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jueves, 31 de diciembre de 2015

Los Marines se niegan a ir de misión con "mulas robot"

Tecnología de guerra.

Fueron creadas por el Pentágono junto con una firma de Google con el objetivo de llevar las cargas pesadas del Ejército. Pero al parecer tienen un problema.

A la mula robot no la quieren en el Ejército de EE.UU.

Los marines de Estados Unidos han rechazado emprender misiones militares con las famosas "mulas robóticas", diseñadas por una empresa propiedad de Google y por el Pentágono con el objetivo de cargar el pesado material que tiene que transportar el Ejército.

Los marines no quieren salir al campo de batalla con las "mulas robóticas", un robot de cuatro patas capaz de cargar con casi 200 kilos, porque hacen "demasiado ruido" y, por tanto, son incompatibles con la discreción militar, según recogió hoy la revista especializada Military.com.


"Tal y como los marines lo estaban usando, existía el desafío de que percibiesen las limitaciones del propio robot. Vieron lo que era: un robot ruidoso que podía revelar su posición", apuntó en declaraciones a Military.com Kyle Olson, portavoz de los marines.

En 2012, el Pentágono informó que había diseñado la "mula robótica" y, entonces, anunció que el robot tendría capacidad para cargar hasta 180 kilos y serviría para recargar las baterías de radios y dispositivos electrónicos de los militares.

Antes de que los marines expresaran rechazo a las "mulas robóticas", el robot LS3 había sido probado en diferentes tipos de terreno como el que se puede encontrar en combate -terroso, arenoso- y también en diferentes condiciones meteorológicas incluyendo lluvia y nieve.

(Fuente: EFE)

La Fuerza Aérea de Uruguay contrata con ENAER el mantenimiento de un C-130B

Campaña Antártica


Montevideo 
Por Gabriel Porfilio

La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), mediante el procedimiento de Compra Directa por Excepción, ha contratado nuevamente a la firma chilena ENAER para realizarle tareas de mantenimiento a uno de sus aviones de transporte Lockheed Martin C-130B Hercules.

En este caso los trabajos descriptos como Apoyo Técnico, Mantenimiento, Servicio de Reparación y Recambio de Partes de Aeronave se llevarán a cabo durante los vuelos logísticos de verano a la Antártida, que la FAU realiza apoyo de las bases científicas que opera Uruguay en el llamado “continente blanco” bajo la operación Campaña Antártica 2015-2016.

El primer vuelo de la referida campaña se realizó el 1 de diciembre de 2015 y se prevén varios más durante el verano. El total de los trabajos asciende a 82.363,97 dólares

La Fuerza Aérea Uruguaya utiliza profusamente sus dos C-130B en diversas misiones de mediano y largo alcance, incluyendo los viajes a la Antártida, así como también en apoyo al despliegue de las Fuerzas Armadas uruguayas en Misiones de Paz, incluyendo viajes llevando y devolviendo al país desde la Republica Democrática del Congo helicópteros Bell 212 de la fuerza.

Foto: Fuerza Aérea Uruguaya

China y Brasil culminan la revisión crítica del proyecto del satélite CBERS 4A

Por  Javier Bonilla

El proyecto CBERS-4A procederá a la fase de fabricación de los modelos de vuelo de sus subsistemas y equipos. La fecha de lanzamiento del satélite chino-brasileño está prevista para diciembre 2018 desde el Centro Espacial de Taiyuan a bordo de un cohete Larga Marcha 4B. Durante la Revisión Crítica del Proyecto (CDR), un panel formado por el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales (INPE) y la Agencia Espacial Brasileña (AEB) evaluó junto con representantes de la CAST (Academia China de Tecnología Espacial) si el diseño del satélite es adecuado para cumplir con los requisitos establecidos para la misión CBERS-4A.





El CBERS-4 A llevará a bordo tres cámaras, una de origen chino y dos fabricadas en Brasil. La cámara multiespectral y pancromática de tipo Wide Scan (WPM) está siendo desarrollada por China para obtener imágenes con una resolución espacial de 2 m en la banda pancromática y 8m en bandas multiespectrales con ancho de banda de 92 km. En el CBERS-4A la cámara WFI tendrá una resolución espacial de 55 m, con ancho de banda de 684 kilómetros, mientras la cámara MUX será capaz de proporcionar imágenes con una resolución espacial de 16 m, con ancho de banda de 95 km. El CBERS-4A es el sexto satélite de la serie CBERS (China-Brazil Earth Resources Satellite), que cumple 30 años desde su primer puesta en órbita.

Certificación del Mi-38 y del “Ansat VIP”



Russian Helicopters recibió el 30 de diciembre la certificación de tipo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo del helicóptero medio multirrol Mi-38, diseñado por su subsidiaria Mil Moscow Helicopter Plant. En 2016 entrará en producción en serie y su lanzamiento en el Mercado ruso. El primer ejemplar de producción en serie ya ha sido ensamblado por Kazan Helicopters, siendo los principales sistemas y componentes de fabricación rusa. Los ensayos de homologación implicaron el tercer y cuarto prototipos con motores Klimov TV7-117V, que, a su vez, se certificaron a principios de 2015. El cuarto se aproxima a los futuros de producción en serie e incorpora todos sus sistemas. Fue diseñado bajo los estándares AP-29 rusos, que equivalen a los CS-29 europeos y FAR-29 estadounidenses.

Cuenta con el sistema integrado IBKO-38, que presenta los datos en cinco pantallas de LCD, siendo uno de los helicópteros comerciales más altamente automatizados del mundo. Los sistemas a bordo permiten la navegación automática en una ruta preestablecida, así como varios modos de vuelo estacionario y de estabilización, proporcionando a la tripulación los datos que precisan. Se sitúa entre el legendario Mi-8 y el Mi-26, el helicópteros que puede levantar las cargas más pesadas del mundo. Ceunta la mayor cabina de su clase, permitiendo una variedad de carga, ofrece bajos niveles de vibración y cuenta con el record mundial de helicópteros de peso de despegue entre 10 y 20 ton., ascendiendo a una altitud de 8.600 m.

Por otro lado, el nuevo helicóptero ligero Russian Helicopters Ansat, con controles hidrodinámicos recibió las aprobaciones de la misma Agencia –que en diciembre asumió las funciones de la autoridad de certificación de la aviación rusa AR IAC (Aviation Register of the Interstate Aviation Committee)- para su cabina VIP y el sistema de aire acondicionado, permitiendo que empiece su actividad comercial. Este modelo puede llevar hasta siete pasajeros y en la variante de cinco incorpora armario, compartimento de equipaje y minibar, así como aire acondicionado y luces individuales. Dispone de asientos absorbentes de choques, reposabrazos que reducen las vibraciones y conjuntos de reducción de ruido. Lo produce Kazan Helicopters, que está en vías de instalar depósitos adicional para 200 kg. de combustible adicional, incrementando el alcance.


La rusa Rostec construirá junto a HAL el helicóptero Kamov KA-226T en India

El helicóptero multirol Kamov Ka-226T, seleccionado por India en mayo, será construido íntegramente en India mediante una joint venture indo-rusa. La empresa estatal rusa Rostec y la india Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) construirán los 197 helicópteros multipropósito Kamov Ka-226T “Sergei” en una nueva planta que HAL construirá en Tumakuru, ciudad a 100 km. al noroeste de Bangalore, donde HAL tiene su sede.





Este es el primer gran programa de cooperación internacional que se aprueba bajo la estrategia del “Buy & Make Indian” que defiende la adquisición de equipamiento militar fabricado en India. Se admite así la participación de empresas internacionales pero participando siempre a través de joint ventures con empresas locales. En este caso la empresa estará constituida por parte rusa por Rosoboronexport y Russian Helicopters y HAL por parte india.

