rusos y chinos. En un compromiso relacionado con el acuerdo nuclear alcanzado entre Irán y las potencias mundiales en 2015, la ONU acordó que a partir de octubre de 2020, Teherán podría comenzar la compra de armas. “Irán ya está en conversaciones con Rusia para comprar cazas Su-30, aviones de entrenamiento Yak-130, tanques T-90, sistemas de defensa aérea S-400 y sistemas de defensa costera Bastion. También podría estar interesado en el hardware militar chino”, escribió Bloomberg el lunes. A este respecto, el sitio analítico estadounidense Defense One publicó recientemente un artículo sobre el poder militar de Irán. “Según un informe de la Agencia de Inteligencia de Defensa de los EEUU sobre el poder militar de Irán, el Ejército iraní está dejando los métodos asimétricos para adoptar métodos con. Esto significa que Irán ahora tendrá una mayor cantidad de misiles balísticos para atacar a sus enemigos, así como más minas y armas marítimas para bloquear el Estrecho de Ormuz. Queda por ver si Teherán tiene la capacidad de fortalecer sus capacidades militares.

La Agencia de Inteligencia de Defensa de los EEUU predice que Irán continuará beneficiándose de medios asimétricos, como sus aliados y Hezbolá, para contrarrestar a sus enemigos, incluidos EEUU, ‘Israel’ y Arabia Saudí, mientras que al mismo tiempo refuerza sus capacidades convencionales y regulares”, señala el sitio web Defense One. Defense One cita de nuevo a la Agencia de Inteligencia de Defensa de EEUU que afirma que Irán planea fortalecer tres capacidades militares principales: “Los misiles balísticos de Irán podrán apuntar a todas las ubicaciones en la región. Las fuerzas marítimas de Irán pueden representar una seria amenaza para el tránsito en el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz, y las fuerzas de coalición de Irán podrán realizar operaciones asimétricas fuera del país”. Defense One agrega: “El Pentágono cree que Teherán está mejorando sus fuerzas regulares y está buscando nuevas capacidades. La última agenda de desarrollo de cinco años en Irán se centra en misiles, fuerzas marítimas, defensa aérea, combate aéreo y capacidades de guerra electrónica. Lo más probable es que Irán se centre en el desarrollo de sus misiles, plataformas, armas marítimas y defensa aérea y que tratará de promover algunas de sus capacidades aéreas y terrestres a través de adquisiciones en el extranjero. Sin embargo, los analistas del Pentágono creen que este programa será costoso para Irán”. (Source/Photo: Various Media)

Ejército sirio a 20 kms de importante bastión terrorista en Idleb

El reciente avance del Ejército sirio en el sureste de Idleb ha colocado a sus fuerzas a menos de 20 km de un bastión militante a lo largo de la carretera Idleb-Hama. Según una fuente militar en la cercana provincia de Hama, la 25ª Fuerza de Misión Especial del Ejército sirio, junto con la 5ª Legión y Liwaa Al Quds, está actualmente desplegada en los bordes exteriores de la ciudad de Freiyi. La fuente dijo que el Ejército sirio y Liwaa Al Quds se están preparando para asaltar Freiyi en un intento por expandir su presencia en las cercanías de Maarat Al Numan. A partir de ahora, el Ejército sirio se encuentra a unos 20 km al sureste de Maarat Al Numan, mientras que otras unidades de la 25ª Fuerza de Misión Especial están a solo unos 17 km al sur de la entrada de la ciudad. Maarat Al Numan es la próxima ciudad importante hacia la que el Ejército sirio y sus aliados intentan avanzar a lo largo de la carretera estratégica Idleb-Hama, que es muy importante para el gobierno sirio. Este segmento es solo una pequeña parte de la carretera que se extiende desde Daraa a Alepo.

Las fuerzas de Liwaa Al Quds (Brigada de Jerusalén) lideradas por palestinos se han unido recientemente a la 25ª Fuerza de Misión Especial del Ejército sirio y la 5ª Legión en su ofensiva en el sureste de Idleb. Liwaa Al Quds, que se compone de miles de palestinos, en su mayoría de los campos de refugiados de Handarat y Nayrab, en Alepo, desempeñó un papel importante en el avance de estos últimos días, ya que sus tropas ayudaron a proteger Tal Zarzur y la ciudad de Umm Jalajil tras la toma de estas ciudades. La brigada combatió anteriormente en el este de Hama y al Aeropuerto militar de Abu Duhur, en el este de la provincia de Idleb. Además de participar en la ofensiva del sudeste de Idleb, Liwaa Al Quds también tiene tropas en la región de Badiya Al Sham de Homs y en Deir Ezzor. Actualmente están participando en las operaciones de peinado contra los restos del Daesh allí. La Liwaa Al Quds ha demostrado ser una formidable fuerza dentro del país, en especial contra el Frente al Nusra y el Daesh. (Source/Photo: Various Mrdia)

miércoles, 27 de noviembre de 2019

Helicópteros Sea King de la Armada Argentina en el ARA “Almirante Irízar”

Los helicópteros de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros efectuarán la descarga de material y el traslado de personal a las bases antárticas. Así, dos Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros aterrizaron en la cubierta de vuelo del rompehielos ARA “Almirante Irízar”, que se encontraba navegando con destino a la Antártida.

Las unidades aeronavales de la Armada Argentina, a cargo del Capitán de Fragata Mario López, cumplirán diferentes funciones logísticas al llegar al continente blanco: traslado y repliegue de personal y materiales.

Los Sea King tienen la capacidad de transportar una carga externa (materiales para la construcción, equipos científicos, combustible, vehículos, carga refrigerada, motos de nieve y personal) de hasta 2.700 kilogramos, lo que agiliza en tiempo y forma el reabastecimiento a cada una de las bases.
Para la protección del clima hostil que ofrece la Antártida y el mantenimiento de estas aeronaves, el rompehielos posee un hangar en popa para dos helicópteros, donde además se alojan repuestos e insumos: motores, palas de rotor, repuestos hidráulicos, filtros, luces, ejes y equipos de comunicación. En esta Campaña Antártica de Verano 2019/ 2020 el Grupo Aeronaval Embarcado está compuesto por 8 pilotos oficiales, un oficial técnico y 17 suboficiales técnicos.

Cabe destacar que durante las operaciones antárticas la tripulación del helicóptero se renueva cada cuatro horas de vuelo. De esta forma se garantiza la integridad de la tripulación y se da continuidad satisfactoria a los trabajos de descarga y repliegue de materiales. (Source/Photos/Author:Luis Piñeiro,/Defensa.com)