lunes, 19 de junio de 2017

Brasil tendrá dos KC-390 en 2018 y Embraer lo anuncia junto a la compra de Portugal

La nueva columna vertebral de Transporte de Aviación de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) comenzará a tomar forma el próximo año. El Ala 11, en Río de Janeiro (RJ), recibirá las dos primeras unidades del KC-390, el mayor avión militar que se haya desarrollado y fabricado en Brasil.

Mientras que dos prototipos avanzan en la campaña de pruebas, la primera serie de aviones ya está en producción en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP).

“Es un proyecto de gran envergadura y está en fase final de desarrollo. Ya deberíamos tener las aeronaves que operan en nuestras organizaciones de venir a mitad de año”, dijo el comandante de la Aeronáutica, Teniente General Aire Nivaldo Luiz Rossato.

Las 28 unidades pedidas sustituirá a la flota de C-130 Hércules, operado por FAB desde 1964. El nuevo avión cumplirán misiones cómo operar en pequeños carriles en los paracaidistas de lanzamiento del Amazonas, repostar otras aeronaves en vuelo, el aterrizaje en la Antártida y poner en marcha a plena carga vuelo, entre otros.

bodega de carga del KC-390 es 18.54 metros de largo, 3,45 de ancho y 2,95 de alto. Más grande que una cancha de voleibol (18.00 metros de largo), el espacio es suficiente para dar cabida a equipos de gran tamaño, y blindados, artillería, armamento e incluso aviones semidesmontadas. Los guaraníes blindado, por ejemplo, se encuentra dentro del compartimiento de carga KC-390.

También se pueden tomar 80 tropas equipadas o 64 paracaidistas en una configuración de transporte de tropas o 74 camillas además de un equipo médico en una configuración de evacuación médica. La carga máxima de peso es de 23 toneladas, todavía existe la posibilidad de llevar a 26 toneladas si el peso se concentra en el centro de gravedad de la aeronave.

Con 23 toneladas de carga a bordo, el KC-390 puede volar hasta 2.730 kilómetros de distancia. Si la carga es de 14 toneladas, la gama sube por 4914 kilómetros, lo suficiente como para salir de Manaus (AM) e ir a la Ciudad de México y Santiago, Chile. No se carga en vuelo de un transbordador, que puede ir hasta 5958 kilómetros de distancia.

se alcanzan estas cifras debido a que los tanques de la aeronave pueden llevar a 23,2 toneladas de combustible, además de la aeronave también puede ser reabastecido en vuelo. El KC-390 también cuenta con el equipo necesario para la transferencia del combustible a otras aeronaves y helicópteros, con capacidad para dos operaciones de reabastecimiento en vuelo al mismo tiempo. A reabastecimiento KC-390 puede incluso otro KC-390, el aumento de la autonomía de la segunda. Otros “clientes” deben ser los F-39 Gripen NG, F-5EM y A-1M.

La autonomía también se puede utilizar para misiones de búsqueda con horas de vuelo localización de un buque hundido dedicados, por ejemplo. Para esta misión, además de tener puestos de observación, el KC-390 está equipado con radar Gabbiano T20. En el modo de seguimiento del objetivo, la máquina puede realizar un seguimiento de más de 200 vasos de manera simultánea, y se puede utilizar para combatir las actividades ilegales tales como la sobrepesca y la piratería. También puede utilizar el radar para identificar las manchas de aceite o realizar el mapeo de áreas de tierra.

“El KC-390 es la columna vertebral de los aviones de transporte de la Fuerza Aérea Brasileña. Desde el Amazonas hasta la Antártida, la flota de 28 aviones tendrá un papel clave en los diversos proyectos estatales de Brasil, a partir de la investigación científica para el mantenimiento de la soberanía” explica el comandante de la Fuerza Aérea. “La importancia del KC-390 se explica no sólo por la capacidad de exportación y la creación de riqueza, sino la creación de 8.500 puestos de trabajo”, agregó el teniente general Rossato.

Portugal informó que inicio conversaciones con Embraer por el KC-390

El gobierno portugués ha iniciado negociaciones con el fabricante brasileño de aviones Embraer para la compra de cinco aviones cisterna y aviones de transporte multipropósito KC-390.

Las negociaciones fueron autorizadas por el Consejo de Ministros de Portugal, que estableció un requisito para cinco nuevos aviones de transporte junto con una opción para uno más. Portugal también está buscando un simulador de vuelo.

Los detalles específicos, como la configuración y los precios, se determinarán en la duración de las conversaciones, que se espera que se lleve a cabo durante los próximos tres meses. Parece que una parte del trabajo de coproducción también se contratará con Portugal, a saber, la filial de Embraer OGMA.

Portugal está planeando reemplazar sus seis Lockheed Martin C-130H Hércules con el KC-390. Embraer cree que tiene un mercado de aviones de transporte legítimo y direccionable (de usuarios C-130B / E / H y Antonov An-12) de más de 700 aviones entre usuarios militares y civiles. Está compitiendo con la plataforma LM-100J de Lockheed Martin.

Tras pasar con éxito sus hitos de desarrollo (por ejemplo, pruebas de reabastecimiento en vuelo), Embraer ha comenzado a trabajar para convertir a los clientes tentativos KC-390 en compradores firmes. Las ventas a Argentina, Chile, República Checa y Portugal sumarían 32 aviones a los 28 planificados por Brasil, proporcionando la valiosa escala de lanzamiento KC-390.

El LM-100J – debido a la base de usuarios establecida por el C-130J Super Hércules – tiene escala para ayudar a administrar sus costos de vida útil a largo plazo y flyaway. Lockheed Martin también hace hincapié en la reputación de larga data de la plataforma C-130 Hercules de confiabilidad y desempeño para atraer clientes C-130 legados al C-130J o al LM-100J.

Sin embargo, Embraer está trabajando para compensar los desafíos del KC-390 en dos aspectos clave: Primero, el KC-390 utiliza sistemas comercialmente disponibles. Esto es evidente en el hecho de que demanda el mismo motor que el omnipresente Airbus A320, es decir, los motores Aero International (IAE) V2500-A5, lo que le proporciona unos costes operativos potencialmente similares a los de los aviones comerciales. En segundo lugar, Brasil ofrece una línea de crédito de hasta 25 años para las exportaciones de defensa, lo que puede atraer a compradores sensibles a los costos.

Fuente: http://quwa.org / http://www.defesanet.com.br

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