Se cumple así lo anunciado en septiembre del año pasado cuando se decidió abrir un nuevo concurso bajo el formato que suponía que el nuevo helicóptero que se elegiría debería ser fabricado en India. El diseño del helicóptero podría ser de una firma internacional pero la fabricación se realizaría mediante una joint venture o colaboración empresarial. El gobierno quiere incentivar el desarrollo tecnológico del sector en el país en el que participarían empresas aeronáuticas locales.

El ejército de tierra necesitaba 133 helicópteros y la fuerza aérea 64 para reemplazar a los veteranos Cheetah (SA315B Alouette II) y Chetak (Aerospatiale SA316 Alouette III) operados por el Ejército de Tierra y la Fuerza Aérea indias, sobre todo en las misiones en la zona del Himalaya donde la altitud supone un duro hándicap. Estos helicópteros están fabricados por la empresa local HAL bajo licencia de la antigua Aeroespatiale y acumulan cerca de cuarenta años de servicio.

16 años de retraso

En septiembre del año pasado se canceló el programa Light Utility Helicopters (LUH), denominado oficialmente Reconnaissance & Surveillance Helicoptero RSH, valorado en 1.000 millones de dólares. Los dos finalistas de este programa eran el AS 550 C3 “Fennec” de Airbus Helicopters y el Ka-226T “Sergei” de la rusa Kamov que finalmente ha sido elegido. El motivo de la cancelación fueron las sospechas de corrupción en el procedimiento ya que se ha investigado a un alto mando del ejército indio que habría estado implicado en el polémico programa de los helicópteros VIP para la Marina en 2010.

Esta sería la segunda vez que se cancela el programa LUH ya que el actual concurso era continuación de uno iniciado en 2003 y que fue anteriormente cancelado en 2008 en el que Eurocopter (ahora Airbus Helicopters) quedó finalista con su Fennec junto al Bell Helicopter 407 estadounidense. En 2009 se abrió el concurso que ahora ha vuelto a cancelarse. El contrato original de 2003 contemplaba que de los 197 helicópteros, los 60 primeros serían adquiridos directamente al proveedor internacional mientras que los 137 restantes serían fabricados bajo licencia en el país por Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).

Se pone así punto y final a un proceso de selección que se ha demorado en repetidas ocasiones, sin embargo , al necesitar se una nueva planta, es previsible que al menos no se disponga de un helicóptero para las Fuerzas Armadas antes de cinco años, lo que hace que se acumulen entonces 16 años de retraso en el programa. Los helicópteros que se iban a sustituir estarán volando entonces por encima de su vida útil lo que supone un riesgo para la seguridad de las misiones y de las tripulaciones por lo que no se descarta comprar helicópteros Cheetah o Chetak de nueva fabricación a HAL mientras tanto. El helicóptero multirol ligero Kamov Ka-226T está en servicio en las Fuerzas Armadas rusas y se trata de un helicóptero que emplea la tecnología de rotores coaxiales que le otorga una gran maniobrabilidad. Es capaz de aterrizar en espacios reducidos por lo que es idóneo para operaciones urbanas. Dispone de las últimas tecnologías en áreas como la aviónica y reducción de ruido. (Texto: José Mª Navarro García)

Foto: Un helicóptero Kamov Ka-226T durante la exhibición de material militar MASK 2009.

El fabricante belga de municiones Mecar realiza pruebas de fuego directo en Portugal


Por  Victor M.S. Barreira

Mecar SA, propiedad del grupo francés Nexter, completó el 18 de diciembre un período de pruebas de municiones en el Campo Militar de Alcochete, una unidad de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP). La empresa, que recurre mensualmente a esta unidad militar portuguesa para probar municiones en desarrollo y presentar su gama de productos, renovó recientemente por más de un año la autorización de uso de la instalación militar portuguesa en la que regularmente realiza sesiones de fuego directo a 150 metros, 600 metros y 1.000 metros y fuego indirecto hasta a 10 kilómetros.

Durante el último día de la más reciente sesión de tiro realizada por la empresa en territorio portugués se efectuaron disparos de municiones M592A2 del tipo SMK (WK) con un mortero de 120 mm, municiones fumígenas M541 de 84 mm. del tipo SMK (TTC) desde un lanzador de cohetes anticarro SAAB Dynamics Carl-Gustaf, municiones M928 del tipo APFSDS-T de 30x173 mm. a partir de una pieza automática Mk. 44 Bushmaster, municiones M691A2 del tipo HESH-T de 90 mm. desde una pieza MK8 y municiones M669A1 del tipo APFSDS-T de 90 mm. desde una pieza F4. La pieza Orbital ATK Mk44. Bushmaster es empleada por diversas estaciones de armamento de empleo remoto y de operadas manualmente instaladas en vehículos blindados de ruedas y cadenas. La pieza CMI Defence MK8 arma la torre Cockerill LCTS 90MP de la misma empresa.

Mecar SA está integrada en el Grupo de Negocios de Municiones o Ammunition Bussines Group (ABG) del Grupo Nexter junto a la francesa Nexter Munitions y la italiana Simmel Difesa. La empresa tiene una plantilla de 400 personas en su fábrica de 40 hectáreas en la localidad de Petit-Roeuz-lez-Nivelles a 35 kilómetros al sur de Bruselas y una cartera de clientes y socios en 35 países repartidos por Europa, América, África, Oriente Medio y Asia.



Fabrica diversos tipos de municiones de 5,56 mm. y 7,62 mm. para armas de asalto, de 25x137 mm. para piezas automáticas M242 Bushmaster y Oerlikon KBA, de 30x173 mm. para piezas automáticas MK30-2 y Mk 44 Bushmaster, de 30x165 mm. para piezas 2A4 y 2A72, de 76 mm. para piezas L5A1 y L23/23A1, de 60 mm. y 81 mm. para morteros, de 84 mm. para el sistema anticarro Carl Gustaff M3/M4, de 90 mm. para piezas Mk3, Mk8, F1, F3 y F4, de 100 mm. y 115 mm. para carros de combate, de 105 mm. para piezas M68, CN105F1 y L7 empleados en carros de combate. También de 105 mm. para piezas de artillería remolcadas, de 155 mm. para sistemas de artillería, de 106 mm. para cañones sin retroceso M40A1, de 120 mm. para morteros embarcados AMS y NEMO y carros de combate.

Además produce granadas de mano M72 y NR82A, granadas de 35 mm. y 40 mm. para fusiles de asalto de 5,56 mm. y 7,62 mm., cargas de 40 mm. y 80 mm. para la neutralización de dispositivos explosivos, materiales pirotécnicos y explosivos, espoletas, iniciadores, proyectiles trazadores y dispositivos fumígenos de señalización.

Fotografía 1: Pieza de 30 mm. Mk44 Bushmaster en primer plano y 90 mm. Mk8 en segundo plano (Victor M.S. Barreira)

Fotografía 2: Pieza F4 de 90 mm que equipa al vehículo blindado 6x6 ERC 90D Sagaie (Victor M.S. Barreira).

El sistema antimisil David Sling estará operativo en la Fuerza Aérea de Israel en el primer trimestre del año


Por Antonio Ros Pau

Destinado a interceptar misiles de medio alcance, el denominado David’s Sling (Honda de David), un desarrollo conjunto entre la israelita Rafael y la norteamericana Raytheon, superó a medianos de diciembre la fase de pruebas definitiva. El sistema, al que se quiere dotar de capacidad para interceptar UAVs, será así declarado operativo por la Fuerza Aérea de Israel en el primer trimestre del 2016; tras esta fase operará conjuntamente con el interceptor de proyectiles hebreo Iron Dome (Cúpula de Hierro) protegiendo los cielos del estado de Israel.

El Ministerio de Defensa hebreo se anotó el éxito tras el trabajo conjunto con la Agencia de Investigación y Desarrollo de Defensa judía, junto a la Agencia de Defensa de Misiles del Pentágono de los Estados Unidos. Durante una fase intensiva de ensayos realizados en el campo de pruebas situado al sur de Israel, se efectuaron una completa gama de pruebas, incluidas varias interceptaciones en tiempo real. Los ensayos probaron las capacidades del conjunto frente a amenazas múltiples, frente a esos objetivos representativos el misil interceptor Stunner realizo la intercepción en tiempo real.

Durante los ensayos, el radar multimisión procedida a detectar el blanco a batir, transfiriendo su información de vuelo y trayectoria al Centro de Gestión de Batalla, el cual prepara el plan de defensa, a continuación era lanzado el interceptor Stunner, que ejecuta las diferentes fases en vuelo destinado a intercepción hasta batir el objetivo previsto. Los análisis preliminares indican que las pruebas fueron un éxito, lo cual proporciona gran confianza en las capacidades israelíes en la defensa contra cohetes de medio y gran calibre y otras amenazas en desarrollo. De esta forma, superada ya esta fase de pruebas, el sistema entra en la etapa de producción.



El Honda de David está capacitado para derribar misiles de corto y medio alcance, misiles balísticos o medios guiados. Como complemento, el Ministerio de Defensa de Israel apuntó que el sistema seguirá además un plan de desarrollo destinado a proporcionarle otras capacidades, entre las que se hallarían la interceptar drones y otras aeronaves no tripuladas. El rango de cobertura comporta igualmente que puede destruir las amenazas sobre el territorio enemigo, lejos de los cielos de Israel.

miércoles, 30 de diciembre de 2015

Regimientos de Caballería Mecanizado brasileños reciben nuevos blindados “Guaraní” y “Cascavel” modernizados


Por Javier Bonilla

El 17º Regimiento de Caballería Mecanizado (Amambaí, Mato Grosso do Sul) recibió cinco Vehículos Blindados de Transporte de Personal Mediano de Ruedas (VBTP-MR) “Guaraní” en el marco del Proyecto Guaraní, uno de los programas estratégicos Inductores de Transformación, responsable de dotar de capacidades específicas la Fuerza Terrestre, lo que permite la generación de una serie de habilidades para cumplir con una amplia gama de tareas y misiones, actualmente en curso, aunque bastante ralentizado por la contención presupuestal vigente.

Casi al mismo tiempo, el 13º Regimiento de Caballería Mecanizado (basado en la ciudad paulista de Pirassununga) recibió tres vehículos blindados “Cascavel” repotenciados por el Arsenal de Guerra de São Paulo. De este modo la unidad aumenta su movilidad y potencia de fuego para satisfacer mejor las misiones previstas para el año 2016. Este regimiento se centra fundamentalmente en Operaciones de Garantía de Ley y Orden (GLO), y mantiene a su 4ºEscuadrón de Fusileros Mecanizado actuando en Haití, en la MINUSTAH. Además de ser un veterano usuario del célebre Engesa Cascavel, también utiliza el Vehículo Blindado de Transporte de Personal EE-11 “Urutu”. (Javier Bonilla)

Uruguay posterga la compra de lanzacohetes RPG-7 rusos y estudia la opción china

Ejército de Tierra

Montevideo
Por Gabriel Porfilio

El Ejército Nacional del Uruguay estudia llamar a una nueva licitación para la compra de lanzacohetes antitanque RPG-7 rusos después de que el proceso se estancara en 2013 y de nuevo en 2015. Ahora, los altos costos de transporte y seguros planteados por los rusos complican la entrega del material.

En la referida licitación el ganador fue el RPG-7 ruso ofertado por la firma Bazalt, que quedó por encima del Panzerfaust 3 alemán propuesto por la firma local Gómez de Haedo SRL. Sin embargo, luego de confirmada la compra, los altos costos de envío y seguro requeridos por la fábrica rusa han complicado seriamente la oferta, pues el presupuesto asignado por el Ejército Nacional ya estaba definido y no se permiten variaciones en los costos de adquisición.

Ante esto se están buscando alternativas con otros proveedores del sistema, incluyendo una oferta realizada directamente por el Gobierno chino por una cantidad de material sensiblemente superior a la cotizada por Rusia, de entre 80 y 100 lanzadores, que se sitúa en el orden de los 300 lanzadores y vastas cantidades de munición. Esta oferta contaría, además, con amplios plazos de financiación, característica común a las ofertas realizadas por China a Uruguay. No obstante, la capacidad de penetración del sistema chino estaría por debajo de lo solicitado por la Fuerza de Tierra uruguaya, por lo que de todas formas el Ejército aún está a la búsqueda de una solución para la adquisición del RPG-7.

La decisión de adquirir este sistema fue basada en los costos de adquisición, que son sensiblemente inferiores a los del Panzerfaust 3, pero también en la experiencia que ya existe en el Ejército con el RPG-7, sistema que integra la fuerza desde hace años con excelentes resultados. Se espera que a principios de 2016 quede solucionado este inconveniente y se concrete definitivamente la compra.

Foto: Ejército Nacional del Uruguay

La Industria Militar de México fabricará 120.000 fusiles de asalto 'Xiuhcóatl'

Ejército y Fuerza Aérea
México DF
Adrián Roa

La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) contempla la fabricación de 120.000 fusiles de asalto Xiuhcóatl (FX-05) para el Ejército y la Fuerza Aérea.

El Xiuhcóatl, que en náhuatl significa “serpiente de fuego”, es fabricado por la Dirección General de Industria Militar, perteneciente a la Sedena. Su finalidad es sustituir los fusiles Heckler & Koch G3A3 que el Ejército mexicano utiliza desde hace años.  

El arma tiene un calibre 5,52 mm y su alcance efectivo supera los 700 metros. Se trata de un fusil de repetición operado por gas. Tiene una cadencia de tiro de 750 disparos por minuto. El cañón del rifle se acerroja a partir de un perno giratorio. La caja es de titanio cubierta por una carcasa de polímero de alta resistencia. La culata es ajustable y la palanca de carga puede ser colocada en ambos lados del arma.

Presentado en 2006

La primera vez que se vio el modelo FX-05 fue en el desfile militar de septiembre de 2006, en el marco de la celebración anual por el Día de la Independencia. En el sexenio del presidente Felipe Calderón (2006-2012) se fabricaron 30.000 de estos fusiles. Se estima, sin embargo, que al día de hoy se hayan producido más de 50.000 unidades.

Antes de ser estrenado se ideó un proyecto con más de 64 ingenieros militares, comandados por el general brigadier José Antonio Ítziga Landeros, quien lideró la creación y el desarrollo del FX-05 desde el Centro de Investigación Aplicada y Desarrollo Tecnológico de la Industria Militar (CIADTIM).
Después de ver la luz, una controversia de plagio con la empresa alemana Heckler & Kosh, respecto a la copia en el diseño del modelo G6, provocó la inspección de representantes de la firma europea al modelo mexicano. Heckler & Kosh determinó, no obstante, la similitud en la estética general de ambas armas, aunque no la consideró un plagio. 

La producción del FX-05 se suspendió para entonces. Los fusiles fabricados se almacenaron. En 2010, según el portal México Armado, los primeros FX-05 se enviaron al norte del país para participar en la guerra contra el narcotráfico. Actualmente, el Xiuhcóatl se encuentra en manos de la Brigada de Fusileros Paracaidistas (BFP), en el Cuerpo de Fuerzas Especiales de México y en la Policía Militar

Foto: Presidencia de México

El nuevo dron militar de EE.UU. que podría 'transformar' los buques destructores en portaviones

El nuevo dron militar de EE.UU. podría transformar los buques destructores en portaviones. / DARPA

Fuente:https://actualidad.rt.com/actualidad

La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA) de EE.UU. ha anunciado un proyecto para construir un avión no tripulado prototipo que puede aterrizar y despegar desde un buque destructor en el mar.

El dron está diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y además será capaz de realizar ataques aéreos.

DARPA anunció este martes que ha otorgado a la compañía Northrop Grumman Corporation un contrato de 93 millones de dólares para construir un avión no tripulado prototipo a escala real para pruebas iniciales en tierra.

Esta aeronave despegará asentada sobre su cola y contará con ala volante y una doble hélice de rotación opuesta que estará montada sobre su morro.

Las hélices elevarán la aeronave desde la cubierta del barco, orientándolo para el vuelo horizontal y servirán también como propulsión para realizar las misiones. Al momento de descender, las aspas reorientarán al dron y lo harán aterrizar en la cubierta del navío.

El proyecto conjunto, llamado Nodo de Reconocimiento Tácticamente Explotado (TERN, por sus siglas en inglés), está siendo dirigido por DARPA y la Oficina de Investigación Naval y está diseñado para combinar enfoques de tierra y mar para apoyar elementos clave de la aviación en la guerra del siglo XXI.

EEUU busca contrarrestar el 'spoofing' en los drones que vigilan la frontera con México

Seguridad Nacional
México DF
Por: Adrián Roa

Las mafias que trafican con personas y drogas han perpetrado un nuevo ataque contra los sistemas de vigilancia fronteriza de EEUU. Los piratas informáticos han interferido las señales de la red de drones que utiliza Estados Unidos para vigilar la frontera con México, así que el Departamento de Seguridad Nacional ha tomado cartas en el asunto y ha puesto en marcha la tecnología necesaria para asegurar sus UAV.

La técnica ‘spoofing’ es utilizada para intervenir los drones que vigilan la frontera entre México y Estados Unidos. Así lo dijo el director del programa de ciencia y tecnología del Departamento de Seguridad Nacional, Timothy Bennett. El organismo norteamericano está invirtiendo en tecnología para contrarrestar esta situación. Se trata de un problema que provoca la pérdida de coordinación entre las patrullas fronterizas estadounidenses y facilita el traslado de drogas e inmigrantes hacia Estados Unidos.

Se espera que para el 11 de enero, el Departamento de Seguridad Nacional asista al evento ‘Aeronaves Robóticas para la Seguridad Nacional’ (RAPS, por sus siglas en inglés), en su búsqueda de un UAV eficaz para solventar esta problemática fronteriza a la que hacen frente. El encuentro tendrá lugar en Fort Sill, Oklahoma.

Un ejemplo es el helicóptero remotamente tripulado Shadow Hawk, fabricado por la compañía Vanguard Defense Industries. Se trata de un dron táctico muy utilizado por unidades de Policía de Fronteras. Es capaz de mantener la vigilancia aérea a más de 200 metros de altura alrededor de tres horas. No obstante, al tratarse de un RPAS de tamaño reducido, se convierte en un objeto vulnerable ante la técnica ‘spoofing’.

El modelo más reciente en incorporar esta tecnología fue presentado el pasado mes de agosto por Huang Li y Yang Qing. Ambos investigadores chinos, desarrollaron un sistema capaz de distraer la atención del receptor ‘GPS’ para suplantar la señal original por una fraudulenta. De este modo, adquieren poco a poco la energía de transmisión de onda. El dispositivo fue fabricado a partir de herramientas que no superan los 300 dólares.

En la actualidad existen distintos sistemas para evitar interferencias, pero su gran tamaño y peso impide instalarlos cómodamente en un dron. Aparatos como el Shadow Hawk quedan mermados al incorporar estos equipos, puesto que afecta a su carga útil y disminuye el rendimiento del UAV. La solución a este problema pasa por instalar la protección sin agregar peso al aparato.

Las declaraciones de Benett tuvieron lugar durante la conferencia celebrada en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales el pasado 16 de diciembre. Allí, culpó al narcotráfico mexicano de obstruir las señales. “No son el ISIS, sólo traficantes”, afirmó.

Ver vídeo

Foto: Homeland Security

Brasil aprueba una inversión de 14,2 millones de dólares para el SABER M200

Radar multifunción

São Paulo
Por: Roberto Caiafa

La junta directiva del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) ha aprobado un crédito de 14,2 millones de dólares para el Ejército brasileño, destinado a las inversiones en la última etapa de desarrollo del radar SABER M200 Multimisión, un radar de defensa aérea.

El BNDES contribuirá, a través de la financiación por la línea de la innovación, con 3,74 millones de reales para el desarrollo de software multimodo del radar. Además, el Fondo de Tecnología (BNDSES Funtec) aportará fondos no reembolsables por valor de 52,8 millones de reales.

Los recursos del Funtec serán transferidos a la Fundación de Apoyo a la Investigación, Desarrollo e Innovación - Ejército Brasileño (FAPEB), para su gestión bajo la coordinación del Centro Tecnológico del Ejército (CTEx) en el desarrollo del radar de defensa aérea de largo alcance M200 SABER que también tiene potencial para ser utilizado en el control de tráfico aéreo.

El SABER M200 es un radar transportable de altura media y será un producto de defensa con características innovadoras, desarrollado con la más avanzada tecnología a nivel mundial. Este dispositivo es capaz de operar en vigilancia, búsqueda y orientación de tiro, con capacidad de controlar múltiples objetivos aéreos simultáneos volando a distancias de hasta 200 km y a altitudes de hasta 20 km.

La principal característica distintiva del SABER M200 será su sistema de barrido 100% electrónico, que le permite asignar a un único radar funciones diferentes. Por sus características, podrá desempeñar tareas de tres o cuatro radares diferentes. El M200 será capaz de rastrear 200 blancos simultáneamente. Su tamaño también permitirá que sea enviado en un contenedor de seis metros estándar y transportado por un avión de carga.

El proyecto tiene entre sus méritos el desarrollo de tecnología inédita en el país, en colaboración con Bradar Industria S.A, empresa del grupo de Embraer, y la alineación con los objetivos de la Estrategia Nacional de Defensa, mediante el dominio nacional de tecnologías utilizadas en la vigilancia del espacio aéreo brasileño.

Las inversiones también elevan el desarrollo tecnológico nacional en el sector de la electrónica, con aplicaciones para las Fuerzas Armadas, así como para el mercado civil, fortaleciendo la la base industrial brasileña de Defensa.

Inversión

El desarrollo del SABER M200 Multimisión contó desde 2008 con inversiones de cerca de 67 millones de reales por parte del FINEP para las etapas anteriores, junto con 1,5 millones de reales procedentes del Ejército de Brasil. En esta etapa, el proyecto también contará con recursos presupuestarios por valor de 17 millones de reales del Ministerio de Defensa.


En el desarrollo del proyecto, apoyado por BNDES, participan CTEx, que realiza investigaciones científicas, y Bradar Industria SA, que gestiona proyectos y productos de alta tecnología en radares de defensa. El FAPEB, entidad acreditada por el Ministerio de Ciencia y Tecnología, tiene como objetivo promover, coordinar y ejecutar programas de investigación científica y tecnológica para el Ejército brasileño.

Foto: CETEX/Roberto Caiafa

Japón aprueba presupuesto de defensa récord


Mitsubishi F-15J. Foto Toshi Aoki

Por: Sam LaGrone
Fuente: news.usni.org

El gabinete del primer ministro japonés, Shinzo Abe, ha aprobado un presupuesto récord de US$ 42.100 millones para el 2016 en defensa, esto se da en gran medida como respuesta a la rápida expansión militar de China, sobre todo en la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo (PLAN).

La suba record del plan de gastos ampliará aún más las herramientas de proyección del poder de Japón, confirmara compra de equipos con la cooperación y el impulso superador desplegado con unidades estadounidenses.

“Creemos que el presupuesto incluye elementos que contribuirían a mejorar la cooperación entre Japón y Estados Unidos en materia de ISR (información, vigilancia y reconocimiento),” dijo el funcionario del Ministerio de Defensa Tomoki Matsuo según The Associated Press.

El nuevo presupuesto incluye para la aviación la compra por seis cazas Lockheed Martin F-35A Lighting II Joint Strike Fighters, de cuatro Bell-Boeing V-22 Osprey aeronaves de rotor basculante, 17 helicópteros Mitsubishi SH-60K, el inicio de una contratación multianual de tres vehículos aéreos no tripulados (UAV) de Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk y aviones cisternas Boeing KC-46A Pegasus, de acuerdo con una visión general de lo solicitado en Octubre para el presupuesto.

En el frente marítimo, el presupuesto incluye la adquisición de un sistema Aegis para destructores de misiles guiados y 12 submarinos diesel eléctricos de ataque (SSK) clase Soryu.

El presupuesto también incluye una variedad de mejoras para buques y aviones, compras de municiones y fondos para ayudar en la reubicación del Marine Corps Air Station Futenma en Okinawa y movimientos adicionales de marines a la isla de Guam.

Gran parte del nuevo equipamiento está orientado a proteger a las Islas Senkaku de Japón en el borde del Mar de China Oriental, cerca de Taiwán, que Japón ocupa pero China reclama.
La protección de las islas lejanas es una parte clave en el plan de gastos.

martes, 29 de diciembre de 2015

Ramadi, recuperada pero destruida

EL EI ABANDONO LA CIUDAD MAS IMPORTANTE QUE CONTROLABA

Los combates tras los cuales el ejército iraquí liberó la ciudad del oeste de Bagdad que estaba en manos del grupo jihadista Estado Islámico dejaron el 80 por ciento de las viviendas e infraestructura urbana destruida, según confirmó el gobierno de Irak. Miles de civiles quedaron sin hogares y deberán ir a campamentos debido a las tareas de retiro de minas y explosivos.

El representante del Consejo Provincial, Udhal al Fahdawi, aseguró que ese organismo intentará garantizar que los civiles puedan volver pronto a sus hogares. Según la Organización Internacional de las Migraciones, unas 276 mil personas huyeron de Ramadi, que fue conquistada por la milicia terrorista EI. La mayor parte de ellos buscaron refugio en la capital del país, Bagdad, situada unos 100 kilómetros al este de Ramadi.

El gobernador de la provincia de Al Anbar, Soheib Alrawi, confía en que los habitantes de la ciudad puedan comenzar a volver a ella en los próximos días. En tanto, el Ejército iraquí seguía trabajando hoy para recuperar el control de las zonas restantes de Ramadi, capital de Al Anbar. "Llevaremos a cabo operaciones de limpieza en Ramadi y nos trasladaremos a otras zonas para liberarlas y recuperarlas de manos de los terroristas", dijo el portavoz de la policía de Al Anbar, Yasser al Dulaimi.

Según el vocero, las fuerzas gubernamentales entrarán pronto en el distrito de Thila, junto a los edificios gubernamentales del centro de la ciudad en los que el Ejército erigió la bandera iraquí el lunes. Según Al Dulaimi, probablemente la mayor parte de combatientes del EI huyeron de la zona hacia su bastión de Faluya, cercano a Bagdad.

La marina rusa recibe la octava lancha Raptor

Fuente: mundo.sputniknews.com

La Marina de Guerra rusa ha recibido la última de las ocho del pedido de lanchas patrulleras Raptor, comunicó el portavoz del Ministerio de Defensa, Ígor Digalo.

La comisión estatal firmó el acta de entrega de la lancha de nueva generación Raptor (proyecto 03160) a la Marina de Guerra de Rusia", dijo.

Agregó que se trata de la última lancha de las ocho construidas por la empresa Pella y que se incorporará a la Flota del mar Negro.

Las lanchas clase Raptor son capaces de operar en el litoral marítimo, en los estrechos y las desembocaduras de los ríos.

Miden 17 metros de eslora y 4 de manga; su planta motriz de 2.000 CV permite una aceleración de hasta 50 nudos. La tripulación consta de dos hombres.

Las patrulleras disponen de compartimento para las tropas de desembarco, buzos y rescatistas.

Paraguay analiza en Corea la compra de aviones y radares


La posibilidad de la compra de aviones y radares será uno de los temas que abordará el ministro de Defensa de Paraguay, Diógenes Martínez, durante una visita que hará a la República de Corea del Sur del 1 al 9 de enero próximo, donde firmará un convenio de cooperación en el área defensa con su homólogo asiático, que pretende posibilitar la colaboración en materia tecnológica y el intercambio de personal militar en el campo formativo. Existe una vieja oferta de Seúl de vender a Asunción aviones militares modelo KT-1 (que han ofrecido ensamblar localmente) así como radares.

La Fuerza Aérea Italiana recibe los últimos UAVs Predator


Foto: Fuerza Aérea Italiana.

Por: Gareth Jennings, Londres
Fuente: IHS Jane’s Defence Weekly

La Fuerza Aérea Italiana (Aeronautica Militare Italiana – AMI) ha recibido su último par de vehículos aéreos no tripulados (UAV) RQ-1 Predator, de General Atomics Aeronautical Systems Inc. anuncio la compañía el 23 de diciembre.

La entrega eleva a siete el número de vehículos aéreos no tripulados Predator en el inventario de la La Fuerza Aérea Italiana, que también dispone de seis plataformas MQ-9 Reaper (también conocido como Predator B).

Italia recibió su primer Predator en 2004 y su primer Reaper en 2011. Mientras que ambas plataformas se entregaron inicialmente para operar en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) sin armas, el AMI recibió la aprobación del Departamento de Estado de Estados Unidos a finales de 2014 para adaptar a sus Reaper con misiles AGM-114R2 Hellfire II, GBU-12 bombas guiadas por láser y GBU-38 Joint Direct Attack Munitions (Italia había venido solicitando su militarización desde 2012).

Los sistemas italianos Predator y Reaper son operados por la 32ª Ala, y el 28 Escuadrón UAV en la base aérea de Amendola en el sur de Italia. Habiendo demostrado el valor de sus vehículos aéreos no tripulados en Afganistán, las recientes notables misiones de la Fuerza Aérea Italiana implican que ellas incluyan en el despliegue a los dos UAV en la base aérea Ahmed Al Jaber, en Kuwait, para apoyar las operaciones de la OTAN en Irak contra el Estado Islámico (otros activos enviados por la AMI en esta misión incluyen a cuatro aviones de ataque Panavia Tornado IDS y un cisterna Boeing KC-767).

La Fuerza Aérea Italiana también ha desplegado sus UAV Predator y Reaper como parte de la Operación Mare Sicuro (Mar Seguro) para combatir la amenaza del terrorismo desde el norte de África y en la Operación Mare Nostrum (Nuestro mar) para hacer frente a la emergencia de la inmigración en el Mediterráneo.

De esta manera se marca el final de las entregas del RQ-1 Predator a Italia, con esta entrega también concluye el programa de General Atomics Aeronautical Systems Inc después de más de 20 años de construir sistemas para los EE.UU. y los países aliados.

Cuando el Predator hizo su debut a mediados de la década de 1990, los UAV eran una rareza sobre el campo de batalla, en ese entonces sólo como plataformas de ISR.

El Ejército de Estados Unidos retira su flota de UAS RQ/MQ-5 Hunter


Por: Daniel Wasserbly, Washington, DC
Fuente: IHS Jane’s Defence Weekly

El Ejército de Estados Unidos ha retirado su flota del sistema aéreo no tripulado (UAS) Northrop Grumman RQ / MQ-5 Hunter después de un vuelo final a mediados de diciembre en el Fuerte Hood, en Texas, anunció el 21 de diciembre el ejercito.

El Hunter fue el primer UAS del ejército. Se recibieron los primeros en 1996, desplegado para apoyar las misiones de la OTAN en Kosovo entre 1999 y el 2002, luego se desplegó en el inicio de la operación ‘Iraqi Freedom’ en 2003 y continuó trabajando allí y en Afganistán durante muchos años.
El UAS fue empleado principalmente para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de activos, pero puede ser armado con GBU-44 / B Viper Strike bomba de planeo y anteriormente con Viper Strike, munición de ataque directo.

El sistema Hunter desde su introducción han sido sometidos a una variedad de mejoras, y la última variante el MQ-5B fue dotado de un diseño táctico común de enlace de datos (TCDL), más fuerte, con sistemas de control redundantes, y dos motores de combustible pesado. Era capaz de volar más de 20 horas con un sensor electro-óptico / infrarrojo (EO / IR) de carga útil, operado a un alcance de 200 kilómetros y hasta una altura de 18.000 pies, según el ejército.

La flota Hunter está siendo sustituida principalmente por los más avanzados sistemas de General Atomics Aeronautical Inc el UAS MQ-1C Gray Eagle, que puede volar cerca de 25 horas con sensores de radar de apertura sintética mejorada EO / IR y, operado a una distancia de 300 kilómetros y a un máximo de 29.000 pies de altura. El MQ-1C Improved Gray Eagle (IGE) tiene depósitos de combustible más grandes para una mayor autonomía y lleva una carga útil mayor.

La vida útil de casi 20 años del Hunter es impresionante teniendo en cuenta las necesidades rápidamente cambiantes del UAS y la gran diferencia en los conceptos operativos del ejército desde mediados del decenio de 1990 a través de una serie de hechos de contra-insurgencia y las operaciones de lucha contra el terrorismo en la década de 2000.

El MQ-1C Gray Eagle, sin embargo, proporciona capacidades adicionales significativas como su paquete de sensores, que incluye al Raytheon AN / DAS-2 EO / IR ELRF / LD y al radar GA-ASI UN / DPY-1 Lynx II SAR / GMTI, y esta armado con cuatro misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire.

lunes, 28 de diciembre de 2015

Corea del Norte aumenta su capacidad de producir armas nucleares

Fuente: Onemagazine

Fuentes de inteligencia de Seúl han afirmado que el país asiático ha mejorado su tecnología de producción de armas atómicas con plutonio y que sería capaz de fabricar unas ocho cabezas nucleares a partir de este material radiactivo.

Corea del Norte estaría mejorando su capacidad nuclear según informaciones de Seul. Pyongyang, capital del país asiático, tendría capacidad para producir una cabeza nuclear a partir de unos 5 kilogramos de plutonio, y dispone actualmente de 40 kilogramos de este material, según dijo un alto cargo de los servicios de inteligencia del Gobierno surcoreano a la agencia local Yonhap.

De ser cierta la noticia supondría un avance significativo del programa nuclear norcoreano, que según la estimación anterior de Seúl, necesitaba 6 kilogramos de plutonio para fabricar una cabeza nuclear. Los servicios de inteligencia surcoreanos han añadido que el régimen liderado por Kim Jong podría haber incrementado su disponibilidad de plutonio en los últimos meses, por lo que sería capaz de producir más de ocho cabezas nucleares.

Seúl considera que el programa de armamento nuclear de su vecino del Norte ha alcanzado un alto desarrollo tecnológico -de hecho realizó tres detonaciones en 2006, 2009 y 2013-, pero sigue siendo una incógnita si es capaz o no de miniaturizar los explosivos atómicos para instalarlos en las ojivas de sus misiles.

Según el Ministerio de Defensa surcoreano, Pyongyang se hizo con unos 40 kilogramos de plutonio apto para la fabricación de armas mediante el reprocesamiento continuado de barras de combustible gastado -usadas previamente en un reactor-. Seúl también da por hecho que su vecino del Norte está trabajando en un programa de uranio altamente enriquecido.

El líder norcoreano, por su parte, ha anunciado en varias ocasiones que el país posee armas nucleares y que este recurso es el principal pilar de su defensa ante los supuestos planes de invasión del país por parte de EE.UU., y el pasado día 10 afirmó por primera vez que posee la bomba de hidrógeno.

Rusia lanza una serie de pequeñas corbetas con poderosos misiles de crucero



Fuente: https://actualidad.rt.com/actualidad

Tras el éxito de las corbetas rusas, pequeñas pero armadas con misiles de crucero de largo alcance, contra el EI, la Marina rusa encarga una gran serie de esta clase de naves.

Rusia bota las primeras corbetas sigilosas del proyecto Karakurt en lo que promete ser una serie muy numerosa de buques de guerra tras el éxito de esta clase de nave y sus armas en la operación contra el Estado Islámico.

Pequeñas y letales como las arañas conocidas como 'viudas negras', cuyo nombre llevará el proyecto, estas nuevas corbetas rusas también portarán misiles de crucero del sistema Kalibr-N que han mostrado su alcance y precisión contra los objetivos terroristas en Siria lanzadas desde el mar Caspio a través del territorio de Irán.

La naviera rusa Pella, de San Petersburgo, comenzó la construcción de dos corbetas sigilosas del avanzado proyecto 22800 Karakurt el pasado 24 de diciembre, informa RIA Novosti.

Las naves, llamadas Uragán y Taifún, engrosarán la Armada rusa en 2017 y 2018, respectivamente, pero la construcción de corbetas de este proyecto proseguirá en otros astilleros rusos y para todas las flotas del país. Se informa de que las corbetas portamisiles Karakurt del proyecto 22800 tendrán un desplazamiento de unas 800 toneladas y una velocidad superior a 30 nudos. Además, su diseño y casco se fabricarán de acuerdo con la tecnología 'stealth' de reducción de 'detectabilidad'.

Las naves serán capaces de operar en las zonas marítimas alejadas a unas 3.000 millas de sus bases. Según el comandante de la Marina de Guerra rusa, Víktor Chirkov, las corbetas del proyecto 22800 armadas con misiles de crucero reemplazarán a fragatas del proyecto 11356, de desplazamiento muy superior pero también armadas con sistemas lanzamisiles Kalibr-N.

El almirante Kurt W. Tid estará al frente del Comando Sur de EEUU a partir de enero

El general Kelly se retira
Caracas
Por: Carlos E. Hernández
Fuente: Infodefensa

El Senado norteamericano aprobó el nombramiento del vicealmirante Kurt W. Tidd como nuevo comandante del U.S. Southern Command (SOUTHCOM), o Comando Sur, en reemplazo del general (Infantería de Marina) John F. Kelly quien ejerce el cargo desde noviembre de 2012 y pasará a retiro tras cuatro décadas de carrera militar.

Tidd, quien será promovido al grado de almirante (cuatro estrellas), asumirá el mando el próximo 13 de enero.

El U.S. Southern Command es uno de los seis comandos geográficos conjuntos de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos y tiene bajo su responsabilidad la conducción de las operaciones militares norteamericanas en el Caribe, Centroamérica y Sudamérica.

Perfil

El almirante Tid se graduó en la Academia Naval de Estados Unidos, en Annapolis, en 1978. Además, es graduado en la Universidad de Burdeos, Francia, y en Colegio de Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, Norfolk, estado de Virginia. Igualmente, se desempeño como comandante del U.S. Naval Forces Southern Command/U.S. 4th Fleet.

Tid, durante su carrera, ha cumplido servicio a bordo y comandando distintos buques de la Armada y se desempeñó como comandante del Carrier Strike Group 8 a bordo del portaviones USS Dwight D. Eisenhower.

Del mismo modo, ha estado asignado al National Security Council Staff, Washington, D.C., y en el Cuartel General de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Bruselas, Bélgica, así como también en el U.S. Naval Forces Central Command/5th Fleet, en Manama, Bahréin.

Foto: U.S. Navy

El Comando Sur de Estados Unidos o USSOUTHCOM (United States Southern Command en inglés) es uno de los diez comandos perteneciente a los Estados Unidos. Abarca el área relativa al Sur del continente Americano, América Central y el Caribe. Tiene su sede en Miami, Florida.

El Comando Sur de Estados Unidos cubre 31 países y abarca 24.900.000 kilómetros. Es responsable de proporcionar planificación de contingencia, operaciones, y la cooperación de seguridad para América Central y del Sur, el Caribe (excepto asociados con los EE.UU., territorios y posesiones) como Cuba, así como para la protección de los recursos militares de EE.UU. en estos lugares. También es responsable de velar por la defensa del Canal de Panamá y la zona del canal.

Bajo la dirección de un comandante de cuatro estrellas, el personal del Comando Sur se organiza en Direcciones, los comandos de componentes y grupos militares que representan el Comando Sur en la región de América Central, América del Sur y el Caribe.

Área en responsabilidad del Comando Sur

Antigua y Barbuda, Argentina, Barbados, Belice, Bolivia, Brasil, Islas Caimán, Chile, Colombia, Costa Rica, Dominica, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Granada,Guatemala, Guyana, Haití, Honduras, Jamaica, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Surinam, Trinidad y Tobago, Uruguay, Venezuela.

Los éxitos y los fallos de los nuevos desarrollos militares internacionales

Resumen 2015 
Madrid
G. S. Forte
Fuente: Infodefensa

Algunas de las plataformas militares más importantes que se desarrollan actualmente han recibido este año dosis a partes similares de éxitos y fracasos. El siguiente es un resumen de ambas vertientes.

En el cielo han destacado los duelos entre míticos programas, como el de los aviones de combate Rafale y Eurofighter, o el de las aeronaves de suministro de combustible A330 MRTT y KC-46. A ellos se suma la lucha entre los gigantes norteamericanos Boeing y Lockheed Martin, por un lado, y Northrop Grumman, por otro, para hacerse con el suculento programa de 80.000 millones de dólares con el que dotar a Estados Unidos de su futuro bombardero de largo alcance. El contrato acaba de ser adjudicado a Northrop, pero las otras dos compañías están muy lejos de aprobar el resultado. Este asunto va a dar mucho de sí, como lo lleva tiempo dando el señalado enfrentamiento Airbus-Boeing a costa de sus aviones cisterna.

A finales de septiembre el avión de abastecimiento A330 MRTT de la firma europea Airbus logró suministrar a un avión de combate norteamericano de quinta generación F-35, con lo que metió un sonoro gol a su máximo competidor norteamericano, el Boeing KC-46, que apenas 24 horas antes se ufanaba de haber volado por primera vez.

El A330 MRTT es un modelo ya disponible, al contrario que el KC-46, su principal competidor en el mercado, que aún debe esperar hasta 2017 para estar completado. Este último, en cambio, basa parte de sus principales bazas en su mejor precio  y las ventajas que siempre aporta ser el suministrador de la Fuerza Aérea Estadounidense, a la que proveerá de 179 unidades.

En cuanto a la competencia entre Rafale y Eurofighter, aquí el primer paso lo dio este año Francia al lograr vender sus primeros aviones de combate Rafale al exterior. Tras dos décadas de historia del avión en las que no había cuajado ni una sola exportación, dos encargos más se sucedieron en unos pocos meses. Al primero, rubricado en febrero por Egipto y valorado en unos 3.000 millones de euros, le siguió un mes después un compromiso de la India para adquirir 36 por 5.200 millones de euros, y a principios de mayo el contrato por otros 24 para Qatar.

Según explicó su constructor, Dassault, tras la firma del último acuerdo internacional, la firma elevará el ratio anual de producción hasta las once unidades. Además, los nuevos contratos podrán animar a otros países, como Emiratos Árabes Unidos, a optar por este modelo en su reabierto proceso de adquisición de sesenta aviones de combate con los que quiere sustituir a sus Mirage 2000-9. Entre otros posibles compradores internacionales del Rafale también se barajó Kuwait, aunque un anuncio de adquisición de helicópteros H225M Caracal evidenciaba para algunos expertos un intento de compensación por la presumible elección de otro avión.

Finalmente el Eurofighter el que consiguió el compromiso de compra de 28 cazas por unos 7.000 millones de euros para Kuwait. El avión de capital alemán, británico, italiano y español recibió así su gran noticia de 2015, un año que se salda para sus responsables con un balance agridulce.

Por un lado ha logrado mejorar sus capacidades a través de nuevas inversiones que han resultado muy bien acogidas, como la integración del radar E-Scan y la implementación de misiles BrimstoneStorm Shadow y Meteor. La ausencia de algunos de estos avances le llevó con toda probabilidad anteriormente a perder frente al Rafale concursos como el fallado para dotar a la India de nuevos aviones de combate. El caza europeo, que también acaba de mejorar su aerodinámica, ha sido encumbrado además este año por el Instituto de Servicios de Estudios de Defensa y Seguridad del Reino Unido (RUSI) como el mejor caza en servicio del mundo, únicamente superado por el extraordinariamente caro F-22 Raptor estadounidense.

Pero, por otra parte, en 2015 se han conocido nuevos defectos de fabricación similares a los que en el ejercicio anterior llevaron a Alemania a suspender temporalmente los vuelos del Eurofighter. En esta ocasión, ocurrida el pasado octubre, de nuevo Alemania congeló temporalmente las entregas de más unidades por un fallo de producción que afecta a “la conexión entre la aleta y la parte trasera de la aeronave”. Casualmente, unos días después la caída de un depósito externo de una de las unidades alemanas volvió a hacer saltar las alarmas.

El Eurofighter, en todo caso, es un programa probado, con más de cuatro centenares de unidades entregadas y por encima de setecientas encargadas. Este tipo de fallos, de escasa incidencia final, no son tan determinantes como los más graves que han afectado en otro proyecto de avión militar multinacional europeo: el del A400M.

Este año el modelo insignia de Airbus DS sufrió el peor de los contratiempos que puede experimentar un proyecto al que aún le queda mucho desarrollo: una de las aeronaves se estrelló en Sevilla mientras era probada y mató a cuatro de sus tripulantes, trabajadores de la compañía. El desgraciado suceso atrasó aún más las entregas a los clientes, lo que ha llevado a Alemania a sancionar a la compañía, iniciando así un camino que podrían seguir otros de sus, de momento, ocho compradores (siete de ellos socios): Alemania, Francia, Reino Unido, España, Turquía, Bélgica, Luxemburgo y Malasia.

A todo ello se suman los problemas que están encontrando los desarrolladores para conseguir que el avión pueda suministrar combustible en vuelo a helicópteros y lanzar paracaidistas desde sus puertas laterales (sí pueden hacerlo desde el gran portón trasero).

Para este 2016 se auguran mejoras en el proyecto si cuajan las negociaciones iniciadas para vender varias unidades a Egipto e incluso llega algún contrato más, posiblemente de Jordania, México o Emiratos Árabes Unidos, cuyas autoridades se han interesado por el aparato.

Los contratiempos en el A400M, en todo caso, tampoco se salen demasiado de los que afectan a otros grandes proyectos del sector. En el caso del mayor de todos ellos, el del avión de combate de quinta generación norteamericano F-35, los problemas ya son una constante desde hace mucho que este ejercicio se ha visto confirmada con creces. A la lista de fallos que se han sucedido a lo largo de sus catorce años de desarrollo –incluidos algunos que se han tratado de ocultar, como la suspensión de la recepción de motores después de que en la primavera de 2014 ardiese uno montado en un aparato justo antes de despegar o el uso ilegal de piezas chinas para tratar de contener el encarecimiento de la aeronave– se han sumado otros, como la peligrosidad que para los pilotos más ligeros puede constituir su sistema de asiento eyectable, como reconoció el propio Pentágono el pasado octubre. Tampoco resulta menor el anuncio del nuevo primer ministro canadiense, Justin Trudeau, sobre el abandono de su país como participante del proyecto. Canadá, es uno de los nueve socios del programa liderado por la estadounidense Lockheed Martin (los otros son Australia, Dinamarca, Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos y Turquía).

Informes ‘calientes’ sobre el fusil G36

Poniendo los pies en tierra, otros emblemáticos desarrollos armamentísticos tampoco escapan a los fallos. El fusil de asalto G36 es un ejemplo. Las autoridades alemanas llevan meses estudiando varios informes de expertos en los que se afirma que la precisión de este arma fabricada por Heckler & Koch (HK) falla en ambientes calientes o tras una serie de disparos seguidos.

El Ministerio de Defensa del país ya ha anunciado la convocatoria de un concurso a nivel europeo para sustituir los G36 desde 2019 por un arma de “nueva generación”.

En sistemas terrestres durante el año han destacado los avances de programas de blindados como el Scout SV británico, valorado en casi 5.000 millones de euros, que ha pasado a denominarse Ajax; y el Scorpion francés, encargado a Nexter, Renault Trucos Defense y Thales a finales de 2014, por lo que ha sido ahora cuando ha comenzado a andar firmemente este proyecto de construcción de 2.000 vehículos.

El baile de portaaeronaves

En el ámbito naval, este año se ha seguido con interés, a veces asombro, la aventura de los buques portahelicópteros Mistral encargados por Rusia a Francia en 2011. Tras meses de desacuerdo, en los que París se negaba a entregarlos como castigo de Occidente a la posición de Moscú en el conflicto de Ucrania, se alcanzó un acuerdo por el que los buques acabarán vendidos a Egipto (de nuevo El Cairo salva un gran contrato a Francia).

Rusia por su parte, además de vender helicópteros al nuevo usuario de los portahelicópteros que había contratado originalmente, anunció distintos proyectos con los que sustituir a los Mistral que ya nunca le llegarán.

Más firme en el sector de las portaaeronaves es el proyecto italiano de 1.100 millones de euros para un nuevo buque LHD, que ya ha sido encargado a FIncantieri y Finmeccanica, o el de la India, que en tres años espera contar con su primer portaaviones de fabricación nacional.

Son algunos de los grandes proyectos internacionales que continuarán dando de sí durante el nuevo año.

Fotos: Ginés Soriano Forte / Infodefensa.com y DCNS

Buque ruso vuelve a abastecer a la Antártida

Por Edgardo Aguilera.- Ambito.com

Julio Martínez
 Por octava vez desde el incendio del Irízar en 2007, el abastecimiento de las bases antárticas queda en manos del buque ruso Vasily Golovnin operado por la empresa Arkadia Ltd. El navío polar había demorado su partida de la Federación Rusa hacia el continente blanco porque la administración Kirchner no pagó en tiempo y forma la suma prevista en la adjudicación del contrato de alquiler.

A instancias del nuevo ministro de Defensa, Julio Martínez, que trasladó al ministro de Hacienda, Alfonso Prat Gay, la preocupación por la demora y el consecuente riesgo en el retraso de las operaciones logísticas, se desembolsó a mediados de diciembre un anticipo de 2 millones de dólares. Con el depósito en una cuenta abierta por Arkadia en Uruguay, el Golovnin inició su travesía hacia el puerto de Buenos Aires.

El Estado Mayor Conjunto, responsable de la logística del sistema de bases antárticas recibió datos de la posición actual del navío -cruzando el estrecho de Gibraltar- y de su probable fecha de arribo: 17 de enero.

El Gobierno kirchnerista adjudicó en agosto pasado a Arkadia la licitación de alquiler de medios navales y aéreos para la campaña antártica de verano 2015/2016 por 16.764.000 dólares equivalentes a 154.061.160 pesos (tipo de cambio 9,19 pesos). La Decisión Administrativa que firmó el exjefe de Gabinete de Ministros Aníbal Fernández, en la que aprueba la Licitación Pública Internacional Nº13/2015 establece "el pago anticipado del ciento por ciento del total a adjudicar" considerando que "es de significación el descuento ofrecido por la firma", unos 700 mil dólares. El año pasado Arkadia por el mismo contrato y tareas logísticas en la Antártida recibió un poco más de 14 millones de dólares. La mirada general sin pretensión metodológica a las anteriores licitaciones ganadas por el grupo Trade Baires International predecesor de Arkadia; ambos gerenciados por José Bertino y su hija Marina; muestra un aumento año a año de alrededor de dos millones de dólares en la oferta por las tareas del buque ruso y sus helicópteros Kamov 32. Es cierto que cotizar el empleo de un navío polar y la operación de helitransporte en un escenario riesgoso como la Antártida supone ponderaciones que escapan al mercado habitual del flete naviero. También lo es que uno de los factores determinantes en el costo del transporte sea cual fuere el modo (aéreo, naval o terrestre) es el combustible, sin embargo, el derrumbe de la cotización del barril de petróleo que llevó a la baja el precio internacional del combustible parece no haber afectado la ecuación de Arkadia Ltd. La decisión oficial queda a resguardo en virtud de la Resolución Nº 12/2010 de la SIGEN que establece que "quedan excluidos del Control de Precios Testigo las contrataciones de servicios que no respondan a las condiciones de normalizados o de características homogéneas, o estandarizados o de uso común".


La única interrupción en la secuencia ganadora del combo Bertino-Vasily Golovnin fue en la campaña 2012/13, que quedó para su competidor Transport & Services con el buque holandés Timca. Los Bertino presentaron una serie de denuncias en la Oficina Anticorrupción que tomó el diputado Manuel Garrido y llevaron a la Justicia al entonces ministro de Defensa, Arturo Puricelli, y sus colaboradores. Al año siguiente retornaron al podio y lograron alzarse con el contrato de alquiler para el Golovnin.

El 23 de diciembre pasado el ministro Martínez visitó el astillero Tandanor y supervisó las tareas de reparación del rompehielos Irízar. Tras el incendio que en 2007 devoró casi la mitad del navío, se iniciaron los trabajos de reparación y modernización que llevan ya 7 años. Aún no hay fecha cierta de entrada en servicio; se espera que en el transcurso del verano pueda efectuar las pruebas en el mar. Cauto, Martínez no arriesgó plazos; los antecesores, Nilda Garré, Arturo Puricelli y Agustín Rossi, quemaron fechas en entusiastas gacetillas sin ningún resultado.

Sumando los gastos de reparación del Irízar (más de 500 millones de pesos) y lo gastado en alquileres de naves para suplir su ausencia en las campañas antárticas, se podría haber comprado otro navío. Es el pensamiento que volcó el entonces diputado Martínez en sucesivos pedidos de informe cuando presidía la Comisión de Defensa de la Cámara baja.